一種交通信號燈控制方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種交通信號燈控制方法，包括步驟:車流量計數(shù)器統(tǒng)計車流量上傳至服務(wù)器，服務(wù)器分析當(dāng)前車流量數(shù)據(jù)并判斷是否達(dá)到設(shè)定的潮汐車流閾值，若未達(dá)到潮汐車流閾值采用定時控制模式，若達(dá)到潮汐車流閾值采用潮汐車流控制模式。本發(fā)明的有益效果是：當(dāng)城市的一些道路出現(xiàn)潮汐車流現(xiàn)象時采用潮汐車流控制模式是車流量大的正向車流快速通過從而有效解決道路擁堵的問題，對緩解城市交通起到良好的作用效果。
【專利說明】
_種交通信號燈控制方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及交通信號控制領(lǐng)域，尤其涉及一種交通信號燈控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，機動車保有量迅速上升，城市道路擁堵情況日益嚴(yán)重。為保障車輛在城市道路間的正常運行，道路路口的交通信號控制尤其重要。路口的交通信號控制主要通過交通信號控制器來實現(xiàn)。因此，交通信號控制器在日常生活中扮演的角色越來越重要。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，對路口的交通信號燈的控制通常是按照預(yù)設(shè)的時間進(jìn)行控制，并且路口的每一個方向的綠燈通行時間一經(jīng)設(shè)定在運行中是不改變的。這種情況下，道路路口的交通狀況千變?nèi)f化，當(dāng)某一個方向擁堵或者多個方向擁堵時，該道路路口仍然按照預(yù)定的方式進(jìn)行交通信號燈的控制，不但沒有緩解交通狀況，反而常常會到導(dǎo)致?lián)矶略絹碓絿?yán)重。
[0004]尤其在一些城市潮汐車流現(xiàn)象嚴(yán)重，往往存在著一個方向擁堵嚴(yán)重，另一個方向卻沒什么車子經(jīng)過，如果依然采用那種定時控制的方法只會使擁堵更加嚴(yán)重。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種交通信號燈控制方法，可以有效解決潮汐車流現(xiàn)象出現(xiàn)時的擁堵問題。
[0006]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):一種交通信號燈控制方法，包括步驟:車流量計數(shù)器統(tǒng)計車流量上傳至服務(wù)器，服務(wù)器分析當(dāng)前車流量數(shù)據(jù)并判斷是否達(dá)到設(shè)定的潮汐車流閾值，若未達(dá)到潮汐車流閾值采用定時控制模式，若達(dá)到潮汐車流閾值采用潮汐車流控制模式。
[0007]其中，所述潮汐車流控制模式包括車流量大的正向車道控制方法和車流量小的逆向車道控制方法。
[0008]其中，所述正向車道控制方法為直行和右轉(zhuǎn)信號燈始終為綠燈，左轉(zhuǎn)信號燈紅燈與綠燈定時交替變換控制，所述正向車道左右兩側(cè)路口直行信號燈始終為紅燈，所述正向車道左側(cè)路口左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)信號燈紅燈與綠燈定時交替變換控制，所述正向車道右側(cè)路口左轉(zhuǎn)信號燈始終為紅燈，所述正向車道右側(cè)路口右轉(zhuǎn)信號燈始終為綠燈。
[0009]其中，所述逆向車道控制方法為當(dāng)正向車道左轉(zhuǎn)信號燈與正向車道左側(cè)路口左轉(zhuǎn)信號燈為綠燈時逆向車道直行信號燈為紅燈，當(dāng)正向車道左轉(zhuǎn)信號燈與正向車道左側(cè)路口左轉(zhuǎn)信號燈為紅燈時逆向車道直行信號燈為綠燈。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:當(dāng)城市的一些道路出現(xiàn)潮汐車流現(xiàn)象時采用潮汐車流控制模式是車流量大的正向車流快速通過從而有效解決道路擁堵的問題，對緩解城市交通起到良好的作用效果。
【附圖說明】
[0011]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
圖1是本發(fā)明逆向車道直行信號燈為綠燈時的示意圖；
圖2是本發(fā)明正向車道左轉(zhuǎn)信號燈為綠燈時的示意圖；
圖3是本發(fā)明正向車道左側(cè)路口左轉(zhuǎn)信號燈為綠燈時的示意圖；
圖中標(biāo)號說明:1-正向車道、2-逆向車道、3-正向車道右側(cè)路口、4-正向車道左側(cè)路口、
5-綠燈、6-紅燈。
[0012]
【具體實施方式】
[0013]下面將參考附圖并結(jié)合實施例，來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0014]如圖1至3所示，一種交通信號燈控制方法，包括步驟:車流量計數(shù)器統(tǒng)計車流量上傳至服務(wù)器，服務(wù)器分析當(dāng)前車流量數(shù)據(jù)并判斷是否達(dá)到設(shè)定的潮汐車流閾值，若未達(dá)到潮汐車流閾值采用定時控制模式，若達(dá)到潮汐車流閾值采用潮汐車流控制模式。
[0015]其中，所述潮汐車流控制模式包括車流量大的正向車道控制方法和車流量小的逆向車道控制方法。
[0016]其中，所述正向車道控制方法為直行和右轉(zhuǎn)信號燈始終為綠燈，左轉(zhuǎn)信號燈紅燈與綠燈定時交替變換控制，所述正向車道左右兩側(cè)路口直行信號燈始終為紅燈，所述正向車道左側(cè)路口左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)信號燈紅燈與綠燈定時交替變換控制，所述正向車道右側(cè)路口左轉(zhuǎn)信號燈始終為紅燈，所述正向車道右側(cè)路口右轉(zhuǎn)信號燈始終為綠燈。
[0017]其中，所述逆向車道控制方法為當(dāng)正向車道左轉(zhuǎn)信號燈與正向車道左側(cè)路口左轉(zhuǎn)信號燈為綠燈時逆向車道直行信號燈為紅燈，當(dāng)正向車道左轉(zhuǎn)信號燈與正向車道左側(cè)路口左轉(zhuǎn)信號燈為紅燈時逆向車道直行信號燈為綠燈。
[0018]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種交通信號燈控制方法，包括步驟:車流量計數(shù)器統(tǒng)計車流量上傳至服務(wù)器，服務(wù)器分析當(dāng)前車流量數(shù)據(jù)并判斷是否達(dá)到設(shè)定的潮汐車流閾值，若未達(dá)到潮汐車流閾值采用定時控制模式，若達(dá)到潮汐車流閾值采用潮汐車流控制模式。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通信號燈控制方法，其中，所述潮汐車流控制模式包括車流量大的正向車道控制方法和車流量小的逆向車道控制方法。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種交通信號燈控制方法，其中，所述正向車道控制方法為直行和右轉(zhuǎn)信號燈始終為綠燈，左轉(zhuǎn)信號燈紅燈與綠燈定時交替變換控制，所述正向車道左右兩側(cè)路口直行信號燈始終為紅燈，所述正向車道左側(cè)路口左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)信號燈紅燈與綠燈定時交替變換控制，所述正向車道右側(cè)路口左轉(zhuǎn)信號燈始終為紅燈，所述正向車道右側(cè)路口右轉(zhuǎn)信號燈始終為綠燈。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種交通信號燈控制方法，其中，所述逆向車道控制方法為當(dāng)正向車道左轉(zhuǎn)信號燈與正向車道左側(cè)路口左轉(zhuǎn)信號燈為綠燈時逆向車道直行信號燈為紅燈，當(dāng)正向車道左轉(zhuǎn)信號燈與正向車道左側(cè)路口左轉(zhuǎn)信號燈為紅燈時逆向車道直行信號燈為綠燈。
【文檔編號】G08G1/08GK105957372SQ201610507598
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年7月1日
【發(fā)明人】產(chǎn)新國
【申請人】合肥未來計算機技術(shù)開發(fā)有限公司