一種使用智能信息引導(dǎo)車輛停放的系統(tǒng)及其使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種智能立體停車系統(tǒng)，具體說是一種使用智能信息引導(dǎo)車輛停放的系統(tǒng)及其使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和國民人均可支配收入的逐步增加，以及汽車價(jià)格的不斷降低，近年來我國汽車的數(shù)量不斷上漲。2013年我國民用汽車保有量達(dá)1.54億輛，汽車數(shù)量僅次于美國，居世界第二位，占世界汽車總量的15%。然而，汽車數(shù)量的逐年上漲隨之帶來的是停車需求的不斷膨脹，“停車難”問題成為我國一線等大城市交通發(fā)展的瓶頸問題之一。
[0003]以北京為例，截至2013年10月底，北京市共有機(jī)動(dòng)車561.3萬輛，經(jīng)營性停車場有6342個(gè)，停車位有171.3萬個(gè)，非經(jīng)營性停車位有111萬個(gè)左右，機(jī)動(dòng)車保有量與停車位的比例為1.99:1，而國際通行的比例是1:1.2?！败嚩辔簧佟笔且l(fā)問題的主要原因的同時(shí)，停車場的利用率低，既有停車位“難找” “難?！钡?，也是導(dǎo)致“停車難”問題原因。
[0004]目前政府雖對停車硬件設(shè)施等加大投入力度，但由于停車場的指示不明確、信息不即時(shí)且覆蓋不全面、尋找車位耗費(fèi)時(shí)間等原因，出現(xiàn)停車位閑置或部分閑置的現(xiàn)象，停車場的使用率出現(xiàn)不飽和狀態(tài)。停車場的利用率較低，道路停放周轉(zhuǎn)率低，造成停車資源的浪費(fèi)。
[0005]同時(shí)，由于停車位供應(yīng)的缺乏，造成車輛隨意停放現(xiàn)象嚴(yán)重。路外停車場數(shù)量不足且缺乏明確指示信息，在許多主要路段都形成了占路停車的現(xiàn)象，形成道路瓶頸，極大阻礙了道路交通的暢通。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種使用智能信息引導(dǎo)車輛停放的系統(tǒng)及其使用方法。
[0007]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:它包括，帶有閾限值信息搜索功能的定位系統(tǒng)、手機(jī)，其特征是:帶有閾限值信息搜索功能的定位系統(tǒng)與手機(jī)和服務(wù)器相互連接，所述帶有閾限值信息搜索功能的定位系統(tǒng)是對車頭行進(jìn)方向進(jìn)行信息搜索及車輛定位系統(tǒng)；所述服務(wù)器與信息采集發(fā)射器連接，信息采集發(fā)射器包括攝像頭、新能源發(fā)電電源和感應(yīng)器。
[0008]所述信息采集發(fā)射器設(shè)置在停車位上。
[0009]定位系統(tǒng)還搭載有LBS定位功能，LBS作為輔助定位手段，定位系統(tǒng)對車輛位置定位的同時(shí)，啟用手機(jī)中的LBS，自動(dòng)啟用該手機(jī)內(nèi)的LBS定位方式予以輔助定位。
[0010]其使用步驟如下:1)通過手機(jī)打開控制軟件，軟件自動(dòng)為用戶播報(bào)閾限值范圍內(nèi)的停車信息，探查行駛中車頭方向半徑一公里范圍內(nèi)的由信息采集發(fā)射器發(fā)出的停車場即時(shí)信息，并向手機(jī)反饋信息；2)手機(jī)發(fā)送確認(rèn)需要停車的指令，由信息采集發(fā)射器傳輸最近停車位的實(shí)時(shí)信息或現(xiàn)場影像；3)由手機(jī)再次發(fā)出確認(rèn)指令確定即將前往的停車位并予以導(dǎo)航。
[0011]所述即時(shí)信息是由信息采集發(fā)射器的傳感器發(fā)出的停車位為已使用或未使用的信號。
[0012]所述實(shí)時(shí)信息是由信息采集發(fā)射器的攝像頭發(fā)出的停車位寬度、空間位置、停車場環(huán)境等具體信息。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:(1)閾限值信息搜索，即時(shí)性、真實(shí)性、范圍性區(qū)別于現(xiàn)有智能停車軟件，新型智能停車系統(tǒng)采用閾限值信息搜索方式，搜索范圍隨行車位置變化，能迅速反應(yīng)用戶附近的停車信息，信息提供更具即時(shí)性、真實(shí)性、范圍性。
[0014](2)立體式停車，信息覆蓋更全面、廣泛。區(qū)別于現(xiàn)有智能停車系統(tǒng)中，僅提供擁有智能停車設(shè)施的地下停車場的相關(guān)信息。新型智能停車系統(tǒng)資源囊括地上、地下、公共三類所有經(jīng)營性、非經(jīng)營性的停車場信息。信息資源覆蓋全城，填補(bǔ)現(xiàn)有停車系統(tǒng)信息資源漏洞，信息覆蓋更全面、廣泛。
[0015](3)新能源供電系統(tǒng)供給，工程量少，資源節(jié)約。新型智能停車系統(tǒng)所需硬件設(shè)施均由新能源供電系統(tǒng)供電，減少實(shí)施工程量，便于系統(tǒng)硬件的全面植入。提高系統(tǒng)工作效能，節(jié)能環(huán)保。本發(fā)明還具有覆蓋范圍廣，信息反饋高效、時(shí)效性強(qiáng)、可靠性高等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意簡圖；
下面將通過實(shí)例對本申請作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但下述的實(shí)例僅僅是本發(fā)明其中的例子而已，并不代表本發(fā)明所限定的權(quán)利保護(hù)范圍，本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)例I
由圖1所示，帶有閾限值信息搜索功能的定位系統(tǒng)I與手機(jī)2和服務(wù)器3相互連接，所述帶有閾限值信息搜索功能的定位系統(tǒng)是對車頭行進(jìn)方向限定范圍內(nèi)的信息搜索及車輛定位系統(tǒng)；閾限制信息搜索功能具體說是根據(jù)GPS定位系統(tǒng)搜索以用戶車頭為中心，半徑I公里范圍內(nèi)的信息搜索功能；所述服務(wù)器與信息采集發(fā)射器4連接，信息采集發(fā)射器包括攝像頭、新能源發(fā)電電源和感應(yīng)器。
[0018]所述信息采集發(fā)射器設(shè)置在停車位5上。
[0019]定位系統(tǒng)還搭載有LBS定位功能，LBS作為輔助定位手段，定位系統(tǒng)對車輛位置定位的同時(shí)，啟用手機(jī)中的LBS，自動(dòng)啟用該手機(jī)內(nèi)的LBS定位方式予以輔助定位。
[0020]其使用步驟如下:1)通過手機(jī)打開控制軟件，軟件自動(dòng)為用戶播報(bào)閾限值范圍內(nèi)的停車信息，探查行駛中車頭方向半徑一公里范圍內(nèi)的由信息采集發(fā)射器發(fā)出的停車場即時(shí)信息，并向手機(jī)反饋信息；2)手機(jī)發(fā)送確認(rèn)需要停車的指令，由信息采集發(fā)射器傳輸最近停車位的實(shí)時(shí)信息或現(xiàn)場影像；3)由手機(jī)再次發(fā)出確認(rèn)指令確定即將前往的停車位并予以導(dǎo)航。
[0021]所述即時(shí)信息是由信息采集發(fā)射器的傳感器發(fā)出的停車位為已使用或未使用的信號。
[0022]所述實(shí)時(shí)信息是由信息采集發(fā)射器的攝像頭發(fā)出的停車位寬度、空間位置、停車場環(huán)境等具體信息。
[0023]帶有閾限值搜索功能的定位模塊其搜索范圍是，以車頭行進(jìn)方向半徑1.5公里的定向搜索。并且與LBS相配合，達(dá)到精準(zhǔn)定位的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種使用智能信息引導(dǎo)車輛停放的系統(tǒng)，它包括，帶有閾限值信息搜索功能的定位系統(tǒng)、手機(jī)，其特征是:帶有閾限值信息搜索功能的定位系統(tǒng)與手機(jī)和服務(wù)器相互連接，所述帶有閾限值信息搜索功能的定位系統(tǒng)是對車頭行進(jìn)方向進(jìn)行信息搜索及車輛定位系統(tǒng)；所述服務(wù)器與信息采集發(fā)射器連接，信息采集發(fā)射器包括攝像頭、新能源發(fā)電電源和感應(yīng)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種使用智能信息引導(dǎo)車輛停放的系統(tǒng)，其特征是:所述信息采集發(fā)射器設(shè)置在停車位上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種使用智能信息引導(dǎo)車輛停放的系統(tǒng)，其特征是:定位系統(tǒng)還搭載有LBS定位功能，LBS作為輔助定位手段，定位系統(tǒng)對車輛位置定位的同時(shí)，啟用手機(jī)中的LBS，自動(dòng)啟用該手機(jī)內(nèi)的LBS定位方式予以輔助定位。
4.一種使用智能信息引導(dǎo)車輛停放的系統(tǒng)的使用方法，其特征是，其使用步驟如下:I)通過手機(jī)打開控制軟件，軟件自動(dòng)為用戶播報(bào)閾限值范圍內(nèi)的停車信息，探查行駛中車頭方向半徑一公里范圍內(nèi)的由信息采集發(fā)射器發(fā)出的停車場即時(shí)信息，并向手機(jī)反饋信息；2)手機(jī)發(fā)送確認(rèn)需要停車的指令，由信息采集發(fā)射器傳輸最近停車位的實(shí)時(shí)信息或現(xiàn)場影像；3)由手機(jī)再次發(fā)出確認(rèn)指令確定即將前往的停車位并予以導(dǎo)航。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種使用智能信息引導(dǎo)車輛停放的系統(tǒng)的使用方法，其特征是:所述即時(shí)信息是由信息采集發(fā)射器的傳感器發(fā)出的停車位為已使用或未使用的信號。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種使用智能信息引導(dǎo)車輛停放的系統(tǒng)的使用方法，其特征是:所述實(shí)時(shí)信息是由信息采集發(fā)射器的攝像頭發(fā)出的停車位寬度、空間位置、停車場環(huán)境的具體信息。
【專利摘要】一種使用智能信息引導(dǎo)車輛停放的系統(tǒng)及其使用方法，所要解決的問題是，城市停車?yán)щy、停車位利用盲區(qū)、停車場利用率低的問題；本發(fā)明的技術(shù)方案是帶有閾限值信息搜索功能的定位系統(tǒng)與手機(jī)和服務(wù)器相互連接，所述帶有閾限值信息搜索功能的定位系統(tǒng)是對車頭行進(jìn)方向限定范圍內(nèi)的信息搜索及車輛定位系統(tǒng)；所述服務(wù)器與信息采集發(fā)射器連接，信息采集發(fā)射器包括攝像頭、新能源發(fā)電電源和感應(yīng)器，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是提高系統(tǒng)工作效能，節(jié)能環(huán)保。本發(fā)明還具有覆蓋范圍廣，信息反饋高效、時(shí)效性強(qiáng)、可靠性高等特點(diǎn)。
【IPC分類】G08G1-14
【公開號】CN104766493
【申請?zhí)枴緾N201510190037
【發(fā)明人】王磊, 張一帆
【申請人】第一推動(dòng)（北京）國際咨詢有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年4月21日