基于網(wǎng)絡(luò)互連的尋車引導(dǎo)方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及移動(dòng)通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于網(wǎng)絡(luò)互連的尋車引導(dǎo)方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著家庭用汽車的不斷普及，城市中車輛越來(lái)越多，為了滿足停車需求，很多城市建設(shè)了大量的大型露天、地下停車場(chǎng)。當(dāng)停車場(chǎng)區(qū)域較大，停車車位較多時(shí)，車主在尋找車輛過(guò)程中會(huì)花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，并且停車區(qū)域劃分復(fù)雜、辨識(shí)度差，在一段時(shí)間之后很多人容易忘記具體的停車位置，給用戶造成不便。
[0003]近年來(lái)，為了解決大型停車場(chǎng)尋車?yán)щy的問(wèn)題，出現(xiàn)了很多停車場(chǎng)尋車系統(tǒng)。比如，目前有一種停車場(chǎng)可視化管理系統(tǒng)，當(dāng)車主駛?cè)胪＼噲?chǎng)時(shí)系統(tǒng)進(jìn)行引導(dǎo)，指導(dǎo)車主方便快捷的找到車位，同時(shí)通過(guò)停車卡與車牌的綁定，借助每個(gè)車位上方安裝的定位識(shí)別器來(lái)記錄車輛停放位置；當(dāng)車主尋車時(shí)，可通過(guò)智能查詢終端輸入車牌號(hào)或者刷停車卡查找停車位，并獲知最佳取車路徑。但是，用戶通過(guò)分布在停車場(chǎng)的智能查詢終端獲知最佳取車路徑后，只能通過(guò)自身記憶和停車場(chǎng)的相關(guān)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)前往停車位，這種尋車方式對(duì)緩解用戶尋車?yán)щy的作用相當(dāng)有限，實(shí)際上并不能給用戶提供便捷的服務(wù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的主要目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)方案不能方便快捷地尋找停車位置的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種基于網(wǎng)絡(luò)互連的尋車引導(dǎo)方法，包括以下步驟:接收車位檢測(cè)裝置發(fā)送的車輛特征信息和車位信息；根據(jù)車輛特征信息和車位信息，建立停放車輛與其停放車位的映射關(guān)系；接收用戶終端發(fā)送的尋車請(qǐng)求，所述尋車請(qǐng)求至少包括車輛特征信息；根據(jù)所述停放車輛與其停放車位的映射關(guān)系獲取與所述車輛特征信息對(duì)應(yīng)的車位信息；生成以用戶終端的當(dāng)前位置為起始位置，以所述車位信息對(duì)應(yīng)的位置為目標(biāo)位置的尋車引導(dǎo)路線并發(fā)送至用戶終端。
[0006]優(yōu)選地，所述尋車請(qǐng)求還包括用戶終端的當(dāng)前位置信息。
[0007]優(yōu)選地，所述車輛特征信息由用戶終端發(fā)送至車位檢測(cè)裝置，或者所述車輛特征信息由車位檢測(cè)裝置自動(dòng)獲取。
[0008]優(yōu)選地，所述生成以用戶終端的當(dāng)前位置為起始位置，以所述車位信息對(duì)應(yīng)的位置為目標(biāo)位置的尋車引導(dǎo)路線并發(fā)送至用戶終端具體包括:獲取用戶終端的當(dāng)前位置；根據(jù)預(yù)設(shè)的停車場(chǎng)地圖，生成以所述當(dāng)前位置為起點(diǎn)位置，以所述車位信息對(duì)應(yīng)的位置為目標(biāo)位置的尋車引導(dǎo)路線；在所述預(yù)設(shè)的停車場(chǎng)地圖上標(biāo)識(shí)所述尋車引導(dǎo)路線，生成尋車引導(dǎo)地圖；將所生成的尋車引導(dǎo)地圖發(fā)送至用戶終端。
[0009]優(yōu)選地，在所述生成以用戶終端的當(dāng)前位置為起始位置，以所述車位信息對(duì)應(yīng)的位置為目標(biāo)位置的尋車引導(dǎo)路線并發(fā)送至用戶終端的步驟之后還包括:當(dāng)接收到車位檢測(cè)裝置發(fā)送的取車信息時(shí)，解除停放車輛與其停放車位的映射關(guān)系。
[0010]此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供一種基于網(wǎng)絡(luò)互連的尋車引導(dǎo)系統(tǒng)，包括:第一信號(hào)接收模塊，用于接收車位檢測(cè)裝置發(fā)送的車輛特征信息和車位信息；映射關(guān)系建立模塊，根據(jù)車輛特征信息和車位信息，建立停放車輛與其停放車位的映射關(guān)系；第二信號(hào)接收模塊，用于接收用戶終端發(fā)送的尋車請(qǐng)求，所述尋車請(qǐng)求至少包括車輛特征信息；信息提取模塊，用于根據(jù)所述停放車輛與其停放車位的映射關(guān)系獲取與所述車輛特征信息對(duì)應(yīng)的車位信息；引導(dǎo)信息生成模塊，用于生成以用戶終端的當(dāng)前位置為起始位置，以所述車位信息對(duì)應(yīng)的位置為目標(biāo)位置的尋車引導(dǎo)路線并發(fā)送至用戶終端。
[0011]優(yōu)選地，所述尋車請(qǐng)求還包括用戶終端的當(dāng)前位置信息。
[0012]優(yōu)選地，所述車輛特征信息由用戶終端發(fā)送至車位檢測(cè)裝置，或者所述車輛特征信息由車位檢測(cè)裝置自動(dòng)獲取。
[0013]優(yōu)選地，所述引導(dǎo)信息生成模塊包括:位置獲取單元，用于獲取用戶終端的當(dāng)前位置；路線計(jì)算單元，用于根據(jù)預(yù)設(shè)的停車場(chǎng)地圖，生成以所述當(dāng)前位置為起點(diǎn)位置，以所述車位信息對(duì)應(yīng)的位置為目標(biāo)位置的尋車引導(dǎo)路線；地圖生成單元，用于在所述預(yù)設(shè)的停車場(chǎng)地圖上標(biāo)識(shí)所述尋車引導(dǎo)路線，生成尋車引導(dǎo)地圖；地圖傳輸單元，用于將所生成的尋車引導(dǎo)地圖發(fā)送至用戶終端。
[0014]優(yōu)選地，所述基于網(wǎng)絡(luò)互連的尋車引導(dǎo)系統(tǒng)還包括:映射關(guān)系解除模塊，用于當(dāng)接收到車位檢測(cè)裝置發(fā)送的取車信息時(shí)，解除停放車輛與其停放車位的映射關(guān)系。
[0015]相較于現(xiàn)有與技術(shù)，本發(fā)明所提供的基于網(wǎng)絡(luò)互連的尋車引導(dǎo)方法及系統(tǒng)，當(dāng)車輛停放在停車位時(shí)，可將包含有車輛特征信息和車位信息的停車信號(hào)發(fā)送給服務(wù)器，無(wú)需用戶執(zhí)行操作即可完成停車位置的記錄，當(dāng)用戶需要取車時(shí)，通過(guò)用戶終端向服務(wù)器發(fā)送包含有車輛特征信息的尋車請(qǐng)求，服務(wù)器根據(jù)相關(guān)映射關(guān)系獲取與該車輛特征信息對(duì)應(yīng)的車位信息，然后生成與該車位信息對(duì)應(yīng)的尋車引導(dǎo)路線并送至用戶終端，用戶終端既可利用自身的播音裝置播放尋車引導(dǎo)路線對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航信息，以進(jìn)行語(yǔ)音引導(dǎo)，又可以利用自身的顯示裝置顯示尋車引導(dǎo)路線，以進(jìn)行可視化導(dǎo)航，此時(shí)用戶即可利用接收有尋車引導(dǎo)路線的用戶終端準(zhǔn)確、快速地找到車輛停放的車位，從而極大節(jié)約了用戶尋找車輛所花費(fèi)的時(shí)間。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本發(fā)明的基于網(wǎng)絡(luò)互連的尋車引導(dǎo)系統(tǒng)一實(shí)施例的組成示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明的基于網(wǎng)絡(luò)互連的尋車引導(dǎo)系統(tǒng)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為圖2中所示的服務(wù)器的功能模塊示意圖；
[0019]圖4為圖3中所示的引導(dǎo)信息生成模塊的細(xì)化功能模塊示意圖；
[0020]圖5為本發(fā)明的基于網(wǎng)絡(luò)互連的尋車引導(dǎo)方法一實(shí)施例的流程示意圖；
[0021]圖6為圖5中的步驟S500的細(xì)化流程示意圖。
[0022]本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0023]應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0024]本發(fā)明提供一種基于網(wǎng)絡(luò)互連的尋車引導(dǎo)系統(tǒng)，參見(jiàn)圖1和圖2，在一實(shí)施例中，該基于網(wǎng)絡(luò)互連的尋車引導(dǎo)系統(tǒng)包括服務(wù)器100、車位檢測(cè)裝置200及用戶終端300，其中車位檢測(cè)裝置200與服務(wù)器100既可通過(guò)無(wú)線局域網(wǎng)(W1-Fi)連接，又可通過(guò)線纜連接，用戶終端300可以是手機(jī)、PDA、帶有無(wú)線通信功能的平板電腦等便攜式移動(dòng)設(shè)備，可以接入無(wú)線局域網(wǎng)(W1-Fi)、基于移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商提供的全球移動(dòng)通信系統(tǒng)(GSM、WCDMA等無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng))，通過(guò)所接入的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)與服務(wù)器100進(jìn)行通信。本實(shí)施例以基于無(wú)線局域網(wǎng)(W1-Fi)環(huán)境下進(jìn)行信息互聯(lián)為例進(jìn)行說(shuō)明，因此可以輕易實(shí)現(xiàn)室內(nèi)定位。
[0025]如圖1所示，每一個(gè)停車位均設(shè)置有車位檢測(cè)裝置200，該車位檢測(cè)裝置200包括傳感器和信號(hào)收發(fā)器，傳感器用于檢測(cè)是否有車輛駛?cè)牒碗x開(kāi)，比如該傳感器可以為光電式接近開(kāi)關(guān)、電容式接近開(kāi)關(guān)等任意適用的位置檢測(cè)裝置，信號(hào)收發(fā)器用于接收車輛或者用戶發(fā)送來(lái)的車輛特征信息(比如車牌號(hào)或車主的姓名等)，并且向服務(wù)器100發(fā)送包含有車輛特征信息和車位信息的信號(hào)，此外，該信號(hào)收發(fā)器還用于在車輛離開(kāi)停車位時(shí)向服務(wù)器100發(fā)送包含有車位信息的信號(hào)。
[0026]其中，車輛特征信息可以由相應(yīng)的電子設(shè)備通過(guò)藍(lán)牙、紅外、無(wú)線射頻識(shí)別W1-Fi等近距離無(wú)線通信方式發(fā)送給車位檢測(cè)裝置200的信號(hào)收發(fā)器，該電子設(shè)備既可以是用戶終端300，也可以是安裝在車輛上的其他任意適用裝置。比如采用用戶終端300向車位檢測(cè)裝置200的信號(hào)收發(fā)器發(fā)送車輛特征信息的方式，則在用戶停好車輛后，用戶在用戶終端300上輸入車輛特征信息并發(fā)送給其停放車位對(duì)應(yīng)的車位檢測(cè)裝置200的信號(hào)收發(fā)器，或者將預(yù)存在用戶終端300上的車輛特征信息發(fā)送給其停放車位對(duì)應(yīng)的車位檢測(cè)裝置200的信號(hào)收發(fā)器。
[0027]又比如，車輛上安裝有車載設(shè)備(圖未示)，該車載設(shè)備可以判斷車輛是否熄火，根據(jù)車輛源動(dòng)力的類型，這里可以分為兩種情況進(jìn)行判斷，若車輛的源動(dòng)力為發(fā)動(dòng)機(jī)(比如汽油機(jī)或柴油機(jī))，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)即可認(rèn)為車輛處于熄火狀態(tài)；若車輛的源動(dòng)力為電動(dòng)機(jī)，當(dāng)車輛的總控制系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)即可認(rèn)為車輛處于熄火狀態(tài)。當(dāng)車輛熄火時(shí)，車載設(shè)備將其對(duì)應(yīng)的車輛特征信息發(fā)送給車位檢測(cè)裝置200，相較于通過(guò)用戶終端300向車位檢測(cè)裝置200發(fā)送車輛特征信息，自動(dòng)化程度更高，方便快捷。在一實(shí)施例中，該車載設(shè)備為射頻應(yīng)答系統(tǒng)，該射頻應(yīng)答系統(tǒng)儲(chǔ)存有車輛特征信息，車位檢測(cè)裝置200的信號(hào)收發(fā)器具有射頻閱讀模塊，當(dāng)車輛停放在車位，且射頻應(yīng)答系統(tǒng)與射頻閱讀模塊處于耦合范圍內(nèi)時(shí)，即可自動(dòng)完成車輛特征信息的傳輸。
[0028]參見(jiàn)圖3，服務(wù)器100具體包括第一信號(hào)接收模