一種智能交通控制系統(tǒng)及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種智能交通控制系統(tǒng)及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市化進(jìn)程的加快，城市交通問題越發(fā)凸顯。一方面，在上班高峰期進(jìn)城方向的車輛較多，出城方向的車輛較少，而下班高峰期進(jìn)城方向的車輛較少，出城方向的車輛較多，此種情況極易造成車輛在上下班高峰期進(jìn)城或出城時(shí)發(fā)生擁堵現(xiàn)象。另一方面，由于大多司機(jī)難以及時(shí)了解前方路況信息，以致于無(wú)法根據(jù)前方的路況信息及時(shí)調(diào)整車輛的行駛速度，可能會(huì)發(fā)生交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種智能交通控制系統(tǒng)及其控制方法，能夠使車主及時(shí)了解行駛方向的路況信息，并根據(jù)路況信息調(diào)整車輛的行駛速度。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
[0005]依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種智能交通控制系統(tǒng)，其包括車輛管理單元和云平臺(tái)服務(wù)器；
[0006]所述車輛管理單元包括:
[0007]用于識(shí)別車輛身份信息的車輛信息識(shí)別模塊；
[0008]用于獲取車輛行駛方向信息的行駛方向識(shí)別模塊；
[0009]MCU控制模塊和車速控制模塊，所述MCU控制模塊接收車輛信息識(shí)別模塊發(fā)送的車輛身份信息和行駛方向識(shí)別模塊發(fā)送的車輛行駛方向信息，并將該車輛身份信息和車輛行駛方向信息發(fā)送給所述云平臺(tái)服務(wù)器；
[0010]所述云平臺(tái)服務(wù)器中的數(shù)據(jù)分析模塊根據(jù)接收到車輛身份信息和車輛行駛方向信息，分析該車輛行駛方向的路況信息，并根據(jù)分析出的路況信息確定車輛行駛速度閾值，將該車輛行駛速度閾值發(fā)送給所述車速控制模塊；
[0011]所述車速控制模塊根據(jù)云平臺(tái)服務(wù)器中數(shù)據(jù)分析模塊發(fā)送的車輛行駛速度閾值，控制車輛的行駛速度。
[0012]依據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了一種智能交通控制方法，包括:
[0013]MCU控制模塊接收車輛信息識(shí)別模塊發(fā)送的車輛身份信息和行駛方向識(shí)別模塊發(fā)送的車輛行駛方向信息，并將該車輛身份信息和車輛行駛方向信息發(fā)送給云平臺(tái)服務(wù)器；
[0014]云平臺(tái)服務(wù)器中的數(shù)據(jù)分析模塊根據(jù)接收到的車輛身份信息和車輛行駛方向信息分析該行駛方向的路況信息，并根據(jù)該路況信息確定車輛行駛速度閾值，將該車輛行駛速度閾值發(fā)送給車輛管理單元中的車速控制模塊；
[0015]所述車速控制模塊根據(jù)云平臺(tái)服務(wù)器中數(shù)據(jù)分析模塊發(fā)送的車輛行駛速度閾值，控制車輛的行駛速度。
[0016]本發(fā)明提供的一種智能交通控制系統(tǒng)及其控制方法，車輛管理單元中的車輛信息識(shí)別模塊識(shí)別車輛身份信息，行駛方向識(shí)別模塊判斷車輛行駛方向，并通過MCU控制模塊將識(shí)別的車輛身份信息和判斷的車輛行駛方向信息發(fā)送給云平臺(tái)服務(wù)器，云平臺(tái)服務(wù)器根據(jù)接收到的信息分析該行駛方向的路況信息，車輛管理單元中的車速控制模塊根據(jù)路況信息控制調(diào)整車輛的行駛速度，通過本發(fā)明提供的方法，車主能夠及時(shí)了解行駛方向的路況信息，并根據(jù)路況信息及時(shí)調(diào)整車輛的行駛速度，避免發(fā)生交通事故。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的一種智能交通控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明實(shí)施例二的一種智能交通控制方法流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0020]實(shí)施例一、一種智能交通控制系統(tǒng)。下面結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)施例提供的系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0021]圖1中，本實(shí)施例提供的智能交通控制系統(tǒng)包括車輛管理單元和云平臺(tái)服務(wù)器，其中，車輛管理單元包括車輛信息識(shí)別模塊和行駛方向識(shí)別模塊，車輛信息識(shí)別模塊主要用來識(shí)別車輛的身份信息，比如車輛的唯一識(shí)別碼、車輛類型(客車、貨車、公交車或私家車)以及車輛的座位信息等；行駛方向識(shí)別模塊內(nèi)置GPS(Global Posit1ning System，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))模塊，行駛方向識(shí)別模塊利用GPS定位模塊對(duì)車輛的定位來判斷該車輛的行駛方向進(jìn)而獲得車輛行駛方向信息。
[0022]車輛管理單元還包括MCU控制模塊，主要用來接收車輛信息識(shí)別模塊識(shí)別的車輛身份信息以及行駛方向識(shí)別模塊獲取的車輛行駛方向信息，并將接收的車輛身份信息和車輛行駛方向信息通過無(wú)線通信的方式發(fā)送給云平臺(tái)服務(wù)器；另外，由于車輛管理單元使用的通信協(xié)議與云平臺(tái)服務(wù)器采用的通信協(xié)議的差異，MCU控制模塊還將從車輛信息識(shí)別模塊識(shí)別的車輛身份信息以及從行駛方向識(shí)別模塊獲取的車輛行駛方向信息轉(zhuǎn)換為云平臺(tái)服務(wù)器可以識(shí)別的車輛身份信息和車輛行駛方向信息。
[0023]云平臺(tái)服務(wù)器接收到MCU控制模塊發(fā)送的車輛身份信息和車輛行駛方向信息，其中的數(shù)據(jù)分析模塊根據(jù)該車輛身份信息和車輛行駛方向信息來分析在該行駛方向上的路況信息(擁堵或不擁堵、擁堵的程度等)，并根據(jù)分析出的該行駛方向上的路況信息確定車輛行駛速度閾值(即車輛能夠達(dá)到的最大車速)。
[0024]車輛管理單元還包括車速控制模塊、顯示模塊以及警示模塊，云平臺(tái)服務(wù)器中的數(shù)據(jù)分析模塊將分析出的該行駛方向上的路況信息傳送給車輛管理單元中的顯示模塊，以供車主及時(shí)了解該行駛方向前方的路況信息。云平臺(tái)服務(wù)器中的數(shù)據(jù)分析模塊還將確定出來的車輛行駛速度閾值發(fā)送給車輛管理單元中的車速控制模塊，車速控制模塊根據(jù)該車輛行駛速度閾值來控制調(diào)整車輛的行駛速度，當(dāng)車輛的實(shí)際行駛速度達(dá)到車輛行駛速度閾值時(shí)，警示模塊向用戶展示車輛超速的提示信息，其中，警示模塊向用戶展示車輛超速的提示信息的方式有多種，比如，可以通過文字或語(yǔ)音播報(bào)的方式向用戶展示車輛超速的提示信息，以提醒用戶。
[0025]實(shí)施例二、一種智能交通控制方法。下面結(jié)合圖2對(duì)本實(shí)施例提供的方法進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0026]圖2中，S201、車輛管理單元中的MCU控制模塊接收車輛信息識(shí)別模塊發(fā)送的車輛身份信息和行駛方向識(shí)別模塊發(fā)送的車輛行駛方向信息，并將該車輛身份信息和車輛行駛方向信息發(fā)送給云平臺(tái)服務(wù)器。
[0027]具體的，車輛管理單元中的車輛信息識(shí)別模塊主要用來識(shí)別車輛的身份信息，比如車輛的唯一識(shí)別碼、車輛類型(客車、貨車、公交車或私家車等)以及車輛的座位信息等；行駛方向識(shí)別模塊主要用來獲取車輛行駛方向信息，其中，行駛方向識(shí)別模塊內(nèi)置GPS (Global Posit1ning System，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))模塊，行駛方向識(shí)別模塊利用GPS定位模塊對(duì)車輛的定位來判斷該車輛的行駛方向進(jìn)而獲得車輛行駛方向信息。
[0028]車輛管理單元中的MCU控制模塊接收車輛信息識(shí)別模塊識(shí)別的車輛身份信息以及行駛方向識(shí)別模塊獲取的車輛行駛方向信息，并將接收的車輛身份