本發(fā)明涉及一種交通信號(hào)管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著車(chē)輛飽和率的不斷增加，道路運(yùn)輸壓力不斷加大，道路擁堵已經(jīng)成為了各級(jí)政府和人民群眾越來(lái)越關(guān)心的重大民生問(wèn)題。我們經(jīng)常會(huì)看到在一條街道上相對(duì)行駛的兩側(cè)，一面是排著長(zhǎng)龍，另一面卻沒(méi)有幾輛車(chē)，又或者在一個(gè)十字路口東西方向的車(chē)輛排出長(zhǎng)龍需要幾個(gè)信號(hào)周期才能通過(guò)，而南北方向的車(chē)輛幾乎沒(méi)有幾輛。這時(shí)交通信號(hào)燈卻還固執(zhí)的按照預(yù)定好的順序依次亮閃、不能對(duì)道路進(jìn)行有效利用，浪費(fèi)了寶貴的資源。另外在道路交通壓力特別大的時(shí)段，信號(hào)燈不能根道路據(jù)擁堵情況實(shí)時(shí)的改變信號(hào)時(shí)長(zhǎng)的方式來(lái)增加單位時(shí)間內(nèi)的通過(guò)率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種交通信號(hào)管理系統(tǒng)，將交通參與者的信息傳輸給交通信號(hào)，然后改變信號(hào)亮閃的順序或頻率，增加車(chē)輛通過(guò)率，緩解道路擁堵。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種交通信號(hào)管理系統(tǒng)，包括服務(wù)器、信號(hào)時(shí)長(zhǎng)控制器和多個(gè)交通信號(hào)燈組，服務(wù)器電氣連接信號(hào)時(shí)長(zhǎng)控制器，信號(hào)時(shí)長(zhǎng)控制器電氣連接多個(gè)交通信號(hào)燈組，將各個(gè)交通信號(hào)燈組的位置通過(guò)定位系統(tǒng)上傳至服務(wù)器；

將交通參與者位置信息通過(guò)手機(jī)或車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)整理并將道路擁堵情況并上傳至服務(wù)器，服務(wù)器根據(jù)收集整理的信息，臨時(shí)相應(yīng)的增加或減少各個(gè)信號(hào)燈組的時(shí)長(zhǎng)；

信號(hào)時(shí)長(zhǎng)控制器根據(jù)服務(wù)器指令改變信號(hào)燈組的亮閃順序或頻率。

本發(fā)明還具有如下技術(shù)特征：

進(jìn)一步，所述交通信號(hào)燈組位置的設(shè)定方法為：根據(jù)城市中心一橫一縱兩條主干道的延長(zhǎng)線(xiàn)，把城市分為4個(gè)相間，共計(jì)4個(gè)坐標(biāo)區(qū)域，信號(hào)燈根據(jù)所處路口的坐標(biāo)設(shè)定xxxx；yyyy；01---xxxx；yyyy；04的坐標(biāo)，4個(gè)信號(hào)燈為一組交通信號(hào)燈組，并且信號(hào)燈的坐標(biāo)為該信號(hào)接收服務(wù)器信號(hào)的密碼。

進(jìn)一步，服務(wù)器根據(jù)以往記錄，提前按照工作日、休息日高峰時(shí)段的不同，在即將形成交通擁堵時(shí)，提前開(kāi)啟擁堵模式下的信號(hào)時(shí)長(zhǎng)設(shè)置。

進(jìn)一步，服務(wù)器對(duì)收集到的路口交通壓力信息每5分鐘為一個(gè)固定刷新頻率，在服務(wù)器的一個(gè)刷新頻率內(nèi)，不對(duì)信號(hào)燈下發(fā)新的指令。

本發(fā)明的效果和益處為：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將交通參與者的信息實(shí)時(shí)的傳送到服務(wù)器，服務(wù)器做出實(shí)時(shí)的調(diào)整，改變信號(hào)燈的時(shí)長(zhǎng)或亮閃順序，增加單位時(shí)間內(nèi)的通過(guò)率改善交通擁堵。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的控制結(jié)構(gòu)關(guān)系圖。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)說(shuō)明書(shū)附圖舉例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步解釋?zhuān)?/p>

實(shí)施例1

結(jié)合圖1所示，一種交通信號(hào)管理系統(tǒng)，包括服務(wù)器、信號(hào)時(shí)長(zhǎng)控制器和多個(gè)交通信號(hào)燈組，服務(wù)器電氣連接信號(hào)時(shí)長(zhǎng)控制器，信號(hào)時(shí)長(zhǎng)控制器電氣連接多個(gè)交通信號(hào)燈組，所述的服務(wù)器采集城市所有交通路口信號(hào)燈的定位和坐標(biāo)。

本實(shí)施例中所述的信號(hào)燈坐標(biāo)的設(shè)定方法為：

根據(jù)城市中心一橫一縱兩條主干道的延長(zhǎng)線(xiàn)，把城市分為4個(gè)區(qū)間，信號(hào)燈根據(jù)所處路口的坐標(biāo)設(shè)定xxxx，yyyy，01-xxxx，yyyy，04的坐標(biāo)，這4個(gè)坐標(biāo)是同一個(gè)路口一組交通信號(hào)燈的坐標(biāo)，并且信號(hào)燈的坐標(biāo)是該信號(hào)燈的信號(hào)接收服務(wù)器信號(hào)的密碼。

實(shí)施例2

本實(shí)施例中所述的一種交通信號(hào)管理方法，包括以下步驟：

步驟1、將交通參與者的位置信息通過(guò)手機(jī)、車(chē)載導(dǎo)航和電子地圖上傳至服務(wù)器確定道路擁堵情況；

步驟2、根據(jù)道路擁堵情況反映出的信號(hào)燈路口，服務(wù)器根據(jù)對(duì)應(yīng)坐標(biāo)發(fā)送信號(hào)給信號(hào)時(shí)長(zhǎng)控制器，信號(hào)時(shí)長(zhǎng)控制器再發(fā)送給對(duì)應(yīng)的信號(hào)組以適當(dāng)增減信號(hào)燈亮閃時(shí)長(zhǎng)；

步驟3、服務(wù)器對(duì)收集到的路口交通壓力信息每5分鐘為一個(gè)固定刷新頻率，隨時(shí)掌握最新的路況信息，在服務(wù)器的一個(gè)刷新頻率內(nèi)，不對(duì)信號(hào)燈下發(fā)新的指令。

本發(fā)明在工作時(shí)：

1、將導(dǎo)航或電子地圖的道路擁堵?tīng)顩r信息收集至服務(wù)器，道路擁堵信息分為真實(shí)擁堵與交通肇事?lián)矶碌取?/p>

2、服務(wù)器根據(jù)道路擁堵情況，并根據(jù)所在路口對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)位置，下達(dá)帶有密碼的指令至?xí)r長(zhǎng)控制器，時(shí)長(zhǎng)控制器再下達(dá)具體時(shí)長(zhǎng)改變指令，如服務(wù)器采集到導(dǎo)航系統(tǒng)的信息為0000，0000，01路段，交通壓力過(guò)大，那么服務(wù)器會(huì)下達(dá)一條指令(0000，0000，01)至信號(hào)時(shí)長(zhǎng)控制器，信號(hào)時(shí)長(zhǎng)控制器會(huì)下達(dá)下一條指令(0000，0000，01+10L；0000，0000，02+10H；0000，0000，03+10L；0000，0000，04+10H)至坐標(biāo)為0000；0000的路口的信號(hào)組。其中+10為增加10秒、L為綠燈時(shí)長(zhǎng)、H為紅燈時(shí)長(zhǎng)。這樣就完成了一次信號(hào)時(shí)長(zhǎng)周期的改變，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到該路口交通壓力恢復(fù)正常時(shí)，服務(wù)器下達(dá)恢復(fù)該路口信號(hào)時(shí)長(zhǎng)指令，再由信號(hào)時(shí)長(zhǎng)控制系統(tǒng)下達(dá)恢復(fù)信號(hào)時(shí)長(zhǎng)指令至信號(hào)組，一般情況下增減時(shí)長(zhǎng)以10秒為一個(gè)單位，最多不超過(guò)30秒，其中，城市快速干道上造成擁堵的情況，應(yīng)改變其各個(gè)出口的交通信號(hào)時(shí)長(zhǎng)，解決擁堵問(wèn)題。

3、服務(wù)器對(duì)收集到的路口交通壓力信息每5分鐘為一個(gè)固定刷新頻率，隨時(shí)掌握最新的路況信息，在服務(wù)器的一個(gè)刷新頻率內(nèi)，不對(duì)信號(hào)燈下發(fā)新的指令。