本發(fā)明涉及車輛調(diào)度領(lǐng)域，尤其涉及基于汽車電子標識的車輛調(diào)度系統(tǒng)及調(diào)度方法。對于本發(fā)明給出的車輛調(diào)度方法中的步驟，可以建立功能模塊，組合成功能模塊構(gòu)架，主要通過存儲在計算機可讀存儲介質(zhì)中的計算機程序來實現(xiàn)。
背景技術(shù)：
隨著智能設(shè)備的普及和移動互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，人們已經(jīng)習(xí)慣于通過相關(guān)的手機app來呼叫出租車。目前有一種統(tǒng)一停候在固定站點、不巡街、只提供手機app召車服務(wù)的網(wǎng)約車輛。一般網(wǎng)絡(luò)車輛的調(diào)度方法如下：乘客通過手機app向服務(wù)器發(fā)出約車請求，服務(wù)器據(jù)此獲得乘客的位置和乘車需求，服務(wù)器結(jié)合乘客優(yōu)先級、車型需求、支付方式等多個因素搜索附近滿足條件的車輛，鎖定合適的車輛后向該車輛發(fā)送指令，司機通過手機app接收該指令后可以選擇接受或拒絕該指令，當司機接受指令后，則從固定車站發(fā)出去接送乘客，在乘客送到目的地后進行結(jié)算，一次調(diào)度結(jié)束。然而，當車輛完成一次調(diào)度后，該車輛就返回其出發(fā)的固定站點或者最接近的固定站點，而該車輛在乘客的目的地附近可能有比其出發(fā)的固定站點更近的其他的固定站點，如果該車輛依然選擇返回其出發(fā)的固定站點，這無疑是增加了該車輛的返程路程，大大增加了行車成本，如果該車輛返回繁忙程度較低的最接近的站點，這樣降低了該車輛的工作效率。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明是提供一種靈活返回固定站點的基于汽車電子標識的車輛調(diào)度系統(tǒng)及其調(diào)度方法和裝置。
為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供基于汽車電子標識的車輛調(diào)度方法，其特征在于：所述車輛完成結(jié)算后執(zhí)行以下步驟：
a1.根據(jù)設(shè)置在各公路旁邊的閱讀器讀取所述車輛的汽車電子標識來獲取所述車輛的位置信息；
a2.根據(jù)所述位置信息獲取所述車輛周圍預(yù)定區(qū)域內(nèi)的所有固定站點的位置及各固定站點到所述車輛的距離；
a3.獲取各固定站點的繁忙程度；
a4.結(jié)合各固定站點到所述車輛的距離和所述繁忙程度來選擇其中一個固定站點進行停車，并向所述車輛發(fā)送所選擇的固定站點。
其中，在a4后允許執(zhí)行a5.若在所述車輛到其選擇的固定站點的回程中接收到約車請求，且該約車請求所請求的行駛路線與所述車輛的回程路線的相似度達到預(yù)設(shè)值時，則把該約車請求送至所述車輛。
其中，所述預(yù)設(shè)值為85%。
其中，在a4中具體的，所述繁忙程度的優(yōu)先級高于各固定站點到所述車輛的距離的優(yōu)先級。
對于本發(fā)明給出的基于汽車電子標識的車輛調(diào)度方法中的步驟，可以建立功能模塊，組合成功能模塊構(gòu)架，主要通過存儲在計算機可讀存儲介質(zhì)中的計算機程序來實現(xiàn)。
本發(fā)明還提供基于汽車電子標識的車輛調(diào)度系統(tǒng)，包括服務(wù)器，所述服務(wù)器執(zhí)行上述的基于汽車電子標識的車輛調(diào)度方法，或者所述服務(wù)器具有上述的基于汽車電子標識的車輛調(diào)度裝置。
有益效果為：本發(fā)明給出基于汽車電子標識的車輛調(diào)度方法，車輛把乘客送達目的地后，通過設(shè)置在公路旁邊的閱讀器讀取該車輛的汽車電子標識來獲取該車輛的位置信息，該車輛無需一定回到其出發(fā)的固定站點或者最接近的固定站點，該車輛獲取其周圍預(yù)定區(qū)域內(nèi)所有的固定站點到該車輛的距離和各固定站點的繁忙程度，并從中選擇距離較短且繁忙程度高的固定站點進行入站停車，這樣該車輛一方面采取就近原則停車從而減少了行駛路程從而減少了行駛成本，另一方面選擇繁忙程度高的固定站點進行入站停車能夠充分提升車輛的利用率，提高了工作效率。
具體實施方式
結(jié)合以下實施例對本發(fā)明作進一步描述。
乘客甲通過手機app向服務(wù)器發(fā)出約車請求，服務(wù)器據(jù)此獲得乘客的位置和乘車需求，服務(wù)器根據(jù)乘客的情況向某一固定車站的車輛a發(fā)送該約車請求，車輛a的車主乙通過手機app接收到該約車請求，在確認接受該約車請求后從固定站點發(fā)出去接送乘客甲，把乘客甲送達目的地后進行結(jié)算。結(jié)算完成后，設(shè)置在公路旁邊的閱讀器讀取該車輛的汽車電子標識來獲取該車輛的位置信息，并把位置信息發(fā)送服務(wù)器，服務(wù)器根據(jù)車輛a的位置信息獲取在車輛a周圍預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)（如車輛a方圓5公里）的所有固定站點，獲取這些固定站點到車輛a的距離和這些固定站點的繁忙程度，并從中選擇距離較短且繁忙程度高的固定站點進行入站停車，這樣該車輛一方面采取就近原則停車從而減少了行駛路程從而減少了行駛成本，另一方面選擇繁忙程度高的固定站點進行入站停車能夠充分提升車輛的利用率，提高了工作效率。為了更一步提升車輛的利用率，車輛優(yōu)先選擇繁忙程度高的固定站點進行停車，各固定站點的接單頻率（即繁忙程度）為h，固定站點到車輛的距離為l，通過公式計算?？拷Y(jié)果y=ah+bl，其中a和b為常數(shù)，a>b>0。
若車主乙被告知選擇固定站點s進行停車，則車主乙駕駛車輛到固定站點s。在車輛a到固定站點s的過程中，附近有乘客丙向服務(wù)器發(fā)送了約車請求，服務(wù)器據(jù)此確定乘客丙所需的行駛路線，若該行駛路線與車輛a的回程路線的相似度達到預(yù)設(shè)值時，服務(wù)器就會向車輛a發(fā)送該約車請求，車輛a的車主乙就可以選擇去接送乘客丙，這樣就可以充分利用車輛a在回程時的剩余價值，優(yōu)選的，該預(yù)設(shè)值為85%。
對于本發(fā)明給出的車輛調(diào)度方法中的步驟，可以建立功能模塊，組合成功能模塊構(gòu)架，主要通過存儲在計算機可讀存儲介質(zhì)中的計算機程序來實現(xiàn)。
最后應(yīng)當說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對本發(fā)明保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明作了詳細地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。