本實(shí)用新型涉及一種基于占空傳感器的停車場(chǎng)智能監(jiān)控及指示系統(tǒng)，屬于自動(dòng)控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前隨著車輛的增加，各類大型的停車場(chǎng)越來(lái)越多，規(guī)模也越來(lái)越大，但同時(shí)由于停車場(chǎng)的規(guī)模增加，停車場(chǎng)內(nèi)的停車位也隨之增加，因此導(dǎo)致使用者及停車場(chǎng)的管理人員通過(guò)傳統(tǒng)的停車場(chǎng)管理設(shè)備無(wú)法有效的及時(shí)獲得停車場(chǎng)內(nèi)的車位空置信息，從而給停車場(chǎng)的日程運(yùn)行及管理造成了較大的難度，并易導(dǎo)致停車場(chǎng)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生管理混亂現(xiàn)象，因此，針對(duì)這一現(xiàn)狀，迫切需要開(kāi)發(fā)實(shí)用新型的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，以滿足實(shí)際使用的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實(shí)用新型提供一種基于占空傳感器的停車場(chǎng)智能監(jiān)控及指示系統(tǒng)，該實(shí)用新型系統(tǒng)構(gòu)成簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定性好，檢測(cè)精度高，并具有良好的場(chǎng)地適應(yīng)及故障抵抗能力，可遠(yuǎn)程對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)的停車空位情況進(jìn)行有效的監(jiān)控，從有助于提高停車場(chǎng)運(yùn)行管理能力。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種基于占空傳感器的停車場(chǎng)智能監(jiān)控及指示系統(tǒng)，包括控制器、顯示指示器及停車位占空傳感器檢測(cè)陣列，其中控制器分別與顯示指示器及停車位占空傳感器檢測(cè)陣列電氣連接，停車位占空傳感器檢測(cè)陣列包括若干占空傳感器、防護(hù)罩、定位豎桿及檢測(cè)驅(qū)動(dòng)裝置，其中防護(hù)罩和定位豎桿均安裝在停車場(chǎng)的停車位的定位邊線上，且每個(gè)停車場(chǎng)的停車位均設(shè)置一個(gè)防護(hù)罩和定位豎桿，防護(hù)罩和定位豎桿內(nèi)均設(shè)一個(gè)占空傳感器，且每個(gè)停車場(chǎng)的停車位上的兩個(gè)占空傳感器間并聯(lián)后與地址編碼端子電氣連接，并構(gòu)成一個(gè)檢測(cè)單元，每個(gè)檢測(cè)單元另通過(guò)地址編碼端子與檢測(cè)驅(qū)動(dòng)裝置電氣連接，檢測(cè)驅(qū)動(dòng)裝置包括數(shù)據(jù)處理模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、通訊模塊及地址編碼模塊，其中驅(qū)動(dòng)模塊分別與數(shù)據(jù)處理模塊、通訊模塊、地址編碼模塊及址編碼端子電氣連接，通訊模塊另與控 制器電氣連接，控制器包括數(shù)據(jù)處理模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、I/O模塊、數(shù)據(jù)通訊模塊及操控鍵，其中驅(qū)動(dòng)模塊分別與數(shù)據(jù)處理模塊、I/O模塊、數(shù)據(jù)通訊模塊電氣連接，數(shù)據(jù)通訊模塊另與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊電氣連接，I/O模塊分別與操控鍵及顯示指示器電氣連接，數(shù)據(jù)通訊模塊另與檢測(cè)驅(qū)動(dòng)裝置電氣連接，顯示指示器包括LED燈指示標(biāo)牌和顯示器。

進(jìn)一步的，所述的防護(hù)罩和定位豎桿外表面另設(shè)反光標(biāo)識(shí)條。

進(jìn)一步的，所述的定位豎桿與停車場(chǎng)的停車位地平面鉸接，鉸接處設(shè)棘輪機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述的顯示器為多點(diǎn)觸控顯示器。

本實(shí)用新型系統(tǒng)構(gòu)成簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定性好，檢測(cè)精度高，并具有良好的場(chǎng)地適應(yīng)及故障抵抗能力，可遠(yuǎn)程對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)的停車空位情況進(jìn)行有效的監(jiān)控，從有助于提高停車場(chǎng)運(yùn)行管理能力。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型；

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為檢測(cè)驅(qū)動(dòng)裝置電氣原理圖；

圖3為控制器電氣原理圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1所述的一種基于占空傳感器的停車場(chǎng)智能監(jiān)控及指示系統(tǒng)，包括控制器1、顯示指示器2及停車位占空傳感器檢測(cè)陣列，其中控制器1分別與顯示指示器2及停車位占空傳感器檢測(cè)陣列電氣連接，停車位占空傳感器檢測(cè)陣列包括若干占空傳感器3、防護(hù)罩4、定位豎桿5及檢測(cè)驅(qū)動(dòng)裝置6，其中防護(hù)罩4和定位豎桿5均安裝在停車場(chǎng)的停車位7的定位邊線上，且每個(gè)停車場(chǎng)的停車位7均設(shè)置一個(gè)防護(hù)罩4和定位豎桿5，防護(hù)罩4和定位豎桿5內(nèi)均設(shè)一個(gè)占空傳感器3，且每個(gè)停車場(chǎng)的停車位7上的兩個(gè)占空傳感器3間并聯(lián)后與地址編碼端子8電氣連接，并構(gòu)成一個(gè)檢測(cè)單元，每個(gè)檢測(cè)單元另通過(guò)地址編碼端子8與檢測(cè)驅(qū)動(dòng)裝置6電氣連接。

如圖2所示，本實(shí)施例中所述的檢測(cè)驅(qū)動(dòng)裝置6包括數(shù)據(jù)處理模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、通訊模塊及地址編碼模塊，其中驅(qū)動(dòng)模塊分別與數(shù)據(jù)處理模塊、通訊模塊、地址編碼模塊及址編碼端子8電氣連接，通訊模塊另與控制器1電氣連接。

如圖3所示，本實(shí)施例中所述的控制器1包括數(shù)據(jù)處理模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、I/O模塊、數(shù)據(jù)通訊模塊及操控鍵，其中驅(qū)動(dòng)模塊分別與數(shù)據(jù)處理模塊、I/O模塊、數(shù)據(jù)通訊模塊電氣連接，數(shù)據(jù)通訊模塊另與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊電氣連接，I/O模塊分別與操控鍵及顯示指示器2電氣連接，數(shù)據(jù)通訊模塊另與檢測(cè)驅(qū)動(dòng)裝置6電氣連接，顯示指示器2包括LED燈指示標(biāo)牌21和顯示器22。

本實(shí)施例中，所述的防護(hù)罩4和定位豎桿5外表面另設(shè)反光標(biāo)識(shí)條9。

本實(shí)施例中，所述的定位豎桿5與停車場(chǎng)的停車位7地平面鉸接，鉸接處設(shè)棘輪機(jī)構(gòu)10。

本實(shí)施例中，所述的顯示器22為多點(diǎn)觸控顯示器。

本實(shí)用新型系統(tǒng)構(gòu)成簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定性好，檢測(cè)精度高，并具有良好的場(chǎng)地適應(yīng)及故障抵抗能力，可遠(yuǎn)程對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)的停車空位情況進(jìn)行有效的監(jiān)控，從有助于提高停車場(chǎng)運(yùn)行管理能力。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。