本實用新型涉及一種智能交通系統(tǒng)，特別是一種能防止疲勞駕駛的輔助駕駛系統(tǒng)。
背景技術：
根據(jù)公安部GB/T19056-2012的要求，目前在長途客運、貨運車輛，特別是“兩客一?！避囕v上強制要求安裝行車記錄儀，記錄車輛運行過程中的位置、速度以及各種行車狀態(tài)，將數(shù)據(jù)存儲在終端內存中。根據(jù)交通部JT/T794-2011的要求，這些記錄的信息能夠通過無線傳輸?shù)姆绞綄崟r發(fā)送至監(jiān)控服務后臺。
僅僅滿足國標以及部標要求的車載終端并不能滿足對于營運車輛監(jiān)控管理和提高運輸安全性的全部要求，主要體現(xiàn)在如下幾點：
(1)圖像、音頻和視頻信號的本地存儲和實時上傳。圖像、音頻和視頻信號如果只能存儲在本地，則只能作為事后調查時查看的資料；如果支持實時上傳，則大大增加后臺監(jiān)控服務中心對于下屬營運車輛的管控力，在需要的時候可以隨時獲取車內外的實時情況。
(2)駕駛輔助功能過于簡單。目前行車記錄儀僅能進行音視頻拍攝，以便遇到糾紛時的現(xiàn)場還原。另外，導航雷達也僅是在倒車時使用，方便倒車使用，功能單一，造成資源的閑置浪費。
(3)車輛行駛信息處理和信息挖掘能力不足。監(jiān)控中心不間斷接收車載終端發(fā)送過來的信息，如何從海量的信息中挖掘和統(tǒng)計出監(jiān)管部門所關心的關鍵性數(shù)據(jù)，目前的產品在這方面功能上是一個缺失。
因此，對目前行車記錄儀和導航雷達在功能上相對單一，不能滿足對于營運車輛監(jiān)控管理和提高運輸安全性的諸多要求，本申請進行了有效改善。
另外，駕駛人員在高速行駛一段時間后，極易產生駕駛疲勞，會產生倦意，從而影響駕駛安全。
技術實現(xiàn)要素：
本實用新型要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術的不足，而提供一種能防止疲勞駕駛的輔助駕駛系統(tǒng)，該能防止疲勞駕駛的輔助駕駛系統(tǒng)能防止駕駛人員高速行駛疲勞，且能有效防止酒駕，另外，還能在滿足行車記錄儀、導航雷達現(xiàn)有功能的基礎上，還能對路面狀態(tài)，車體與前后車輛或障礙物之間的距離進行實時探測與提醒，使駕駛更為安全、可靠。
為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：
一種能防止疲勞駕駛的輔助駕駛系統(tǒng)，包括車體自動診斷裝置、主控ECU、遠程監(jiān)控中心、通訊單元、顯示單元和報警單元。
報警單元包括主駕駛位安全帶振動報警和語音報警。
車體自動診斷裝置包括汽車狀態(tài)檢測系統(tǒng)和駕駛行為檢測系統(tǒng)；車體自動診斷裝置用于對汽車的狀態(tài)數(shù)據(jù)和駕駛員的駕駛行為數(shù)據(jù) 進行采集，并將采集數(shù)據(jù)發(fā)送給主控ECU。
汽車狀態(tài)檢測系統(tǒng)包括車載GPRS系統(tǒng)、排污信息采集裝置、行車記錄儀和導航雷達；車載GPRS系統(tǒng)能對車體當前的車速、轉向角度和加速度信息進行采集；排污信息采集裝置能對車體的尾氣排污信息進行采集；行車記錄儀內置音視頻傳感器，能對車體內外的音視頻信息進行采集；導航雷達能對車體與前后車或障礙物之間的距離進行實時采集。
駕駛行為檢測系統(tǒng)包括計時裝置和設置在汽車方向盤上的氣味傳感器；計時裝置，用于對駕駛人員的駕駛時間進行計時；氣味傳感器，用于對駕駛人員的呼氣酒精濃度進行檢測。
主控ECU，用于將接收的汽車的狀態(tài)數(shù)據(jù)和駕駛員的駕駛行為數(shù)據(jù)進行分析，并生成報警提示消息傳送給報警單元和遠程監(jiān)控中心；當駕駛人員在高速行駛且超過一個設定間隔時間時，主控ECU將指令報警單元中的主駕駛位安全帶振動報警和語音報警同時工作，以防止駕駛人員疲勞；當氣味傳感器檢測到駕駛人員的呼氣酒精濃度超過設定值時，主控ECU指令報警單元工作，且同時指令發(fā)動機停止啟動。
通訊單元，用于主控ECU與遠程監(jiān)控中心之間的通訊。
顯示單元，用于接收、顯示主控ECU的輸出信息。
所述駕駛行為檢測系統(tǒng)還包括設置在剎車上的剎車傳感器。
所述駕駛行為檢測系統(tǒng)還包括設置在油門上的油門傳感器。
所述駕駛行為檢測系統(tǒng)還包括方向盤信號采集傳感器。
所述排污信息采集裝置包括含氧感知器和觸媒轉換器。
本實用新型采用上述結構后，能防止疲勞駕駛的輔助駕駛系統(tǒng)能防止駕駛人員高速行駛疲勞，且能有效防止酒駕，另外，還能在滿足行車記錄儀、導航雷達現(xiàn)有功能的基礎上，還能對路面狀態(tài)，車體與前后車輛或障礙物之間的距離進行實時探測與提醒，使駕駛更為安全、可靠。
附圖說明
圖1是本實用新型一種能防止疲勞駕駛的輔助駕駛系統(tǒng)的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖和具體較佳實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。
如圖1所示，一種能防止疲勞駕駛的輔助駕駛系統(tǒng)，包括車體自動診斷裝置、主控ECU、遠程監(jiān)控中心、通訊單元、顯示單元和報警單元。
報警單元包括主駕駛位安全帶振動報警和語音報警。
車體自動診斷裝置包括汽車狀態(tài)檢測系統(tǒng)和駕駛行為檢測系統(tǒng)；車體自動診斷裝置用于對汽車的狀態(tài)數(shù)據(jù)和駕駛員的駕駛行為數(shù)據(jù)進行采集，并將采集數(shù)據(jù)發(fā)送給主控ECU。
汽車狀態(tài)檢測系統(tǒng)包括車載GPRS系統(tǒng)、排污信息采集裝置、行車記錄儀和導航雷達；車載GPRS系統(tǒng)能對車體當前的車速、轉向角度和加速度信息進行采集；排污信息采集裝置能對車體的尾氣排污信息進行采集；行車記錄儀內置音視頻傳感器，能對車體內外的音視頻 信息進行采集；導航雷達能對車體與前后車或障礙物之間的距離進行實時采集。
駕駛行為檢測系統(tǒng)包括計時裝置和設置在汽車方向盤上的氣味傳感器；計時裝置，用于對駕駛人員的駕駛時間進行計時；氣味傳感器，用于對駕駛人員的呼氣酒精濃度進行檢測。
主控ECU，用于將接收的汽車的狀態(tài)數(shù)據(jù)和駕駛員的駕駛行為數(shù)據(jù)進行分析，并生成報警提示消息傳送給報警單元和遠程監(jiān)控中心；當駕駛人員在高速行駛且超過一個設定間隔時間時，主控ECU將指令報警單元中的主駕駛位安全帶振動報警和語音報警同時工作，以防止駕駛人員疲勞；當氣味傳感器檢測到駕駛人員的呼氣酒精濃度超過設定值時，主控ECU指令報警單元工作，且同時指令發(fā)動機停止啟動。
通訊單元，用于主控ECU與遠程監(jiān)控中心之間的通訊。
顯示單元，用于接收、顯示主控ECU的輸出信息。
進一步，駕駛行為檢測系統(tǒng)還包括設置在剎車上的剎車傳感器、設置在油門上的油門傳感器和方向盤信號采集傳感器。
進一步，排污信息采集裝置包括含氧感知器和觸媒轉換器。
以上詳細描述了本申請的優(yōu)選實施方式，但是，本申請并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本申請的技術構思范圍內，可以對本申請的技術方案進行多種等同變換，這些等同變換均屬于本申請的保護范圍。