本發(fā)明屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種小區(qū)或大廈專用停車位的占用報(bào)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?01510785484.X公開(kāi)一種小區(qū)智能停車位管理系統(tǒng)，包括：多個(gè)智能傳感器節(jié)點(diǎn)、ZigBee基站、后臺(tái)服務(wù)器以及客戶端；其中，每個(gè)智能傳感器節(jié)點(diǎn)安裝在相應(yīng)的停車位置區(qū)域；而且每個(gè)智能傳感器節(jié)點(diǎn)具有紅外測(cè)距傳感器和ZigBee模塊，紅外測(cè)距傳感器用于探測(cè)是否有車子停放在相應(yīng)的停車位置區(qū)域中，ZigBee模塊用于將紅外測(cè)距傳感器的探測(cè)結(jié)果發(fā)送給ZigBee基站；ZigBee基站用于將接收到的探測(cè)結(jié)果傳遞給后臺(tái)服務(wù)器；后臺(tái)服務(wù)器中儲(chǔ)存有小區(qū)規(guī)劃圖，而且在小區(qū)規(guī)劃圖上顯示已經(jīng)安裝有智能傳感器節(jié)點(diǎn)的停車位置區(qū)域；而且，后臺(tái)服務(wù)器根據(jù)接收到的探測(cè)結(jié)果向客戶端發(fā)送停車信息顯示信號(hào)以在客戶端上顯示小區(qū)動(dòng)態(tài)停車信息圖。本發(fā)明采用基于ZigBee通訊協(xié)議的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、低功耗ARM嵌入式處理器，利用基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)小區(qū)停車位進(jìn)行智能管理，擺脫了傳統(tǒng)停車管理的不便和缺點(diǎn)，節(jié)省人力物力，避免不必要的精神和物質(zhì)上的損失。該智能停車位管理系統(tǒng)不僅可以應(yīng)用在大型商業(yè)停車場(chǎng)所，而且尤其是對(duì)于小區(qū)和校園等不規(guī)則停車場(chǎng)地更具有廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景。

中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?01220453581.0公開(kāi)一種小區(qū)停車位增容裝置，該裝置包括固定在地面上的框架(1)，框架上設(shè)置一層停車平臺(tái)(2)，停車平臺(tái)的正下方與地面之間留有一個(gè)車位的空間，停車平臺(tái)的一側(cè)相鄰的位置設(shè)置有升降平臺(tái)(5)，升降平臺(tái)由升降機(jī)構(gòu)(4)帶動(dòng)在地面和停車平臺(tái)之間上下移動(dòng)，升降機(jī)構(gòu)固定在地面以下的升降坑(3)內(nèi)。升降平臺(tái)位于最低位置時(shí)與地面齊平。所述的框架為左右對(duì)稱的鋼結(jié)構(gòu)，所述的停車平臺(tái)設(shè)置在框架的中部。所述的停車平臺(tái)遠(yuǎn)離升降平臺(tái)的一側(cè)固定有定位止滑裝置(6)，定位止滑裝置為凸出于停車平臺(tái)表面的金屬件。所述的停車平臺(tái)上還設(shè)有兩個(gè)與汽車輪胎位置相對(duì)應(yīng)的鏈輪傳動(dòng)帶(7)。本實(shí)用新型采用下沉式升降平臺(tái)進(jìn)行存取車輛，既簡(jiǎn)化了系統(tǒng)，節(jié)省了地面資源，存取車方便，提高了車位的利用率。經(jīng)過(guò)實(shí)際使用測(cè)試，這是一種節(jié)約場(chǎng)地可方便設(shè)計(jì)施工、成本低、停車方便的最佳小區(qū)停車位增容方案，解決了上車位的車輛在下車位有車的情況下不能隨時(shí)離開(kāi)的現(xiàn)象，存取車方便快捷，提高了車位的利用率。在投入少量改造資金的前提下，將現(xiàn)有的一個(gè)車位變?yōu)槎€(gè)，有效地解決了車位少停車難的問(wèn)題，市場(chǎng)前景廣闊，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益明顯。

中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?01210437205.7公開(kāi)一種住宅小區(qū)用地下停車位管理系統(tǒng)，包括布設(shè)于地下車庫(kù)監(jiān)控室內(nèi)的地下車庫(kù)監(jiān)控主機(jī)(1)、多個(gè)分別布設(shè)于各開(kāi)車住戶家內(nèi)的車位信息查詢器(2)和布設(shè)于小區(qū)物業(yè)管理辦公室的物業(yè)管理主機(jī)(3)，多個(gè)所述車位信息查詢器(2)均通過(guò)局域網(wǎng)與地下車庫(kù)監(jiān)控主機(jī)(1)進(jìn)行雙向通信，所述地下車庫(kù)監(jiān)控主機(jī)(1)與物業(yè)管理主機(jī)(3)進(jìn)行雙向通信，且多個(gè)所述車位信息查詢器(2)均通過(guò)局域網(wǎng)與物業(yè)管理主機(jī)(3)進(jìn)行雙向通信；所述車位信息查詢器(2)包括查詢控制器(2-1)、用于輸入自家車位號(hào)的車位號(hào)輸入單元(2-2)以及分別與查詢控制器(2-1)相接的物業(yè)管理接通鍵(2-3)、車庫(kù)監(jiān)控接通鍵(2-4)和視頻顯示器(2-5)，所述車位號(hào)輸入單元(2-2)與查詢控制器(2-1)相接；所述地下車庫(kù)監(jiān)控主機(jī)(1)與地下車庫(kù)視頻監(jiān)控系統(tǒng)(4)相接；所述地下車庫(kù)監(jiān)控主機(jī)(1)包括內(nèi)部存儲(chǔ)有各住戶房號(hào)與其車位號(hào)之間對(duì)應(yīng)關(guān)系的車位信息存儲(chǔ)單元(1-2)、對(duì)查詢控制器(2-1)所傳送信息進(jìn)行分析并自動(dòng)得出當(dāng)前狀態(tài)下請(qǐng)求查詢車位號(hào)的車庫(kù)信息管理器(1-3)和自動(dòng)調(diào)取出請(qǐng)求查詢車位號(hào)所處視頻監(jiān)控區(qū)域當(dāng)前狀態(tài)下的視頻監(jiān)控信息的監(jiān)控控制器(1-1)，所述車庫(kù)信息管理器(1-3)與監(jiān)控控制器(1-1)相接，所述監(jiān)控控制器(1-1)與地下車庫(kù)視頻監(jiān)控系統(tǒng)(4)和物業(yè)管理主機(jī)(3)相接；所述車位信息存儲(chǔ)單元(1-2)與車庫(kù)信息管理器(1-3)相接，且監(jiān)控控制器(1-1)與查詢控制器(2-1)相接。本發(fā)明電路設(shè)計(jì)合理、接線方便、使用操作簡(jiǎn)便且智能化程度高、使用效果好，通過(guò)本系統(tǒng)住戶可在家內(nèi)對(duì)停放在地下車庫(kù)內(nèi)的自家車輛隨時(shí)進(jìn)行細(xì)致查看，并且可以與物業(yè)管理人員直接進(jìn)行聯(lián)系，而無(wú)需到車輛存放現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際查看。

中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?01410451705.5公開(kāi)一種設(shè)置在小區(qū)樓房單側(cè)墻面下部及草坪上方的停車位，有：由地面、頂棚支撐及頂棚構(gòu)成的車庫(kù)(P)；A、上述車庫(kù)(P)的地面由位于樓房(L)單側(cè)墻面下部及草坪(T)上方的矩形載車平臺(tái)(1)來(lái)取代；B、上述車庫(kù)(P)的頂棚支撐由樓房(L)的單側(cè)墻面取代；C、上述車庫(kù)(P)的頂棚取消；所述的矩形載車平臺(tái)(1)的長(zhǎng)度方向上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)該矩形載車平臺(tái)(1)上下翻動(dòng)的轉(zhuǎn)軸(2)，并且該轉(zhuǎn)軸(2)緊貼樓房(L)的單側(cè)墻面下方，而且，該轉(zhuǎn)軸(2)由大扭矩電機(jī)(4)通過(guò)聯(lián)軸器(3)來(lái)驅(qū)動(dòng)。所述的矩形載車平臺(tái)(1)四角下方的草坪(T)上設(shè)置了能夠支撐對(duì)應(yīng)于該矩形載車平臺(tái)(1)的四角的四個(gè)支撐柱(5)。本發(fā)明能形成小區(qū)樓房一側(cè)草坪上空的夜間停車位，停車時(shí)不會(huì)影響草坪；白天停止使用(處于非工作狀態(tài))，此時(shí)的矩形載車平臺(tái)緊貼樓房單側(cè)墻面，不會(huì)影響草坪采光，不會(huì)破壞小區(qū)環(huán)境及整體景觀。

小區(qū)或大廈的業(yè)主為了使用方便，通常會(huì)購(gòu)買(mǎi)小區(qū)內(nèi)的停車位，專供自己使用，但當(dāng)業(yè)主開(kāi)車外出，返回后有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)停車位被別人占用，導(dǎo)致自己的汽車無(wú)處?？?，而停車場(chǎng)管理人員限于時(shí)間和精力，也無(wú)法對(duì)?？康拿恳惠v車都核實(shí)車主的身份，有待改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的，在于提供一種專用停車位報(bào)警系統(tǒng)，其可在業(yè)主空閑的專用停車位被占用時(shí)報(bào)警。

為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是：

一種專用停車位報(bào)警系統(tǒng)，包括控制器、壓力傳感器、通信模塊和指紋采集器，壓力傳感器設(shè)于停車位的地面對(duì)應(yīng)汽車車輪的位置，當(dāng)壓力傳感器感測(cè)到壓力時(shí)向控制器發(fā)送壓力信號(hào)；控制器與通信模塊連接，所述通信模塊用于與小區(qū)或大廈的安保中心建立通信連接，當(dāng)控制器接收到來(lái)自壓力傳感器的壓力信號(hào)時(shí)，通過(guò)通信模塊向安保中心發(fā)送報(bào)警信號(hào)；所述指紋采集器與控制器連接。

上述壓力傳感器設(shè)置4個(gè)，分別設(shè)于停車位的4個(gè)頂角對(duì)應(yīng)汽車車輪的位置。

上述通信模塊采用3G模塊。

上述控制器還連接短信模塊，當(dāng)控制器接收到壓力信號(hào)時(shí)，控制短信模塊向預(yù)設(shè)的手機(jī)號(hào)碼發(fā)送短信提醒。

上述控制器還連接蜂鳴器。

采用上述方案后，本發(fā)明通過(guò)在專用停車位設(shè)置壓力傳感器，可以在未經(jīng)允許停靠汽車時(shí)發(fā)送報(bào)警信號(hào)，通知安保中心進(jìn)行處理，防止業(yè)主的專用停車位被占用，維護(hù)業(yè)主權(quán)益。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的整體架構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，本發(fā)明提供一種專用停車位報(bào)警系統(tǒng)，包括控制器、壓力傳感器、通信模塊和指紋采集器，下面分別介紹。

壓力傳感器設(shè)于專用停車位的地面，且對(duì)應(yīng)汽車停靠時(shí)車輛的位置，當(dāng)該專用停車位上?？坑衅嚂r(shí)，車輪壓在壓力傳感器上，壓力傳感器感測(cè)到壓力，向控制器發(fā)送壓力信號(hào)。

控制器與通信模塊連接，所述通信模塊用于與小區(qū)或大廈的安保中心建立通信連接，當(dāng)控制器接收到來(lái)自壓力傳感器的壓力信號(hào)時(shí)，通過(guò)通信模塊向安保中心發(fā)送報(bào)警信號(hào)。

所述指紋采集器與控制器連接，用于供業(yè)主輸入指紋信息，指紋采集器將業(yè)主輸入的指紋信息送入控制器，控制器將其與預(yù)存信息進(jìn)行比對(duì)，如果比對(duì)成功，則不再發(fā)送報(bào)警信號(hào)。

使用時(shí)，當(dāng)業(yè)主駕車外出時(shí)，啟動(dòng)所述停車位報(bào)警系統(tǒng)，即開(kāi)始工作，一旦有人未經(jīng)允許將汽車?？吭谠撏＼囄簧?，則車輪位于壓力傳感器上，壓力傳感器向控制器發(fā)送壓力信號(hào)，控制器控制通信模塊將報(bào)警信號(hào)發(fā)送至安保中心，安保中心即會(huì)派人前往查看，避免業(yè)主回來(lái)時(shí)無(wú)處?？科?，使用方便。而一旦業(yè)主覺(jué)得沒(méi)有必要啟動(dòng)所述停車位報(bào)警系統(tǒng)，可通過(guò)指紋采集器輸入指紋信息，這樣業(yè)主即可?？科嚕苊庀到y(tǒng)誤動(dòng)作。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，壓力傳感器設(shè)置4個(gè)，分別設(shè)置在停車位4個(gè)頂角上，對(duì)應(yīng)?？科囓囕喌奈恢谩Ｌ貏e的，更可設(shè)置2排，分別位于車輪在停靠時(shí)的路徑上，也即1排對(duì)應(yīng)左前輪與左后輪的連線，另1排對(duì)應(yīng)右前輪與右后輪的連線。這樣能夠更好地感測(cè)是否有汽車?？吭谕＼囄簧希袦y(cè)結(jié)果更加準(zhǔn)確。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，通信模塊采用3G模塊。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述停車位報(bào)警系統(tǒng)還包括短信模塊，短信模塊與控制器連接，當(dāng)控制器接收到壓力信號(hào)時(shí)，除了控制通信模塊向安保中心發(fā)送報(bào)警信號(hào)，還控制短信模塊向預(yù)設(shè)的手機(jī)號(hào)碼(通常為停車位業(yè)主電話)發(fā)送短信提醒。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述停車位報(bào)警系統(tǒng)還包括蜂鳴器，當(dāng)控制器接收到壓力信號(hào)時(shí)，啟動(dòng)蜂鳴器，提醒司機(jī)此處不準(zhǔn)停靠。

以上實(shí)施例僅為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。