一種智能車位鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及車位鎖領(lǐng)域，尤其是一種智能車位鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平的提高，小汽車作為提高生活質(zhì)量的標(biāo)志之一，主要城市的小汽車擁有量持續(xù)增長(zhǎng)在所難免，但停車位的配套并沒有趕上汽車增長(zhǎng)的速度，停車難就成為繁華都市的普遍現(xiàn)象。部分車主幸運(yùn)地?fù)碛凶约旱膶偻＼囄?，也因?yàn)橥＼噲?chǎng)的缺乏管理，專用停車位經(jīng)常被占用，導(dǎo)致糾紛不斷。為應(yīng)對(duì)這種局面，市面上的車位鎖應(yīng)運(yùn)而生。車位鎖分手動(dòng)和自動(dòng)兩種形式，手動(dòng)形式要求車主每次進(jìn)車和出車都必須下車打開或鎖上車位鎖，操作極不方便；自動(dòng)形式要求車主每次進(jìn)車和出車都必須按下遙控器打開或者鎖上車位鎖，也有利用手機(jī)藍(lán)牙與車位鎖相連接，同樣要求車主每次進(jìn)車和出車都必須按下手機(jī)的控制按鈕打開或者鎖上車位鎖;實(shí)際應(yīng)用中車主會(huì)一踩油門出車就離開，經(jīng)常忘記按下遙控器或手機(jī)按鈕鎖上車位鎖，車位鎖往往形同虛設(shè)。
[0003]上述兩種形式的車位鎖還存在以下不足:首先是它鋼鐵材質(zhì)的高重量，導(dǎo)致電動(dòng)裝置沒法負(fù)載具備可視高度的車位鎖警示裝置，導(dǎo)致警示裝置可見性不足，很多粗心的司機(jī)根本察覺不到它的存在，一不小心撞上車位鎖時(shí)有發(fā)生;其次是由于采用鋼鐵材質(zhì)，在大意的司機(jī)無意撞上后都會(huì)造成兩者嚴(yán)重受損，導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)糾紛給雙方車主帶來極大的不愉快。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種可自動(dòng)識(shí)別車輛、自動(dòng)解鎖和鎖定、對(duì)于非授權(quán)車輛占據(jù)車位后報(bào)警、避免非授權(quán)車輛占據(jù)車位時(shí)受損傷的智能車位鎖。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種智能車位鎖，包括基座，所述的基座內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的基座的兩側(cè)分別設(shè)有可沿基座前后擺動(dòng)的支撐桿，兩根支撐桿的頂部相連，所述的支撐桿的下部與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出端連接，所述的基座的前側(cè)或者后側(cè)設(shè)有一繩體，所述的繩體的一端連接至兩根支撐桿的交匯處，所述的基座內(nèi)設(shè)有無線連接裝置和控制盒，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、無線連接裝置分別與控制盒相連。
[0006]在上述的智能車位鎖中，所述的繩體為彈性繩。
[0007]在上述的智能車位鎖中，所述的基座內(nèi)還設(shè)有報(bào)警器，所述的報(bào)警器與控制盒相連。
[0008]在上述的智能車位鎖中，所述的彈性繩與支撐桿之間以及支撐桿與支撐桿之間設(shè)有警示布。
[0009]在上述的智能車位鎖中，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出端與所述支撐桿的下部之間通過一轉(zhuǎn)軸相連。
[0010]在上述的智能車位鎖中，所述的兩根支撐桿形成一個(gè)倒V字形結(jié)構(gòu)。
[0011]在上述的智能車位鎖中，所述的基座在俯視方向的投影為三角形或者圓形。
[0012]在上述的智能車位鎖中，所述的無線連接裝置為藍(lán)牙裝置或者wifi裝置。有益效果，
[0013](1)、本方案采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)輕巧的支撐桿結(jié)合無線連接裝置，可以在車主車輛進(jìn)入車位時(shí)自動(dòng)解鎖、在車主車輛離開車位時(shí)自動(dòng)上鎖，實(shí)現(xiàn)智能化自動(dòng)控制。
[0014](2)、本方案還采用支撐桿和彈性繩體結(jié)合，其目的在于提高本車位鎖的立體可視性。
[0015](3)、本方案在支撐桿和繩體所形成的三棱錐的結(jié)構(gòu)上加裝警示布，可以進(jìn)一步提高本車位鎖的可視性，警示效果增強(qiáng)。
[0016](4)、本方案采用與控制盒相連的報(bào)警器，可以在非授權(quán)車輛進(jìn)入車位后持續(xù)報(bào)警直至該車輛離開本車位。
[0017](5)、本方案采用倒V字形結(jié)構(gòu)的兩根支撐桿，并通過轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，在非授權(quán)車輛進(jìn)入后，控制根據(jù)轉(zhuǎn)軸上所受到的力可以控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)將支撐桿放下，防止本智能車位鎖對(duì)非授權(quán)車輛造成損害。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的主視圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的側(cè)視圖。
[0021]圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的仰視圖。
[0022]圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)方框圖。
[0023]圖5為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的使用狀態(tài)圖。
[0024]各標(biāo)號(hào)如下:1、基座，2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，3、支撐桿，4、轉(zhuǎn)軸，5、繩體，6、無線連接裝置，7、報(bào)警器，8、控制盒，9、警示布。
【具體實(shí)施方式】
[0025]實(shí)施例1
[0026]本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如圖1至5所示，一種智能車位鎖，包括基座I，所述的基座I在俯視方向的投影為三角形，所述的基座I內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)2，所述的基座I的兩側(cè)分別設(shè)有可沿基座I前后擺動(dòng)的支撐桿3，兩根支撐桿3的頂部相連并形成一倒V字形結(jié)構(gòu)，所述的支撐桿3的下部與驅(qū)動(dòng)電機(jī)2驅(qū)動(dòng)連接，具體來說，支撐桿3的下部與驅(qū)動(dòng)電機(jī)2通過一根轉(zhuǎn)軸4連接，轉(zhuǎn)軸4通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的動(dòng)力輸出端驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)支撐桿3沿基座I前后擺動(dòng)的功能，所述的基座I的前側(cè)或者后側(cè)設(shè)有一繩體5，繩體5為彈性繩，所述的繩體5的一端連接至兩根支撐桿3的交匯處，所述的基座I內(nèi)設(shè)有無線連接裝置6、報(bào)警器7和控制盒8，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、報(bào)警器7、無線連接裝置6分別與控制盒8相連。具體來說，所述的無線連接裝置可選擇為藍(lán)牙裝置或者wif i裝置，在本實(shí)施例中不做過多限制。
[0027]為了進(jìn)一步提高本智能車位鎖的警示醒目程度，所述的繩體5與支撐桿3的外圍套設(shè)有警示布9。
[0028]在實(shí)際應(yīng)用中，無線連接裝置6需要預(yù)先與車主手機(jī)或者車主車輛上的藍(lán)牙模塊匹配，具體到本實(shí)施例中，無線連接裝置6預(yù)先與車主手機(jī)匹配，當(dāng)車主車輛需要進(jìn)入到車位時(shí)，無線連接裝置6與車主手機(jī)自動(dòng)連接，控制盒8獲得該連接信號(hào)后，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)2放下支撐桿3，并且當(dāng)車主離開車位，手機(jī)與無線連接裝置6的連接斷開，此時(shí)控制盒8會(huì)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)2將支撐桿3升起，在這種情況下，支撐桿3因上方有車輛停放是無法順利的升起來的，控制器在得到該信號(hào)后，就會(huì)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)2將支撐桿3降下來，然后驅(qū)動(dòng)電機(jī)2處于休眠狀態(tài)，無線連接裝置6處于搜索狀態(tài)。
[0029]當(dāng)車主進(jìn)入車位需要開車時(shí)，無線連接裝置6再次和手機(jī)自動(dòng)連接上，當(dāng)車輛離開車位后，手機(jī)與無線連接裝置6的連接斷開，控制盒8使支撐桿3升起來，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2處于休眠狀態(tài)，無線連接裝置6處于搜索狀態(tài)。
[0030]當(dāng)非授權(quán)車輛開進(jìn)車位時(shí)，車頭或車尾首先會(huì)與支撐桿3碰撞，控制器得到該信號(hào)后，會(huì)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)2將支撐桿3降下來，并啟動(dòng)報(bào)警器7報(bào)警，如警示聲音或其他形式的警示信號(hào)輸出。在此過程中，控制器會(huì)間歇性的控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)2將支撐桿3升起來，如果遇到阻礙就說明非授權(quán)車輛還在車位上，報(bào)警器7持續(xù)報(bào)警，如果沒有遇到阻礙，說明非授權(quán)車輛已經(jīng)離開車位，報(bào)警器7關(guān)閉，在這種情況下，無線連接裝置6繼續(xù)處于搜索狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2處于休眠狀態(tài)。本實(shí)施例的智能車位鎖可自動(dòng)識(shí)別車輛、自動(dòng)解鎖和鎖定、對(duì)于非授權(quán)車輛占據(jù)車位后報(bào)警、避免非授權(quán)車輛占據(jù)車位時(shí)受損傷。
[0031]以上結(jié)合最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不局限于以上揭示的實(shí)施例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本實(shí)用新型的本質(zhì)進(jìn)行的修改、等效組合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能車位鎖，包括基座(I)，所述的基座(I)內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)，其特征在于，所述的基座(I)的兩側(cè)分別設(shè)有可沿基座(I)前后擺動(dòng)的支撐桿(3)，兩根支撐桿(3)的頂部相連，所述的支撐桿(3)的下部與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)的動(dòng)力輸出端連接，所述的基座(I)的前側(cè)或者后側(cè)設(shè)有一繩體(5)，所述的繩體(5)的一端連接至兩根支撐桿(3)的交匯處;所述的基座(I)內(nèi)設(shè)有無線連接裝置(6)和控制盒(8)，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)、無線連接裝置(6)分別與控制盒(8)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能車位鎖，其特征在于，所述的基座(I)內(nèi)還設(shè)有報(bào)警器(7)，所述的報(bào)警器(7)與控制盒(8)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能車位鎖，其特征在于，所述的繩體(5)為彈性繩。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能車位鎖，其特征在于，所述的繩體(5)與支撐桿(3)的外圍套設(shè)有警示布(9)。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的智能車位鎖，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)的動(dòng)力輸出端與所述支撐桿(3)的下部之間通過一轉(zhuǎn)軸(4)相連。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能車位鎖，其特征在于，所述的兩根支撐桿(3)形成一個(gè)倒V字形結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能車位鎖，其特征在于，所述的基座(I)在俯視方向的投影為三角形或者圓形。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能車位鎖，其特征在于，所述的無線連接裝置(6)為藍(lán)牙裝置或者wifi裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種智能車位鎖包括基座，所述的基座內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的基座的兩側(cè)分別設(shè)有可沿基座前后擺動(dòng)的支撐桿，兩根支撐桿的頂部相連，所述的支撐桿的下部與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出端連接，所述的基座的前側(cè)或者后側(cè)設(shè)有一繩體，所述的繩體的一端連接至兩根支撐桿的交匯處，所述的基座內(nèi)設(shè)有無線連接裝置和控制盒，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、無線連接裝置分別與控制盒相連。本實(shí)用新型的目的在于提供一種可自動(dòng)識(shí)別車輛、自動(dòng)解鎖和鎖定、對(duì)于非授權(quán)車輛占據(jù)車位后報(bào)警、避免非授權(quán)車輛占據(jù)車位時(shí)收損傷的智能車位鎖。
【IPC分類】E04H6/42
【公開號(hào)】CN205224777
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521015482
【發(fā)明人】陳梓銘
【申請(qǐng)人】廣東悠步智能科技有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月9日