本發(fā)明涉及道路交通安全管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道路安全智能警示系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著國家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平也不斷提高，擁有汽車的人數(shù)越來越多，汽車在給人們的日常生活帶來便利的同時，也給人們帶來很多麻煩；據(jù)統(tǒng)計每年因車禍死亡的人數(shù)不斷的增加，因此，為保障人們的出行安全和生命安全，如何構(gòu)建安全和諧的交通道路環(huán)境成為全社會關(guān)注的焦點。

道路交通安全事故的頻繁發(fā)生與交通安全管理部門管理不當(dāng)、工作效率低下有密切的關(guān)系。盡管交通安全管理部門十分重視道路交通安全問題，并且采取了一些管理措施，但是仍然不能有效地減少道路安全事故的發(fā)生；因此需要從根本上解決交通事故頻繁發(fā)生的原因，即強化駕駛員的安全意識，使駕駛員在駕駛車輛時時刻保持警惕。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種道路安全智能警示系統(tǒng)。

本發(fā)明提出的道路安全智能警示系統(tǒng)，包括：車速檢測單元、車載語音單元、車載視頻單元、天氣檢測單元、控制單元；

車速檢測單元，用于檢測車輛的實時行駛速度；

車載語音單元，用于根據(jù)控制單元的指令信息播報語音，以提醒駕駛員注意當(dāng)前車輛的行駛速度；

車載視頻單元，用于采集車輛內(nèi)駕駛座的圖像信息，并將上述采集的圖像信息通過網(wǎng)絡(luò)共享至網(wǎng)絡(luò)云端進(jìn)行存儲；

天氣檢測單元，用于檢測天氣狀況，并將上述檢測結(jié)果發(fā)送至控制單元；

控制單元，與車速檢測單元、車載語音單元、車載視頻單元、天氣檢測單元通信連接；

控制單元內(nèi)存儲有預(yù)設(shè)速度值，控制單元接收到天氣檢測單元發(fā)送的檢測結(jié)果后，對上述檢測結(jié)果進(jìn)行分析，并通過車速檢測單元獲取車輛的實時行駛速度，且將上述車輛的實時行駛速度與預(yù)設(shè)速度值進(jìn)行比較，控制單元結(jié)合對天氣狀況的分析結(jié)果及上述比較結(jié)果，指令控制車載語音單元及車載視頻單元工作。

優(yōu)選地，當(dāng)天氣檢測單元的檢測結(jié)果為惡劣天氣狀況時，控制單元將上述天氣狀況歸結(jié)為一級天氣狀況；當(dāng)天氣檢測單元的檢測結(jié)果為非惡劣天氣狀況時，控制單元將上述天氣狀況歸結(jié)為二級天氣狀況。

優(yōu)選地，控制單元內(nèi)存儲有預(yù)設(shè)速度值：V₁、V₂、V₃，且V₁<V₂<V₃；

在一級天氣狀況下，當(dāng)車輛的實時行駛速度V≥V₁時，控制單元向車載語音單元發(fā)送指令信息，車載語音單元即根據(jù)控制單元的指令播報語音，當(dāng)車輛的實時行駛速度V≥V₂時，控制單元向車載語音單元發(fā)送指令信息，車載語音單元即根據(jù)控制單元的指令播報語音，同時控制單元指令控制車載視頻單元開始工作；

在二級天氣狀況下，當(dāng)車輛的實時行駛速度V≥V₂時，控制單元向車載語音單元發(fā)送指令信息，車載語音單元即根據(jù)控制單元的指令播報語音，當(dāng)車輛的實時行駛速度V≥V₃時，控制單元向車載語音單元發(fā)送指令信息，車載語音單元即根據(jù)控制單元的指令播報語音，同時控制單元指令控制車載視頻單元開始工作。

優(yōu)選地，所述的惡劣天氣狀況包括：雨、雪、霧、大風(fēng)、雷電、冰雹天氣狀況。

優(yōu)選地，所述的天氣檢測單元采用天氣雷達(dá)。

優(yōu)選地，所述的車速檢測單元采用速度傳感器來檢測車輛的實時行駛速度。

優(yōu)選地，所述的車載視頻單元采用高清攝像儀。

優(yōu)選地，所述的車載視頻單元通過移動網(wǎng)絡(luò)或Wifi將采集的圖像信息共享至網(wǎng)絡(luò)云端進(jìn)行存儲。

本發(fā)明通過天氣檢測單元對天氣狀況進(jìn)行檢測，并對天氣狀況的檢測結(jié)果進(jìn)行分析，同時控制單元通過車速檢測單元獲取車輛的實時行駛速度，且將車輛的實時行駛速度與控制單元內(nèi)存儲的預(yù)設(shè)速度值進(jìn)行比較，控制單元結(jié)合對天氣狀況的分析結(jié)果及上述比較結(jié)果，動態(tài)地控制車載語音單元即車載視頻單元工作；在惡劣天氣狀況下，車輛允許的最高速度值低于在非惡劣天氣狀況下允許的最高速度值，如此，可避免在惡劣的天氣狀況下，駕駛員以高速駕駛車輛，有效的降低車輛交通事故發(fā)生的可能性，充分保證駕駛員的行車安全及道路安全；進(jìn)一步地，當(dāng)車輛的行駛速度超過較低預(yù)設(shè)值時，控制單元向車載語音單元發(fā)送指令，車載語音單元即向駕駛員發(fā)送語音信息以提醒駕駛員注意車輛的行駛速度，以保證車輛的行駛安全及駕駛員的安全，當(dāng)車輛的行駛速度超過較高預(yù)設(shè)值時，控制單元向車載語音單元發(fā)送指令，車載語音單元即向駕駛員發(fā)送語音信息以提醒駕駛員注意車輛的行駛速度，同時，控制單元指令控制車載視頻單元開始工作，車載視頻單元即開始采集駕駛座的圖像信息，并將采集的圖像信息通過網(wǎng)絡(luò)共享至網(wǎng)絡(luò)云端進(jìn)行存儲，如此，不僅有利于提醒駕駛員適當(dāng)?shù)慕档蛙囕v的行駛速度，加強駕駛員的安全意識，充分保證駕駛員的安全及車輛行駛安全，而且可對駕駛在高速行駛時的圖像信息進(jìn)行備份，可為相關(guān)部門對駕駛員的駕駛狀態(tài)進(jìn)行調(diào)查取證階段提供有力的參考依據(jù)，幫助有關(guān)部門針對性的采取下一步措施。

附圖說明

圖1為一種道路安全智能警示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，圖1為本發(fā)明提出的一種道路安全智能警示系統(tǒng)。

參照圖1，本發(fā)明提出的道路安全智能警示系統(tǒng)，包括：車速檢測單元、車載語音單元、車載視頻單元、天氣檢測單元、控制單元；

車速檢測單元，用于檢測車輛的實時行駛速度；所述的車速檢測單元采用速度傳感器來檢測車輛的實時行駛速度。

車載語音單元，用于根據(jù)控制單元的指令信息播報語音，以提醒駕駛員注意當(dāng)前車輛的行駛速度；

車載視頻單元，用于采集車輛內(nèi)駕駛座的圖像信息，并將上述采集的圖像信息通過移動網(wǎng)絡(luò)或Wifi共享至網(wǎng)絡(luò)云端進(jìn)行存儲；如此，可對車載視頻單元采集的駕駛座的圖像信息進(jìn)行備份，不僅有利于相關(guān)工作人員及時了解到目標(biāo)車輛內(nèi)的駕駛員的實時情況，而且可幫助有關(guān)部門在日后的調(diào)查中對駕駛員的駕駛狀態(tài)進(jìn)行查證，以查找駕駛員是否存在酒后駕車、疲勞駕駛等違法行為，若存在上述違法行為，有關(guān)部門可根據(jù)相關(guān)規(guī)定對駕駛員進(jìn)行處罰，以加強駕駛員安全駕駛的意識，從而保證駕駛員的行車安全及道路安全。上述車載視頻單元采用高清攝像儀，可對駕駛座的圖像信息進(jìn)行清晰完整的拍攝，有利于保證相關(guān)工作人員及有關(guān)部門查看拍攝的圖像信息的清晰度和完整性。

天氣檢測單元，用于檢測天氣狀況，并將上述檢測結(jié)果發(fā)送至控制單元；所述的天氣檢測單元采用天氣雷達(dá)；天氣雷達(dá)是利用云、霧、雨、雪等降水粒子對電磁波的散射和吸收，為探測降水的空間分布和鉛直結(jié)構(gòu)；也可較好地探測臺風(fēng)、暴雨及冰雹較好；利用天氣雷達(dá)可對天氣狀況進(jìn)行準(zhǔn)確的探測，有利于控制單元分析當(dāng)前天氣狀況，從而針對性的為車輛分配適宜的車速。

當(dāng)天氣檢測單元的檢測結(jié)果為惡劣天氣狀況時，控制單元將上述天氣狀況歸結(jié)為一級天氣狀況；當(dāng)天氣檢測單元的檢測結(jié)果為非惡劣天氣狀況時，控制單元將上述天氣狀況歸結(jié)為二級天氣狀況；所述的惡劣天氣狀況包括：雨、雪、霧、大風(fēng)、雷電、冰雹天氣狀況，在上述惡劣天氣狀況下，路面濕滑，且能見度較低，路況較差，處于對行車安全的考慮，在上述惡劣天氣狀況下，車輛不宜采用較高的車速進(jìn)行行駛；在非上述惡劣天氣狀況下，路況較好，此時車輛可采用比惡劣天氣狀況下允許的最高車速高的車速行駛；控制單元通過天氣檢測單元對當(dāng)前的天氣狀況進(jìn)行分析，從而針對性的為車輛分配適宜的較高車速和最高車速，充分保障車輛的行車安全和道路交通安全。

控制單元，與車速檢測單元、車載語音單元、車載視頻單元、天氣檢測單元通信連接；

控制單元內(nèi)存儲有預(yù)設(shè)速度值，分別為：V₁、V₂、V₃，且V₁<V₂<V₃；控制單元接收到天氣檢測單元發(fā)送的檢測結(jié)果后，對上述檢測結(jié)果進(jìn)行分析，并通過車速檢測單元獲取車輛的實時行駛速度，且將上述車輛的實時行駛速度與預(yù)設(shè)速度值進(jìn)行比較；

在一級天氣狀況下，此時天氣狀況較差，車輛不宜采用高速行駛；當(dāng)控制單元獲取的車輛的實時行駛速度V≥V₁時，表明車輛的實際行駛速度超過了當(dāng)前天氣狀況下允許的較高車速，此時控制單元向車載語音單元發(fā)送指令信息，車載語音單元即根據(jù)控制單元的指令播報語音，以提醒駕駛員該車輛的實際速度以到達(dá)當(dāng)前天氣狀況下允許的較高車速，有利于駕駛員適當(dāng)?shù)目刂圃撥囕v的車速；當(dāng)控制單元獲取的該車輛的實時行駛速度V≥V₂時，表明該車輛的實際行駛速度達(dá)到當(dāng)前天氣狀況下該車輛允許的最高速度，為防止駕駛員繼續(xù)增加車速，控制單元向車載語音單元發(fā)送指令信息，車載語音單元即根據(jù)控制單元的指令播報語音，以提醒駕駛員車輛的實際車速已經(jīng)達(dá)到當(dāng)前天氣狀況下該車輛允許的最高速度，為避免危險情況的發(fā)生，駕駛員可根據(jù)上述語音適當(dāng)?shù)慕档蛙囁?，同時控制單元指令控制車載視頻單元開始工作，車載視頻單元開始采集駕駛座的圖像信息，并將采集的圖像信息通過網(wǎng)絡(luò)共享至網(wǎng)絡(luò)云端進(jìn)行存儲，不僅有利于相關(guān)工作人員及時了解到該車輛內(nèi)的駕駛員的實時駕駛狀態(tài)和精神狀態(tài)，而且可幫助有關(guān)部門在日后的調(diào)查中對駕駛員的駕駛狀態(tài)進(jìn)行查證；

在二級天氣狀況下，此時天氣狀況較佳，車輛被運行的最高車速有所增加；當(dāng)控制單元獲取的該車輛的實時行駛速度V≥V₂時，表明車輛的實際行駛速度超過了當(dāng)前天氣狀況下允許的較高車速，此時控制單元向車載語音單元發(fā)送指令信息，車載語音單元即根據(jù)控制單元的指令播報語音，以提醒駕駛員該車輛的實際速度以到達(dá)當(dāng)前天氣狀況下允許的較高車速，有利于駕駛員適當(dāng)?shù)目刂圃撥囕v的車速；當(dāng)控制單元獲取的該車輛的實時行駛速度V≥V₃時，表明該車輛的實際行駛速度達(dá)到當(dāng)前天氣狀況下該車輛允許的最高速度，為防止駕駛員繼續(xù)增加車速，控制單元向車載語音單元發(fā)送指令信息，車載語音單元即根據(jù)控制單元的指令播報語音，以提醒駕駛員車輛的實際車速已經(jīng)達(dá)到當(dāng)前天氣狀況下該車輛允許的最高速度，為避免危險情況的發(fā)生，駕駛員可根據(jù)上述語音適當(dāng)?shù)慕档蛙囁?，同時控制單元指令控制車載視頻單元開始工作，車載視頻單元開始采集駕駛座的圖像信息，并將采集的圖像信息通過網(wǎng)絡(luò)共享至網(wǎng)絡(luò)云端進(jìn)行存儲，不僅有利于相關(guān)工作人員及時了解到該車輛內(nèi)的駕駛員的實時駕駛狀態(tài)和精神狀態(tài)，而且可幫助有關(guān)部門在日后的調(diào)查中對駕駛員的駕駛狀態(tài)進(jìn)行查證，進(jìn)一步保證駕駛員的駕車安全，從而保證車輛行車的道路安全。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。