一種高速公路智能交通路況監(jiān)控方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高速公路智能交通路況監(jiān)控方法，包括如下步驟：a)預(yù)先沿單條高速路的延伸方向依次獲取移動網(wǎng)絡(luò)的所有服務(wù)小區(qū)，記錄相鄰服務(wù)小區(qū)距離，形成靜態(tài)高速路小區(qū)分布維表；b)獲取用戶一段時(shí)間內(nèi)多條呼叫詳細(xì)記錄表數(shù)據(jù)，若多條用戶呼叫詳細(xì)記錄表數(shù)據(jù)中的服務(wù)小區(qū)和靜態(tài)高速路小區(qū)分布維表相匹配，則判斷該用戶為高速路行駛用戶；c)選取高速路行駛用戶兩條呼叫詳細(xì)記錄表數(shù)據(jù)中的當(dāng)前服務(wù)小區(qū)，查詢所述靜態(tài)高速路小區(qū)分布維表獲取兩個(gè)服務(wù)小區(qū)之間的距離，根據(jù)兩條呼叫詳細(xì)記錄表數(shù)據(jù)的時(shí)間差計(jì)算出該高速路行駛用戶的平均速度。本發(fā)明能夠快速準(zhǔn)確地計(jì)算出高速路行駛用戶的平均速度，且易于統(tǒng)計(jì)完整的用戶數(shù)和用戶流量。
【專利說明】一種高速公路智能交通路況監(jiān)控方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種交通路況監(jiān)控方法，尤其涉及一種高速公路智能交通路況監(jiān)控方 法。

【背景技術(shù)】
[0002] 基于電路交換域（CS, Circuit Switching)信令，通過手機(jī)移動終端（MS)在通 話或者位置周期更新的過程，可以計(jì)算出高速公路和快速路車輛行駛的平均速度、高速路 的人流量和人數(shù)、網(wǎng)絡(luò)下行速率和語音接通率，實(shí)現(xiàn)高速公路路況監(jiān)控，并輸出顯示在地圖 上。
[0003] 手機(jī)終端在移動過程中會在不同基站之間進(jìn)行切換，比如手機(jī)終端在移動過程中 檢測到當(dāng)前基站A信號強(qiáng)度低于預(yù)設(shè)閥值，而相鄰基站B信號強(qiáng)度滿足切換調(diào)節(jié)時(shí)，則會自 動從當(dāng)前基站A切換到相鄰基站B。通過大量高速路路測信息得到路測數(shù)據(jù)軌跡點(diǎn)維表，分 析出高速路上切換點(diǎn)位置，并在切換點(diǎn)間建立N個(gè)路測軌跡點(diǎn)，N為整數(shù)，通過路測軌跡點(diǎn) 連線距離相加算出兩個(gè)切換點(diǎn)間的實(shí)際道路距離，并輸出為靜態(tài)高速切換點(diǎn)距離維表，計(jì) 算距離的方法通過路測軌跡點(diǎn)順序及其經(jīng)緯度計(jì)算。如圖1所示，以進(jìn)出廣州高速的車行 速度監(jiān)控為例，根據(jù)分析出高速路上切換點(diǎn)位置建立如下切換點(diǎn)信息維表：
[0004]

【權(quán)利要求】
1. 一種高速公路智能交通路況監(jiān)控方法，其特征在于，包括如下步驟： a) 預(yù)先沿單條高速路的延伸方向依次獲取移動網(wǎng)絡(luò)的所有服務(wù)小區(qū)，記錄相鄰服務(wù)小 區(qū)在該條高速路的覆蓋距離，形成靜態(tài)高速路小區(qū)分布維表； b) 獲取用戶一段時(shí)間內(nèi)多條呼叫詳細(xì)記錄表數(shù)據(jù)，若所述多條用戶呼叫詳細(xì)記錄表數(shù) 據(jù)中的服務(wù)小區(qū)和靜態(tài)高速路小區(qū)分布維表相匹配，則判斷該用戶為高速路行駛用戶； c) 選取所述高速路行駛用戶兩條呼叫詳細(xì)記錄表數(shù)據(jù)中的當(dāng)前服務(wù)小區(qū)，查詢所述靜 態(tài)高速路小區(qū)分布維表獲取兩個(gè)服務(wù)小區(qū)之間的距離，根據(jù)兩條呼叫詳細(xì)記錄表數(shù)據(jù)的時(shí) 間差計(jì)算出該高速路行駛用戶的平均速度。
2. 如權(quán)利要求1所述的高速公路智能交通路況監(jiān)控方法，其特征在于，所述步驟a)對 相鄰服務(wù)小區(qū)在該條高速路的覆蓋距離求和直到該值大于預(yù)設(shè)距離劃分為一個(gè)路段；所述 步驟c)中選取經(jīng)過一個(gè)路段的最前服務(wù)小區(qū)和最后服務(wù)小區(qū)的兩條呼叫詳細(xì)記錄表數(shù)據(jù) 計(jì)算出該高速路行駛用戶在該路段的平均速度。
3. 如權(quán)利要求2所述的高速公路智能交通路況監(jiān)控方法，其特征在于，還包括計(jì)算多 個(gè)用戶在單個(gè)路段上的平均移動速度，統(tǒng)計(jì)單個(gè)路段上多個(gè)用戶的速度之和除以用戶人數(shù) 得到多個(gè)用戶在單個(gè)路段上的平均移動速度。
4. 如權(quán)利要求3所述的高速公路智能交通路況監(jiān)控方法，其特征在于，計(jì)算平均移動 速度前先剔除速度大于140KM/h的用戶，以及剔除兩條記錄時(shí)間差小于120秒的用戶。
5. 如權(quán)利要求1所述的高速公路智能交通路況監(jiān)控方法，所述靜態(tài)高速路小區(qū)分布維 表對沿一個(gè)方向分布的服務(wù)小區(qū)依次編號，所述步驟a)對相鄰服務(wù)小區(qū)在該條高速路的 覆蓋距離求和直到該值大于預(yù)設(shè)距離劃分為一個(gè)路段；其特征在于，所述步驟b)還包括如 下步驟： bl)對高速路行駛用戶，根據(jù)其呼叫詳細(xì)記錄表過濾出單用戶經(jīng)過小區(qū)數(shù)大于3的用 戶記錄，然后根據(jù)手機(jī)號和時(shí)間排序； b2)分析單個(gè)手機(jī)號的最小時(shí)間點(diǎn)經(jīng)過的服務(wù)小區(qū)序號和最大時(shí)間點(diǎn)經(jīng)過的服務(wù)小區(qū) 序號大小來判斷該手機(jī)用戶行駛方向； b3)統(tǒng)計(jì)一段時(shí)間內(nèi)高速路上單個(gè)路段的一個(gè)方向上的人數(shù)； b4)比較相鄰兩段時(shí)間內(nèi)同一路段的同一方向上的變化用戶人數(shù)即為人流量。
6. 如權(quán)利要求5所述的高速公路智能交通路況監(jiān)控方法，其特征在于，還包括獲取移 動網(wǎng)絡(luò)提供的按服務(wù)小區(qū)計(jì)算的下行總流量，時(shí)延，感知接通次數(shù)，試呼次數(shù)，根據(jù)靜態(tài)高 速路小區(qū)分布維表計(jì)算出整個(gè)服務(wù)小區(qū)的平均網(wǎng)絡(luò)下行速率和語音感知接通率，其中，網(wǎng) 絡(luò)下行速率=下行總流量/時(shí)延，語音感知接通率=感知接通次數(shù)/試呼次數(shù)。
7. 如權(quán)利要求5所述的高速公路智能交通路況監(jiān)控方法，其特征在于，所述單個(gè)路段 預(yù)設(shè)距離為10公里，所述步驟b3)中的統(tǒng)計(jì)時(shí)間為20分鐘，所述步驟b2)中最小時(shí)間點(diǎn)和 最大時(shí)間點(diǎn)在前20分鐘到前60分鐘時(shí)間段內(nèi)。
8. 如權(quán)利要求1?7任一項(xiàng)所述的高速公路智能交通路況監(jiān)控方法，其特征在于，所述 呼叫詳細(xì)記錄表包括AIU_MM、AIU_MOC、AIU_MTC、AIU_MOSMS、AIU_MTSMS 5張2個(gè)小時(shí)以內(nèi) 的全業(yè)務(wù)⑶R表。
9. 如權(quán)利要求8所述的高速公路智能交通路況監(jiān)控方法，其特征在于，所述移動網(wǎng)絡(luò) 為移動、聯(lián)通或電信提供的2G/2. 5G/3G/4G網(wǎng)絡(luò)。
【文檔編號】G08G1/01GK104361746SQ201410618113
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】程永新, 謝濤, 張慶藝 申請人:上海新炬網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)有限公司