一種停車引導(dǎo)系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于車輛管理自動(dòng)控制【技術(shù)領(lǐng)域】,尤其涉及一種停車引導(dǎo)系統(tǒng)及方法。在本發(fā)明中,所述停車引導(dǎo)系統(tǒng)包括采集器和處理器,所述采集器為車輛進(jìn)出采集器或者車輛停放采集器,所述車輛進(jìn)出采集器采集進(jìn)出口道閘升降次數(shù)或所述車輛停放采集器采集車位占用狀態(tài),并將其發(fā)送給處理器,處理器用于接收所述進(jìn)出口道閘升降次數(shù)或車位占用狀態(tài)信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理得到車位信息,并將車位信息發(fā)送給手機(jī)或服務(wù)器,這樣用戶可以方便的查看車位信息,可以快速將車停到相關(guān)空車位內(nèi),有效的減少了停車耗費(fèi)時(shí)間,減少了因?qū)ふ臆囄辉斐傻慕煌〒砣F(xiàn)象。
【專利說明】一種停車引導(dǎo)系統(tǒng)及方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車輛管理自動(dòng)控制【技術(shù)領(lǐng)域】,尤其涉及一種停車引導(dǎo)系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市交通的快速發(fā)展,各類機(jī)動(dòng)車的數(shù)量急劇增加。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前城市路面車流中的12%至15%的汽車處于尋找停車位狀態(tài),駕駛員尋找停車位需要耗費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間,因到處尋找停車位而增加了交通擁塞現(xiàn)象。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種基于車位信息統(tǒng)計(jì)的停車引導(dǎo)系統(tǒng),以解決現(xiàn)有的駕駛員需要耗費(fèi)長(zhǎng)時(shí)間尋找停車位的問題。
[0004]本發(fā)明提供了一種停車引導(dǎo)系統(tǒng),包括:
[0005]采集器和處理器;
[0006]所述采集器為車輛進(jìn)出采集器或車輛停放采集器,所述車輛進(jìn)出采集器包括道閘升降傳感器以及第一無線發(fā)射裝置;所述車輛停放采集器包括車輛探頭以及第二無線發(fā)射裝置,所述車輛停放采集器有唯一標(biāo)識(shí)符;
[0007]所述處理器包括無線接收裝置、微控制器MCU以及無線通信模塊; [0008]所述車輛進(jìn)出采集器,用于通過道閘升降傳感器采集進(jìn)出口道閘升降次數(shù),并通過所述第一無線發(fā)射裝置將所述進(jìn)出口道閘升降次數(shù)發(fā)送給所述處理器;
[0009]所述車輛停放采集器,用于通過車輛探頭檢測(cè)對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài),并通過第二無線發(fā)射裝置將所述車輛停放采集器唯一標(biāo)識(shí)符以及檢測(cè)到的對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài)信息發(fā)送給所述處理器;
[0010]所述處理器,用于通過無線接收裝置接收所述第一無線發(fā)射裝置發(fā)送的進(jìn)出口道閘升降次數(shù)或者第二無線發(fā)射裝置發(fā)送的車位占用狀態(tài)信息以及車輛停放采集器唯一標(biāo)識(shí)符;
[0011]所述微控制器,用于根據(jù)所述進(jìn)出口道閘升降次數(shù)或者車輛停放采集器唯一標(biāo)識(shí)符與對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài)信息統(tǒng)計(jì)車位信息,并通過無線通信模塊將所述車位信息上傳給服務(wù)器或手機(jī)客戶端。
[0012]本發(fā)明還提供了一種停車引導(dǎo)方法,包括:
[0013]通過車輛進(jìn)出采集器的道閘升降傳感器采集進(jìn)出口道閘升降次數(shù);
[0014]通過車輛進(jìn)出采集器的無線發(fā)射裝置將所述進(jìn)出口道閘升降次數(shù)發(fā)送給處理器;
[0015]所述處理器通過無線接收裝置接收所述進(jìn)出口道閘升降次數(shù);
[0016]所述處理器通過微控制器根據(jù)所述進(jìn)出口道閘升降次數(shù)統(tǒng)計(jì)車位信息;
[0017]所述處理器通過無線通信模塊將所述車位信息上傳給服務(wù)器或手機(jī)客戶端。
[0018]本發(fā)明還提供了一種停車引導(dǎo)方法,包括:[0019]車輛停放采集器通過車輛探頭檢測(cè)對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài);
[0020]所述車輛停放采集器通過無線發(fā)射裝置將車輛停放采集器唯一標(biāo)識(shí)符以及檢測(cè)到的對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài)信息發(fā)送給處理器;
[0021]所述處理器通過無線接收裝置接收所述車輛停放采集器唯一標(biāo)識(shí)符以及檢測(cè)到的對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài)信息;
[0022]所述處理器通過微控制器根據(jù)所述車輛停放采集器唯一標(biāo)識(shí)符以及檢測(cè)到的對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài)信息統(tǒng)計(jì)車位信息;
[0023]所述處理器通過無線通信模塊將所述車位信息上傳給服務(wù)器或手機(jī)客戶端。
[0024]在本發(fā)明中,車輛進(jìn)出采集器,通過道閘升降傳感器采集進(jìn)出口道閘升降次數(shù),第一無線發(fā)射裝置將所述進(jìn)出口道閘升降次數(shù)發(fā)送給處理器;或者車輛停放采集器,通過車輛探頭檢測(cè)對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài),并通過第二無線發(fā)射裝置將車輛停放采集器唯一標(biāo)識(shí)符以及檢測(cè)到的對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài)信息發(fā)送給處理器;處理器通過微控制器根據(jù)無線接收裝置接收的所述進(jìn)出口道閘升降次數(shù)或所述車輛停放采集器唯一標(biāo)識(shí)符以及對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài)信息,統(tǒng)計(jì)車位信息,并將車位信息通過無線通信模塊將所述車位信息上傳給服務(wù)器或手機(jī)客戶端,這樣用戶可以方便的查看車位信息,可以快速將車停到相關(guān)空車位內(nèi),有效的減少了停車耗費(fèi)時(shí)間,減少了因?qū)ふ臆囄辉斐傻慕煌〒砣F(xiàn)象。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0025]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的停車引導(dǎo)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖;
[0026]圖2是本發(fā)明實(shí)施例二提供的停車引導(dǎo)方法實(shí)現(xiàn)流程圖;
[0027]圖3是本發(fā)明實(shí)施例三提供的停車引導(dǎo)方法實(shí)現(xiàn)流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白,以下結(jié)合附圖及實(shí)施例,對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明,并不用于限定本發(fā)明。
[0029]圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的一種停車引導(dǎo)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖,為了便于說明,僅示出了與本實(shí)施例相關(guān)的部分。參照?qǐng)D1,該停車引導(dǎo)系統(tǒng),包括:采集器I和處理器2。采集器I為車輛進(jìn)出采集器11或車輛停放采集器12。處理器2包括無線接收裝置21、微控制器MCU22以及無線通信模塊23。進(jìn)一步的,數(shù)據(jù)接收處理2還包括電源模塊24,用于為無線接收裝置21、微控制器MCU22以及無線通信模塊23提供電源。
[0030]在有進(jìn)出口道閘的停車場(chǎng),采集器采用車輛進(jìn)出采集器11,車輛進(jìn)出口采集11器安裝在道閘上。車輛進(jìn)出采集器11包括道閘升降傳感器111以及第一無線發(fā)射裝置112。進(jìn)一步的,車輛進(jìn)出采集器11還包括電源模塊113,電源模塊113為道閘升降傳感器111以及第一無線發(fā)射裝置112提供電源。
[0031]在沒有進(jìn)出口道閘的停車場(chǎng),比如路邊停車位等,采集器采用車輛停放采集器12,車輛停放采集器12包括車輛探頭121以及第二無線發(fā)射裝置122,車輛停放采集器12有唯一標(biāo)識(shí)符,該唯一標(biāo)識(shí)符可以是唯一產(chǎn)品序列號(hào)SN。車輛探頭121為超聲波車輛探頭或者地感線圈探頭。超聲波探頭安裝在車位上方,地感線圈探頭安裝在車位地面下。進(jìn)一步的,車輛停放采集器12還包括電源模塊123,電源模塊123為車輛探頭121以及第二無線發(fā)射裝置122提供電源。
[0032]當(dāng)采集器I為車輛進(jìn)出采集器11時(shí),通過道閘升降傳感器111采集進(jìn)出口道閘升降次數(shù),第一無線發(fā)射裝置112將所述進(jìn)出口道閘升降次數(shù)發(fā)送給處理器2,處理器通無線接收裝置21接收所述進(jìn)出口道閘升降次數(shù),微控制器22根據(jù)進(jìn)出口道閘升降次數(shù)統(tǒng)計(jì)車位信息,具體的,進(jìn)口道閘每升降一次表示有一車輛進(jìn)入停車場(chǎng),代表減少一個(gè)空車位,微控制器22將剩余車位數(shù)量減一;相反,出口道閘每升降一次表示有一車輛從停車場(chǎng)離開,代表增加一個(gè)空車位,微控制器22將剩余車位數(shù)量加一。同時(shí),處理器2通過無線通信模塊23將車位信息上傳給服務(wù)器或手機(jī)客戶端。無線通信模塊包括:GPRS模塊、wifi模塊、3G模塊或4G模塊。這樣用戶可以通過手機(jī)直接查看停車場(chǎng)的車位信息,方便進(jìn)行車輛停放,節(jié)省尋找車位時(shí)間。
[0033]當(dāng)采集器I為車輛停放采集器12時(shí),通過車輛探頭121檢測(cè)對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài)(包括占用或空閑),并通過第二無線發(fā)射裝置122將車輛停放采集器唯一標(biāo)識(shí)符以及檢測(cè)到的對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài)信息發(fā)送給處理器,處理器2通過無線接收裝置21接收車輛停放采集器唯一標(biāo)識(shí)符以及檢測(cè)到的對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài)信息,微控制器22根據(jù)車輛停放采集器唯一標(biāo)識(shí)符以及檢測(cè)到的對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài)信息統(tǒng)計(jì)車位信息,具體的,處理器2預(yù)先存儲(chǔ)了各個(gè)車輛探頭對(duì)應(yīng)的唯一標(biāo)識(shí)符以及總的車位數(shù),然后根據(jù)接收到的車位占用狀態(tài)信息(占用或空閑)來統(tǒng)計(jì)車位數(shù)。處理器2通過無線通信模塊23將車位信息上傳給服務(wù)器或手機(jī)客戶端。無線通信模塊包括=GPRS模塊、wifi模塊、3G模塊或4G模塊。這樣用戶可以通過手機(jī)直接查看停車場(chǎng)的車位信息,方便進(jìn)行車輛停放,節(jié)省尋找車位時(shí)間。
[0034]進(jìn)一步的,上述第一無線發(fā)射裝置112以及第二無線接收裝置122為ISM段收發(fā)器,即工業(yè)科學(xué)醫(yī)療頻段收發(fā)器。ISM段收發(fā)器可以選擇芯片AT86RF211。
[0035]進(jìn)一步,上述系統(tǒng)還包括:LED顯示牌3, LED顯示牌3通過LED顯示牌接口與所述微控制器MCU22連接,LED顯示牌24用于將微控制器MCU統(tǒng)計(jì)的車位信息進(jìn)行顯示。這樣停車場(chǎng)可以通過LED顯示牌實(shí)時(shí)顯示停車場(chǎng)的車位信息。
[0036]圖2是本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種停車引導(dǎo)方法,詳述如下:
[0037]步驟201、通過車輛進(jìn)出采集器的道閘升降傳感器采集進(jìn)出口道閘升降次數(shù)。
[0038]在有進(jìn)出口道閘的停車場(chǎng),通過安裝在進(jìn)出口道閘上的車輛進(jìn)出采集器中的道閘升降傳感器采集進(jìn)出口道閘升降次數(shù)。
[0039]步驟202、通過車輛進(jìn)出采集器的無線發(fā)射裝置將上述進(jìn)出口道閘升降次數(shù)發(fā)送給處理器。
[0040]道閘升降傳感器采集進(jìn)出口道閘升降次數(shù)后,將其通過車輛進(jìn)出采集器的無線發(fā)射裝置發(fā)送給處理器。優(yōu)選的,無線發(fā)射裝置可以為ISM頻段收發(fā)器,比如芯片AT86RF211。
[0041]步驟203、處理器通過無線接收裝置接收所述進(jìn)出口道閘升降次數(shù)。
[0042]優(yōu)選的,處理器通過無線接收裝置接收無線發(fā)射裝置發(fā)送的進(jìn)出口道閘升降次數(shù)。優(yōu)選的,無線接收裝置可以為ISM頻段收發(fā)器,比如芯片AT86RF211。
[0043]步驟204、處理器通過微控制器根據(jù)所述進(jìn)出口道閘升降次數(shù)統(tǒng)計(jì)車位信息。
[0044]處理器通過微控制器根據(jù)進(jìn)出口道閘升降次數(shù)統(tǒng)計(jì)車位信息,具體的,進(jìn)口道閘每升降一次表示有一車輛進(jìn)入停車場(chǎng),代表減少一個(gè)空車位,微控制器將剩余車位數(shù)量減一;相反,出口道閘每升降一次表示有一車輛從停車場(chǎng)離開,代表增加一個(gè)空車位,微控制器將剩余車位數(shù)量加一。
[0045]步驟205、處理器通過無線通信模塊將車位信息上傳給服務(wù)器或手機(jī)客戶端。
[0046]處理器通過無線通信模塊將車位信息上傳給服務(wù)器或手機(jī)客戶端。無線通信模塊包括:GPRS模塊、wifi模塊、3G模塊或4G模塊。這樣用戶可以通過手機(jī)直接查看停車場(chǎng)的車位信息,方便進(jìn)行車輛停放,節(jié)省尋找車位時(shí)間。
[0047]進(jìn)一步的,上述停車引導(dǎo)方法還包括:處理器通過微控制器將車位信息發(fā)送給LED顯示牌進(jìn)行顯示。這樣停產(chǎn)場(chǎng)可以通過LED顯示牌實(shí)時(shí)顯示停車場(chǎng)的車位信息。
[0048]圖3為本發(fā)明實(shí)施例三提供的一種停車引導(dǎo)方法,詳述如下:
[0049]步驟301、車輛停放采集器通過車輛探頭檢測(cè)對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài)。
[0050]在一般的普通停車場(chǎng),包括路邊停車場(chǎng),也可以通過車輛停放采集器進(jìn)行車位是否占用的采集。車輛停放采集器有唯一標(biāo)識(shí)符。具體的,車輛停放采集器通過車輛探頭檢測(cè)對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài)包括占用或空閑,優(yōu)選的,車輛探頭為超聲波車輛探頭或者地感線圈探頭。若為超聲波探頭則超聲波探頭安裝在車位上方,若為地感線圈探頭,則地感線圈探頭安裝在車位地面下。
[0051]步驟302、車輛停放采集器通過無線發(fā)射裝置將車輛停放采集器唯一標(biāo)識(shí)符以及對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài)信息發(fā)送給處理器。
[0052]優(yōu)選的,本發(fā)明實(shí)施例中,車輛停放采集器通過車輛探頭檢測(cè)到對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài)后,將車輛停放采集器唯一標(biāo)識(shí)符以及檢測(cè)的對(duì)應(yīng)的占用狀態(tài)信息上傳給處理器。
[0053]步驟303、處理器通過無線接收裝置接收車輛停放采集器唯一標(biāo)識(shí)符以及對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài)信息。
[0054]優(yōu)選的,本發(fā)明實(shí)施例中,處理器通過無線接收裝置接收車輛停放采集器的無線發(fā)射裝置發(fā)送的車輛停放采集器唯一標(biāo)識(shí)符以及對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài)信息。
[0055]步驟304、處理器通過微控制器根據(jù)所述車輛停放采集器唯一標(biāo)識(shí)符以及對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài)信息統(tǒng)計(jì)車位信息。
[0056]本發(fā)明實(shí)施例中,處理器的微控制器根據(jù)車輛停放采集器唯一標(biāo)識(shí)符以及對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài)信息統(tǒng)計(jì)車位信息,具體的,處理器預(yù)先存儲(chǔ)了各個(gè)車輛探頭對(duì)應(yīng)的唯一標(biāo)識(shí)符以及總的車位數(shù),然后根據(jù)接收到的車位占用狀態(tài)信息(占用或空閑)來統(tǒng)計(jì)車位數(shù)。
[0057]步驟305、處理器通過無線通信模塊將所述車位信息上傳給服務(wù)器或手機(jī)客戶端。
[0058]處理器通過無線通信模塊將車位信息實(shí)時(shí)上傳給服務(wù)器或手機(jī)客戶端。無線通信模塊包括:GPRS模塊、wifi模塊、3G模塊或4G模塊。這樣用戶可以通過手機(jī)直接查看停車場(chǎng)的車位信息,方便進(jìn)行車輛停放,節(jié)省尋找車位時(shí)間。
[0059]進(jìn)一步的,上述方法還包括:處理器通過微控制器將所述車位信息發(fā)送給LED顯示牌進(jìn)行顯示。這樣停產(chǎn)場(chǎng)可以通過LED顯示牌實(shí)時(shí)顯示停車場(chǎng)的車位信息。
[0060]需要說明的是,對(duì)于前述的各方法實(shí)施例,為了簡(jiǎn)單描述,故將其都表述為一系列的動(dòng)作組合,但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知悉,本發(fā)明并不受所描述的動(dòng)作順序的限制,因?yàn)橐罁?jù)本發(fā)明,某些步驟可以采用其他順序或者同時(shí)進(jìn)行。
[0061]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本發(fā)明,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種停車引導(dǎo)系統(tǒng),其特征在于,包括: 采集器和處理器; 所述采集器為車輛進(jìn)出采集器或車輛停放采集器,所述車輛進(jìn)出采集器包括道閘升降傳感器以及第一無線發(fā)射裝置;所述車輛停放采集器包括車輛探頭以及第二無線發(fā)射裝置,所述車輛停放采集器有唯一標(biāo)識(shí)符; 所述處理器包括無線接收裝置、微控制器MCU以及無線通信模塊; 所述車輛進(jìn)出采集器,用于通過道閘升降傳感器采集進(jìn)出口道閘升降次數(shù),并通過所述第一無線發(fā)射裝置將所述進(jìn)出口道閘升降次數(shù)發(fā)送給所述處理器; 所述車輛停放采集器,用于通過車輛探頭檢測(cè)對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài),并通過第二無線發(fā)射裝置將所述車輛停放采集器唯一標(biāo)識(shí)符以及檢測(cè)到的對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài)信息發(fā)送給所述處理器; 所述處理器,用于通過無線接收裝置接收所述第一無線發(fā)射裝置發(fā)送的進(jìn)出口道閘升降次數(shù)或者第二無線發(fā)射裝置發(fā)送的車位占用狀態(tài)信息以及車輛停放采集器唯一標(biāo)識(shí)符; 所述微控制器,用于根據(jù)所述進(jìn)出口道閘升降次數(shù)或者車輛停放采集器唯一標(biāo)識(shí)符與對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài)信息統(tǒng)計(jì)車位信息,并通過無線通信模塊將所述車位信息上傳給服務(wù)器或手機(jī)客戶端。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其特征在于,所述第一無線發(fā)射裝置、第二無線發(fā)射裝置以及無線接收裝置為ISM頻段收發(fā)器。
3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其特征在于,所述系統(tǒng)還包括:LED顯示牌,所述LED顯示牌通過LED顯示牌接口與所述微控制器MCU連接,所述LED顯示牌用于將微控制器MCU連接統(tǒng)計(jì)的車位信息進(jìn)行顯示。
4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其特征在于,所述無線通信模塊包括:GPRS模塊、wifi模塊、3G模塊或4G模塊。
5.如權(quán)利要求1-4之一所述的系統(tǒng),其特征在于,所述車輛探頭為超聲波車輛探頭或者地感線圈探頭。
6.一種停車引導(dǎo)方法,其特征在于,包括: 通過車輛進(jìn)出采集器的道閘升降傳感器采集進(jìn)出口道閘升降次數(shù); 通過車輛進(jìn)出采集器的無線發(fā)射裝置將所述進(jìn)出口道閘升降次數(shù)發(fā)送給處理器; 所述處理器通過無線接收裝置接收所述進(jìn)出口道閘升降次數(shù); 所述處理器通過微控制器根據(jù)所述進(jìn)出口道閘升降次數(shù)統(tǒng)計(jì)車位信息; 所述處理器通過無線通信模塊將所述車位信息上傳給服務(wù)器或手機(jī)客戶端。
7.如權(quán)利要求6所述的方法,其特征在于,所述方法還包括: 所述處理器通過微控制器將所述車位信息發(fā)送給LED顯示牌進(jìn)行顯示。
8.—種停車引導(dǎo)方法,其特征在于,包括: 車輛停放采集器通過車輛探頭檢測(cè)對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài); 所述車輛停放采集器通過無線發(fā)射裝置將車輛停放采集器唯一標(biāo)識(shí)符以及檢測(cè)到的對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài)信息發(fā)送給處理器; 所述處理器通過無線接收裝置接收所述車輛停放采集器唯一標(biāo)識(shí)符以及檢測(cè)到的對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài)信息; 所述處理器通過微控制器根據(jù)所述車輛停放采集器唯一標(biāo)識(shí)符以及檢測(cè)到的對(duì)應(yīng)的車位占用狀態(tài)信息統(tǒng)計(jì)車位信息; 所述處理器通過無線通信模塊將所述車位信息上傳給服務(wù)器或手機(jī)客戶端。
9.如權(quán)利要求8所述的方法,其特征在于,所述方法還包括: 所述處理器通過微控制器將所述車位信息發(fā)送給LED顯示牌進(jìn)行顯示。
10.如權(quán)利要求8或9所述的方法,其特征在于,所述車輛探頭為超聲波車輛探頭或者地感線圈 探頭。
【文檔編號(hào)】G08G1/14GK104036658SQ201410232292
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】邵華 申請(qǐng)人:深圳市泰豐網(wǎng)絡(luò)設(shè)備有限公司