專利名稱：一種停車場(chǎng)車位引導(dǎo)方法及其設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電子技術(shù)領(lǐng)域，涉及停車場(chǎng)管理系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及一種停車場(chǎng)車位引導(dǎo)方法及其設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造。
背景技術(shù)：
近年來，我國(guó)停車場(chǎng)自動(dòng)管理技術(shù)已逐漸走向成熟。由于車輛擁有量的增加，對(duì)車場(chǎng)管理也帶來了巨大的壓力。雖然部分車場(chǎng)引入智能卡管理技術(shù)，但仍然不能很好解決車場(chǎng)車輛管理問題。主要體現(xiàn)在車主也無法實(shí)時(shí)了解車位相關(guān)信息，并且需要花許多時(shí)間尋找空車位，造成行車方向引導(dǎo)不明確、停車難、停車時(shí)間長(zhǎng)、車位使用率低等一系列問題。停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)很好的解決了上述問題。該系統(tǒng)可以自動(dòng)引導(dǎo)車輛快速進(jìn)入空車位，降低管理人員成本，消除尋找車位的煩惱，提高顧客對(duì)停車場(chǎng)乃至其所屬物業(yè)公司的滿意度；提高停車場(chǎng)的信息化、智能化管理水平，加快停車場(chǎng)的車輛周轉(zhuǎn)，提高停車場(chǎng)的使用率和經(jīng)濟(jì)效益。系統(tǒng)一般廣泛用于大、中型地下室內(nèi)停車場(chǎng)、政府辦公樓、高級(jí)賓館、公寓及住宅小區(qū)配套停車場(chǎng)、高級(jí)寫字樓、火車站、機(jī)場(chǎng)和購(gòu)物中心及單位自用停車場(chǎng)等公共停車場(chǎng)。目前停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)更注重于實(shí)用性，而缺乏對(duì)系統(tǒng)抗干擾能力、車位引導(dǎo)的準(zhǔn)確性等方面的考慮。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在 于解決現(xiàn)有技術(shù)上的不足，提供一種停車場(chǎng)車位引導(dǎo)方法及其設(shè)備。以克服目前停車時(shí)車主也無法實(shí)時(shí)了解車位相關(guān)信息，并且需要花許多時(shí)間尋找空車位，造成行車方向引導(dǎo)不明確、停車難、停車時(shí)間長(zhǎng)、車位使用率低等一系列問題。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種停車場(chǎng)車位引導(dǎo)方法，其特征為:在停車場(chǎng)設(shè)置電腦系統(tǒng)，停車場(chǎng)的每個(gè)車位設(shè)置有與電腦系統(tǒng)相連的車位探測(cè)裝置，每個(gè)車位探測(cè)裝置向電腦系統(tǒng)傳輸該車位是否泊車的實(shí)時(shí)狀態(tài)；在停車場(chǎng)設(shè)置與電腦系統(tǒng)相連的電子顯示屏，電子顯示屏顯出各個(gè)車位是否泊車的實(shí)時(shí)狀態(tài)，提供給車主方便泊車。一種停車場(chǎng)車位引導(dǎo)設(shè)備，其特征為:主要包括與電腦系統(tǒng)相連的車位探測(cè)裝置、與電腦系統(tǒng)相連的電子顯示屏、與電腦系統(tǒng)相連的數(shù)據(jù)濾波單元、與電腦系統(tǒng)相連的控制單元，與車位探測(cè)裝置、電子顯示屏、數(shù)據(jù)濾波單元、控制單元相連的電腦系統(tǒng)。具有與各單元互聯(lián)的車位探測(cè)裝置、電子顯示屏、數(shù)據(jù)濾波單元、控制單元，電腦系統(tǒng)相連的數(shù)據(jù)總線。所述控制單元包括中央控制器和節(jié)點(diǎn)控制器，其中中央控制器和節(jié)點(diǎn)控制器通過CAN總線相連。所述電腦系統(tǒng)和控制單元通過CAN總線相連。所述顯示單元包括電子顯示屏。所述顯示單元和控制單元通過RS485總線相連。
所述數(shù)據(jù)濾波單元為數(shù)據(jù)濾波器。所述車位探測(cè)單元為車位感應(yīng)器，可以是紅外車位感應(yīng)器、地磁車位感應(yīng)器或超聲波車位感應(yīng)器。所述數(shù)據(jù)濾波單元和控制單元相連。所述車位探測(cè)單元和數(shù)據(jù)濾波單元相連。所述數(shù)據(jù)總線為CAN總線或RS485總線
本發(fā)明采用數(shù)據(jù)濾波技術(shù)，在車位感應(yīng)器與控制節(jié)點(diǎn)之間加入數(shù)據(jù)濾波器，過濾掉沒用的數(shù)據(jù)，采集準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，主要解決停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)抗干擾能力差、車位引導(dǎo)不準(zhǔn)確等問題。采取以上措施的本發(fā)明，停車方便，很好的解決了車主因?yàn)闊o法實(shí)時(shí)了解車位相關(guān)信息，并且需要花許多時(shí)間尋找空車位，造成行車方向引導(dǎo)不明確、停車難、停車時(shí)間長(zhǎng)，車位使用率低等一系列問題。


圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖
下面再結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳述。
具體實(shí)施例方式以下說明本發(fā)明的實(shí)施例；在停車場(chǎng)設(shè)置電腦系統(tǒng)，停車場(chǎng)的每個(gè)車位設(shè)置有與電腦系統(tǒng)相連的車位探測(cè)裝置，每個(gè)車位探測(cè)裝置向電腦系統(tǒng)傳輸該車位是否泊車的實(shí)時(shí)狀態(tài)；在停車場(chǎng)設(shè)置與電腦系統(tǒng)相連的電子顯示`屏，電子顯示屏顯出各個(gè)車位是否泊車的實(shí)時(shí)狀態(tài)，提供給車主方便泊車。停車場(chǎng)車位引導(dǎo)設(shè)備，主要包括與電腦系統(tǒng)相連的車位探測(cè)裝置、與電腦系統(tǒng)相連的電子顯示屏、與電腦系統(tǒng)相連的數(shù)據(jù)濾波單元、與電腦系統(tǒng)相連的控制單元，與車位探測(cè)裝置、電子顯示屏、數(shù)據(jù)濾波單元、控制單元相連的電腦系統(tǒng)。圖1給出了本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。下面說明本發(fā)明實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)和應(yīng)用。實(shí)施例的電腦系統(tǒng)采用工控機(jī)，配置如下:
微處理器:不低于英特爾奔騰2.0GHZ 前端系統(tǒng)總線:不低于IGHz外頻
主板芯片組:不低于INTEL 865芯片組 內(nèi)存:不低于512MB DDR400 顯存:不低于64MB 硬盤:不低于120GB
實(shí)施例的電子顯示屏采用聯(lián)凱達(dá)生產(chǎn)的LKD850LED顯示屏。實(shí)施例的數(shù)據(jù)濾波單元采用安森美半導(dǎo)體生產(chǎn)的EMI2180濾波器。實(shí)施例的控制單元采用帕肯WSN-PIS-G100中央控制器及帕肯WSN-PIS-R100節(jié)點(diǎn)控制器。實(shí)施例的車位探測(cè)裝置采用愛達(dá)普車位檢測(cè)器，采用超聲波探測(cè)方式探測(cè)車輛。
以下結(jié)合實(shí)施對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的解析，但是以下的內(nèi)容不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。下面結(jié)合附圖1對(duì)本發(fā)明具體闡述:
當(dāng)車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，車主通過觀察電子顯示屏中剩余車位信息選擇性停車，當(dāng)有車位剩余，車主駛?cè)胪＼噲?chǎng)，并觀察電子顯示屏，電子顯示屏通過某個(gè)特定區(qū)域平面圖形顯示方式顯示該區(qū)域車位情況，顯示器上以一個(gè)LED燈代表一個(gè)車位，當(dāng)LED燈顯示紅色時(shí)，表示該車位已停車，顯示綠色則表示車位空閑，引導(dǎo)車輛駛?cè)肟臻e車位。當(dāng)車輛駛?cè)肟臻e車位后，車位探測(cè)裝置探測(cè)該車位是否停車，并將數(shù)據(jù)傳輸經(jīng)過數(shù)據(jù)濾波單元，數(shù)據(jù)濾波單元將有效數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂茊卧?，控制單元一方面將車位信息發(fā)送到管理電腦，令一方面通過處理，把車位信息回饋到顯示單元，以此同時(shí)，剩余車位得以實(shí)時(shí)更新，以便剛進(jìn)停車場(chǎng)的車主及時(shí)了解停車場(chǎng)內(nèi)剩余車位情況。下面介紹各個(gè)單元具體工作:
電腦系統(tǒng):通過安裝上位機(jī)軟件管理車位引導(dǎo)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，可以實(shí)時(shí)存儲(chǔ)車位信息?？刂茊卧?中央控制器接收節(jié)點(diǎn)控制器發(fā)送過來的信息，并把數(shù)據(jù)傳送到管理電腦上，信息經(jīng)過處理后，由中央控制器接收，并傳輸?shù)礁鱾€(gè)顯示單元。節(jié)點(diǎn)控制器接收中央控制器下發(fā)的查詢命令，并把該節(jié)點(diǎn)下車位信息及時(shí)反饋給中央控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。數(shù)據(jù)濾波單元:通過數(shù)據(jù)濾波器對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾處理，避免因環(huán)境或設(shè)備間的干擾導(dǎo)致的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，增加傳輸數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。顯示單元:通過觀察電子顯示屏空閑車位具體位置，引導(dǎo)車主駛?cè)肟臻e車位。車位探測(cè)單元:主要探測(cè)車位是否空閑，并將車位信息發(fā)送，信息經(jīng)過控制單元的處理，及時(shí)反饋給顯示單元 。車主通過顯示單元顯示的信息，進(jìn)入停車場(chǎng)并駛?cè)肟臻e車位。
權(quán)利要求
1.一種停車場(chǎng)車位引導(dǎo)方法，其特征為:在停車場(chǎng)設(shè)置電腦系統(tǒng)，停車場(chǎng)的每個(gè)車位設(shè)置有與電腦系統(tǒng)相連的車位探測(cè)裝置，每個(gè)車位探測(cè)裝置向電腦系統(tǒng)傳輸該車位是否泊車的實(shí)時(shí)狀態(tài)；在停車場(chǎng)設(shè)置與電腦系統(tǒng)相連的電子顯示屏，電子顯示屏顯出各個(gè)車位是否泊車的實(shí)時(shí)狀態(tài)，提供給車主方便泊車。
2.一種停車場(chǎng)車位引導(dǎo)設(shè)備，其特征為:主要包括與電腦系統(tǒng)相連的車位探測(cè)裝置、與電腦系統(tǒng)相連的電子顯示屏、與電腦系統(tǒng)相連的數(shù)據(jù)濾波單元、與電腦系統(tǒng)相連的控制單元，與車 位探測(cè)裝置、電子顯示屏、數(shù)據(jù)濾波單元、控制單元相連的電腦系統(tǒng)。
全文摘要
一種停車場(chǎng)車位引導(dǎo)方法及其設(shè)備，其特征為在停車場(chǎng)設(shè)置電腦系統(tǒng)，停車場(chǎng)的每個(gè)車位設(shè)置有與電腦系統(tǒng)相連的車位探測(cè)裝置，每個(gè)車位探測(cè)裝置向電腦系統(tǒng)傳輸該車位是否泊車的實(shí)時(shí)狀態(tài)；在停車場(chǎng)設(shè)置與電腦系統(tǒng)相連的電子顯示屏，電子顯示屏顯出各個(gè)車位是否泊車的實(shí)時(shí)狀態(tài)，提供給車主方便泊車。設(shè)備主要包括與電腦系統(tǒng)相連的車位探測(cè)裝置、電子顯示屏、數(shù)據(jù)濾波單元、控制單元，電腦系統(tǒng)。本發(fā)明停車方便，解決了車主因?yàn)闊o法實(shí)時(shí)了解車位相關(guān)信息，并且需要花許多時(shí)間尋找空車位，造成行車方向引導(dǎo)不明確、停車難、停車時(shí)間長(zhǎng)，車位使用率低等一系列問題。
文檔編號(hào)G08G1/14GK103247191SQ20131016022
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月3日
發(fā)明者陳平 申請(qǐng)人:防城港思創(chuàng)信息技術(shù)有限公司