一種智能交通信號控制的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種智能交通信號控制機。包括插箱和防水箱體，所述的插箱內(nèi)設(shè)有主控板、通訊板、電源板、驅(qū)動板和車輛檢測卡；所述的防水箱體內(nèi)設(shè)有手控面板、GPS模塊、遙控接收器、供電組件和接線端子排，所述的主控板、通訊板、電源板、驅(qū)動板和車輛檢測卡采用CAN總線互連；所述的手控面板、GPS模塊、遙控接收器與主控板相連，所述的供電組件與電源板相連，所述的接線端子排與驅(qū)動板相連。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、運行穩(wěn)定、提高路口通車率、減少車輛停滯時間。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種道路交通指揮設(shè)備，尤其涉及一種智能交通信號控制機。 一種智能交通信號控制機

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，國際上智能交通信號控制機普遍采用TRANSYT、SCOOT、SCATS三種數(shù)學(xué)模型 來模擬現(xiàn)場情況，而這三種情況都與我國實際交通環(huán)境相差很遠，不符合國情。另外對于綠 波和特勤線路一是靠交警維護秩序，二是靠指揮中心從現(xiàn)場得知指令后再控制現(xiàn)場信號轉(zhuǎn) 換，這樣導(dǎo)致響應(yīng)慢，而且影響交通秩序。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明為了解決以上問題提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、運行穩(wěn)定、提高路口通車率、減少 車輛停滯時間的智能交通信號控制機。
[0004] 本發(fā)明的技術(shù)方案是：包括插箱和防水箱體，所述的插箱內(nèi)設(shè)有主控板、通訊板、 電源板、驅(qū)動板和車輛檢測卡；所述的防水箱體內(nèi)設(shè)有手控面板、GPS模塊、遙控接收器、供 電組件和接線端子排，所述的主控板、通訊板、電源板、驅(qū)動板和車輛檢測卡采用CAN總線 互連；所述的手控面板、GPS模塊、遙控接收器與主控板相連，所述的供電組件與電源板相 連，所述的接線端子排與驅(qū)動板相連。
[0005] 所述的控制機與控制中心通過以太網(wǎng)相連。
[0006] 本發(fā)明通過接收車輛檢測卡檢測到的車流量信息并計算出路口流量飽和度，通過 以太網(wǎng)上傳至控制中心服務(wù)器，控制中心服務(wù)器根據(jù)路口流量數(shù)據(jù)，結(jié)合當前相位數(shù)據(jù)，通 過云計算來及時調(diào)整路口相位數(shù)據(jù)；GPS模塊接收衛(wèi)星時間，實時對設(shè)備校時，保證設(shè)備時 間精準；手控面板和遙控器可以現(xiàn)場隨時改變某個相位的綠色通行，來保證現(xiàn)場有秩序的 完成綠波和特勤指?車。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 圖1是本發(fā)明的工作原理示意圖。
[0008] 圖2是控制中心與本發(fā)明的連接示意圖。

【具體實施方式】
[0009] -種智能交通信號控制機，包括插箱和防水箱體，所述的插箱內(nèi)設(shè)有主控板、通訊 板、電源板、驅(qū)動板和車輛檢測卡；所述的防水箱體內(nèi)設(shè)有手控面板、GPS模塊、遙控接收 器、供電組件和接線端子排，所述的主控板、通訊板、電源板、驅(qū)動板和車輛檢測卡采用CAN 總線互連；所述的手控面板、GPS模塊、遙控接收器與主控板相連，所述的供電組件與電源 板相連，所述的接線端子排與驅(qū)動板相連，所述的控制機與控制中心通過以太網(wǎng)相連。
【權(quán)利要求】
1. 一種智能交通信號控制機，包括插箱和防水箱體，其特征在于：所述的插箱內(nèi)設(shè)有 主控板、通訊板、電源板、驅(qū)動板和車輛檢測卡；所述的防水箱體內(nèi)設(shè)有手控面板、GPS模 塊、遙控接收器、供電組件和接線端子排，所述的主控板、通訊板、電源板、驅(qū)動板和車輛檢 測卡采用CAN總線互連；所述的手控面板、GPS模塊、遙控接收器與主控板相連，所述的供電 組件與電源板相連，所述的接線端子排與驅(qū)動板相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能交通信號控制機，其特征在于：所述的控制機與控 制中心通過以太網(wǎng)相連。
【文檔編號】G08G1/08GK104103179SQ201310119252
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2013年4月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月8日
【發(fā)明者】常飛, 董曉林 申請人:揚州鑫通交通科技有限公司