專(zhuān)利名稱(chēng)：多車(chē)道車(chē)流量檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
多車(chē)道車(chē)流量檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通監(jiān)測(cè)裝置，具體為一種多車(chē)道車(chē)流量檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有車(chē)流量檢測(cè)裝置的不足是，適應(yīng)性差，監(jiān)測(cè)成本高，維護(hù)成本高，監(jiān)測(cè)效果差。[0003]現(xiàn)有用于城市智能交通指揮系統(tǒng)的車(chē)輛檢測(cè)裝置多為地埋感應(yīng)式傳感器。這種 傳感器在使用時(shí)必須在各個(gè)車(chē)道的路面下方埋設(shè)地下電纜和傳感器。因此，在使用過(guò)程中 存在的不足是一方面由于我國(guó)城市道路路面狀況普遍較差，嚴(yán)重影響了地埋式傳感器的 正常工作，進(jìn)而造成整個(gè)城市的智能交通指揮系統(tǒng)不能正常工作，系統(tǒng)故障率較高；另一方 面，無(wú)論什么原因，一旦需要檢修就得挖開(kāi)路面，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，系統(tǒng)的維護(hù)成本比較高。[0004]現(xiàn)有另一種方法是采用攝像探頭檢測(cè)車(chē)流量。由于攝像探頭易受照明、溫度、雨霧 等惡劣天氣因素的影響，且圖像數(shù)據(jù)處理復(fù)雜，探頭成本高，因此，攝像探頭不適用于車(chē)流 量的檢測(cè)。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述不足，提供一種多車(chē)道車(chē)流量檢測(cè)裝置。它適應(yīng) 性強(qiáng)，監(jiān)測(cè)成本低，維護(hù)成本低，監(jiān)測(cè)效果好。[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，該多車(chē)道車(chē)流量檢測(cè)裝置，包括至少兩個(gè)并聯(lián)的車(chē)輛檢測(cè)探頭 和與該車(chē)輛檢測(cè)探頭連接的多車(chē)道車(chē)流量檢測(cè)控制器，所述車(chē)輛檢測(cè)探頭包括輸入電路 (接收車(chē)流量檢測(cè)控制器的控制信號(hào))、超聲波發(fā)射控制電路、超聲波發(fā)射探頭、超聲波接 收探頭、濾波調(diào)理電路、輸出電路(輸出電路把整理后的探測(cè)信號(hào)傳送到多車(chē)道車(chē)流量檢 測(cè)控制器)，所述輸入電路與超聲波發(fā)射控制電路連接，該超聲波發(fā)射控制電路與超聲波 發(fā)射探頭連接，所述超聲波接收探頭與濾波調(diào)理電路連接，該濾波調(diào)理電路與輸出電路連 接；[0007]所述多車(chē)道車(chē)流量檢測(cè)控制器包括鍵盤(pán)、主控制器、FINISH電路、發(fā)射控制電路、 多探頭接收電路、數(shù)據(jù)處理電路、數(shù)據(jù)輸出電路、系統(tǒng)故障自診斷電路、數(shù)據(jù)選擇電路、溫度 檢測(cè)電路，所述主控制器分別與鍵盤(pán)、FINISH電路、發(fā)射控制電路、系統(tǒng)故障自診斷電路、 數(shù)據(jù)選擇電路、溫度檢測(cè)電路連接，所述發(fā)射控制電路與車(chē)輛檢測(cè)探頭的輸入電路連接，所 述多探頭接收電路與車(chē)輛檢測(cè)探頭的輸出電路連接，所述多探頭接收電路還分別與FINISH 電路、數(shù)據(jù)處理電路連接，該數(shù)據(jù)處理電路還分別與數(shù)據(jù)輸出電路、數(shù)據(jù)選擇電路連接，所 述數(shù)據(jù)輸出電路還與系統(tǒng)故障自診斷電路連接。[0008]本實(shí)用新型包括至少兩個(gè)并聯(lián)的車(chē)輛檢測(cè)探頭和與該車(chē)輛檢測(cè)探頭連接的多車(chē) 道車(chē)流量檢測(cè)控制器。超聲波發(fā)射探頭用于發(fā)射超聲波，反射回來(lái)的超聲波由超聲波接收 探頭接收；輸入電路接收多車(chē)道車(chē)流量檢測(cè)控制器的控制信號(hào)，所述輸出電路把整理后的 探測(cè)信號(hào)傳送到多車(chē)道車(chē)流量檢測(cè)控制器；所述發(fā)射控制電路輸出控制信號(hào)，控制車(chē)輛檢 測(cè)探頭進(jìn)行工作；所述多探頭接收電路接收超聲波反射信號(hào)，并在數(shù)據(jù)選擇電路的作用下，將接收數(shù)據(jù)傳送到數(shù)據(jù)處理電路進(jìn)行運(yùn)算處理，處理后的數(shù)據(jù)由數(shù)據(jù)輸出電路輸出；所述 系統(tǒng)故障自診斷電路具有故障自檢功能，并把故障信息傳輸?shù)街骺刂破鳎凰鲋骺刂破骺?制整個(gè)多車(chē)道車(chē)流量檢測(cè)控制器的工作。[0009]本實(shí)用新型的車(chē)輛檢測(cè)探頭的數(shù)目可以根據(jù)道路的寬度，即車(chē)道數(shù)目，自由選配。 所述鍵盤(pán)可以設(shè)定某個(gè)車(chē)道車(chē)流的行車(chē)方向，實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)方向車(chē)流分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。這種靈 活配置的設(shè)計(jì)不僅給用戶(hù)帶來(lái)了極大的便利，而且有利于對(duì)交通流量進(jìn)行預(yù)測(cè)計(jì)算，實(shí)現(xiàn) 智能指揮。[0010]本實(shí)用新型采用了嵌入式技術(shù)，其所有主要功能電路模塊全部集成于一塊FPGA 芯片內(nèi)，有利于系統(tǒng)升級(jí)，系統(tǒng)集成度高，可靠性高，穩(wěn)定性好，保密性強(qiáng)，其強(qiáng)大的運(yùn)算能 力，完全可以滿(mǎn)足多車(chē)道大車(chē)流實(shí)時(shí)高速測(cè)量的要求。[0011]本實(shí)用新型用于交通車(chē)輛監(jiān)測(cè)控制，實(shí)現(xiàn)智能指揮。系統(tǒng)集成度高，可靠性高，穩(wěn) 定性好，保密性強(qiáng)，可以滿(mǎn)足多車(chē)道大車(chē)流實(shí)時(shí)高速測(cè)量控制，實(shí)現(xiàn)智能指揮，適應(yīng)性強(qiáng)，監(jiān) 測(cè)成本低，維護(hù)成本低，監(jiān)測(cè)效果好。


[0012]該附圖是本實(shí)用新型電路框圖結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖中，1、車(chē)輛檢測(cè)探頭，2、輸入電路，3、超聲波發(fā)射控制電路，4、超聲波發(fā)射探頭， 5、超聲波接收探頭，6、濾波調(diào)理電路，7、輸出電路，8、多車(chē)道車(chē)流量檢測(cè)控制器，9、鍵盤(pán)， 10、主控制器，11、FINISH電路，12、發(fā)射控制電路，13、多探頭接收電路，14、數(shù)據(jù)處理電路，15、數(shù)據(jù)輸出電路，16、系統(tǒng)故障自診斷電路，17、數(shù)據(jù)選擇電路，18、溫度檢測(cè)電路。
具體實(shí)施方式
[0014]該多車(chē)道車(chē)流量檢測(cè)裝置，包括至少兩個(gè)并聯(lián)的車(chē)輛檢測(cè)探頭I和與該車(chē)輛檢測(cè) 探頭I連接的多車(chē)道車(chē)流量檢測(cè)控制器8，所述車(chē)輛檢測(cè)探頭I包括輸入電路2、超聲波發(fā) 射控制電路3、超聲波發(fā)射探頭4、超聲波接收探頭5、濾波調(diào)理電路6、輸出電路7，所述輸入 電路2與超聲波發(fā)射控制電路3連接，該超聲波發(fā)射控制電路3與超聲波發(fā)射探頭4連接， 所述超聲波接收探頭5與濾波調(diào)理電路6連接，該濾波調(diào)理電路6與輸出電路7連接；[0015]所述多車(chē)道車(chē)流量檢測(cè)控制器8包括鍵盤(pán)9、主控制器10、FINISH電路11、發(fā)射 控制電路12、多探頭接收電路13、數(shù)據(jù)處理電路14、數(shù)據(jù)輸出電路15、系統(tǒng)故障自診斷電路16、數(shù)據(jù)選擇電路17、溫度檢測(cè)電路18，所述主控制器10分別與鍵盤(pán)9、FINISH電路11、發(fā) 射控制電路12、系統(tǒng)故障自診斷電路16、數(shù)據(jù)選擇電路17、溫度檢測(cè)電路18連接，所述發(fā)射 控制電路12與車(chē)輛檢測(cè)探頭I的輸入電路2連接，所述多探頭接收電路13與車(chē)輛檢測(cè)探 頭I的輸出電路7連接，所述多探頭接收電路13還分別與FINISH電路11、數(shù)據(jù)處理電路 14連接，該數(shù)據(jù)處理電路14還分別與數(shù)據(jù)輸出電路15、數(shù)據(jù)選擇電路17連接；所述數(shù)據(jù)輸 出電路15還與系統(tǒng)故障自診斷電路16連接。
權(quán)利要求1.一種多車(chē)道車(chē)流量檢測(cè)裝置，包括至少兩個(gè)并聯(lián)的車(chē)輛檢測(cè)探頭(I)和與該車(chē)輛檢測(cè)探頭(I)連接的多車(chē)道車(chē)流量檢測(cè)控制器(8)，其特征是，所述車(chē)輛檢測(cè)探頭(I)包括輸入電路(2)、超聲波發(fā)射控制電路(3)、超聲波發(fā)射探頭(4)、超聲波接收探頭(5)、濾波調(diào)理電路出)、輸出電路(7)，所述輸入電路(2)與超聲波發(fā)射控制電路(3)連接，該超聲波發(fā)射控制電路⑶與超聲波發(fā)射探頭⑷連接，所述超聲波接收探頭(5)與濾波調(diào)理電路(6)連接，該濾波調(diào)理電路(6)與輸出電路(7)連接； 所述多車(chē)道車(chē)流量檢測(cè)控制器(8)包括鍵盤(pán)(9)、主控制器(10)、FINISH電路(11)、發(fā)射控制電路(12)、多探頭接收電路(13)、數(shù)據(jù)處理電路(14)、數(shù)據(jù)輸出電路(15)、系統(tǒng)故障自診斷電路(16)、數(shù)據(jù)選擇電路(17)、溫度檢測(cè)電路(18)，所述主控制器(10)分別與鍵盤(pán)(9)、FINISH電路(11)、發(fā)射控制電路(12)、系統(tǒng)故障自診斷電路(16)、數(shù)據(jù)選擇電路(17)、溫度檢測(cè)電路(18)連接，所述發(fā)射控制電路(12)與車(chē)輛檢測(cè)探頭⑴的輸入電路(2)連接，所述多探頭接收電路(13)與車(chē)輛檢測(cè)探頭⑴的輸出電路(7)連接，所述多探頭接收電路(13)還分別與FINISH電路(11)、數(shù)據(jù)處理電路(14)連接，該數(shù)據(jù)處理電路(14)還分別與數(shù)據(jù)輸出電路(15)、數(shù)據(jù)選擇電路(17)連接，所述數(shù)據(jù)輸出電路(15)還與系統(tǒng)故障自診斷電路(16)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多車(chē)道車(chē)流量檢測(cè)裝置，為了克服現(xiàn)有車(chē)流量檢測(cè)裝置適應(yīng)性差，監(jiān)測(cè)維護(hù)成本高，效果差等不足，本實(shí)用新型包括至少兩個(gè)并聯(lián)的車(chē)輛檢測(cè)探頭和與之連接的多車(chē)道車(chē)流量檢測(cè)控制器，車(chē)輛檢測(cè)探頭的輸入電路與超聲波發(fā)射控制電路連接，該超聲波發(fā)射控制電路與超聲波發(fā)射探頭連接，超聲波接收探頭與濾波調(diào)理電路連接，該濾波調(diào)理電路與輸出電路連接；多車(chē)道車(chē)流量檢測(cè)控制器的主控制器分別與鍵盤(pán)、FINISH電路、發(fā)射控制電路、系統(tǒng)故障自診斷電路、數(shù)據(jù)選擇電路、溫度檢測(cè)電路連接。本實(shí)用新型用于交通車(chē)輛監(jiān)測(cè)控制指揮，穩(wěn)定性好，適應(yīng)性強(qiáng)，監(jiān)測(cè)維護(hù)成本低，效果好，可以滿(mǎn)足多車(chē)道大車(chē)流實(shí)時(shí)高速測(cè)量控制。
文檔編號(hào)G08G1/04GK202838684SQ201220355929
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者張樂(lè)冰, 左文弢, 張濤, 蔡鵑, 葛偉, 張小溪 申請(qǐng)人:懷化學(xué)院