專利名稱：一種場站出租車排隊管理系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種場站出租車排隊管理系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
隨著城市化的發(fā)展，城市之間的飛機(jī)、火車、長途車等已經(jīng)成為了不可一日或缺的重要交通工具，而機(jī)場、火車站、長途車站等場站成為了人流密集的區(qū)域。為了快速分流乘客，現(xiàn)有的場站都設(shè)置了出租車等候區(qū)，以方便乘客快速前往需要去的目的地。而這種方式造成了大量出租車在場站周邊排隊，不僅需要建設(shè)大規(guī)模停車場，還需要大量人力物力進(jìn)
行管理?，F(xiàn)有技術(shù)中雖然有出租車排隊等候時的管理系統(tǒng)，但是大多是簡單的在地下畫幾條分界線，并依靠人力控制流量。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)非常簡單，已經(jīng)完全不適應(yīng)現(xiàn)代社會人流大、車輛多的環(huán)境，無法對車輛進(jìn)行有效調(diào)度、控制。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中場站的出租車排隊等候管理系統(tǒng)無法對車輛進(jìn)行有效調(diào)度、控制的問題，本發(fā)明提出了一種場站出租車排隊管理系統(tǒng)和方法。所述技術(shù)方案如下:本發(fā)明實施例提出了一種場站出租車排隊管理系統(tǒng)，所述場站包括兩個或兩個以上供出租車駛?cè)脒M(jìn)行排隊的排隊隊列，所述每一排隊隊列設(shè)有入隊閘、出隊閘；所述系統(tǒng)包括:設(shè)置于每一入隊閘和出隊閘上以控制所述入隊閘、出隊閘開啟/關(guān)閉的驅(qū)動模塊；設(shè)置于入隊閘和出隊閘上以探測所述入隊閘、出隊閘狀態(tài)的第一傳感器模塊；設(shè)置于每一排隊隊列入口處和出口處以統(tǒng)計車流量的第二傳感器模塊；連接所述每一驅(qū)動模塊、第一傳感器模塊、第二傳感器模塊以收集數(shù)據(jù)并根據(jù)數(shù)據(jù)控制所述入隊閘、出隊閘開啟/關(guān)閉的控制模塊。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述第一傳感器為設(shè)置于所述入隊閘、出隊閘處的位置傳感器以探測所述出隊閘、入隊閘的位置。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述第二傳感器為設(shè)置于所述入隊閘、出隊閘處的地感線圈以感應(yīng)車輛行駛。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述系統(tǒng)還包括:設(shè)置于所述每一排隊隊列以顯示信息的LED顯示屏。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述控制模塊包括:計數(shù)單元，用于根據(jù)該第二傳感器的數(shù)據(jù)計算所述排隊隊列中的車輛數(shù)；開關(guān)單元，用于向所述入隊閘、出隊閘發(fā)出控制信號以控制所述入隊閘/出隊閘開啟/關(guān)閉；調(diào)度單元，用于當(dāng)進(jìn)入排隊隊列的車輛滿時，使所述開關(guān)單元關(guān)閉該排隊隊列的入隊閘，并將該排隊隊列標(biāo)識為等待服務(wù)狀態(tài)；還用于依次開啟處于等待服務(wù)狀態(tài)的排隊隊列的出隊閘，并當(dāng)該排隊隊列的車輛為空時，使所述開關(guān)單元關(guān)閉出隊閘，并將該排隊隊列標(biāo)識為等待補(bǔ)充狀態(tài)，以開啟該入隊閘使等候的出租車進(jìn)入該排隊隊列，并依次周而復(fù)始。本發(fā)明實施例還提出了一種應(yīng)用前述系統(tǒng)對出租車進(jìn)行管理的方法，包括:步驟1、關(guān)閉所有排隊隊列的出隊閘，并打開所有排隊隊列的入隊閘，使出租車進(jìn)入排隊隊列；當(dāng)排隊隊列排滿后關(guān)閉所有入隊閘；步驟2、打開一個排隊隊列的出隊閘，當(dāng)排隊隊列的出租車都駛出該排隊隊列時關(guān)閉出隊閘；并打開另一排滿的排隊隊列；步驟3、打開空的排隊隊列的入隊閘，使出租車進(jìn)入排隊隊列；當(dāng)排隊隊列排滿后關(guān)閉所有入隊閘。本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案的有益效果是:本發(fā)明實施例可以通過簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)對場站的出租車進(jìn)行管理和調(diào)度，而該管理和調(diào)度可以通過控制模塊中預(yù)先編制的程序?qū)崿F(xiàn)，無需人工控制，防止出現(xiàn)誤操作帶來的混亂。同時本發(fā)明只需對現(xiàn)有的場站進(jìn)行簡單的改造即可極大地提高管理和調(diào)度效率，投入低且效果好。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面所列附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本發(fā)明實施例所應(yīng)用的場站的排隊隊列示意圖；圖2是本發(fā)明實施例的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；圖3是本發(fā)明實施例的流程圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。實施例1本發(fā)明實施例的一種場站出租車排隊管理系統(tǒng)應(yīng)用于如圖1所示的的場站，以提高出租車調(diào)度和管理的效率，并力爭實現(xiàn)無人監(jiān)控。如圖1所示的，該場站可以設(shè)計成具有等候區(qū)和排隊區(qū)。出租車可以以任何形式停泊在等候區(qū)，而排隊區(qū)可以設(shè)置多個并排的排隊隊列。其中，每個排隊隊列都為如圖1所示的矩形，可以停8-12輛車。當(dāng)然這只是一種舉例說明，具體可以?？康能囕v可以根據(jù)實際應(yīng)用設(shè)置。排隊隊列之間可以通過欄桿等標(biāo)志物隔開，且每個排隊隊列都設(shè)有入隊閘和出隊閘。在使用時，可以使排隊隊列打開入隊閘使出租車進(jìn)入，當(dāng)停滿后則關(guān)閉入隊閘。在同一時刻，只有一個排隊隊列的出隊閘打開，使出租車行駛到旅客等候區(qū)。當(dāng)該排隊隊列的出租車都駛出后，關(guān)閉該排隊隊列的出隊閘，打開入隊閘補(bǔ)充出租車。而同時，開啟另一排隊隊列的出隊閘。如此周而復(fù)始，可以保證出租車有序的行駛到旅客等候區(qū)，防止多隊出租車同時駛向旅客等候區(qū)造成的混亂和事故隱患。
如圖2所示的，本發(fā)明實施例的系統(tǒng)包括:一種場站出租車排隊管理系統(tǒng)，所述場站包括兩個或兩個以上供出租車駛?cè)脒M(jìn)行排隊的排隊隊列，所述每一排隊隊列設(shè)有入隊閘、出隊閘；所述系統(tǒng)包括:設(shè)置于每一入隊閘和出隊閘上以控制所述入隊閘、出隊閘開啟/關(guān)閉的驅(qū)動模塊；設(shè)置于入隊閘和出隊閘上以探測所述入隊閘、出隊閘狀態(tài)的第一傳感器模塊；設(shè)置于每一排隊隊列入口處和出口處以統(tǒng)計車流量的第二傳感器模塊；連接所述每一驅(qū)動模塊、第一傳感器模塊、第二傳感器模塊以收集數(shù)據(jù)并根據(jù)數(shù)據(jù)控制所述入隊閘、出隊閘開啟/關(guān)閉的控制模塊。其中，所述第一傳感器為設(shè)置于所述入隊閘、出隊閘處的位置傳感器以探測所述出隊閘、入隊閘的位置。具體的，可以在入隊閘、出隊閘的關(guān)閉位置設(shè)置一個位置傳感器，以在控制中心顯示出當(dāng)前入隊閘、出隊閘是處在開啟還是關(guān)閉狀態(tài)，以使管理員可以直觀的獲知當(dāng)前的狀態(tài)，便于管理。其中，所述第二傳感器為設(shè)置于所述入隊閘、出隊閘處的地感線圈以感應(yīng)車輛行駛。具體的，可以在排隊隊列的入隊閘和出隊閘處的地面設(shè)有地感線圈以在車輛通過時向控制模塊發(fā)出信號，通過控制模塊的計數(shù)器計算駛?cè)氲能囕v數(shù)。當(dāng)進(jìn)入排隊隊列的車輛數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)值時，所述控制模塊控制關(guān)閉入隊閘，并在系統(tǒng)中將該排隊隊列標(biāo)識為等待服務(wù)狀態(tài)，可以為乘客提供出租車；控制模塊可以根據(jù)順序或預(yù)設(shè)邏輯，依次開啟處于等待服務(wù)狀態(tài)的排隊隊列的出隊閘，以使出租車駛出。而當(dāng)駛出該排隊隊列的車輛數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)值時，所述控制模塊控制關(guān)閉出隊閘，并在系統(tǒng)中將該排隊隊列標(biāo)識為等待補(bǔ)充狀態(tài)，以根據(jù)預(yù)設(shè)邏輯準(zhǔn)備開啟該入隊閘使等候的出租車進(jìn)入該排隊隊列。其中，所述系統(tǒng)還包括:設(shè)置于所述每一排隊隊列以顯示信息的LED顯示屏。顯示屏連接該控制模塊，以為出租車司機(jī)顯示提示信息。在本發(fā)明的一個實施方式中，可以顯示出當(dāng)前排隊隊列中的車輛數(shù)；還可以在該排隊隊列即將開啟出隊閘時，提示司機(jī)準(zhǔn)備。實施例2進(jìn)一步的，在實施例1的基礎(chǔ)上，本發(fā)明實施例提出了一種應(yīng)用前述的系統(tǒng)對出租車進(jìn)行管理的方法，其流程如圖3所示的，包括: 步驟1、關(guān)閉所有排隊隊列的出隊閘，并打開所有排隊隊列的入隊閘，使出租車進(jìn)入排隊隊列；當(dāng)排隊隊列排滿后關(guān)閉所有入隊閘；步驟2、打開一個排隊隊列的出隊閘，當(dāng)排隊隊列的出租車都駛出該排隊隊列時關(guān)閉出隊閘；并打開另一排滿的排隊隊列；步驟3、打開空的排隊隊列的入隊閘，使出租車進(jìn)入排隊隊列；當(dāng)排隊隊列排滿后關(guān)閉所有入隊閘。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種場站出租車排隊管理系統(tǒng)，所述場站包括兩個或兩個以上供出租車駛?cè)脒M(jìn)行排隊的排隊隊列，所述每一排隊隊列設(shè)有入隊閘、出隊閘；其特征在于，所述系統(tǒng)包括: 設(shè)置于每一入隊閘和出隊閘上以控制所述入隊閘、出隊閘開啟/關(guān)閉的驅(qū)動模塊； 設(shè)置于入隊閘和出隊閘上以探測所述入隊閘、出隊閘狀態(tài)的第一傳感器模塊； 設(shè)置于每一排隊隊列入口處和出口處以統(tǒng)計車流量的第二傳感器模塊； 連接所述每一驅(qū)動模塊、第一傳感器模塊、第二傳感器模塊以收集數(shù)據(jù)并根據(jù)數(shù)據(jù)控制所述入隊閘、出隊閘開啟/關(guān)閉的控制模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種場站出租車排隊管理系統(tǒng)，其特征在與，所述第一傳感器為設(shè)置于所述入隊閘、出隊閘處的位置傳感器以探測所述出隊閘、入隊閘的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種場站出租車排隊管理系統(tǒng)，其特征在與，所述第二傳感器為設(shè)置于所述入隊閘、出隊閘處的地感線圈以感應(yīng)車輛行駛。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種場站出租車排隊管理系統(tǒng)，其特征在與，所述系統(tǒng)還包括:設(shè)置于所述每一排隊隊列以顯示信息的LED顯示屏。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種場站出租車排隊管理系統(tǒng)，其特征在與，所述控制模塊包括: 計數(shù)單元，用于根據(jù)該第二傳感器的數(shù)據(jù)計算所述排隊隊列中的車輛數(shù)； 開關(guān)單元，用于向所述入隊閘、出隊閘發(fā)出控制信號以控制所述入隊閘/出隊閘開啟/關(guān)閉； 調(diào)度單元，用于當(dāng)進(jìn)入排隊隊列的車輛滿時，使所述開關(guān)單元關(guān)閉該排隊隊列的入隊閘，并將該排隊隊列標(biāo)識為等待服務(wù)狀態(tài)；還用于依次開啟處于等待服務(wù)狀態(tài)的排隊隊列的出隊閘，并當(dāng)該排隊隊列的車輛為空時，使所述開關(guān)單元關(guān)閉出隊閘，并將該排隊隊列標(biāo)識為等待補(bǔ)充狀態(tài)，以開啟該入隊閘使等候的出租車進(jìn)入該排隊隊列，并依次周而復(fù)始。
6.一種應(yīng)用如權(quán)利要求1-5任一項所述的系統(tǒng)對出租車進(jìn)行管理的方法，其特征在于，包括: 步驟1、關(guān)閉所有排隊隊列的出隊閘，并打開所有排隊隊列的入隊閘，使出租車進(jìn)入排隊隊列；當(dāng)排隊隊列排滿后關(guān)閉所有入隊閘； 步驟2、打開一個排隊隊列的出隊閘，當(dāng)排隊隊列的出租車都駛出該排隊隊列時關(guān)閉出隊閘；并打開另一排滿的排隊隊列； 步驟3、打開空的排隊隊列的入隊閘，使出租車進(jìn)入排隊隊列；當(dāng)排隊隊列排滿后關(guān)閉所有入隊閘。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種場站出租車排隊管理系統(tǒng)和方法，針對現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)場、火車站等人流密集區(qū)域的出租車排隊等候系統(tǒng)無法對車輛進(jìn)行有效調(diào)度、控制的問題而設(shè)計。該系統(tǒng)包括設(shè)置于每一入隊閘和出隊閘上以控制所述入隊閘、出隊閘開啟/關(guān)閉的驅(qū)動模塊；設(shè)置于入隊閘和出隊閘上以探測所述入隊閘、出隊閘狀態(tài)的第一傳感器模塊；設(shè)置于每一排隊隊列入口處和出口處以統(tǒng)計車流量的第二傳感器模塊；連接所述每一驅(qū)動模塊、第一傳感器模塊、第二傳感器模塊以收集數(shù)據(jù)并根據(jù)數(shù)據(jù)控制所述入隊閘、出隊閘開啟/關(guān)閉的控制模塊。本發(fā)明可以應(yīng)用于出租車控制領(lǐng)域。
文檔編號G08G1/00GK103093607SQ201110330409
公開日2013年5月8日 申請日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者陳宏慶 申請人:蘇州市國貿(mào)電子系統(tǒng)工程有限公司