專利名稱：一種出租車蓄車場管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種出租車蓄車場管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
大型的交通樞紐中心人流量和車流量大，且多數(shù)有專門的出租車蓄車場?，F(xiàn)有的出租車蓄車場一般有多個(gè)蓄車通道，基本上是依靠人工和簡單的電子管理系統(tǒng)進(jìn)行管理，出入停車以及載客時(shí)很容易出現(xiàn)擁堵混亂的現(xiàn)象，且人工管理成本高。為解決上述問題，出租車蓄車場亟需實(shí)現(xiàn)智能化管理。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種節(jié)約人工成本，實(shí)現(xiàn)出租車有序蓄車和出入的出租車蓄車場管理系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種出租車蓄車場管理系統(tǒng)，包括通道控制組件、服務(wù)器、中央處理器、信息交換組件、信息顯示組件、信息檢測收集組件、通道通行指示組件、手動(dòng)控制組件以及通道進(jìn)口和通道出口道閘，中央處理器和服務(wù)器連接信息交換組件，其特征在于所述的信息顯示組件包括落客區(qū)信息顯示組件、通道信息提示組件，落客區(qū)信息顯示組件和通道控制組件通過信息交換組件與中央處理器相連，通道信息提示組件與通道控制組件的相連；所述的通道進(jìn)口道閘和通道出口道閘連接通道控制組件；所述的信息檢測收集組件包括地感線圈和地感控制器，地感控制器的一端連接地感線圈，另一端連接通道進(jìn)口道閘或通道出口道閘；通道控制組件控制通道進(jìn)口道閘和通道出口道閘的開合。進(jìn)一步地，所述的通道通行指示組件與通道出口道閘相連。通道出口道閘打開或者閉合的狀態(tài)控制通道通行指示組件的顯示當(dāng)通道出口道閘打開時(shí)，通道通行指示組件顯示為綠色，反之則為紅色。進(jìn)一步地，所述的手動(dòng)控制組件數(shù)量與通道進(jìn)與出口道閘的總數(shù)量相對(duì)應(yīng)，部分手動(dòng)控制組件與通道進(jìn)口道閘相連，另一部分手動(dòng)控制組件與通道出口道閘相連。手動(dòng)控制組件手動(dòng)控制組件用于通道進(jìn)、出口閘道在脫機(jī)工作時(shí)開關(guān)。進(jìn)一步地，所述的通道控制組件與通道信息提示組件有若干個(gè)。通道控制組件控制通道信息提示組件，而通道信息提示組件能存儲(chǔ)和顯示其所指示控制的通道是否開放及空余蓄車位，其數(shù)量與蓄車通道數(shù)量等同。進(jìn)一步地，所述的落客區(qū)信息顯示組件有兩個(gè)以上。落客區(qū)信息顯示組件通過信息交換組件從中央控制器獲得數(shù)據(jù)，顯示蓄車場的空位數(shù)量以及蓄車區(qū)等待車輛數(shù)輛，提示出租車司機(jī)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有以下優(yōu)勢第一，當(dāng)車流量較少時(shí)，通過人為調(diào)整服務(wù)器、中央處理器，僅留下某一個(gè)通道，用于出租車排隊(duì)候客。[0012]第二，地感線圈與地感控制器的設(shè)置，能收集某一通道蓄車數(shù)量，并反饋給通道控制組件，進(jìn)而通道控制組件根據(jù)這一信息控制通道進(jìn)、出口道閘的開合。第三，手動(dòng)控制組件能保證通道進(jìn)、出口道閘在脫機(jī)狀態(tài)下能正常工作。第四，車流量較大的情況下，車輛經(jīng)過通道進(jìn)口地感線圈的數(shù)量達(dá)到預(yù)定的數(shù)量時(shí)，通道控制組件控制該通道的進(jìn)口道閘關(guān)閉，而通道出口道閘的控制亦然。第五，通道的運(yùn)行或關(guān)閉由通道控制器自動(dòng)控制，特殊情況下(如斷網(wǎng)或特殊管制)則可由中央處理器遠(yuǎn)程控制。第六，落客區(qū)顯示組件能提醒司機(jī)空車位和等待車數(shù)量，能有效地把握候客時(shí)間，節(jié)約成本。第七，通道信息提示組件能顯示其所控制的通道是否開放及相應(yīng)的空位數(shù)量，能有效的引導(dǎo)司機(jī)停車。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)模塊圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。結(jié)合圖1，本實(shí)用新型涉及了一種出租車蓄車場管理系統(tǒng)，包括服務(wù)器、中央處理器、信息交換組件、信息顯示組件、信息檢測收集組件、通道通行指示組件、手動(dòng)控制組件以及通道進(jìn)口道閘、通道出口道閘，其中信息交換組件為網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)；信息顯示組件包括落客區(qū)信息顯示組件、通道信息提示組件，落客區(qū)信息顯示組件外部顯示為顯示屏，共有兩個(gè)，分別顯示的內(nèi)容為蓄車區(qū)空余車位XXX、蓄車區(qū)等待車輛XXX ;通道信息提示組件外部顯示亦為顯示屏，每個(gè)通道上方均有有一個(gè)通道信息提示組件，用于提示當(dāng)前通道是否開放及可蓄車車輛數(shù)量；信息檢測收集組件包括地感線圈和地感控制器。上述組件中，落客區(qū)信息顯示組件和通道控制組件連接信息交換組件后與服務(wù)器、中央處理器相連，通道控制組件與通道進(jìn)口閘道和通道出口閘道連接；通道信息提示組件連接通道控制組件；信息檢測收集組件中地感控制器的一端連接地感線圈，另一端連接通道進(jìn)口道閘或通道出口道閘；所述的通道通行指示組件與通道出口道閘相連，數(shù)量與蓄車場停車通道相同，通道出口道閘的開合控制通道通行指示組件的顯示。手動(dòng)控制組件的數(shù)量等于通道進(jìn)口道閘和通道出口道閘數(shù)量之和，一半的手動(dòng)控制組件與通道進(jìn)口道閘相連，另一半則與通道出口道閘相連。通道控制組件控制通道進(jìn)口道閘和通道出口道閘的開
口 ο本實(shí)用新型在使用時(shí)，使用者根據(jù)每根通道的停車數(shù)量設(shè)置通道信息提示組件的初始數(shù)據(jù)，首先從第一通道開始蓄車，其余通道進(jìn)口道閘關(guān)閉當(dāng)車輛經(jīng)過第一個(gè)通道進(jìn)口道閘所連接的地感線圈時(shí)，地感線圈將數(shù)據(jù)收集并反饋給通道控制組件，再傳遞到通道信息提示組件，通道信息提示組件的初始數(shù)據(jù)減去一，如此反復(fù)。當(dāng)車輛通過的數(shù)量達(dá)到初始數(shù)據(jù)時(shí)，通道信息提示組件顯示本通道不開放的信號(hào)，并且將數(shù)據(jù)傳回中央處理器，通道控制組件將本通道進(jìn)口道閘關(guān)閉，而下一通道控制組件將通道進(jìn)口道閘打開，依次完成所有通道的蓄車，同時(shí)更新落客區(qū)信息顯示組件的信息。車輛出蓄車場時(shí)，第一個(gè)通道的通道出口道閘的初始為開啟狀態(tài)，通道通行指示組件也顯示為綠色，其他通道的通道出口道閘關(guān)閉。當(dāng)與通道出口道閘相連的地感線圈統(tǒng)計(jì)的通車數(shù)量達(dá)到初始數(shù)據(jù)時(shí)，下一通道的通道出口道閘在通道控制組件的控制下打開，進(jìn)而兩個(gè)通道的通道通行指示組件也發(fā)生相應(yīng)的變化，依次完成所有車輛的出車。當(dāng)最后一個(gè)蓄車通道車輛滿時(shí)，再次打開第一個(gè)蓄車通道進(jìn)口道閘(此時(shí)第一通道內(nèi)車輛已出完)，同時(shí)第一蓄車通道出口道閘關(guān)閉，如此反復(fù)。手動(dòng)控制組件則主要是保證在通道進(jìn)口道閘和通道出口道閘脫機(jī)時(shí)能手動(dòng)開啟，保障蓄車場的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型能有效的實(shí)現(xiàn)交通樞紐的大型出租車蓄車場有序管理，節(jié)約人力成本。
權(quán)利要求1.一種出租車蓄車場管理系統(tǒng)，包括通道控制組件、服務(wù)器、中央處理器、信息交換組件、信息顯示組件、信息檢測收集組件、通道通行指示組件、手動(dòng)控制組件以及通道進(jìn)口和通道出口道閘，中央處理器和服務(wù)器連接信息交換組件，其特征在于所述的信息顯示組件包括落客區(qū)信息顯示組件、通道信息提示組件，落客區(qū)信息顯示組件和通道控制組件通過信息交換組件與中央處理器相連，通道信息提示組件與通道控制組件的相連；所述的通道進(jìn)口道閘和通道出口道閘連接通道控制組件；所述的信息檢測收集組件包括地感線圈和地感控制器，地感控制器的一端連接地感線圈，另一端連接通道進(jìn)口道閘或通道出口道閘；通道控制組件控制通道進(jìn)口道閘和通道出口道閘的開合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種出租車蓄車場管理系統(tǒng)，其特征在于所述的通道通行指示組件與通道出口道閘相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種出租車蓄車場管理系統(tǒng)，其特征在于所述的手動(dòng)控制組件數(shù)量與通道進(jìn)與出口道閘的總數(shù)量相對(duì)應(yīng)，部分手動(dòng)控制組件與通道進(jìn)口道閘相連，另一部分手動(dòng)控制組件與通道出口道閘相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種出租車蓄車場管理系統(tǒng)，其特征在于所所述的通道控制組件與通道信息提示組件有若干個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種出租車蓄車場管理系統(tǒng)，其特征在于所述的落客區(qū)信息顯示組件有兩個(gè)以上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種出租車蓄車場管理系統(tǒng)，包括服務(wù)器、中央處理器、信息交換組件、信息顯示組件、信息檢測收集組件、通道通行指示組件、手動(dòng)控制組件以及通道進(jìn)口道閘、通道出口道閘，通道控制組件控制通道進(jìn)口道閘和通道出口道閘的開合，進(jìn)而控制蓄車通道蓄車或放行狀態(tài)。本實(shí)用新型能有效的實(shí)現(xiàn)交通樞紐的大型出租車蓄車場有序管理，節(jié)約人力成本。
文檔編號(hào)G05B19/418GK202904337SQ20122054144
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者周志光, 周林健, 付強(qiáng), 金劉斌, 盧旭鵬 申請(qǐng)人:杭州立方自動(dòng)化工程有限公司