專利名稱：一種遠(yuǎn)程汽車操控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車控制領(lǐng)域，特別涉及一種遠(yuǎn)程的汽車操控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的汽車中控系統(tǒng)只局限于操作者車體內(nèi)通過中控面板上的按鈕或開關(guān)對汽車各部件的控制，或加裝了汽車中控鎖的可在一定距離范圍內(nèi)對車體的門窗鎖進(jìn)行控制，部分高級車的中控鎖可近距離對車體進(jìn)行入庫控制。這些控制方法都具有一定的距離限制或者功能限制，對于遠(yuǎn)離汽車的用戶想了解車內(nèi)和車體的狀況甚是不便。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供了一種遠(yuǎn)程的汽車操控系統(tǒng)，能夠 不受距離限制，通過手機(jī)、筆記本等多媒體遠(yuǎn)距離完成對汽車的操控。本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案本發(fā)明一種遠(yuǎn)程汽車操控系統(tǒng)，包括車載端管控裝置、遠(yuǎn)端信號收發(fā)裝置和操控本系統(tǒng)的相關(guān)軟件。所述車載端管控裝置包括傳感器傳導(dǎo)模塊、開關(guān)導(dǎo)控模塊、中央集成模塊和車載端數(shù)據(jù)信息收發(fā)模塊；所述傳感器導(dǎo)控模塊包括傳感器信息收集單元和傳感器數(shù)據(jù)處理單元；所述開關(guān)導(dǎo)控模塊包括開關(guān)信息收集單元和開關(guān)控制單元；所述中央集成模塊包括數(shù)據(jù)處理單元、中央管理控制單元和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元；所述車載端數(shù)據(jù)信息收發(fā)模塊和所述遠(yuǎn)端信號收發(fā)裝置通過GSM、CDMA、WCDMA通訊方式傳輸數(shù)據(jù)信息；所述傳感器傳導(dǎo)模塊、所述開關(guān)導(dǎo)控模塊、所述中央集成模塊和所述數(shù)據(jù)信息收發(fā)模塊通過電信號連接。本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)1、本發(fā)明可接入多種終端設(shè)備，如筆記本、手機(jī)、電腦等多媒體并可通過這些多媒體遠(yuǎn)程對汽車進(jìn)行操控；2、本發(fā)明不但可以實(shí)時(shí)掌握車輛狀況，還可以通過終端的相關(guān)軟件操控發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、車窗、音響、車門、車燈、雨刷、倒車鏡等，即可實(shí)施汽車中控臺的所有功能；3、本發(fā)明使用GSM、CDMA、WCDMA等通訊方式作為傳輸網(wǎng)絡(luò)，遠(yuǎn)程操控能力不受空間限制，同時(shí)這些網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)成熟，保證了遠(yuǎn)程控制的穩(wěn)定性和實(shí)時(shí)性。


附圖I為本發(fā)明的電路原理圖附圖2為本發(fā)明中車載端管控裝置的電路原理圖
具體實(shí)施例方式如附圖I所示，本發(fā)明一種遠(yuǎn)程汽車操控系統(tǒng)，包括車載端管控裝置I、遠(yuǎn)端信號收發(fā)裝置2和操控本系統(tǒng)的相關(guān)軟件3。如附圖2所示，車載端管控裝置包括傳感器傳導(dǎo)模塊11、開關(guān)導(dǎo)控模塊12、中央集成模塊13和車載端數(shù)據(jù)信息收發(fā)模塊14 ;傳感器導(dǎo)控模塊11包括傳感器信息收集單元111和傳感器數(shù)據(jù)處理單元112 ;開關(guān)導(dǎo)控模塊12包括開關(guān)信息收集單元121和開關(guān)控制單元122 ;中央集成模塊13包括數(shù)據(jù)處理單元131、中央管理控制單元132和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元133 ;車載端數(shù)據(jù)信息收發(fā)模塊14和遠(yuǎn)端信號收發(fā)裝置2通過GSM、CDMA, WCDMA等通訊方式傳輸數(shù)據(jù)信息；傳感器傳導(dǎo)模塊11、開關(guān)導(dǎo)控模塊12、中央集成模塊13和數(shù)據(jù)信息收發(fā)模塊14通過電信號連接。在該實(shí)施例中，所述系統(tǒng)工作原理為車載端管控裝置和汽車的中控臺相連接，通過傳感器傳導(dǎo)模塊管理汽車既有傳感器采集到的數(shù)據(jù)，通過開關(guān)導(dǎo)控模塊管理汽車所有可通過中控臺控制的開關(guān)信息，并將采集到的數(shù)據(jù)和信息發(fā)送到中央集成模塊進(jìn)行處理；中央集成模塊將處理過的數(shù)據(jù)和信息轉(zhuǎn)換成可在GSM、CDMA、WCDMA等通訊網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)臄?shù)字信號通過車載端數(shù)據(jù)信息收發(fā)模塊發(fā)送給遠(yuǎn)端信號收發(fā)裝置，如可接收GSM、CDMA、WCDMA數(shù)據(jù)的手機(jī)、電腦或另外安裝有此類數(shù)據(jù)接收模塊的其他多媒體設(shè)備，以上設(shè)備通過已安裝好的相關(guān)軟件可對接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，了解汽車實(shí)時(shí)的車況，并通過軟件發(fā)送操控汽車的信號命令，車載端數(shù)據(jù)信息收發(fā)模塊接收到操作信號命令，反饋到中央集成模塊，中央集成模塊通過傳感器傳導(dǎo)模塊和開關(guān)導(dǎo)控模塊控制汽車中控臺實(shí)施遠(yuǎn)端用戶的遠(yuǎn)程操控 命令。以上對本發(fā)明實(shí)施例所提供的車載緊急呼救裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明例的思路，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
權(quán)利要求
1.一種遠(yuǎn)程汽車操控系統(tǒng)，其特征在于包括車載端管控裝置、遠(yuǎn)端信號收發(fā)裝置和操控本系統(tǒng)的相關(guān)軟件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種遠(yuǎn)程汽車操控系統(tǒng)，其特征在于所述車載端管控裝置包括傳感器傳導(dǎo)模塊、開關(guān)導(dǎo)控模塊、中央集成模塊和車載端數(shù)據(jù)信息收發(fā)模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種遠(yuǎn)程汽車操控系統(tǒng)，其特征在于所述傳感器導(dǎo)控模塊包括傳感器信息收集單元和傳感器數(shù)據(jù)處理單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種遠(yuǎn)程汽車操控系統(tǒng)，其特征在于所述開關(guān)導(dǎo)控模塊包括開關(guān)信息收集單元和開關(guān)控制單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種遠(yuǎn)程汽車操控系統(tǒng)，其特征在于所述中央集成模塊包括數(shù)據(jù)處理單元、中央管理控制單元和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種遠(yuǎn)程汽車操控系統(tǒng)，其特征在于所述車載端數(shù)據(jù)信息收發(fā)模塊和所述遠(yuǎn)端信號收發(fā)裝置通過GSM、CDMA、WCDMA通訊方式傳輸數(shù)據(jù)信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種遠(yuǎn)程汽車操控系統(tǒng)，其特征在于所述傳感器傳導(dǎo)模塊、所述開關(guān)導(dǎo)控模塊、所述中央集成模塊和所述數(shù)據(jù)信息收發(fā)模塊通過電信號連接。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種遠(yuǎn)程的汽車操控系統(tǒng)，能夠不受距離限制，通過手機(jī)、筆記本等多媒體遠(yuǎn)距離完成對汽車的操控。本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案包括車載端管控裝置、遠(yuǎn)端信號收發(fā)裝置和操控本系統(tǒng)的相關(guān)軟件。和現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明可接入多種終端設(shè)備，如筆記本、手機(jī)、電腦等多媒體并可通過這些多媒體遠(yuǎn)程對汽車進(jìn)行操控。
文檔編號G08C17/02GK102891880SQ20111021305
公開日2013年1月23日 申請日期2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月19日
發(fā)明者潘磊 申請人:潘磊