專利名稱：信息提供裝置、信息提供方法及計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及信息提供裝置、信息提供方法及計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中提出了燃料經(jīng)濟(jì)性信息提供系統(tǒng)。該燃料經(jīng)濟(jì)性信息提供系統(tǒng)引導(dǎo)車輛通過提高車輛燃料經(jīng)濟(jì)性的行進(jìn)路徑。例如，在該燃料經(jīng)濟(jì)性信息提供系統(tǒng)中，將針對每種車輛類型的與道路狀況相對應(yīng)的燃料經(jīng)濟(jì)性信息存儲在信息中心的數(shù)據(jù)庫中。當(dāng)車輛行進(jìn)數(shù)據(jù)和目的地?cái)?shù)據(jù)被從車輛導(dǎo)航裝置發(fā)送到信息中心時(shí)，信息中心基于存儲在數(shù)據(jù)庫中的燃料經(jīng)濟(jì)性信息而發(fā)送作為在從車輛的當(dāng)前位置到目的地的路徑當(dāng)中查找到的結(jié)果的、具有最高燃料經(jīng)濟(jì)性的路徑。該導(dǎo)航裝置基于接收到的路徑查找結(jié)果執(zhí)行路徑導(dǎo)航 (例如，參見日本專利申請公開第2005-163584號(JP-A-2005_16;3584))。

發(fā)明內(nèi)容
然而，在上述現(xiàn)有的系統(tǒng)中，完全沒有考慮車輛導(dǎo)航裝置與信息中心之間的通信所需的成本。因此，存在通信成本超過通過沿著從信息中心發(fā)送的具有最高燃料經(jīng)濟(jì)性的路徑行進(jìn)可節(jié)省的燃料的成本的可能性，作為結(jié)果，難以減小用戶的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。本發(fā)明提供了信息提供裝置、信息提供方法和信息提供程序，其能夠考慮通過沿著節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑行進(jìn)可節(jié)省的燃料的成本以及終端裝置與信息提供裝置之間的通信成本，并且能夠抑制用戶經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)的增加而不管用戶意圖如何。本發(fā)明的第一方面涉及向終端裝置提供信息的信息提供裝置。該信息提供裝置包括路徑獲取單元，其基于從所述終端裝置發(fā)送的與兩個(gè)點(diǎn)之間的基準(zhǔn)行進(jìn)路徑相關(guān)的信息獲取所述基準(zhǔn)行進(jìn)路徑；路徑查找單元，其查找所述兩個(gè)點(diǎn)之間的節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑； 燃料成本計(jì)算單元，其基于用于所述基準(zhǔn)行進(jìn)路徑的燃料消耗量、用于所述節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的燃料消耗量、以及燃料費(fèi)用計(jì)算所述基準(zhǔn)行進(jìn)路徑與所述節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑之間的燃料成本差異；通信成本計(jì)算單元，其計(jì)算用于將與所述路徑查找單元查找到的所述節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑相關(guān)的第一信息傳送到所述終端裝置的通信成本；以及控制單元，其基于由所述燃料成本計(jì)算單元計(jì)算的所述燃料成本差異與由所述通信成本計(jì)算單元計(jì)算的所述通信成本之間的比較結(jié)果而執(zhí)行用于將預(yù)定信息發(fā)送到所述終端裝置的控制。本發(fā)明的第二方面涉及向終端裝置提供信息的信息提供方法。該信息提供方法包括基于從所述終端裝置發(fā)送的與兩個(gè)點(diǎn)之間的基準(zhǔn)行進(jìn)路徑相關(guān)的信息獲取所述基準(zhǔn)行進(jìn)路徑；查找所述兩個(gè)點(diǎn)之間的節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑；基于用于所述基準(zhǔn)行進(jìn)路徑的燃料消耗量、用于所述節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的燃料消耗量、以及燃料費(fèi)用計(jì)算所述基準(zhǔn)行進(jìn)路徑與所述節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑之間的燃料成本差異；計(jì)算用于將與所查找到的節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑相關(guān)的信息傳送到所述終端裝置的通信成本；以及基于所計(jì)算的燃料成本差異與所計(jì)算的通信成本之間的比較結(jié)果而執(zhí)行用于將預(yù)定信息發(fā)送到所述終端裝置的控制。本發(fā)明的第三方面涉及一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，該計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)存儲用于執(zhí)行根據(jù)第二方面的信息提供方法的計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令。根據(jù)第一至第三方面，基于由所述燃料成本計(jì)算單元計(jì)算的所述燃料成本差異與由所述通信成本計(jì)算單元計(jì)算的所述通信成本之間的比較結(jié)果將預(yù)定信息發(fā)送到所述終端裝置。因此，可以考慮通過沿著節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑行進(jìn)可節(jié)省的燃料成本以及終端裝置與信息提供裝置之間的通信成本，從而可以抑制用戶的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)的增加。


下面參考附圖描述本發(fā)明的特征、優(yōu)點(diǎn)、技術(shù)意義及工業(yè)意義，其中相似的標(biāo)記表示相似的要素，并且其中圖1是示出根據(jù)第一實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)的框圖；圖2是示出存儲在燃料價(jià)格數(shù)據(jù)庫中的信息的表；圖3是引導(dǎo)處理的流程圖；圖4是在圖3之后的引導(dǎo)處理的流程圖；圖5是示出顯示器的視圖，該顯示器示出用于詢問是否發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息的信息；圖6是示出存儲在節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑數(shù)據(jù)庫中的信息的表；圖7是根據(jù)第二實(shí)施例的引導(dǎo)處理的流程圖；以及圖8是在圖7之后的引導(dǎo)處理的流程圖。
具體實(shí)施例方式下面參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明的各方面的信息提供裝置、信息提供方法和計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)的實(shí)施例。然而，本發(fā)明的方面不限于這些實(shí)施例。首先描述第一實(shí)施例。在本實(shí)施例中，基于可節(jié)省的燃料成本與通信成本之間的比較結(jié)果執(zhí)行用于向終端裝置發(fā)送預(yù)定信息的控制。最初描述根據(jù)第一實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)的配置。圖1是示出該信息提供系統(tǒng)的框圖。如圖1中所示，信息提供系統(tǒng)1包括終端裝置2和信息提供裝置3。這些終端裝置2 和信息提供裝置3經(jīng)由諸如蜂窩電話網(wǎng)絡(luò)之類的網(wǎng)絡(luò)而可通信地相互連接。注意，以下描述假定每個(gè)終端裝置2是車內(nèi)導(dǎo)航裝置且信息提供裝置3被布置在與每個(gè)導(dǎo)航裝置進(jìn)行通信的中心處。每個(gè)終端裝置2包括通信部分20、顯示器21、控制部分22和數(shù)據(jù)記錄部分23。通信部分20起到經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)4與信息提供裝置3進(jìn)行通信的通信單元的作用?？梢允褂靡阎臒o線通信裝置作為通信部分20。顯示器21起到基于控制部分22的控制示出各種圖像的顯示單元的作用。注意， 顯示器21的具體配置是可選擇的，并且可以使用諸如液晶顯示器和有機(jī)電致發(fā)光顯示器之類的已知的平板顯示器作為顯示器21。
控制部分22起到控制終端裝置2的控制單元的作用。特別地，控制部分22是由中央處理器(CPU)、在CPU上被解釋和執(zhí)行的各種程序(包括諸如操作系統(tǒng)(OS)之類的基本控制程序以及在OS上運(yùn)行以實(shí)現(xiàn)特定功能的應(yīng)用程序)、以及諸如用于存儲所述程序和各種數(shù)據(jù)的隨機(jī)存取存儲器(RAM)之類的內(nèi)部存儲器構(gòu)成的計(jì)算機(jī)。具體地，經(jīng)由選擇的記錄介質(zhì)或網(wǎng)絡(luò)4將根據(jù)第一實(shí)施例的記錄在計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)中的信息提供程序安裝到信息提供系統(tǒng)1中，由此實(shí)質(zhì)上構(gòu)成控制部分22的各單元(這也適用于稍后描述的信息提供裝置3的控制部分31)?？刂撇糠?2概念上包括作為功能的路徑查找部分2 和引導(dǎo)控制部分22b。路徑查找部分2 查找兩個(gè)點(diǎn)之間的行進(jìn)路徑。在以下描述中，將終端裝置2的路徑查找部分 22a所查找到的行進(jìn)路徑稱為“基準(zhǔn)行進(jìn)路徑”。引導(dǎo)控制部分22b起到基于經(jīng)由通信部分 20從信息提供裝置3接收到的信息而執(zhí)行引導(dǎo)的輸出控制的引導(dǎo)控制單元的作用。稍后描述由控制部分22的這些部件執(zhí)行的處理的細(xì)節(jié)。數(shù)據(jù)記錄部分23起到記錄操作終端裝置2所需的程序和各種數(shù)據(jù)的記錄單元的作用。例如，使用用作外部記錄裝置的硬盤(未示出)作為數(shù)據(jù)記錄部分23。然而，作為對硬盤的替代或者除了硬盤以外，可以使用另一選擇的記錄介質(zhì)，包括諸如磁盤之類的磁記錄介質(zhì)以及諸如數(shù)字多功能光盤(DVD)和藍(lán)光盤(Blu-ray Disc)之類的光學(xué)記錄介質(zhì) (這也適用于稍后描述的信息提供裝置3的數(shù)據(jù)記錄部分32)。數(shù)據(jù)記錄部分23包括地圖信息數(shù)據(jù)庫23a(在下文中將數(shù)據(jù)庫稱為“DB”)。地圖信息數(shù)據(jù)庫23a起到存儲地圖信息的地圖信息存儲單元的作用?！暗貓D信息”例如包括鏈路數(shù)據(jù)(鏈路數(shù)量、連接節(jié)點(diǎn)數(shù)量、道路坐標(biāo)、道路類型、車道數(shù)量、交通規(guī)則等)、節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù) (節(jié)點(diǎn)數(shù)量和坐標(biāo))、物體數(shù)據(jù)(交通燈、道路標(biāo)志、護(hù)欄、建筑物等)、包括諸如商店等的設(shè)施的關(guān)注點(diǎn)(point of interest, P0I)信息的設(shè)施數(shù)據(jù)、地形數(shù)據(jù)、用于在顯示器21上示出地圖的地圖顯示數(shù)據(jù)等。信息提供裝置3提供信息給終端裝置2。信息提供裝置3包括通信部分30、控制部分31和數(shù)據(jù)記錄部分32。通信部分30是經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)4與終端裝置2進(jìn)行通信的通信單元。可以使用已知的通信裝置作為通信部分30。信息提供裝置3的控制部分31包括路徑獲取部分31a、路徑查找部分31b、燃料成本計(jì)算部分31c、通信成本計(jì)算部分31d和引導(dǎo)控制部分31e。路徑獲取部分31a起到基于從每個(gè)終端裝置2發(fā)送的與基準(zhǔn)行進(jìn)路徑相關(guān)的信息而獲取兩個(gè)點(diǎn)之間的基準(zhǔn)行進(jìn)路徑的路徑獲取單元的作用。路徑查找部分31b起到查找兩個(gè)點(diǎn)之間的節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的路徑查找單元的作用。路徑查找部分31b基于與上述終端裝置2中的每一個(gè)的路徑查找部分22a的路徑查找方法相類似的路徑查找方法而查找行進(jìn)路徑。燃料成本計(jì)算部分31c起到計(jì)算基準(zhǔn)行進(jìn)路徑與節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑之間的燃料成本差異的燃料成本計(jì)算單元的作用。通信成本計(jì)算部分31d起到計(jì)算用于將與節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑相關(guān)的信息傳送到終端裝置2的通信成本的通信成本計(jì)算單元的作用。引導(dǎo)控制部分31e起到執(zhí)行用于將信息發(fā)送到終端裝置2的控制的控制單元的作用。稍后描述由控制部分31的這些部件執(zhí)行的詳細(xì)處理。信息提供裝置3的數(shù)據(jù)記錄部分32包括地圖信息數(shù)據(jù)庫3 和燃料價(jià)格數(shù)據(jù)庫32b。除了與每個(gè)終端裝置2的地圖信息數(shù)據(jù)庫23a相類似地存儲地圖信息以外，地圖信息數(shù)據(jù)庫3 還存儲確定用于每個(gè)道路鏈路的燃料消耗量的燃料消耗量信息。信息提供裝置 3從每個(gè)車輛收集燃料消耗量信息作為探測信息。燃料消耗量信息例如是基于沿著與每個(gè)道路鏈路相對應(yīng)的道路行進(jìn)的車輛實(shí)際消耗的燃料量的信息。此外，燃料消耗量信息可以包括確定發(fā)送該信息的車輛的類型的信息、以及該車輛沿著道路行進(jìn)時(shí)的天氣、星期幾、時(shí)間段等。燃料價(jià)格數(shù)據(jù)庫32b起到將確定燃料價(jià)格的燃料價(jià)格信息和確定燃料出售區(qū)域的區(qū)域信息相互關(guān)聯(lián)地存儲的燃料價(jià)格信息存儲單元的作用。圖2是示出存儲在燃料價(jià)格數(shù)據(jù)庫32b中的信息的表。如圖2中所示，燃料價(jià)格數(shù)據(jù)庫32b將與項(xiàng)目“區(qū)域”和“燃料價(jià)格”相對應(yīng)的多條信息相互關(guān)聯(lián)地存儲。與項(xiàng)目“區(qū)域”相對應(yīng)地存儲的信息是確定燃料出售區(qū)域的區(qū)域信息。與項(xiàng)目“燃料價(jià)格”相對應(yīng)地存儲的信息是確定燃料價(jià)格的燃料價(jià)格信息。例如，使用對應(yīng)區(qū)域中每升燃料的平均價(jià)格作為燃料價(jià)格信息。這些區(qū)域信息和燃料價(jià)格信息例如由信息提供裝置3的管理員存儲在燃料價(jià)格數(shù)據(jù)庫32b中。替代性地， 還可以由信息提供裝置3經(jīng)由蜂窩電話等接收來自給車輛補(bǔ)給燃料的駕駛員的確定燃料價(jià)格和加油站的信息，然后基于接收到的信息計(jì)算每個(gè)區(qū)域的平均燃料價(jià)格，以將對應(yīng)的信息存儲在燃料價(jià)格數(shù)據(jù)庫32b中。接下來描述如此配置的信息提供系統(tǒng)1執(zhí)行的引導(dǎo)處理。圖3是該引導(dǎo)處理的流程圖，圖4是在圖3之后的引導(dǎo)處理的流程圖(在以下對該處理的描述中，將步驟簡寫為 “S”)。該引導(dǎo)處理例如在以下情況下開始經(jīng)由操作單元(未示出)向終端裝置2輸入用于查找兩個(gè)點(diǎn)之間(例如，當(dāng)前位置與目的地之間，或者出發(fā)地與目的地之間)的行進(jìn)路徑的指令，終端裝置2的路徑查找部分2 查找這兩個(gè)點(diǎn)之間的基準(zhǔn)行進(jìn)路徑，然后經(jīng)由該操作單元輸入用于獲取節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的指令。注意，在以下描述中，將基準(zhǔn)行進(jìn)路徑的起點(diǎn)和終點(diǎn)統(tǒng)稱為“兩個(gè)點(diǎn)”。當(dāng)該引導(dǎo)處理開始時(shí)，終端裝置2的引導(dǎo)控制部分22b經(jīng)由通信部分20向信息提供裝置3發(fā)送用于請求發(fā)送與節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑相關(guān)的信息的信號(SAl)。此時(shí)，引導(dǎo)控制部分22b發(fā)送包括與兩個(gè)點(diǎn)之間的基準(zhǔn)行進(jìn)路徑相關(guān)的信息的信號。所述與兩個(gè)點(diǎn)之間的基準(zhǔn)行進(jìn)路徑相關(guān)的信息包括確定這兩個(gè)點(diǎn)的信息、確定基準(zhǔn)行進(jìn)路徑的查找條件(例如，“推薦路徑”、“距離優(yōu)先路徑”、“時(shí)間優(yōu)先路徑”等)的信息、地圖信息數(shù)據(jù)庫23a的版本fe息等。信息提供裝置3的路徑獲取部分31a基于經(jīng)由通信部分30從終端裝置2接收到的與兩個(gè)點(diǎn)之間的基準(zhǔn)行進(jìn)路徑相關(guān)的信息而獲取基準(zhǔn)行進(jìn)路徑(SA》。例如，路徑獲取部分31a基于從終端裝置2接收到的與兩個(gè)點(diǎn)之間的基準(zhǔn)行進(jìn)路徑相關(guān)的信息而從地圖信息數(shù)據(jù)庫32獲取與存儲在終端裝置2的地圖信息數(shù)據(jù)庫23a中的地圖信息具有相同版本的地圖信息，然后在與終端裝置2中使用的查找條件相同的查找條件下查找兩個(gè)點(diǎn)之間的基準(zhǔn)行進(jìn)路徑。接下來，路徑查找部分31b查找基準(zhǔn)行進(jìn)路徑的起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑(SA!3)。具體地，路徑查找部分31b基于燃料消耗量信息確定構(gòu)成由路徑獲取部分 31a獲取的基準(zhǔn)行進(jìn)路徑的每個(gè)道路鏈路的燃料消耗量，由此計(jì)算整個(gè)基準(zhǔn)行進(jìn)路徑的燃料消耗量。然后，路徑查找部分31b使用燃料消耗量信息查找作為與基準(zhǔn)行進(jìn)路徑不相同的路徑(迂回路)且與基準(zhǔn)行進(jìn)路徑相比能夠減小燃料消耗量的節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑?？梢詫⒁阎穆窂讲檎宜惴ㄈ绲辖芩固乩?Dijkstra)方法用于該查找。此后，燃料成本計(jì)算部分31c參照燃料價(jià)格數(shù)據(jù)庫32b以基于與包括基準(zhǔn)行進(jìn)路徑的起點(diǎn)和終點(diǎn)中的任一個(gè)的區(qū)域相對應(yīng)的燃料價(jià)格信息而確定燃料費(fèi)用(SA4)。例如，當(dāng)包括基準(zhǔn)行進(jìn)路徑的起點(diǎn)的區(qū)域?yàn)閄X市YY鎮(zhèn)時(shí)，根據(jù)圖2中所示的燃料價(jià)格數(shù)據(jù)庫32b 將燃料費(fèi)用確定為每升132日元。返回參考圖3，燃料成本計(jì)算部分31c基于SA3中分別針對基準(zhǔn)行進(jìn)路徑和節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑計(jì)算的燃料消耗量以及SA4中確定的燃料費(fèi)用，來計(jì)算基準(zhǔn)行進(jìn)路徑與節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑之間的燃料成本差異(SAO。該燃料成本差異對應(yīng)于當(dāng)車輛沿著節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑行進(jìn)時(shí)與該車輛沿著基準(zhǔn)行進(jìn)路徑行進(jìn)時(shí)相比可以節(jié)省的燃料成本。也就是說，燃料成本計(jì)算部分31c基于用于基準(zhǔn)行進(jìn)路徑的燃料消耗量、用于節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的燃料消耗量以及燃料費(fèi)用，來計(jì)算當(dāng)車輛沿著基準(zhǔn)行進(jìn)路徑行進(jìn)時(shí)的燃料成本以及當(dāng)車輛沿著節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑行進(jìn)時(shí)的燃料成本。然后，通過獲得所計(jì)算的這兩個(gè)成本之間的差異，來計(jì)算當(dāng)車輛沿著節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑行進(jìn)時(shí)與當(dāng)車輛沿著基準(zhǔn)行進(jìn)路徑行進(jìn)時(shí)相比可以節(jié)省的燃料成本。接下來，通信成本計(jì)算部分31d計(jì)算用于將與路徑查找部分31b查找到的節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑相關(guān)的信息傳送到終端裝置2的通信成本(SA6)。具體地，通信成本計(jì)算部分31d獲取確定終端裝置2與信息提供裝置3之間的通信費(fèi)用的合同細(xì)節(jié)的合同信息，然后基于所獲取的合同信息計(jì)算通信成本。該合同信息例如包括確定提供通信線路的運(yùn)營商的信息、確定諸如統(tǒng)一費(fèi)率(flat rate)和分段費(fèi)率(metered rate)之類的合同方案的信息、確定每單位信息量(例如一個(gè)數(shù)據(jù)包等)的通信費(fèi)用的信息等等。通信成本計(jì)算部分 31d基于這些合同信息以及在終端裝置2與信息提供裝置3之間傳送的信息的數(shù)據(jù)大小來計(jì)算通信成本。注意，該合同信息例如被包括在用于請求發(fā)送與節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑相關(guān)的信息的信號中，并且在SAl中從終端裝置2發(fā)送該合同信息。另外，“通信成本”包括在該引導(dǎo)處理中終端裝置2與信息提供裝置3之間通信所需的各種成本。也就是說，“通信成本”包括當(dāng)從終端裝置2向信息提供裝置3發(fā)送SAl 中的用于請求發(fā)送與節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑相關(guān)的信息的信號時(shí)的通信成本；以及當(dāng)從信息提供裝置3向終端裝置2發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息時(shí)的通信成本。此外， “通信成本”還包括當(dāng)從信息提供裝置3向終端裝置2發(fā)送以下信息時(shí)的通信成本該信息是基于SA5中由燃料成本計(jì)算部分31c計(jì)算的可節(jié)省的燃料成本與SA6中由通信成本計(jì)算部分31d計(jì)算的通信成本之間的比較結(jié)果而向終端裝置2發(fā)送的信息，并且是除了用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息以外的信息(例如，用于詢問是否發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息的信息)。此外，“通信成本”還包括當(dāng)終端裝置2響應(yīng)于發(fā)送到終端裝置 2的除了用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息以外的信息而要求信息提供裝置3發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息時(shí)的通信成本；或者當(dāng)終端裝置2要求信息提供裝置3取消發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息時(shí)的通信成本。接下來，引導(dǎo)控制部分31e確定在SA5中由燃料成本計(jì)算部分31c計(jì)算的可節(jié)省的燃料成本是否高于或等于在SA6中由通信成本計(jì)算部分31d計(jì)算的通信成本(SA7)。作為結(jié)果，當(dāng)在SA5中由燃料成本計(jì)算部分31c計(jì)算的可節(jié)省的燃料成本高于或等于在SA6中由通信成本計(jì)算部分31d計(jì)算的通信成本時(shí)(SA7中的“是”)，引導(dǎo)控制部分 31e經(jīng)由通信部分30向終端裝置2發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息(SA8)，然后結(jié)束該引導(dǎo)處理。用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息例如包括鏈路數(shù)據(jù)，如構(gòu)成節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的鏈路的鏈路數(shù)量以及每個(gè)鏈路的鏈路成本。當(dāng)節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的鏈路成本例如被設(shè)定為0時(shí)，終端裝置2的路徑查找部分2 使用這些鏈路數(shù)據(jù)執(zhí)行路徑查找， 由此使得可以獲取節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑。另一方面，當(dāng)SA5中由燃料成本計(jì)算部分31c計(jì)算的可節(jié)省的燃料成本并不高于或等于SA6中由通信成本計(jì)算部分31d計(jì)算的通信成本時(shí)(當(dāng)可節(jié)省的燃料成本低于通信成本時(shí))(SA7中的“否”)，引導(dǎo)控制部分31e經(jīng)由通信部分30向終端裝置2發(fā)送用于詢問是否發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息的信息(SA9)。該用于詢問是否發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息的信息例如包括確定SA5中由燃料成本計(jì)算部分31c計(jì)算的可節(jié)省的燃料成本的信息、以及確定SA6中由通信成本計(jì)算部分31d計(jì)算的通信成本的信肩、ο終端裝置2的引導(dǎo)控制部分22b確定是否經(jīng)由通信部分20從信息提供裝置3接收用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息(SAlO)。作為結(jié)果，當(dāng)經(jīng)由通信部分20從信息提供裝置3接收到用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息時(shí)(SA10中的“是”)，引導(dǎo)控制部分22b基于接收到的信息沿著該節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑引導(dǎo)車輛(SAll)。例如，當(dāng)從信息提供裝置3接收到諸如構(gòu)成節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的鏈路的鏈路數(shù)量以及每個(gè)鏈路的鏈路成本之類的鏈路數(shù)據(jù)作為用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息時(shí)，引導(dǎo)控制部分22b使路徑查找部分2 基于接收到的鏈路數(shù)據(jù)查找兩個(gè)點(diǎn)之間的路徑。然后，引導(dǎo)控制部分22b使顯示器21示出通過路徑查找部分2 執(zhí)行的路徑查找而獲得的路徑作為節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑。在沿著節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑引導(dǎo)車輛之后，終端裝置2的控制部分22結(jié)束該引導(dǎo)處理。另一方面，當(dāng)并未經(jīng)由通信部分20從信息提供裝置3接收到用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息時(shí)(SA10中的“否”)，也就是說，當(dāng)經(jīng)由通信部分20接收到用于詢問是否發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息的信息時(shí)，引導(dǎo)控制部分22b使顯示器21示出接收到的用于詢問是否發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息的信息(SA12)。圖5是示出顯示器21的視圖，該顯示器21示出用于詢問是否發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息的信息。如圖5中所示，引導(dǎo)控制部分22b使顯示器21示出SA5中由燃料成本計(jì)算部分 31c計(jì)算的可節(jié)省的燃料成本、SA6中由通信成本計(jì)算部分31d計(jì)算的通信成本、以及對于是否下載節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的選項(xiàng)。接下來，引導(dǎo)控制部分22b確定是否經(jīng)由終端裝置2的操作單元請求了發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息，也就是說，是否請求了用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息的發(fā)送和取消發(fā)送中的任一個(gè)。作為結(jié)果，當(dāng)并未經(jīng)由終端裝置2的操作單元請求發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息(請求取消發(fā)送)時(shí)(SA13中的“否”)，引導(dǎo)控制部分22b經(jīng)由通信部分20向信息提供裝置3發(fā)送用于請求取消發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息的信號(SA14)， 然后結(jié)束該引導(dǎo)處理。另一方面，當(dāng)經(jīng)由終端裝置2的操作單元請求了發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息時(shí)(SA13中的“是”)，引導(dǎo)控制部分22b經(jīng)由通信部分20向信息提供裝置3發(fā)送用于請求發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息的信號(SA15)。信息提供裝置3的引導(dǎo)控制部分31e判斷是否經(jīng)由通信部分30從終端裝置2接收到用于請求發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息的信號(SA16)。作為結(jié)果，當(dāng)經(jīng)由通信部分30從終端裝置2接收到請求發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息的信號時(shí) (SA16中的“是”)，經(jīng)由通信部分30向終端裝置2發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息(SA17)，然后結(jié)束該引導(dǎo)處理。另一方面，當(dāng)并未經(jīng)由通信部分30從終端裝置2接收到用于請求發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息的信號時(shí)(SA16中的“否”)，也就是說，當(dāng)經(jīng)由通信部分30從終端裝置2接收到用于請求取消發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息的信號時(shí)，信息提供裝置3的控制部分31結(jié)束該引導(dǎo)處理。在經(jīng)由通信部分20接收到SA17中從信息提供裝置3發(fā)送的用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息之后，終端裝置2的引導(dǎo)控制部分22b基于接收到的信息沿著該節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑引導(dǎo)車輛(SA18)。之后，終端裝置2的控制部分22結(jié)束該引導(dǎo)處理。這樣，根據(jù)第一實(shí)施例，基于由燃料成本計(jì)算部分31c計(jì)算的燃料成本之間差異與由通信成本計(jì)算部分31d計(jì)算的通信成本之間的比較結(jié)果，向終端裝置2發(fā)送預(yù)定的信息。因此，可以考慮通過沿著節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑行進(jìn)可節(jié)省的燃料成本以及終端裝置2 與信息提供裝置3之間的通信成本，從而可以抑制用戶的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)的增加。具體地，當(dāng)由燃料成本計(jì)算部分31c計(jì)算的燃料成本之間的差異高于或等于由通信成本計(jì)算部分31d計(jì)算的通信成本時(shí)，向終端裝置2發(fā)送與節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑相關(guān)的信息。因此，可以抑制終端裝置2與信息提供裝置3之間的通信成本超過通過沿著節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑行進(jìn)可節(jié)省的燃料成本，從而可以抑制用戶的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)的增加。另外，還獲取確定終端裝置2與信息提供裝置3之間的通信費(fèi)用的合同細(xì)節(jié)的合同信息，然后基于所獲取的合同信息計(jì)算通信成本，從而可以根據(jù)每個(gè)用戶的合同細(xì)節(jié)更精確地計(jì)算通信成本。另外，通信成本包括當(dāng)向終端裝置2發(fā)送基于由燃料成本計(jì)算部分31c計(jì)算的燃料成本之間差異與由通信成本計(jì)算部分31d計(jì)算的通信成本之間的比較結(jié)果而向終端裝置2發(fā)送的、除了用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息以外的信息(特別是用于詢問是否發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息的信息)時(shí)的通信成本；當(dāng)響應(yīng)于向終端裝置 2發(fā)送的除了用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息以外的信息而從終端裝置2向信息提供裝置3發(fā)送信息時(shí)的通信成本，特別是當(dāng)請求發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息時(shí)的通信成本，或者是當(dāng)請求取消從終端裝置2向信息提供裝置3發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息時(shí)的通信成本。因此，考慮終端裝置2與信息提供裝置3之間的通信所需的總成本，并且當(dāng)通過沿著節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑行進(jìn)可節(jié)省的燃料成本超過該通信成本時(shí)， 可以沿著節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑引導(dǎo)車輛，從而可以減小用戶的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。另外，基于與包括兩個(gè)點(diǎn)中的任一個(gè)的區(qū)域相對應(yīng)的燃料價(jià)格信息確定燃料費(fèi)用，從而可以更準(zhǔn)確地計(jì)算出與沿著基準(zhǔn)行進(jìn)路徑行進(jìn)相比通過沿著節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑行進(jìn)可節(jié)省的燃料成本。第二實(shí)施例
接下來描述第二實(shí)施例。在本實(shí)施例中，只向信息提供裝置3發(fā)送關(guān)于與先前向信息提供裝置3發(fā)送的兩個(gè)點(diǎn)之間的基準(zhǔn)行進(jìn)路徑不相同的兩個(gè)點(diǎn)之間的基準(zhǔn)行進(jìn)路徑的信息。注意，除非另外指出，否則第二實(shí)施例的配置與第一實(shí)施例的配置基本上相同，在適當(dāng)?shù)牡胤剑诘谝粚?shí)施例中使用過的相似的參考標(biāo)記和/或名稱基本上表示與第一實(shí)施例中相同的要素，并且省略對其的描述。首先，描述根據(jù)第二實(shí)施例的信息提供系統(tǒng)1的配置。每個(gè)終端裝置2的數(shù)據(jù)記錄部分23具有與第一實(shí)施例中的每個(gè)終端裝置2的數(shù)據(jù)記錄部分23相類似的配置，并且還包括節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑數(shù)據(jù)庫(未示出)。圖6是示出存儲在節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑數(shù)據(jù)庫中的信息的表。節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑數(shù)據(jù)庫存儲與終端裝置2先前經(jīng)由通信部分20 從信息提供裝置3接收到的節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑相關(guān)的信息，并且如圖6中所示將與項(xiàng)目 “兩個(gè)點(diǎn)”和“節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑”相對應(yīng)的多個(gè)信息相互關(guān)聯(lián)地存儲。與項(xiàng)目“兩個(gè)點(diǎn)” 相對應(yīng)地存儲的信息是先前從終端裝置2向信息提供裝置3發(fā)送的與兩個(gè)點(diǎn)之間的基準(zhǔn)行進(jìn)路徑相關(guān)的多個(gè)信息當(dāng)中的用于確定兩個(gè)點(diǎn)的信息，并且例如如圖6中所示地存儲與具體項(xiàng)目“起點(diǎn)”和“終點(diǎn)”相對應(yīng)的坐標(biāo)信息(圖6中的“xl，yl”等)。與項(xiàng)目“節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑”相對應(yīng)地存儲的信息是與終端裝置2先前經(jīng)由通信部分20從信息提供裝置3 接收到的節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑相關(guān)的信息，并且存儲與具體項(xiàng)目“路徑信息”、“節(jié)省的燃料成本”和“通信成本”相對應(yīng)的多個(gè)信息。與具體項(xiàng)目“路徑信息”相對應(yīng)地存儲的信息是用于確定終端裝置2是否已經(jīng)從信息提供裝置3接收到用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息的信息(圖6中的“接收到”、“未接收到”)。與具體項(xiàng)目“節(jié)省的燃料成本”相對應(yīng)地存儲的信息是在終端裝置2已經(jīng)從信息提供裝置3接收到的用于詢問是否發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息的信息中包括的信息，并且是確定由燃料成本計(jì)算部分31c計(jì)算的可節(jié)省的燃料成本的信息(圖6中的“24日元”、“15日元”)。與具體項(xiàng)目“通信成本”相對應(yīng)地存儲的信息是在終端裝置2已經(jīng)從信息提供裝置3接收到的用于詢問是否發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息的信息中包括的信息，并且是確定由通信成本計(jì)算部分31d 計(jì)算的通信成本的信息(圖6中的“15日元”、“18日元”)。在終端裝置2從信息提供裝置 3接收到與節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑相關(guān)的信息時(shí)，終端裝置2的控制部分22將這些信息存儲在節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑數(shù)據(jù)庫中。接下來，描述根據(jù)第二實(shí)施例由信息提供系統(tǒng)1執(zhí)行的引導(dǎo)處理。圖7和圖8示出根據(jù)第二實(shí)施例的引導(dǎo)處理的流程圖。注意，SB6至SB15與圖3中的SAl至SAlO相同， 并且SB18至SB23與圖4中的SA13至SA18相同，因此省略對其的描述。當(dāng)開始該引導(dǎo)處理時(shí)，終端裝置2的引導(dǎo)控制部分22b確定先前是否已經(jīng)向信息提供裝置3發(fā)送了與路徑查找部分2 查找到的兩個(gè)點(diǎn)之間的基準(zhǔn)行進(jìn)路徑相關(guān)的信息 (SBl)。具體地，當(dāng)確定由路徑查找部分2 查找到的基準(zhǔn)行進(jìn)路徑的兩個(gè)點(diǎn)的信息被與節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑數(shù)據(jù)庫的項(xiàng)目“兩個(gè)點(diǎn)”相對應(yīng)地存儲時(shí)，引導(dǎo)控制部分22b確定與路徑查找部分2 查找到的兩個(gè)點(diǎn)之間的基準(zhǔn)行進(jìn)路徑相關(guān)的信息先前已經(jīng)被發(fā)送到信息提供裝置3。作為結(jié)果，當(dāng)與路徑查找部分2 查找到的兩個(gè)點(diǎn)之間的基準(zhǔn)行進(jìn)路徑相關(guān)的信息先前已經(jīng)發(fā)送到信息提供裝置3時(shí)(SBl中的“是”)，引導(dǎo)控制部分22b基于與節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑數(shù)據(jù)庫的具體項(xiàng)目“路徑信息”相對應(yīng)地存儲的信息而確定終端裝置2是否已經(jīng)從信息提供裝置3接收到用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息(SB2)。作為結(jié)果，當(dāng)終端裝置2已經(jīng)從信息提供裝置3接收到用于確定兩個(gè)點(diǎn)之間的節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息時(shí)(SB2中的“是”)，引導(dǎo)控制部分22b基于先前接收到的用于確定兩個(gè)點(diǎn)之間的節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息而沿著節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑引導(dǎo)車輛(SB3)。 注意，假定先前接收到的用于確定兩個(gè)點(diǎn)之間的節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息被與這兩個(gè)點(diǎn)相關(guān)聯(lián)地記錄在數(shù)據(jù)記錄部分23中。另一方面，當(dāng)終端裝置2尚未從信息提供裝置3接收到(還沒有接收到)用于確定兩個(gè)點(diǎn)之間的節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息時(shí)(SB2中的“否”)，引導(dǎo)控制部分22b使顯示器21示出用于詢問是否發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息的信息(SB4)。在此情況下，引導(dǎo)控制部分22b基于與節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑數(shù)據(jù)庫的具體項(xiàng)目“節(jié)省的燃料成本”和 “通信成本”相對應(yīng)地存儲的信息而使顯示器21示出是否下載可節(jié)省的燃料成本、通信成本和節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的選項(xiàng)。接下來，引導(dǎo)控制部分22b確定是否經(jīng)由終端裝置2的操作單元(未示出)請求了發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息(SB5)。作為結(jié)果，當(dāng)并未經(jīng)由終端裝置2的操作單元請求發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息時(shí)(SB5中的“否”)，終端裝置2的控制部分22結(jié)束該引導(dǎo)處理。另一方面，當(dāng)經(jīng)由終端裝置2的操作單元請求了發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息時(shí)(SB5中的“是”)，引導(dǎo)控制部分22b經(jīng)由通信部分20向信息提供裝置3發(fā)送用于請求發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息的信號(SB20)。當(dāng)在SB15中經(jīng)由通信部分20從信息提供裝置3接收到用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息時(shí)(SB15中的“是”)，引導(dǎo)控制部分22b基于接收到的信息沿著節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑引導(dǎo)車輛(SB16)，并且將接收到的用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息與兩個(gè)點(diǎn)相關(guān)聯(lián)地記錄在數(shù)據(jù)記錄部分23中。另一方面，當(dāng)并未經(jīng)由通信部分20從信息提供裝置3接收到用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息時(shí)(SB15中的“否”)，也就是說，當(dāng)經(jīng)由通信部分20接收到用于詢問是否發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息的信息時(shí)，引導(dǎo)控制部分22b使顯示器21示出接收到的用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息(SB17)，并且將接收到的用于詢問是否發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息的信息中包括的、確定可節(jié)省的燃料成本和通信成本的信息與這兩個(gè)點(diǎn)相關(guān)聯(lián)地存儲在節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑數(shù)據(jù)庫中。這樣，根據(jù)第二實(shí)施例，只向信息提供裝置3發(fā)送關(guān)于與先前向信息提供裝置3發(fā)送的兩個(gè)點(diǎn)之間的基準(zhǔn)行進(jìn)路徑不相同的兩個(gè)點(diǎn)之間的基準(zhǔn)行進(jìn)路徑的信息。因此，可以省略已經(jīng)在終端裝置2和信息提供裝置3之間傳送過的各種信息的二次傳送，從而可以進(jìn)一步減小用戶的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。第一實(shí)施例和第二實(shí)施例的替代性實(shí)施例上面描述了根據(jù)本發(fā)明各方面的實(shí)施例；然而，在所附權(quán)利要求中陳述的本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思的范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明各方面的具體配置和方式進(jìn)行選擇性的變型和改進(jìn)。 下文中將描述這種替代性實(shí)施例。首先，本發(fā)明的各方面要解決的問題和本發(fā)明的各方面的優(yōu)點(diǎn)不局限于上面所描述的；其可以取決于本發(fā)明各方面的環(huán)境和/或配置細(xì)節(jié)而改變，并且可以只解決上述的部分問題，或者可以實(shí)現(xiàn)上述的部分優(yōu)點(diǎn)。另外，上述的電子部件是功能概念上的部件，并不需要一定在物理上按照圖中所示出的來配置。也就是說，部件的分離或集成的具體實(shí)施方式
不局限于圖中所示出的具體實(shí)施方式
；在取決于各種負(fù)載、使用條件等而選擇的組合中，所述部件的全部或部分可以在功能上或物理上分離或集成。例如，在第二實(shí)施例中，可以將節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑數(shù)據(jù)庫設(shè)置在每個(gè)車輛或每個(gè)用戶的信息提供裝置3的數(shù)據(jù)記錄部分32中，然后確定信息提供裝置 3是否先前已經(jīng)從終端裝置2接收到與路徑查找部分2 查找到的兩個(gè)點(diǎn)之間的基準(zhǔn)行進(jìn)路徑相關(guān)的信息。在上面描述的實(shí)施例中，在圖3的SAl中，合同信息例如被包括在用于請求發(fā)送與節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑相關(guān)的信息的信號中，并被從終端裝置2發(fā)送。替代性地，還可以預(yù)先將合同信息記錄在每個(gè)用戶的信息提供裝置3的數(shù)據(jù)記錄部分32中，然后基于從終端裝置 2發(fā)送的唯一標(biāo)識用戶的標(biāo)識信息從數(shù)據(jù)記錄部分32獲取對應(yīng)的合同信息等等。替代性地，可以預(yù)先將用戶共用的標(biāo)準(zhǔn)合同信息記錄在信息提供裝置3的數(shù)據(jù)記錄部分32中，然后使用該標(biāo)準(zhǔn)合同信息。另外，在上述實(shí)施例中，在圖3的SA4中，燃料成本計(jì)算部分31c參照燃料價(jià)格數(shù)據(jù)庫32b，然后基于與包括基準(zhǔn)行進(jìn)路徑的起點(diǎn)和終點(diǎn)中的任一個(gè)的區(qū)域相對應(yīng)的燃料價(jià)格信息確定燃料費(fèi)用。替代性地，還可以例如基于與包括基準(zhǔn)行進(jìn)路徑或節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑中的所有點(diǎn)的區(qū)域相對應(yīng)的燃料價(jià)格信息確定燃料費(fèi)用。在此情況下，可以使用與所有點(diǎn)相對應(yīng)的最高燃料價(jià)格、最低燃料價(jià)格、平均燃料價(jià)格等來確定燃料費(fèi)用。另外，在上述實(shí)施例中，在SA6中通過通信成本計(jì)算部分31d計(jì)算的“通信成本”包括引導(dǎo)處理中終端裝置2與信息提供裝置3之間的通信所需的各種成本；然而，通信成本計(jì)算部分31d所計(jì)算的“通信成本”中可以不包括以下通信成本當(dāng)從信息提供裝置3向終端裝置2發(fā)送基于SA5中由燃料成本計(jì)算部分31c計(jì)算的可節(jié)省的燃料成本與SA6中由通信成本計(jì)算部分31d計(jì)算的通信成本之間的比較結(jié)果而向終端裝置2發(fā)送的、除了用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息以外的信息時(shí)的通信成本。另外，通信成本計(jì)算部分31d所計(jì)算的“通信成本”中可以不包括以下通信成本當(dāng)響應(yīng)于向終端裝置2發(fā)送的除了用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息以外的信息而請求從終端裝置2向信息提供裝置3發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息時(shí)的通信成本；以及當(dāng)請求取消從終端裝置2向信息提供裝置3發(fā)送用于確定節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的信息時(shí)的通信成本。另外，在上述實(shí)施例中，將各種數(shù)據(jù)庫等示出為日本的信息提供系統(tǒng)的配置例子； 然而，在其它國家中同樣可以針對該國家適當(dāng)?shù)貥?gòu)建數(shù)據(jù)庫，從而使得可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的各方面的信息提供系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1.一種向終端裝置提供信息的信息提供裝置，包括路徑獲取單元，所述路徑獲取單元基于從所述終端裝置發(fā)送的與兩個(gè)點(diǎn)之間的基準(zhǔn)行進(jìn)路徑相關(guān)的信息獲取所述基準(zhǔn)行進(jìn)路徑；路徑查找單元，所述路徑查找單元查找所述兩個(gè)點(diǎn)之間的節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑； 燃料成本計(jì)算單元，所述燃料成本計(jì)算單元基于用于所述基準(zhǔn)行進(jìn)路徑的燃料消耗量、用于所述節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的燃料消耗量、以及燃料費(fèi)用計(jì)算所述基準(zhǔn)行進(jìn)路徑與所述節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑之間的燃料成本差異；通信成本計(jì)算單元，所述通信成本計(jì)算單元計(jì)算用于將與所述路徑查找單元查找到的所述節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑相關(guān)的第一信息傳送到所述終端裝置的通信成本；以及控制單元，所述控制單元基于由所述燃料成本計(jì)算單元計(jì)算的所述燃料成本差異與由所述通信成本計(jì)算單元計(jì)算的所述通信成本之間的比較結(jié)果而執(zhí)行用于將預(yù)定信息發(fā)送到所述終端裝置的控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的信息提供裝置，其中當(dāng)由所述燃料成本計(jì)算單元計(jì)算的所述燃料成本差異高于或等于由所述通信成本計(jì)算單元計(jì)算的所述通信成本時(shí)，所述控制單元執(zhí)行用于將所述第一信息作為所述預(yù)定信息而發(fā)送到所述終端裝置的控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的信息提供裝置，其中當(dāng)由所述燃料成本計(jì)算單元計(jì)算的所述燃料成本差異低于由所述通信成本計(jì)算單元計(jì)算的所述通信成本時(shí)，所述控制單元執(zhí)行用于將用于詢問是否發(fā)送所述第一信息的信息發(fā)送到所述終端裝置的控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的信息提供裝置，其中所述通信成本計(jì)算單元獲取確定所述終端裝置與所述信息提供裝置之間的通信費(fèi)用的合同細(xì)節(jié)的合同信息，然后基于所獲取的合同信息計(jì)算所述通信成本。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的信息提供裝置，其中 所述通信成本包括當(dāng)向所述終端裝置發(fā)送基于由所述燃料成本計(jì)算單元計(jì)算的所述燃料成本差異與由所述通信成本計(jì)算單元計(jì)算的所述通信成本之間的比較結(jié)果而向所述終端裝置發(fā)送的、除了所述第一信息以外的第二信息時(shí)的通信成本，以及當(dāng)響應(yīng)于所述第二信息從所述終端裝置向所述信息提供裝置發(fā)送第三信息時(shí)的通信成本。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的信息提供裝置，其中所述第二信息是用于詢問是否發(fā)送所述第一信息的信息，以及所述第三信息是請求發(fā)送所述第一信息的信息以及請求取消發(fā)送所述第一信息的信息中的任一個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的信息提供裝置，還包括燃料價(jià)格信息存儲單元，所述燃料價(jià)格信息存儲單元將確定燃料價(jià)格的燃料價(jià)格信息和確定燃料出售區(qū)域的區(qū)域信息相互關(guān)聯(lián)地存儲，其中所述燃料成本計(jì)算單元基于與包括所述兩個(gè)點(diǎn)中的任一個(gè)的區(qū)域相對應(yīng)的燃料價(jià)格信息確定所述燃料費(fèi)用。
8.—種向終端裝置提供信息的信息提供方法，包括基于從所述終端裝置發(fā)送的與兩個(gè)點(diǎn)之間的基準(zhǔn)行進(jìn)路徑相關(guān)的信息獲取所述基準(zhǔn)行進(jìn)路徑；查找所述兩個(gè)點(diǎn)之間的節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑；基于用于所述基準(zhǔn)行進(jìn)路徑的燃料消耗量、用于所述節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的燃料消耗量、以及燃料費(fèi)用計(jì)算所述基準(zhǔn)行進(jìn)路徑與所述節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑之間的燃料成本差巳升；計(jì)算用于將與所查找到的節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑相關(guān)的信息傳送到所述終端裝置的通信成本；以及基于所計(jì)算的燃料成本差異與所計(jì)算的通信成本之間的比較結(jié)果執(zhí)行用于將預(yù)定信息發(fā)送到所述終端裝置的控制。
9.一種存儲計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令的計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令用于執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求8所述的信息提供方法。
全文摘要
本發(fā)明提供了信息提供裝置、信息提供方法和信息提供程序。該信息提供裝置包括路徑獲取單元，其基于從終端裝置發(fā)送的與兩個(gè)點(diǎn)之間的基準(zhǔn)行進(jìn)路徑相關(guān)的信息獲取基準(zhǔn)行進(jìn)路徑；路徑查找單元，其查找兩個(gè)點(diǎn)之間的節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑；燃料成本計(jì)算單元，其基于基準(zhǔn)行進(jìn)路徑的燃料消耗量、節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的燃料消耗量及燃料費(fèi)用計(jì)算基準(zhǔn)行進(jìn)路徑與節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑的燃料成本差異；通信成本計(jì)算單元，其計(jì)算將與路徑查找單元查找到的節(jié)省燃料的行進(jìn)路徑相關(guān)的第一信息傳送到終端裝置的通信成本；控制單元，其基于燃料成本計(jì)算單元計(jì)算的燃料成本差異與通信成本計(jì)算單元計(jì)算的通信成本之間的比較結(jié)果執(zhí)行用于將預(yù)定信息發(fā)送到終端裝置的控制。
文檔編號G08G1/0969GK102419910SQ20111021306
公開日2012年4月18日 申請日期2011年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月5日
發(fā)明者三浦直樹, 野野村純一 申請人:愛信艾達(dá)株式會(huì)社