專利名稱:一種基于物聯(lián)網(wǎng)的道路交通信號燈智能控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的道路交通信號燈智能控制系統(tǒng)，包括交通信號燈、信號燈控制裝置、微處理器、道路環(huán)境接收裝置和客戶端設(shè)備，所述道路環(huán)境接收裝置包括速度傳感器、濕度傳感器、攝像頭、光線傳感器和溫度傳感器，所述微處理器與所述道路環(huán)境接收裝置相連，微處理器內(nèi)設(shè)有可對所述攝像頭傳送過來的圖片進(jìn)行分析處理的圖片處理組件。本實(shí)用新型的有益效果是：通過收集不同月份不同時(shí)段車流、人流的信息、暴力事件的發(fā)生信息，計(jì)算出不同月份不同時(shí)段交通信號燈的開閉信息，不同時(shí)段是否要派駐交警進(jìn)行站崗等信息，以合理地管控道路交通。
【專利說明】
一種基于物聯(lián)網(wǎng)的道路交通信號燈智能控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及交通信號燈智能控制領(lǐng)域，尤其涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的道路交通信號燈智能控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，城市交通需求日益增加，供需矛盾日益突出，對環(huán)境的影響也日益嚴(yán)重。智能化的城市交通信號燈控制系統(tǒng)是解決交通問題的重要手段之一，而區(qū)域自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制模式是當(dāng)前先進(jìn)的控制模式的代表。
[0003]區(qū)域自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制模式是在交通工程師對整個(gè)路網(wǎng)劃分了不同的子區(qū)域并制定了子區(qū)域計(jì)劃的前提下，根據(jù)實(shí)時(shí)交通流量的變化對子區(qū)域內(nèi)的控制路口的紅綠燈進(jìn)行綠信比、相位差和周期的自適應(yīng)調(diào)整，在線生成配時(shí)方案這些人為劃定的子區(qū)域在很長一段時(shí)間內(nèi)都是相對固定的，只能依靠交通工程師根據(jù)路口流量調(diào)查情況和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行局部的修改，這需要大量的人員和先進(jìn)的管理方式進(jìn)行后期維護(hù)。雖然這種控制模式在一定程度上保證了整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，但是卻無法保證因交通流的發(fā)展、路網(wǎng)改變和突發(fā)的交通流變化導(dǎo)致的子區(qū)域分配的實(shí)時(shí)改變，不具備自學(xué)習(xí)和自組織功能，必然導(dǎo)致交通方案調(diào)整的滯后。
[0004]如公告號為CN205080750的實(shí)用新型專利公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的道路交通信號燈智能控制系統(tǒng)。它包括用于數(shù)據(jù)收集整理的區(qū)域控制器、用于無線傳輸?shù)臒o線模塊、用于無線信息采集的通訊服務(wù)器、用于數(shù)據(jù)交換的以太網(wǎng)交換機(jī)、用于數(shù)據(jù)供給的數(shù)據(jù)服務(wù)器、用于信息整理的終端控制器、用于數(shù)據(jù)分析整理的PC機(jī)和若干個(gè)用于檢測分析的區(qū)域監(jiān)控單元。本實(shí)用新型通過區(qū)域監(jiān)控單元實(shí)現(xiàn)車流量信息檢測；同時(shí)，利用無線模塊實(shí)現(xiàn)信號的物聯(lián)網(wǎng)信息通信;并且，利用PC機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程工作調(diào)控，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。但是其并不具備自適應(yīng)功能和暴力事件的監(jiān)控功能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的自適應(yīng)能力差，無法檢測暴力事件等問題，本實(shí)用新型提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的道路交通信號燈智能控制系統(tǒng)，具體技術(shù)方案如下:
[0006]—種基于物聯(lián)網(wǎng)的道路交通信號燈智能控制系統(tǒng)，包括交通信號燈、信號燈控制裝置、微處理器、道路環(huán)境接收裝置和客戶端設(shè)備，所述道路環(huán)境接收裝置包括速度傳感器、濕度傳感器、攝像頭、溫度傳感器和光線傳感器，所述微處理器與所述道路環(huán)境接收裝置相連，微處理器內(nèi)設(shè)有可對所述攝像頭傳送過來的圖片進(jìn)行分析處理的圖片處理組件。所述微處理器接收到速度傳感器、濕度傳感器和攝像頭的信息后傳送給信號燈控制裝置和客戶端設(shè)備，所述信號燈控制裝置會(huì)根據(jù)車輛的通行速度及數(shù)量、人行道人流的通行情況等因素綜合考慮，控制信號燈的亮燈時(shí)間；客戶端設(shè)備也可實(shí)時(shí)了解各道路的交通狀況，從而對交通信號燈進(jìn)行宏觀調(diào)控。
[0007]進(jìn)一步，還包括時(shí)鐘電路，所述微處理器與所述時(shí)鐘電路雙向連接。微處理器通過接收不同時(shí)段車流和人流信息，并對不同月份進(jìn)行區(qū)分，了解到不同月份不同時(shí)間段的車流和人流信息，并進(jìn)行分析，得到不同月份不同時(shí)間段最佳的信號燈控制方法。
[0008]進(jìn)一步，還包括報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置輸入端與所述微處理器輸出端相連，所述微處理器設(shè)在監(jiān)控室內(nèi)，所述報(bào)警裝置也設(shè)在監(jiān)控室內(nèi)，當(dāng)監(jiān)控室內(nèi)的屏幕有出現(xiàn)特殊情況，如暴力事件時(shí)，會(huì)觸動(dòng)報(bào)警裝置，而且監(jiān)控室內(nèi)的屏幕會(huì)顯示成特殊顏色，如紅色，從而提醒工作人員進(jìn)行管理。
[0009]進(jìn)一步，所述交通信號燈輸入端與所述信號燈控制裝置輸出端連接，所述信號燈控制裝置輸入端與所述微處理器輸出端連接，所述道路環(huán)境接收裝置輸出端與所述微處理器連接。
[0010]進(jìn)一步，所述客戶端設(shè)備與所述微處理器雙向連接。
[0011 ] 進(jìn)一步，所述微處理器上連接有顯示屏，所述微處理器上還連接有用于輸入指令的輸入裝置。
[0012]進(jìn)一步，所述微處理器上還連接有存儲(chǔ)裝置。
[0013]進(jìn)一步，所述環(huán)境接收裝置包括兩個(gè)所述攝像頭，兩個(gè)所述攝像頭攝像方向夾角為20?70 °，通過兩個(gè)角度拍攝目標(biāo)物，可以全方位地了解目標(biāo)物的形狀信息，對其屬性進(jìn)行準(zhǔn)確的判定。
[0014]進(jìn)一步，所述顯示屏輸入端與所述攝像頭輸出端連接。
[0015]進(jìn)一步，所述速度傳感器設(shè)在所述攝像頭內(nèi)。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0017](I)采用多種傳感器組合對道路交通環(huán)境信息進(jìn)行收集，可以全面地掌握道路交通環(huán)境狀態(tài)，從而使控制中心作出正確的反應(yīng)，科學(xué)合理地控制交通信號燈的開閉；
[0018](2)微處理器內(nèi)設(shè)有圖片處理組件，在進(jìn)行數(shù)據(jù)處理時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，即傳送給報(bào)警裝置和顯示屏；異?？梢允潜┝π袨椋瑘D片處理時(shí)考慮的因素主要是通過比較前后兩次拍攝照片的差別及多角度的判斷，得到車流和人流的運(yùn)動(dòng)速度及環(huán)境的光線信息，綜合進(jìn)行判斷；
[0019](3)通過收集不同月份不同時(shí)段車流、人流的信息、暴力事件的發(fā)生信息，計(jì)算出不同月份不同時(shí)段交通信號燈的開閉信息，不同時(shí)段是否要派駐交警進(jìn)行站崗等信息，以合理地管控道路交通。
【附圖說明】

[0020]圖1是本實(shí)用新型較佳之原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0022]如圖1所示是本實(shí)用新型較佳之原理圖，一種基于物聯(lián)網(wǎng)的道路交通信號燈智能控制系統(tǒng)，包括交通信號燈31、信號燈控制裝置3、微處理器2、道路環(huán)境接收裝置4和客戶端設(shè)備I，所述道路環(huán)境接收裝置4包括速度傳感器43、濕度傳感器44、攝像頭41、光線傳感器45和溫度傳感器42，所述微處理器2與所述道路環(huán)境接收裝置4相連，微處理器2內(nèi)設(shè)有可對所述攝像頭41傳送過來的圖片進(jìn)行分析處理的圖片處理組件。
[0023]在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，控制系統(tǒng)還包括時(shí)鐘電路5，所述微處理器2與所述時(shí)鐘電路5雙向連接。
[0024]在一更優(yōu)選的實(shí)施方式中，控制系統(tǒng)還包括報(bào)警裝置7，所述報(bào)警裝置7輸入端與所述微處理器2輸出端相連。所述交通信號燈31輸入端與所述信號燈控制裝置3輸出端連接，所述信號燈控制裝置3輸入端與所述微處理器2輸出端連接，所述道路環(huán)境接收裝置4輸出端與所述微處理器2連接，所述客戶端設(shè)備I與所述微處理器2雙向連接。
[0025]微處理器2上連接有顯示屏21，所述微處理器2上還連接有用于輸入指令的輸入裝置;所述微處理器上還連接有存儲(chǔ)裝置6;所述環(huán)境接收裝置4包括兩個(gè)所述攝像頭41，兩個(gè)所述攝像頭41攝像方向夾角為20?70°;所述速度傳感器43設(shè)在所述攝像頭41內(nèi)；所述顯示屏21輸入端與所述攝像頭41輸出端連接。
[0026]上述說明示出并描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述實(shí)用新型構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)的道路交通信號燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于，包括交通信號燈、信號燈控制裝置、微處理器、道路環(huán)境接收裝置和客戶端設(shè)備，所述道路環(huán)境接收裝置包括速度傳感器、濕度傳感器、攝像頭、光線傳感器和溫度傳感器，所述微處理器與所述道路環(huán)境接收裝置相連，微處理器內(nèi)設(shè)有可對所述攝像頭傳送過來的圖片進(jìn)行分析處理的圖片處理組件。2.如權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的道路交通信號燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括時(shí)鐘電路，所述微處理器與所述時(shí)鐘電路雙向連接。3.如權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的道路交通信號燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置輸入端與所述微處理器輸出端相連。4.如權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的道路交通信號燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于，所述交通信號燈輸入端與所述信號燈控制裝置輸出端連接，所述信號燈控制裝置輸入端與所述微處理器輸出端連接，所述道路環(huán)境接收裝置輸出端與所述微處理器連接。5.如權(quán)利要求4所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的道路交通信號燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于，所述客戶端設(shè)備與所述微處理器雙向連接。6.如權(quán)利要求5所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的道路交通信號燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于，所述微處理器上連接有顯示屏，所述微處理器上還連接有用于輸入指令的輸入裝置。7.如權(quán)利要求6所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的道路交通信號燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于，所述微處理器上還連接有存儲(chǔ)裝置。8.如權(quán)利要求7所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的道路交通信號燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于，所述環(huán)境接收裝置包括兩個(gè)所述攝像頭，兩個(gè)所述攝像頭攝像方向夾角為20?70°。9.如權(quán)利要求8所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的道路交通信號燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于，所述速度傳感器設(shè)在所述攝像頭內(nèi)。10.如權(quán)利要求9所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的道路交通信號燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示屏輸入端與所述攝像頭輸出端連接。
【文檔編號】G08G1/08GK205722428SQ201620307078
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月13日
【發(fā)明人】蔣滿州, 周澤文
【申請人】壯都通信股份有限公司, 蔣滿州, 周澤文