一種具有蜂鳴功能的行車記錄儀的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種行車記錄儀。
【背景技術(shù)】
[0002]行車記錄儀是一種能夠?qū)囕v行駛速度、時(shí)間、里程以及車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)并通過接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出的車載電子裝置；行車記錄儀的出現(xiàn)對(duì)于遏制疲勞駕駛、車輛超速等交通違章行為及保障車輛行駛安全以及道路交通事故的分析鑒定具有重要的作用。
[0003]然而現(xiàn)有的行車記錄儀進(jìn)行報(bào)警時(shí)，僅通過顯示屏顯示報(bào)警的方式進(jìn)行，功能較為單一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種具有蜂鳴功能的行車記錄儀，解決以上技術(shù)問題。
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]一種具有蜂鳴功能的行車記錄儀，其中，包括一控制模塊，所述控制模塊連接一信號(hào)米集模塊，還包括一蜂鳴器模塊，所述蜂鳴器模塊包括一蜂鳴器，所述蜂鳴器模塊的驅(qū)動(dòng)端連接所述控制模塊。
[0007]本實(shí)用新型增加了蜂鳴器模塊，所述控制模塊依據(jù)所述信號(hào)采集模塊采集的狀態(tài)信息發(fā)送驅(qū)動(dòng)信號(hào)給所述蜂鳴器模塊，驅(qū)動(dòng)所述蜂鳴器模塊工作，以提供聲音告警功能。
[0008]優(yōu)選地，所述控制模塊連接一供電電源模塊，所述供電電源模塊包括一供電電池、一 DC/DC (Direct current/Direct current，直流/直流)電壓轉(zhuǎn)換單元，所述供電電池與所述DC/DC電壓轉(zhuǎn)換單元連接；所述DC/DC電壓轉(zhuǎn)換單元的后端連接LDO (Low dropoutregulator，低壓差線性穩(wěn)壓器)單元，所述DC/DC電壓轉(zhuǎn)換單元通過所述LDO單元提供電源電壓。
[0009]所述供電電源模塊提供至少兩路電源電壓，至少兩路電源電壓分別由所述DC/DC電壓轉(zhuǎn)換單元通過一所述LDO單元提供；所述控制模塊連接其中一路電源電壓。
[0010]所述供電電池與所述DC/DC電壓轉(zhuǎn)換單元之間設(shè)有一 EMC(Electro MagneticCompatibility,電磁兼容)電路，通過所述EMC電路實(shí)現(xiàn)對(duì)電源EMC處理。
[0011]優(yōu)選地，所述控制模塊包括一微控制器，所述蜂鳴器的正極連接另一路所述電源電壓(VCC)，所述蜂鳴器的負(fù)極連接一電流放大電路，所述電流放大電路的電流輸入端連接所述微控制器，以所述電流輸入端作為驅(qū)動(dòng)端。
[0012]優(yōu)選地，所述電流放大電路包括一三極管，所述三極管采用NPN型三極管，所述三極管的集電極連接所述蜂鳴器的負(fù)極，所述三極管的發(fā)射極接地，所述三極管的基極通過一限流電阻連接所述微控制器，以所述三極管的基極作為電流輸入端；以所述三極管的集電極作為電流輸出端。
[0013]優(yōu)選地，所述蜂鳴器的兩端并聯(lián)一保護(hù)器件，所述保護(hù)器件采用二極管，所述二極管的陰極與所述蜂鳴器的正極連接，所述二極管的陽(yáng)極與所述蜂鳴器的負(fù)極連接。
[0014]優(yōu)選地，所述微控制器采用嵌入式32位微控制器，所述微控制器的操作系統(tǒng)采用uCOSο優(yōu)選所述微控制器采用飛思卡爾(Freescale)MPC5607 ;MPC5607用于車身控制領(lǐng)域，相對(duì)低成本。
[0015]優(yōu)選地，所述信號(hào)采集模塊包括一速度傳感器；所述信號(hào)采集模塊還包括一轉(zhuǎn)速傳感器；所述轉(zhuǎn)速傳感器采用霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器或磁電式轉(zhuǎn)速傳感器；所述信號(hào)采集模塊還包括一圖像傳感器，所述圖像傳感器采用CCD圖像傳感器或CMOS圖像傳感器。信號(hào)采集模塊通過采集速度信號(hào)、轉(zhuǎn)速信號(hào)及圖像信號(hào)用于實(shí)時(shí)了解記錄車輛狀態(tài)信息。
[0016]優(yōu)選地，所述控制模塊包括一存儲(chǔ)模塊，所述存儲(chǔ)模塊與所述微控制器信號(hào)連接。
[0017]所述存儲(chǔ)模塊包括一鐵電存儲(chǔ)器。所述存儲(chǔ)模塊還包括一 Flash存儲(chǔ)器。
[0018]優(yōu)選地，所述控制模塊連接一通訊模塊，所述通訊模塊包括一 USB通訊模塊；所述通訊模塊包括還包括一串口通訊模塊。通過通訊模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出。
[0019]有益效果:由于采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型使得現(xiàn)有的行車記錄儀具有聲音告警功能，進(jìn)一步完善行車記錄儀的功能，保障行車安全。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的電路連接圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型的蜂鳴器模塊的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不作為本實(shí)用新型的限定。
[0023]參照?qǐng)D1、圖2，一種具有蜂鳴功能的行車記錄儀，包括一控制模塊1，控制模塊I連接一信號(hào)采集模塊2，還包括一蜂鳴器模塊3，蜂鳴器模塊3包括一蜂鳴器11，蜂鳴器模塊3的驅(qū)動(dòng)端15連接控制模塊I。
[0024]本實(shí)用新型增加了蜂鳴器模塊3，控制模塊I依據(jù)信號(hào)采集模塊2采集的狀態(tài)信息發(fā)送驅(qū)動(dòng)信號(hào)給蜂鳴器模塊3，驅(qū)動(dòng)蜂鳴器模塊3工作，以提供聲音告警功能?？刂颇KI采用單獨(dú)的控制模塊或者直接利用現(xiàn)有的行車記錄儀的控制模塊。
[0025]控制模塊I通過連接一供電電源模塊4提供需要的電源電壓，供電電源模塊4可以包括一供電電池、一 DC/DC(直流-直流)電壓轉(zhuǎn)換單元，供電電池與DC/DC電壓轉(zhuǎn)換單元連接；DC/DC電壓轉(zhuǎn)換單元的后端連接LDO (低壓差線性穩(wěn)壓器)單元，DC/DC電壓轉(zhuǎn)換單元通過LDO單元提供電源電壓。進(jìn)一步地，供電電源模塊4提供至少兩路電源電壓，至少兩路電源電壓分別由DC/DC電壓轉(zhuǎn)換單元通過一 LDO單元提供；控制模塊I連接其中一路電源電壓。DC/DC電壓轉(zhuǎn)換單元具有高的工作效率能有效的減少系統(tǒng)的損耗，LDO單元線性能有效確保提供需要的工作電源要求。進(jìn)一步地，供電電池與DC/DC電壓轉(zhuǎn)換單元之間設(shè)有一 EMC (電磁兼容)電路，通過EMC電路實(shí)現(xiàn)對(duì)電源EMC處