貨車etc動態(tài)稱重數(shù)據(jù)綜合預判系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及智能交通領域，具體涉及一種貨車ETC動態(tài)稱重數(shù)據(jù)綜合預判系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]交通運輸業(yè)的發(fā)展對國民經濟建設起到了積極的推動作用，但是公路運輸車輛超限超載現(xiàn)象也較為普遍，尤其是貨車超限超載運輸給道路、交通安全、運輸市場及汽車生產秩序帶來極大危害。目前，在高速公路廣泛應用的動態(tài)稱重系統(tǒng)(Weigh in Mot1n，簡稱WIM)能有效治理貨車超限超載，但是該應用對車輛的通行速度有一定的限制，如果在道路的入口處設置人工檢測點，對將要上路的貨車逐一進行檢測，若遇車輛高峰，將會造成嚴重的堵車現(xiàn)象。
[0003]電子不停車收費系統(tǒng)(Electronic Toll Collect1n，簡稱ETC)是一種先進的道路收費系統(tǒng)，其能迅速完成收費，減少因繳費而產生的交通延誤與擁堵。但在國內將動態(tài)稱重與ETC技術相結合應用于貨車不停車收費的案例非常罕見。因此，加大力度開展相關貨車ETC研宄可以實現(xiàn)貨車識別、稱重、不停車收費的完美結合，提高貨車通行速率，具有巨大的應用價值。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提供一種貨車ETC動態(tài)稱重數(shù)據(jù)綜合預判系統(tǒng)。
[0005]本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現(xiàn)的，一種貨車ETC動態(tài)稱重數(shù)據(jù)綜合預判系統(tǒng)，包括車輛動態(tài)稱重區(qū)、稱重數(shù)據(jù)綜合預判區(qū)和交易區(qū)，所述稱重數(shù)據(jù)綜合預判區(qū)設置于車輛動態(tài)稱重區(qū)和交易區(qū)之間；
[0006]所述車輛動態(tài)稱重區(qū)完成車輛動態(tài)稱重，并獲得稱重數(shù)據(jù)；
[0007]所述稱重數(shù)據(jù)綜合預判區(qū)根據(jù)稱重數(shù)據(jù)生成相關收費信息，所述稱重數(shù)據(jù)綜合預判區(qū)用于檢測交易金額是否充足，車輛司機根據(jù)收費信息和交易金額選擇收費車道，所述收費車道包括ETC車道和MTC車道；
[0008]所述交易區(qū)完成車輛扣費。
[0009]優(yōu)選的，所述車輛動態(tài)稱重區(qū)包括N個順序設置的動態(tài)稱重子區(qū)，車輛經過一個動態(tài)稱重子區(qū)，獲得一個稱重數(shù)據(jù)，所述稱重數(shù)據(jù)存儲于車輛的OBU設備中或通過后臺傳送到數(shù)據(jù)處理中心，所述動態(tài)稱重子區(qū)包括車輛檢測設備、稱重平臺和智能稱重儀，所述稱重平臺、車輛檢測設備分別與智能稱重儀連接。
[0010]優(yōu)選的，所述稱重數(shù)據(jù)綜合預判區(qū)包括預判控制器、預讀RSU天線；所述預判控制器通過預讀RSU天線與OBU設備通信；所述預判控制器用于讀取車輛經過動態(tài)稱重子區(qū)的所有稱重數(shù)據(jù)，并將所有稱重數(shù)據(jù)融合為一條稱重數(shù)據(jù)并將稱重數(shù)據(jù)予以顯示，預判控制器根據(jù)融合后的稱重數(shù)據(jù)生成相關收費信息，所述預判控制器用于檢測交易金額是否充足，車輛司機根據(jù)收費信息和交易金額選擇收費車道。
[0011]優(yōu)選的，所述交易區(qū)包括車道控制器、車輛檢測設備和交易設備，所述車輛檢測設備、交易設備分別與車道控制器連接，所述交易設備與OBU設備通信。
[0012]優(yōu)選的，所述車輛動態(tài)稱重區(qū)或/和稱重數(shù)據(jù)綜合預判區(qū)或/和交易區(qū)還包括車輛輔助鑒證系統(tǒng)，所述車輛輔助鑒證系統(tǒng)包括控制器單元、攝像機和車自牌識別模塊，所述車牌識別模塊和攝像機分別與控制器單元連接，所述攝像機用于抓拍通過控制區(qū)的車輛，所述車牌識別模塊用于獲取車牌信息。
[0013]由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下的優(yōu)點:
[0014]1、充分利用了已建動態(tài)稱重區(qū)域，無需專門在ETC車道安裝動態(tài)稱重設備，有效節(jié)約了建設資源；
[0015]2、通過對同一輛車的大量稱重數(shù)據(jù)進行智能融合和計算，可以大大提高稱重數(shù)據(jù)準確性；
[0016]3、提前告知貨車車主稱重數(shù)據(jù)，由車主自行選擇ETC方式收費或MTC方式，既減少了現(xiàn)實中的收費爭議，還可以提高貨車通行效率。
[0017]4、由于有車輛通過各路段的重量數(shù)據(jù)，杜絕了換卡現(xiàn)象的發(fā)生，有效防止了通行費的流失。
[0018]5、由于有車輛通過各路段的重量數(shù)據(jù)，時間充裕，可在線與銀行或其他后臺系統(tǒng)對接驗證，有效減少甚至杜絕金額不足車輛通過ETC車道，有效減少通行費的流失。
【附圖說明】
[0019]為了使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述，其中:
[0020]圖1為本實用新型結構圖。
【具體實施方式】
[0021]以下將結合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的描述；應當理解，優(yōu)選實施例僅為了說明本實用新型，而不是為了限制本實用新型的保護范圍。
[0022]如圖1所示，一種貨車ETC動態(tài)稱重數(shù)據(jù)綜合預判系統(tǒng)，包括車輛動態(tài)稱重區(qū)、稱重數(shù)據(jù)綜合預判區(qū)和交易區(qū)，所述稱重數(shù)據(jù)綜合預判區(qū)設置于車輛動態(tài)稱重區(qū)和交易區(qū)之間；所述車輛動態(tài)稱重區(qū)完成車輛動態(tài)稱重，并獲得稱重數(shù)據(jù)；所述稱重數(shù)據(jù)綜合預判區(qū)根據(jù)稱重數(shù)據(jù)生成相關收費信息，所述稱重數(shù)據(jù)綜合預判區(qū)用于檢測交易金額是否充足等，車輛司機根據(jù)收費信息和交易金額選擇收費車道，所述收費車道包括ETC車道和MTC車道；所述交易區(qū)完成車輛不停車扣費。
[0023]優(yōu)選的，所述車輛動態(tài)稱重區(qū)包括N個順序設置的動態(tài)稱重子區(qū)，這些動態(tài)稱重子區(qū)可能用于超限檢測、非現(xiàn)場執(zhí)法、軸載調查、高速預檢不定，從理論上講每兩個收費站之間僅需一套動態(tài)稱重子區(qū)，可有效減少動態(tài)稱重設備投資。車輛經過一個動態(tài)稱重子區(qū)，獲得一個稱重數(shù)據(jù)，所述稱重數(shù)據(jù)存儲于車輛的OBU設備中或通過后臺傳送到數(shù)據(jù)處理中心，當車輛經過N個動態(tài)稱重子區(qū)后，其OBU設備記錄的稱重數(shù)據(jù)形式以“路段I稱重數(shù)據(jù)，路段2稱重數(shù)據(jù)……，路段N稱重數(shù)據(jù)”表示。
[0024]所述車輛動態(tài)稱重區(qū)還包括車輛輔助鑒證系統(tǒng)，所述車輛輔助鑒證系統(tǒng)包括控制器單元、攝像機和車自牌識別模塊，所述車牌識別模塊和攝像機分別與控制器單元連接，所述攝像機用于抓拍通過控制區(qū)的車輛，所述車牌識別模塊用于獲取車牌信息。
[0025]優(yōu)選的，所述稱重數(shù)據(jù)綜合預判區(qū)包括預判控制器6、車輛檢測設備5和預讀RSU天線7 ;所述預判控制器通過預讀RSU天線與OBU設備通信；所述預判控制器用于讀取車輛經過動態(tài)稱重子區(qū)的所有稱重數(shù)據(jù)，并將所極稱重數(shù)據(jù)融合為一條稱重數(shù)據(jù)，然后從貨車特征上判斷是合法(如車牌、軸型或車型是否與當前行駛車道匹配)，最后將關鍵特征值(稱重數(shù)據(jù))顯示于重量顯示屏8，若貨車司機認為稱重數(shù)據(jù)存在爭議，可自行選擇進入MTC車道，由人工進行收費處理。
[0026]所述預判控制器根據(jù)融合后