自行車借還系統(tǒng)及自行車借還車方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種自行車借還系統(tǒng)及自行車借還車方法。
【背景技術】
[0002]公共自行車作為具有低碳環(huán)保、健康出行、共享高效、使用便捷等優(yōu)點，近年來在全世界快速發(fā)展。共享公共自行車出行系統(tǒng)通常以城市為單位進行部署、建設，由數據中心、駐車站點、駐車電子防盜鎖柱、自行車(含隨車鎖具、車輛電子標簽)及相應的通訊、監(jiān)控設備組成。一個數據中心可管理幾百至幾千個站點，每個站點配備20?80駐車電子防盜鎖柱。公共自行車管理單位向居民發(fā)放借車卡，用戶在站點刷卡借車，到達目的地后，將車歸還到就近的站點?？筛鶕褂脮r長和一定的計費標準收取一定的使用費。但也存在以下方面的問題:
1、用戶使用不便。一是用戶必須提前知道出發(fā)點周邊有自行車網點，以及目的地周邊有還車點才會用車;二是還車時除將車輛放入鎖柱外還需刷卡確認，如果不熟悉流程或者周邊環(huán)境噪雜，容易發(fā)生誤以為還車成功但實際未真正還車，從而導致車輛丟失;三是中間暫停車輛需要提前記密碼，容易遺忘或不鎖車，導致車輛丟失；四是高峰期自行車站點的駐車電子防盜鎖柱不足，導致無法還車。
[0003]2、用戶需到指定辦理點辦理借車卡和充值，程序繁瑣。
[0004]3、建設成本高，周期長。
[0005]4、自行車站點選址難，設施供電難，政府需協(xié)助解決。
[0006]5、營運成本高。駐車電子防盜鎖柱、閘機等設備的維護成本高，此外為借車卡的發(fā)卡和充值，需配套設置服務中心和工作人員，大大增加了人工成本。

【發(fā)明內容】

[0007]本發(fā)明所要解決的技術問題是，提供一種自行車借還系統(tǒng)，其使得在借還自行車時不需要使用借車卡，而且自行車站點無需設置駐車電子防盜鎖柱，占地空間更少。
[0008]為解決上述技術問題，本發(fā)明提供的自行車借還系統(tǒng)，包括:
管理中心；
設置在每個自行車站點的站點服務器，每個站點服務器均包括一第一控制模塊、一第一通訊模塊和一第二通訊模塊，第一通訊模塊和第二通訊模塊均與第一控制模塊電性連接，第一通訊模塊用于與管理中心進行通訊連接；
若干自行車，每輛自行車上均設置有一唯一對應的識別標志、一鎖具、一用于控制鎖具自動打開的第二控制模塊和一用于與站點服務器上的第二通訊模塊進行配對連接的第三通訊模塊，第三通訊模塊與第二控制模塊電性連接；
用戶攜帶的可與管理中心進行通訊連接的智能終端，每個智能終端均包括一用于對自行車上的識別標志進行識別的識別模塊。
[0009]作為優(yōu)選，每輛自行車上的鎖具均為電子密碼鎖，每輛自行車上的第二控制模塊均可用于存儲開鎖密碼，每輛自行車上均設置有用于輸入開鎖密碼的按鍵模塊。
[0010]作為優(yōu)選，每輛自行車上的識別標志均為二維碼。
[0011]為解決上述技術問題，本發(fā)明還提供了一種自行車借還車方法，其特征在于，包括:
(1)、當用戶需要借車時，用戶通過攜帶的智能終端中的APP查詢附近的自行車站點，選擇將要前往的自行車站點；
(2)、用戶到達選定的自行車站點，選取要借用的自行車，然后用戶通過攜帶的智能終端中的APP并利用智能終端中的識別模塊識別所選取的自行車上的識別標志，以使智能終端獲取自行車信息，并且通過自行車上的第三通訊模塊與用戶所在的自行車站點的站點服務器上的第二通訊模塊的自動配對連接，使得智能終端獲取用戶所在的自行車站點的信息，智能終端將自行車信息和自行車站點信息發(fā)送至管理中心；
(3)、智能終端中的APP詢問用戶是否要借車，如用戶選擇“是”，則智能終端發(fā)送信號到管理中心，管理中心確認用戶要借車，管理中心調出相應的用戶信息、自行車站點信息、自行車信息，確認該用戶取得所選取的自行車的使用權，并且管理中心開始計時該用戶使用自行車的時間；
同時，管理中心發(fā)送信號到用戶所在的自行車站點的站點服務器，站點服務器解除對用戶所選取的自行車的距離控制；
同時，管理中心發(fā)送信號到用戶所在的自行車站點的站點服務器，站點服務器發(fā)送信號到用戶所選取的自行車上的第二控制模塊，第二控制模塊控制用戶所選取的自行車上的鎖具打開，用戶可騎用所選取的自行車；
到此用戶完成借車流程；
(4)、當用戶需要還車時，用戶將所持有的自行車騎到目的地附近的自行車站點，用戶所持有的自行車上的第三通訊模塊與用戶所在的自行車站點的站點服務器上的第二通訊模塊自動配對連接；
(5)、用戶手動將所持有的自行車上的鎖具鎖上，此時該鎖具上的用于檢測鎖具狀態(tài)的狀態(tài)檢測器發(fā)送信號到用戶所持有的自行車上的第二控制模塊，用戶所持有的自行車上的第二控制模塊發(fā)送信號到用戶所在的自行車站點的站點服務器，站點服務器發(fā)送信號到管理中心，管理中心得知用戶所持有的自行車已經被鎖具鎖上，然后管理中心發(fā)送信息到用戶攜帶的智能終端，通知用戶其所持有的自行車已經上鎖，同時，智能終端通過APP詢問用戶現(xiàn)在是否要還車，如果用戶選擇“是”，則管理中心確認用戶還車成功，管理中心解除用戶對所持有的自行車的使用權，并結算用戶的用車時間，該自行車恢復到可借用狀態(tài);如果用戶不是要還車，則選擇“暫不還”，等用戶需要重新使用所持有的自行車時，打開自行車上的鎖具即可；
到此用戶完成還車流程。
[0012]作為優(yōu)選，在步驟(3)中，管理中心確認用戶要借車時，管理中心產生一組密碼，管理中心將該密碼發(fā)送至用戶所選取的自行車的鎖具的第二控制模塊，該密碼作為該鎖具開鎖的電子密碼；
同時，管理中心將該密碼發(fā)送至用戶攜帶的智能終端；
當用戶在騎用自行車時，如果用戶需要臨時停車，用戶手動將所持有的自行車上的鎖具鎖上，當用戶需要將所持有的自行車上的鎖具打開時，用戶在所持有的自行車上的鎖具上輸入智能終端接收到的密碼，即可將鎖具打開。
[0013]作為優(yōu)選，在用戶臨時停車時，如果臨時停車地點位于某一個自行車站點附近而使得用戶所持有的自行車上的第三通訊模塊與該自行車站點的站點服務器上的第二通訊模塊自動配對連接，則當用戶手動將所持有的自行車上的鎖具鎖上時，則智能終端會通過APP詢問用戶現(xiàn)在是否要還車，用戶選擇“暫不還”。
[0014]作為優(yōu)選，在每輛自行車上均設置有報警器，在站點服務器沒有解除對自行車的距離控制時，如果自行車被移動出所在的自行車站點的服務范圍而使得自行車上的第三通訊模塊與自行車站點的站點服務器上的第二通訊模塊斷開連接，則報警器報警。
[0015]作為優(yōu)選，在每輛自行車的鎖具上均設置有用于檢測鎖具是否被暴力拆解的檢測機構，當鎖具被暴力拆解時，報警器報警。
[0016]作為優(yōu)選，在每輛自行車上均設置有指示燈，當用戶或自行車維護人員發(fā)現(xiàn)自行車損壞時，用戶或自行車維護人員通過攜帶的智能終端上的APP發(fā)送自行車信息到管理中心，使管理中心得知該自行車損壞，管理中心發(fā)送信號到損壞的自行車所在的自行車站點的站點服務器，該站點服務器發(fā)送信號到損壞的自行車上的第二控制模塊，第二控制模塊控制指示燈發(fā)紅光。
[0017]作為優(yōu)選，當自行車進入自行車站點的服務范圍內而使得自行車上的第三通訊模塊與所在自行車站點的站點服務器上的第二通訊模塊自動配對連接時，自行車上的第二控制豐旲塊控制指不燈發(fā)監(jiān)光，并且指不燈在殼起后A秒媳滅。
[0018]采用以上結構和方法后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有以下的優(yōu)點:
本發(fā)明使用時，用戶可以通過所攜帶的智能終端上的APP完成借車和還車操作，操作簡便，不易出錯，而且用戶無需辦理借車卡，這樣也就無需配套設置辦卡服務中心和辦卡工作人員，節(jié)省了公共服務成本。
[0019]而且本發(fā)明使用時，在自行車站點無需設置駐車電子防盜鎖柱，使得本發(fā)明的建設成本和維護成本較低，也避免了還車高峰時沒有空余的駐車電子防盜鎖柱而造成“還車難”的問題。
【附圖說明】
[0020]圖1是自行車借還系統(tǒng)的結構框圖；
圖2是站點服務器的結構框圖；
圖3是鎖具的結構框圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細地說明。
[0022]由圖1?圖3所示，本發(fā)明自行車借還系統(tǒng)包括一管理中心、設置在每個自行車站點的站點服務器、若干自行車、用戶攜帶的可與管理中心進行通訊連接的智能終端。
[0023]管理中心是功能強大的后臺數據管理和控制中心，存放在云平臺，其功能包括用戶數據管理、站點服務