專利名稱：機(jī)車入庫(kù)顯示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種指示機(jī)車入庫(kù)時(shí)間和股道的電子顯示儀器。
機(jī)車入庫(kù)有許多工作人員圍繞機(jī)車進(jìn)行機(jī)車的檢查維修三項(xiàng)設(shè)備(機(jī)車信號(hào)、自動(dòng)停車、無(wú)線列調(diào))的檢查修理以及機(jī)車整備的作業(yè)，(添加燃料、油脂、制動(dòng)防滑砂)等等。機(jī)車的運(yùn)行是有計(jì)劃的，但有時(shí)因故運(yùn)行計(jì)劃紋亂，機(jī)車入庫(kù)時(shí)間和股道變化，造成工作人員找不到機(jī)車而漏檢；漏修；不填“合格證”，出庫(kù)晚點(diǎn)，列車晚點(diǎn)，造成事故。即使工作人員冒風(fēng)雪嚴(yán)寒，驟雨酷暑，盯在入庫(kù)線上，但機(jī)車不是一個(gè)方向入庫(kù)，顧此失彼，難以應(yīng)付。
為了克服以上缺點(diǎn)，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩c(diǎn)，設(shè)計(jì)出一種機(jī)車入庫(kù)顯示器，以達(dá)到工作人員準(zhǔn)確掌握機(jī)車入庫(kù)時(shí)間和股道及時(shí)檢查修理，按計(jì)劃時(shí)間出庫(kù)，安全正點(diǎn)地牽引列車之目的。
本實(shí)用新型是通過(guò)識(shí)別信號(hào)和邏輯電路原理組成一種電路。這種電路能在同一軌道上，機(jī)車入庫(kù)時(shí)顯示色燈和音響，而機(jī)車出庫(kù)時(shí)(相反方向)則不顯示色燈和音響。為了節(jié)約電纜，無(wú)論幾股入庫(kù)股道，同時(shí)接在一對(duì)半電路(電纜)上通往值班室，當(dāng)信號(hào)進(jìn)入顯示器后，經(jīng)過(guò)電路的選擇、分別顯示其股道，并發(fā)出色燈信號(hào)和音響，指示工作人員及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行工作，避免漏檢漏修的發(fā)生。
現(xiàn)結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明

圖1.電源圖。
圖2.電原理圖。圖3 整體組裝圖圖1中采用50Hz220V交流電，經(jīng)整流、濾波、穩(wěn)壓、調(diào)整后，給顯示器提供10V電壓。
圖2，機(jī)車入庫(kù)顯示器原理機(jī)車入庫(kù)時(shí)(一股道進(jìn)車K1－2合上)，由軌道通過(guò)電纜送回的有用信號(hào)，經(jīng)選擇電路的選擇，把有用信號(hào)傳輸給邏輯電路(電源正極經(jīng)R1、電纜，R3，軌道，電纜送回電源負(fù)極。選擇電路輸入端所加電平能使運(yùn)放〈1〉〈2〉無(wú)輸入，運(yùn)放〈3〉〈4〉，〈7〉〈8〉有輸出。運(yùn)放〈1〉〈2〉無(wú)輸出，D1D2BG1BG2截止，BG1BG2集電極的高電平分別送入三與門〈1〉的兩輸入端)。邏輯電路輸入端接收到信號(hào)后，將一直保持有用信號(hào)輸出(三與門〈1〉輸出高電平，三與門〈2〉輸出高電平經(jīng)R10加到BG3基極，使BG3導(dǎo)通，由非門〈3〉〈4〉R11R12組成雙穩(wěn)電路翻轉(zhuǎn)，非門〈4〉輸出一直保持低電平，非門〈5〉輸出高電平，二或門〈6〉輸出高電平)。這樣邏輯電路輸出的信號(hào)一直推動(dòng)指示本股道的指示燈亮(二或門〈6〉輸出高電平經(jīng)R19加到BG22基極，使BG22導(dǎo)通，D10導(dǎo)通)。同時(shí)，軌道電路送回有用信號(hào)，送入音頻振蕩器，使振蕩器工作，揚(yáng)聲器發(fā)出斷續(xù)的音響(加到運(yùn)放〈5〉負(fù)輸入端的電平與正輸入端相比較，運(yùn)放〈5〉輸出高電平，BG15導(dǎo)通由R57R56D9組成的分壓電路，分壓后，加到運(yùn)放〈6〉的負(fù)輸入端電平與〈6〉的正輸入端電平相比較，運(yùn)放〈6〉輸出高電平，D7導(dǎo)通，BG16導(dǎo)通，BG17截止，加到三與門〈26〉輸入端為高電平，〈26〉輸出高電平，經(jīng)R23加到BG21基極，使BG21導(dǎo)通，由〈27〉，〈28〉，R40，R41組成的雙穩(wěn)電路翻轉(zhuǎn)，〈28〉輸出低電平，非門〈29〉輸出高電平，振蕩器工作，音頻信號(hào)經(jīng)音量電位器W1，R66BG19BG18放大后由揚(yáng)聲器發(fā)出繼續(xù)的音響)。
兩臺(tái)機(jī)車同時(shí)入庫(kù)(K1－2，K2－2同時(shí)合上，運(yùn)放〈7〉〈8〉輸出低電平，BG24BG11截止)，以后電路原理與上述電路原理相同。
機(jī)車出庫(kù)時(shí)，由軌道送回封鎖信號(hào)(K1－1合上一股道)邏輯電路的輸入端將一直被封鎖(加到非門〈20〉輸入端為低電平〈20〉輸出高電平，三與門〈21〉入高電平，出高電平，BG13導(dǎo)通，由非門〈22〉〈23〉R49R50組成的雙穩(wěn)電路翻轉(zhuǎn)，使非門〈23〉一直保持低電平，一路加到運(yùn)放〈6〉的正輸入端與運(yùn)放〈6〉負(fù)輸入端比較(負(fù)輸入端加高電平)無(wú)輸出，使后極不工作，揚(yáng)聲器無(wú)聲。另一路，從非門〈23〉輸出低電平，非門〈19〉輸出高電平，非門〈18〉輸出低電平，從而封鎖了邏輯電路的輸入端，使有用信號(hào)不能通過(guò)，指示燈不亮)。
機(jī)車通過(guò)后電路自動(dòng)回復(fù)原態(tài)(K1－1，K1－2，K2－1，K2－2斷開，加到三與門〈24〉三輸入端為高電平、輸出為高電平，非門〈25〉輸出為低電平，BG8截止，BG8集電極為高電平，分別加到BG4BG5BG12BG20基極上，BG4BG5BG12BG20導(dǎo)通，這時(shí)三對(duì)雙穩(wěn)電路翻轉(zhuǎn)，回復(fù)原態(tài)。同時(shí)三與門〈24〉輸出的高電平，經(jīng)R47加到BG14基極，使BG14導(dǎo)通，非門〈22〉〈23〉R49R50組成雙穩(wěn)電路翻轉(zhuǎn)，去掉封鎖信號(hào)，回復(fù)原態(tài))。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車入庫(kù)顯示器，由電源電路A，顯示器B，電纜C，軌道電路D組成，其特征在于顯示器B內(nèi)由運(yùn)算放大器747的1，2；3，4；5，6；7，8；三與門CC4073的1，12，7，26等經(jīng)晶體管，電阻的連接組成識(shí)別信號(hào)電路，非門CC4069的20，22，23，18，19，三與門CC4073的1，7，12，26經(jīng)晶體管、電阻、電容的連接組成邏輯電路。這兩組電路組合后，每股股道特設(shè)有兩個(gè)觸發(fā)開關(guān)K1、K2，機(jī)車入庫(kù)時(shí)，先踏開關(guān)K1，K1合上，信號(hào)進(jìn)入識(shí)別電路，經(jīng)識(shí)別電路的選擇，輸出顯示信號(hào)，顯示器的E發(fā)出音響，F(xiàn)顯示股道，機(jī)車后踏上K2時(shí)，K2合上，這時(shí)顯示器繼續(xù)發(fā)出音響和顯示股道。當(dāng)機(jī)車出庫(kù)時(shí)，機(jī)車先踏上K2，K2合上，信號(hào)進(jìn)入邏輯電路后，輸出封鎖信號(hào)，這時(shí)顯示器不報(bào)警、不顯示，機(jī)車再踏上K1時(shí)，K1合上，信號(hào)仍被封鎖，顯示器仍不報(bào)警、不顯示。
2.按權(quán)利要求1所述的顯示器，其特征在于機(jī)車離開股道電路后，CC4073的24輸出信號(hào)，信號(hào)延遲后，加入邏輯電路，使邏輯電路、顯示電路均恢復(fù)原態(tài)。
專利摘要一種機(jī)車入庫(kù)顯示器，由電源電路，識(shí)別信號(hào)，邏輯電路，電纜和軌道電路組成。當(dāng)機(jī)車入庫(kù)或出庫(kù)時(shí)，從軌道送來(lái)的信號(hào)進(jìn)入顯示器，經(jīng)顯示器邏輯電路的判別，入庫(kù)音響報(bào)警，色燈顯示，出庫(kù)不報(bào)警，不顯示。
文檔編號(hào)G07C5/08GK2106392SQ90225388
公開日1992年6月3日 申請(qǐng)日期1990年11月29日 優(yōu)先權(quán)日1990年11月29日
發(fā)明者葉家杰 申請(qǐng)人:葉家杰