本發(fā)明屬于汽車(chē)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，尤其涉及一種用于汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)的安全存儲(chǔ)方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)，指的是汽車(chē)在行駛過(guò)程中，檢測(cè)并收集到的與車(chē)輛狀態(tài)、行駛情況相關(guān)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，不僅涵蓋了車(chē)輛的基本運(yùn)行狀況，還涉及到駕駛行為、外部環(huán)境等多個(gè)方面。

2、行車(chē)數(shù)據(jù)不僅用于車(chē)輛日常操作的監(jiān)控和故障診斷，還能通過(guò)分析這些數(shù)據(jù)優(yōu)化車(chē)輛性能、提升安全性，并且可以進(jìn)行事故分析，作為責(zé)任判定的依據(jù)。隨著汽車(chē)的智能化發(fā)展，汽車(chē)的智能化功能越來(lái)越豐富，因此，汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)也越來(lái)越多。

3、現(xiàn)有技術(shù)中，為了安全的記錄汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)，通常采用數(shù)據(jù)本地存儲(chǔ)或數(shù)據(jù)上傳云端進(jìn)行云存儲(chǔ)兩種技術(shù)方案，然而，在車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)，很有可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)云上傳中斷，且在嚴(yán)重的車(chē)輛事故中(例如：汽車(chē)自燃)，本地存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)也難以保存，導(dǎo)致無(wú)法獲取事故時(shí)的汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種用于汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)的安全存儲(chǔ)方法及系統(tǒng)，旨在解決背景技術(shù)中所提及的現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題。

2、本發(fā)明實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、一種用于汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)的安全存儲(chǔ)方法，所述方法具體包括以下步驟：

4、對(duì)目標(biāo)行車(chē)車(chē)輛進(jìn)行行車(chē)監(jiān)測(cè)，獲取并上傳汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行云存儲(chǔ)，且對(duì)所述汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定所述目標(biāo)行車(chē)車(chē)輛的車(chē)輛行車(chē)狀態(tài)；

5、在所述車(chē)輛行車(chē)狀態(tài)為行車(chē)危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，進(jìn)行途經(jīng)車(chē)輛的聯(lián)動(dòng)探測(cè)，獲取車(chē)輛探測(cè)數(shù)據(jù)，確定多個(gè)途經(jīng)節(jié)點(diǎn)車(chē)輛；

6、根據(jù)所述車(chē)輛探測(cè)數(shù)據(jù)和所述汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)，計(jì)算多個(gè)所述途經(jīng)節(jié)點(diǎn)車(chē)輛的節(jié)點(diǎn)輔助通信值，進(jìn)行輔助通信比較，選擇目標(biāo)輔助車(chē)輛；

7、在所述車(chē)輛行車(chē)狀態(tài)為行車(chē)事故狀態(tài)時(shí)，若所述汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)上傳異常，則通過(guò)所述目標(biāo)節(jié)點(diǎn)車(chē)輛，對(duì)所述汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行輔助上傳；

8、跟蹤計(jì)算所述目標(biāo)輔助車(chē)輛的目標(biāo)輔助通信值，并在所述目標(biāo)輔助通信值小于預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)輔助通信值時(shí)，重新選擇目標(biāo)輔助車(chē)輛。

9、作為本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案進(jìn)一步的限定，所述對(duì)目標(biāo)行車(chē)車(chē)輛進(jìn)行行車(chē)監(jiān)測(cè)，獲取并上傳汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行云存儲(chǔ)，且對(duì)所述汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定所述目標(biāo)行車(chē)車(chē)輛的車(chē)輛行車(chē)狀態(tài)具體包括以下步驟：

10、對(duì)目標(biāo)行車(chē)車(chē)輛進(jìn)行車(chē)輛行駛和車(chē)輛駕駛的實(shí)時(shí)行車(chē)監(jiān)測(cè)，獲取汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)；

11、確定云存儲(chǔ)地址；

12、按照所述云存儲(chǔ)地址，上傳所述汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行云存儲(chǔ)；

13、對(duì)所述汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定所述目標(biāo)行車(chē)車(chē)輛的車(chē)輛行車(chē)狀態(tài)，所述車(chē)輛行車(chē)狀態(tài)包括行車(chē)正常狀態(tài)、行車(chē)危險(xiǎn)狀態(tài)和行車(chē)事故狀態(tài)。

14、作為本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案進(jìn)一步的限定，所述在所述車(chē)輛行車(chē)狀態(tài)為行車(chē)危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，進(jìn)行途經(jīng)車(chē)輛的聯(lián)動(dòng)探測(cè)，獲取車(chē)輛探測(cè)數(shù)據(jù)，確定多個(gè)途經(jīng)節(jié)點(diǎn)車(chē)輛具體包括以下步驟：

15、在所述車(chē)輛行車(chē)狀態(tài)為行車(chē)危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，生成聯(lián)動(dòng)探測(cè)信號(hào)；

16、廣播所述聯(lián)動(dòng)探測(cè)信號(hào)；

17、接收多個(gè)探測(cè)反饋數(shù)據(jù)，并記錄多個(gè)對(duì)應(yīng)的反饋時(shí)間；

18、對(duì)多個(gè)所述探測(cè)反饋數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，識(shí)別并剔除無(wú)用反饋數(shù)據(jù)，且結(jié)合多個(gè)所述反饋時(shí)間進(jìn)行數(shù)據(jù)整理，生成車(chē)輛探測(cè)數(shù)據(jù)；

19、根據(jù)所述車(chē)輛探測(cè)數(shù)據(jù)，確定多個(gè)途經(jīng)節(jié)點(diǎn)車(chē)輛。

20、作為本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案進(jìn)一步的限定，所述根據(jù)所述車(chē)輛探測(cè)數(shù)據(jù)和所述汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)，計(jì)算多個(gè)所述途經(jīng)節(jié)點(diǎn)車(chē)輛的節(jié)點(diǎn)輔助通信值，進(jìn)行輔助通信比較，選擇目標(biāo)輔助車(chē)輛具體包括以下步驟：

21、根據(jù)所述汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)，確定車(chē)道數(shù)量；

22、根據(jù)所述車(chē)輛探測(cè)數(shù)據(jù)和所述汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)，計(jì)算多個(gè)所述途經(jīng)節(jié)點(diǎn)車(chē)輛與目標(biāo)行車(chē)車(chē)輛之間的速度差；

23、根據(jù)所述車(chē)輛探測(cè)數(shù)據(jù)，確定多個(gè)所述途經(jīng)節(jié)點(diǎn)車(chē)輛與目標(biāo)行車(chē)車(chē)輛之間的節(jié)點(diǎn)通信距離和反饋通信質(zhì)量；

24、根據(jù)所述車(chē)道數(shù)量、多個(gè)所述速度差、多個(gè)所述節(jié)點(diǎn)通信距離和多個(gè)所述反饋通信質(zhì)量，計(jì)算多個(gè)所述途經(jīng)節(jié)點(diǎn)車(chē)輛的節(jié)點(diǎn)輔助通信值；

25、將多個(gè)所述節(jié)點(diǎn)輔助通信值進(jìn)行比較，從多個(gè)所述途經(jīng)節(jié)點(diǎn)車(chē)輛中，選擇目標(biāo)輔助車(chē)輛。

26、作為本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案進(jìn)一步的限定，多個(gè)所述節(jié)點(diǎn)輔助通信值的計(jì)算公式為；

27、

28、其中，i代表第i個(gè)途經(jīng)節(jié)點(diǎn)車(chē)輛，mi為第i個(gè)途經(jīng)節(jié)點(diǎn)車(chē)輛的節(jié)點(diǎn)輔助通信值，d為預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)間節(jié)點(diǎn)距離，n為車(chē)道數(shù)量，li為第i個(gè)途經(jīng)節(jié)點(diǎn)車(chē)輛與目標(biāo)行車(chē)車(chē)輛之間的節(jié)點(diǎn)通信距離，ti為第i個(gè)途經(jīng)節(jié)點(diǎn)車(chē)輛的反饋時(shí)間，vi為第i個(gè)途經(jīng)節(jié)點(diǎn)車(chē)輛與目標(biāo)行車(chē)車(chē)輛之間的速度差，si為第i個(gè)途經(jīng)節(jié)點(diǎn)車(chē)輛的反饋通信質(zhì)量，k為預(yù)設(shè)的輔助通信系數(shù)。

29、作為本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案進(jìn)一步的限定，所述在所述車(chē)輛行車(chē)狀態(tài)為行車(chē)事故狀態(tài)時(shí)，若所述汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)上傳異常，則通過(guò)所述目標(biāo)節(jié)點(diǎn)車(chē)輛，對(duì)所述汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行輔助上傳具體包括以下步驟：

30、在所述車(chē)輛行車(chē)狀態(tài)為行車(chē)事故狀態(tài)時(shí)，生成上傳監(jiān)測(cè)指令；

31、按照所述上傳監(jiān)測(cè)指令，對(duì)所述汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行上傳監(jiān)測(cè)，判斷是否存在數(shù)據(jù)上傳異常；

32、在存在數(shù)據(jù)上傳異常時(shí)，生成輔助上傳指令；

33、按照所述輔助上傳指令，構(gòu)建所述目標(biāo)行車(chē)車(chē)輛與所述目標(biāo)輔助車(chē)輛之間的輔助轉(zhuǎn)傳通道；

34、通過(guò)所述輔助轉(zhuǎn)傳通道，將所述汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)至所述目標(biāo)輔助車(chē)輛，通過(guò)所述目標(biāo)輔助車(chē)輛進(jìn)行輔助上傳。

35、作為本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案進(jìn)一步的限定，所述跟蹤計(jì)算所述目標(biāo)輔助車(chē)輛的目標(biāo)輔助通信值，并在所述目標(biāo)輔助通信值小于預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)輔助通信值時(shí)，重新選擇目標(biāo)輔助車(chē)輛具體包括以下步驟：

36、跟蹤計(jì)算所述目標(biāo)輔助車(chē)輛的目標(biāo)輔助通信值；

37、將所述目標(biāo)輔助通信值與預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)輔助通信值進(jìn)行比較；

38、在所述目標(biāo)輔助通信值小于標(biāo)準(zhǔn)輔助通信值時(shí)，生成更新輔助指令；

39、按照所述更新輔助指令，重新選擇目標(biāo)輔助車(chē)輛。

40、一種用于汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)的安全存儲(chǔ)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括行車(chē)監(jiān)測(cè)處理模塊、途經(jīng)聯(lián)動(dòng)探測(cè)模塊、輔助通信計(jì)算模塊、數(shù)據(jù)輔助上傳模塊和輔助重新選擇模塊，其中：

41、行車(chē)監(jiān)測(cè)處理模塊，用于對(duì)目標(biāo)行車(chē)車(chē)輛進(jìn)行行車(chē)監(jiān)測(cè)，獲取并上傳汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行云存儲(chǔ)，且對(duì)所述汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定所述目標(biāo)行車(chē)車(chē)輛的車(chē)輛行車(chē)狀態(tài)；

42、途經(jīng)聯(lián)動(dòng)探測(cè)模塊，用于在所述車(chē)輛行車(chē)狀態(tài)為行車(chē)危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，進(jìn)行途經(jīng)車(chē)輛的聯(lián)動(dòng)探測(cè)，獲取車(chē)輛探測(cè)數(shù)據(jù)，確定多個(gè)途經(jīng)節(jié)點(diǎn)車(chē)輛；

43、輔助通信計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述車(chē)輛探測(cè)數(shù)據(jù)和所述汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)，計(jì)算多個(gè)所述途經(jīng)節(jié)點(diǎn)車(chē)輛的節(jié)點(diǎn)輔助通信值，進(jìn)行輔助通信比較，選擇目標(biāo)輔助車(chē)輛；

44、數(shù)據(jù)輔助上傳模塊，用于在所述車(chē)輛行車(chē)狀態(tài)為行車(chē)事故狀態(tài)時(shí)，若所述汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)上傳異常，則通過(guò)所述目標(biāo)節(jié)點(diǎn)車(chē)輛，對(duì)所述汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行輔助上傳；

45、輔助重新選擇模塊，用于跟蹤計(jì)算所述目標(biāo)輔助車(chē)輛的目標(biāo)輔助通信值，并在所述目標(biāo)輔助通信值小于預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)輔助通信值時(shí)，重新選擇目標(biāo)輔助車(chē)輛。

46、作為本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案進(jìn)一步的限定，所述途經(jīng)聯(lián)動(dòng)探測(cè)模塊具體包括：

47、信號(hào)生成單元，用于在所述車(chē)輛行車(chē)狀態(tài)為行車(chē)危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，生成聯(lián)動(dòng)探測(cè)信號(hào)；

48、信號(hào)廣播單元，用于廣播所述聯(lián)動(dòng)探測(cè)信號(hào)；

49、反饋接收單元，用于接收多個(gè)探測(cè)反饋數(shù)據(jù)，并記錄多個(gè)對(duì)應(yīng)的反饋時(shí)間；

50、數(shù)據(jù)整理單元，用于對(duì)多個(gè)所述探測(cè)反饋數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，識(shí)別并剔除無(wú)用反饋數(shù)據(jù)，且結(jié)合多個(gè)所述反饋時(shí)間進(jìn)行數(shù)據(jù)整理，生成車(chē)輛探測(cè)數(shù)據(jù)；

51、車(chē)輛確定單元，用于根據(jù)所述車(chē)輛探測(cè)數(shù)據(jù)，確定多個(gè)途經(jīng)節(jié)點(diǎn)車(chē)輛。

52、作為本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案進(jìn)一步的限定，所述輔助通信計(jì)算模塊具體包括：

53、車(chē)道數(shù)量確定單元，用于根據(jù)所述汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)，確定車(chē)道數(shù)量；

54、速度差計(jì)算單元，用于根據(jù)所述車(chē)輛探測(cè)數(shù)據(jù)和所述汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)，計(jì)算多個(gè)所述途經(jīng)節(jié)點(diǎn)車(chē)輛與目標(biāo)行車(chē)車(chē)輛之間的速度差；

55、探測(cè)分析單元，用于根據(jù)所述車(chē)輛探測(cè)數(shù)據(jù)，確定多個(gè)所述途經(jīng)節(jié)點(diǎn)車(chē)輛與目標(biāo)行車(chē)車(chē)輛之間的節(jié)點(diǎn)通信距離和反饋通信質(zhì)量；

56、通信值計(jì)算單元，用于根據(jù)所述車(chē)道數(shù)量、多個(gè)所述速度差、多個(gè)所述節(jié)點(diǎn)通信距離和多個(gè)所述反饋通信質(zhì)量，計(jì)算多個(gè)所述途經(jīng)節(jié)點(diǎn)車(chē)輛的節(jié)點(diǎn)輔助通信值；

57、通信值比較單元，用于將多個(gè)所述節(jié)點(diǎn)輔助通信值進(jìn)行比較，從多個(gè)所述途經(jīng)節(jié)點(diǎn)車(chē)輛中，選擇目標(biāo)輔助車(chē)輛。

58、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

59、本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)對(duì)目標(biāo)行車(chē)車(chē)輛進(jìn)行行車(chē)監(jiān)測(cè)，獲取并上傳汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行云存儲(chǔ)；在行車(chē)危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，進(jìn)行途經(jīng)車(chē)輛的聯(lián)動(dòng)探測(cè)；進(jìn)行輔助通信比較，選擇目標(biāo)輔助車(chē)輛；在行車(chē)事故狀態(tài)時(shí)，若數(shù)據(jù)上傳異常，則對(duì)汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行輔助上傳；在目標(biāo)輔助通信值小于預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)輔助通信值時(shí)，重新選擇目標(biāo)輔助車(chē)輛。能夠在行車(chē)危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，進(jìn)行途經(jīng)車(chē)輛的聯(lián)動(dòng)探測(cè)，并進(jìn)行輔助通信比較，選擇目標(biāo)輔助車(chē)輛，在行車(chē)事故狀態(tài)且數(shù)據(jù)上傳異常時(shí)，通過(guò)目標(biāo)節(jié)點(diǎn)車(chē)輛，對(duì)汽車(chē)行車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行輔助上傳，從而確保在任何情況下，都能夠?qū)⑵?chē)行車(chē)數(shù)據(jù)穩(wěn)定上傳至云端進(jìn)行云存儲(chǔ)。