本技術(shù)涉及新能源汽車及核心，具體為一種防篡改汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、2021年2月《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》第2號修改單發(fā)布，規(guī)定要求乘用車應(yīng)配備能記錄碰撞等特定事件發(fā)生時的車輛行駛速度、制動狀態(tài)等數(shù)據(jù)信息的事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)(edr)，相關(guān)規(guī)定將2022年1月1日起執(zhí)行。

2、目前的edr產(chǎn)品存在體積大，設(shè)計復(fù)雜導(dǎo)致故障率高，以及沒有對應(yīng)的電耗處理，使得續(xù)航存在問題，并且將“所有雞蛋放在一個籃子”的結(jié)構(gòu)在設(shè)備出現(xiàn)問題時會造成整個設(shè)備癱瘓，因此，提出一種防篡改汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，用于解決上述背景中提到的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種防篡改汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種防篡改汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，包括主控板結(jié)構(gòu)，通信板結(jié)構(gòu)和硬件接口板結(jié)構(gòu)，所述主控板結(jié)構(gòu)包括主控板，所述主控板貫穿設(shè)置有四個定位柱，所述主控板通過四個所述定位柱與所述通信板結(jié)構(gòu)固定連接；

3、所述通信板結(jié)構(gòu)包括通信板，所述通信板頂部固定設(shè)置通信芯片和通信接口，所述通信板通過固定螺栓與對應(yīng)定位柱配合與所述主控板固定連接。

4、優(yōu)選的，所述硬件接口板結(jié)構(gòu)包括位于所述主控板結(jié)構(gòu)和通信板結(jié)構(gòu)左側(cè)的硬件接口板，所述硬件接口板頂部固定設(shè)置有電源接口。

5、通過設(shè)置硬件接口板結(jié)構(gòu)，使得可以將硬件通過硬件接口板與裝置整體進(jìn)行連接操作，使得不會影響主控板和通信板的連接運(yùn)作。

6、優(yōu)選的，所述主控板和通信板頂部均固定設(shè)置有連接端子。

7、通過設(shè)置連接端子，使得可以通過主控板和通信板上的連接端子分別對兩者進(jìn)行連接操作，更加方便安裝使用。

8、優(yōu)選的，所述主控板和通信板底部和頂部均固定設(shè)置有多個元器件。

9、通過設(shè)置多個元器件，增加了主控板和通信板的功能性和使用效率。

10、優(yōu)選的，所述硬件接口板上開設(shè)有走線口和多個安裝通孔。

11、通過開設(shè)走線口和安裝通孔方便對硬件接口板進(jìn)行固定安裝和走線操作。

12、優(yōu)選的，所述主控板，通信板和硬件接口板外側(cè)均固定設(shè)置有殼體結(jié)構(gòu)。

13、通過設(shè)置殼體結(jié)構(gòu)，可以有效對主控板，通信板和硬件接口板進(jìn)行防護(hù)作用。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種防篡改汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，具備以下有益效果：

15、1、該防篡改汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，通過設(shè)置主控板結(jié)構(gòu)，通信板結(jié)構(gòu)和硬件接口板結(jié)構(gòu)，分層的結(jié)構(gòu)使得兩個單元獨(dú)立，當(dāng)一個設(shè)備出現(xiàn)原因時不會影響另一個，在后期的維護(hù)中，更方便定位問題所在板子以及更換板子時更加獨(dú)立，不要整體更換，降低成本。

16、2、該防篡改汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，通過設(shè)置分層結(jié)構(gòu)，兩層加側(cè)面陽臺設(shè)計使得整體占用體積會小一半，從而使得裝車占用空間小。

技術(shù)特征：

1.一種防篡改汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，包括主控板結(jié)構(gòu)(1)，通信板結(jié)構(gòu)(2)和硬件接口板結(jié)構(gòu)(3)，其特征在于：所述主控板結(jié)構(gòu)(1)包括主控板(11)，所述主控板(11)貫穿設(shè)置有四個定位柱(12)，所述主控板(11)通過四個所述定位柱(12)與所述通信板結(jié)構(gòu)(2)固定連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防篡改汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，其特征在于：所述硬件接口板結(jié)構(gòu)(3)包括位于所述主控板結(jié)構(gòu)(1)和通信板結(jié)構(gòu)(2)左側(cè)的硬件接口板(31)，所述硬件接口板(31)頂部固定設(shè)置有電源接口(32)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防篡改汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，其特征在于：所述主控板(11)和通信板(21)頂部均固定設(shè)置有連接端子(13)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防篡改汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，其特征在于：所述主控板(11)和通信板(21)底部和頂部均固定設(shè)置有多個元器件(14)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防篡改汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，其特征在于：所述硬件接口板(31)上開設(shè)有走線口(33)和多個安裝通孔(34)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防篡改汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，其特征在于：所述主控板(11)，通信板(21)和硬件接口板(31)外側(cè)均固定設(shè)置有殼體結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及新能源汽車及核心技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種防篡改汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，包括主控板結(jié)構(gòu)，通信板結(jié)構(gòu)和硬件接口板結(jié)構(gòu)，所述主控板結(jié)構(gòu)包括主控板，所述主控板貫穿設(shè)置有四個定位柱，所述主控板通過四個所述定位柱與所述通信板結(jié)構(gòu)固定連接。該防篡改汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，通過設(shè)置主控板結(jié)構(gòu)，通信板結(jié)構(gòu)和硬件接口板結(jié)構(gòu)，分層的結(jié)構(gòu)使得兩個單元獨(dú)立，當(dāng)一個設(shè)備出現(xiàn)原因時不會影響另一個，在后期的維護(hù)中，更方便定位問題所在板子以及更換板子時更加獨(dú)立，不要整體更換，降低成本。

技術(shù)研發(fā)人員：李帆,趙峻康,龔平,劉兆鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都陵創(chuàng)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240509
技術(shù)公布日：2024/12/30