本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛管理方法及系統(tǒng)、車載終端。

背景技術(shù)：

如今，隨著經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的快速發(fā)展，普通家庭擁有小汽車已不是夢(mèng)想。隨著車輛日益的增多，人們對(duì)車輛的管控要求也越來(lái)越高，對(duì)車輛認(rèn)證的自動(dòng)化與智能化提出了更高的要求。但是現(xiàn)階段各停車場(chǎng)、收費(fèi)站采用傳統(tǒng)的人工管理方法，存在運(yùn)營(yíng)成本高、車輛通行效率低、車輛認(rèn)證安全性低等缺陷，具體存在以下幾個(gè)缺點(diǎn)：

缺點(diǎn)一：傳統(tǒng)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)建設(shè)成本高，除停車場(chǎng)硬件設(shè)備外，每個(gè)停車場(chǎng)需要建立一套收費(fèi)管理系統(tǒng)、并且為每輛停車制作一個(gè)停車卡。

缺點(diǎn)二：人工管理方式，用戶體驗(yàn)差。停車時(shí)，車主或司機(jī)需要停車進(jìn)行取卡和刷卡操作；出停車場(chǎng)時(shí)，管理員需要人工收費(fèi)，增加延時(shí)等候時(shí)間，車輛通行效率低下。

缺點(diǎn)三：無(wú)法解決多個(gè)小型的停車位分散的停車場(chǎng)管理，特別是一些無(wú)法設(shè)置閘口的開(kāi)放停車位管理。

針對(duì)在相關(guān)技術(shù)中，車輛管理方式存在運(yùn)營(yíng)成本高、車輛通行效率低、車輛認(rèn)證安全性低的問(wèn)題，尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種車輛管理方法及系統(tǒng)、車載終端，以至少解決相關(guān)技術(shù)中車輛管理方式存在運(yùn)營(yíng)成本高、車輛通行效率低、車輛認(rèn)證安全性低的問(wèn)題。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種車輛管理方法，包括：

接收車載終端發(fā)送的停車請(qǐng)求信息，其中，該停車請(qǐng)求信息包括：停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息和車輛標(biāo)識(shí)信息，上述停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息用于唯一標(biāo)識(shí)該停車場(chǎng)，上述車輛標(biāo)識(shí)信息用于唯一標(biāo)識(shí)上述車輛；

根據(jù)預(yù)先已完成注冊(cè)的車輛信息和停車場(chǎng)信息，以及當(dāng)前停車位信息對(duì)上述停車請(qǐng)求信息進(jìn)行驗(yàn)證；

當(dāng)驗(yàn)證通過(guò)后，開(kāi)啟智能閘門或車位控制器放行上述車輛。

進(jìn)一步地，接收車載終端發(fā)送的停車請(qǐng)求信息之前還包括：

通過(guò)車載終端讀取上述停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息。

進(jìn)一步地，開(kāi)啟智能閘門或車位控制器放行上述車輛之前，還包括：根據(jù)接收到的所述停車請(qǐng)求信息中的車輛標(biāo)識(shí)信息對(duì)待放行的車輛進(jìn)行再次驗(yàn)證，其中，在再次驗(yàn)證通過(guò)后，開(kāi)啟所述智能閘門或車位控制器放行所述待放行的車輛。

進(jìn)一步地，上述方法還包括：接收上述車載終端發(fā)送的結(jié)束停車請(qǐng)求信息，其中，上述結(jié)束停車請(qǐng)求信息包括車輛標(biāo)識(shí)信息；根據(jù)上述車輛標(biāo)識(shí)信息查詢上述車輛的停車應(yīng)收款金額；從車輛的注冊(cè)賬戶中扣除停車應(yīng)收款金額后，開(kāi)啟上述智能閘門或車位控制器放行上述車輛。

進(jìn)一步地，在開(kāi)啟上述智能閘門或車位控制器放行上述車輛之前，上述方法還包括：根據(jù)接收到的所述結(jié)束停車請(qǐng)求信息中的車輛標(biāo)識(shí)信息對(duì)待放行車輛進(jìn)行驗(yàn)證，其中，當(dāng)驗(yàn)證通過(guò)后，開(kāi)啟所述智能閘門或車位控制器放行所述待放行的車輛。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種車輛管理方法，包括：

向車輛管理平臺(tái)發(fā)送停車請(qǐng)求信息，其中，車輛管理平臺(tái)根據(jù)預(yù)先已完成注冊(cè)的車輛信息和停車場(chǎng)信息，以及當(dāng)前停車位信息對(duì)上述停車請(qǐng)求信息進(jìn)行驗(yàn)證，當(dāng)驗(yàn)證通過(guò)后，開(kāi)啟智能閘門或車位控制器放行車輛，停車請(qǐng)求信息包括：停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息和車輛標(biāo)識(shí)信息，上述停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息用于唯一標(biāo)識(shí)該停車場(chǎng)，車輛標(biāo)識(shí)信息用于唯一標(biāo)識(shí)上述車輛。

進(jìn)一步地，向車輛管理平臺(tái)發(fā)送停車請(qǐng)求信息之前還包括：

通過(guò)無(wú)線通信方式讀取上述停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息。

進(jìn)一步地，上述方法還包括：

向車輛管理平臺(tái)發(fā)送結(jié)束停車請(qǐng)求信息，其中，車輛管理平臺(tái)根據(jù)上述結(jié)束停車請(qǐng)求信息查詢上述車輛的停車應(yīng)收款金額，從上述車輛的注冊(cè)賬戶中扣除上述停車應(yīng)收款金額后，開(kāi)啟上述智能閘門或車位控制器放行上述車輛，上述結(jié)束停車請(qǐng)求信息包括上述車輛標(biāo)識(shí)信息。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種車輛管理系統(tǒng)，包括：車輛管理平臺(tái)和車載終端，

車載終端，用于向上述車輛管理平臺(tái)發(fā)送停車請(qǐng)求信息；

車輛管理平臺(tái)，用于根據(jù)預(yù)先已完成注冊(cè)的車輛信息和停車場(chǎng)信息，以及當(dāng)前停車位信息對(duì)上述停車請(qǐng)求信息進(jìn)行驗(yàn)證，當(dāng)驗(yàn)證通過(guò)后，開(kāi)啟智能閘門或車位控制器放行上述車輛，其中，上述停車請(qǐng)求信息包括停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息和車輛標(biāo)識(shí)信息，上述停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息用于唯一標(biāo)識(shí)該停車場(chǎng)，上述車輛標(biāo)識(shí)信息用于唯一標(biāo)識(shí)車輛。

進(jìn)一步地，車載終端，還用于向上述車輛管理平臺(tái)發(fā)送結(jié)束停車請(qǐng)求信息，其中，結(jié)束停車請(qǐng)求信息包括上述車輛標(biāo)識(shí)信息；

車輛管理平臺(tái)，還用于根據(jù)上述結(jié)束停車請(qǐng)求信息查詢上述車輛的停車應(yīng)收款金額，從上述車輛的注冊(cè)賬戶中扣除上述停車應(yīng)收款金額后，開(kāi)啟上述智能閘門或車位控制器放行上述車輛。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種車載終端，包括：第一發(fā)送模塊，用于向車輛管理平臺(tái)發(fā)送停車請(qǐng)求信息，其中，車輛管理平臺(tái)根據(jù)預(yù)先已完成注冊(cè)的車輛信息和停車場(chǎng)信息，以及當(dāng)前停車位信息對(duì)上述停車請(qǐng)求信息進(jìn)行驗(yàn)證，當(dāng)驗(yàn)證通過(guò)后，開(kāi)啟智能閘門或車位控制器放行上述車輛，上述停車請(qǐng)求信息包括：停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息和車輛標(biāo)識(shí)信息，停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息用于唯一標(biāo)識(shí)該停車場(chǎng)，上述車輛標(biāo)識(shí)信息用于唯一標(biāo)識(shí)上述車輛。

進(jìn)一步地，車載終端還包括讀取模塊，用于通過(guò)無(wú)線通信方式讀取停車 場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息。

進(jìn)一步地，車載終端還包括第二發(fā)送模塊，用于向上述車輛管理平臺(tái)發(fā)送結(jié)束停車請(qǐng)求信息，其中，上述車輛管理平臺(tái)根據(jù)上述結(jié)束停車請(qǐng)求信息查詢上述車輛的停車應(yīng)收款金額，從上述車輛的注冊(cè)賬戶中扣除上述停車應(yīng)收款金額后，開(kāi)啟上述智能閘門或車位控制器放行上述車輛，上述結(jié)束停車請(qǐng)求信息包括上述車輛標(biāo)識(shí)信息。

通過(guò)本發(fā)明，接收車載終端發(fā)送的包含停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息和車輛標(biāo)識(shí)信息的停車請(qǐng)求信息；根據(jù)預(yù)先已完成注冊(cè)的車輛信息和停車場(chǎng)信息，以及當(dāng)前停車位信息對(duì)上述停車請(qǐng)求信息進(jìn)行驗(yàn)證；當(dāng)驗(yàn)證通過(guò)后，開(kāi)啟智能閘門或車位控制器放行上述車輛。解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輛管理方式存在運(yùn)營(yíng)成本高、車輛通行效率低、車輛認(rèn)證安全性低的問(wèn)題，進(jìn)而達(dá)到一種自動(dòng)化完成車輛管理，使車輛管理運(yùn)營(yíng)成本低且高效，同時(shí)車輛認(rèn)證安全性高的效果。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛管理方法的流程圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛管理方法的另一流程圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明示例的車輛管理方法的流程圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明示例的車輛管理方法的另一流程圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的車輛管理方法的流程圖；

圖6是根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的車輛管理方法的另一流程圖；

圖7是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖8是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛管理系統(tǒng)的另一結(jié)構(gòu)框圖；

圖9是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載終端的結(jié)構(gòu)框圖；

圖10是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載終端的另一結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

需要說(shuō)明的是，本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)及上述附圖中的術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。

在本實(shí)施例中提供了一種車輛管理方法，圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛管理方法的流程圖，如圖1所示，該流程包括如下步驟：

步驟s102，接收車載終端發(fā)送的停車請(qǐng)求信息，其中，停車請(qǐng)求信息包括：停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息和車輛標(biāo)識(shí)信息，上述停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息用于唯一標(biāo)識(shí)該停車場(chǎng)，上述車輛標(biāo)識(shí)信息用于唯一標(biāo)識(shí)上述車輛；

步驟s104，根據(jù)預(yù)先已完成注冊(cè)的車輛信息和停車場(chǎng)信息，以及當(dāng)前停車位信息對(duì)上述停車請(qǐng)求信息進(jìn)行驗(yàn)證；

步驟s106，當(dāng)驗(yàn)證通過(guò)后，開(kāi)啟智能閘門或車位控制器放行上述車輛。

通過(guò)上述各個(gè)步驟，接收車載終端發(fā)送的包含停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息和車輛標(biāo)識(shí)信息的停車請(qǐng)求信息；根據(jù)預(yù)先已完成注冊(cè)的車輛信息和停車場(chǎng)信息，以及當(dāng)前停車位信息對(duì)上述停車請(qǐng)求信息進(jìn)行驗(yàn)證；當(dāng)驗(yàn)證通過(guò)后，開(kāi)啟智能閘門或車位控制器放行上述車輛。解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輛管理方式存在運(yùn)營(yíng)成本高、車輛通行效率低、車輛認(rèn)證安全性低的問(wèn)題，進(jìn)而達(dá)到一種自動(dòng)化完成車輛管理，使車輛管理運(yùn)營(yíng)成本低且高效，同時(shí)車輛認(rèn)證安全性高的效果。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到無(wú)法設(shè)置智能閘口的開(kāi)放停車位同樣可以采用上述方法步驟，其區(qū)別點(diǎn)在于，當(dāng)驗(yàn)證通過(guò)后，開(kāi)啟車位控制器放行上述車輛。

步驟s104可以具體通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：車輛管理平臺(tái)驗(yàn)證車主賬號(hào) 和司機(jī)的車牌號(hào)(相當(dāng)于上述實(shí)施例中的車輛信息)、停車場(chǎng)編號(hào)(相當(dāng)于上述實(shí)施例中停車場(chǎng)信息)是否與已完成注冊(cè)的車輛信息和停車場(chǎng)信息一致。如果一致，再檢查當(dāng)前停車位信息：是否有空閑的停車位。如果沒(méi)有停車位，將結(jié)果通知到司機(jī)的車載終端，結(jié)束操作；如果有空閑停車位，則啟動(dòng)停車操作。

在一個(gè)可選示例中，在接收車載終端發(fā)送的停車請(qǐng)求信息之前還包括：通過(guò)車載終端讀取上述停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息。車載終端可采用wifi、nfc或藍(lán)牙等近場(chǎng)通訊技術(shù)，掃描并讀取停車場(chǎng)的標(biāo)識(shí)信息，一般為有停車場(chǎng)唯一編號(hào)的有源或無(wú)源電子標(biāo)簽。車載終端將讀取到的停車場(chǎng)的標(biāo)識(shí)信息和自身的車輛標(biāo)識(shí)信息一起發(fā)送給車輛管理平臺(tái)進(jìn)行驗(yàn)證。此次驗(yàn)證為第一次驗(yàn)證主要是驗(yàn)證車輛和停車場(chǎng)的信息是否都與之前注冊(cè)過(guò)的信息一致，用以判斷車輛是否能在此停車場(chǎng)中停放車輛，提高車輛認(rèn)證的安全性。

在另一個(gè)優(yōu)選示例中，開(kāi)啟智能閘門或車位控制器放行上述車輛之前，還包括：根據(jù)接收到的所述停車請(qǐng)求信息中的車輛標(biāo)識(shí)信息對(duì)待放行的車輛進(jìn)行再次驗(yàn)證，其中，在再次驗(yàn)證通過(guò)后，開(kāi)啟所述智能閘門或車位控制器放行所述待放行的車輛。再次驗(yàn)證的目的是防止智能閘門或車位控制器將沒(méi)通過(guò)第一次驗(yàn)證的當(dāng)前車輛誤放行進(jìn)停車場(chǎng)中，這樣雙重驗(yàn)證防止車輛管理上的漏洞，提高車輛認(rèn)證的安全性。

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛管理方法的另一流程圖，基于上述實(shí)施例及示例的技術(shù)方案，以下結(jié)合附圖2對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

當(dāng)司機(jī)一鍵啟動(dòng)停車操作時(shí)，不需要停車取卡，車輛認(rèn)證管理過(guò)程由車輛管理平臺(tái)自動(dòng)完成。車輛管理平臺(tái)完成過(guò)程如下：

步驟s202：車輛駛到停車場(chǎng)入口，司機(jī)在車載終端的操作界面上啟動(dòng)停車操作。

步驟s204：車載終端可以是直接也可以是間接掃描無(wú)線信號(hào)，自動(dòng)獲取停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息。間接獲取停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息的話，車輛需單獨(dú)設(shè)置車載標(biāo)識(shí)讀取裝置，用于獲取停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息。車載終端向車輛管理平臺(tái)發(fā)送停車請(qǐng)求信息，請(qǐng)求信息包含停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息和車輛標(biāo)識(shí)信息，例如可以包含：車 主賬號(hào)、密碼、停車場(chǎng)編號(hào)和司機(jī)的車牌號(hào)信息等。

步驟s206：車輛管理平臺(tái)驗(yàn)證車主賬號(hào)、停車場(chǎng)編號(hào)和司機(jī)的車牌號(hào)是否合法。如果合法，再檢查是否有空閑的停車位，如果沒(méi)有停車位，將結(jié)果通知到司機(jī)的車載終端，結(jié)束操作；如果有空閑停車位，則啟動(dòng)停車操作，運(yùn)行步驟s208。

步驟s208：車輛管理平臺(tái)向停車場(chǎng)的智能閘口或車位控制器發(fā)送開(kāi)啟消息。開(kāi)啟消息中包含車輛的車牌號(hào)信息。

步驟s210：智能閘口或車位控制器檢測(cè)當(dāng)前車輛的車牌號(hào)，是否與車輛管理平臺(tái)發(fā)送來(lái)的車牌號(hào)一致。如果車牌號(hào)是一樣的，則打開(kāi)閘口欄桿或開(kāi)啟車位控制器。

步驟s212：車輛駛?cè)胪＼噲?chǎng)或車位控制器鎖定的指定車位；閘口欄桿關(guān)閉，車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)開(kāi)始計(jì)費(fèi)。

在本示例中提供了一種車輛管理方法，圖3是根據(jù)本發(fā)明示例的車輛管理方法的流程圖，如圖3所示，該流程在步驟s102－s106之后還包括如下步驟：

步驟s302，接收車載終端發(fā)送的結(jié)束停車請(qǐng)求信息，其中，上述結(jié)束停車請(qǐng)求信息包括上述車輛標(biāo)識(shí)信息；

步驟s304，根據(jù)上述車輛標(biāo)識(shí)信息查詢上述車輛的停車應(yīng)收款金額；

步驟s306，從上述車輛的注冊(cè)賬戶中扣除上述停車應(yīng)收款金額后，開(kāi)啟上述智能閘門或車位控制器放行上述車輛。

在上述示例一個(gè)較佳的實(shí)施方案中，在開(kāi)啟上述智能閘門或車位控制器放行上述車輛之前，上述方法還包括：根據(jù)接收到的所述結(jié)束停車請(qǐng)求信息中的車輛標(biāo)識(shí)信息對(duì)待放行車輛進(jìn)行驗(yàn)證，其中，當(dāng)驗(yàn)證通過(guò)后，開(kāi)啟所述智能閘門或車位控制器放行所述待放行的車輛。付費(fèi)完成后增加一次驗(yàn)證，目的是為了防止智能閘門或車位控制器或者車位控制器將沒(méi)扣除停車應(yīng)收款的當(dāng)前車輛誤放行出停車場(chǎng)外，這樣的驗(yàn)證步驟是防止車輛排隊(duì)情況下，同時(shí)有數(shù)量車輛完成扣費(fèi)操作后放行過(guò)程中車輛管理上的漏洞，提高車輛管理的全面性。

圖4是根據(jù)本發(fā)明示例的車輛管理方法的另一流程圖，基于上述示例的技術(shù)方案，以下結(jié)合附圖4對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

司機(jī)準(zhǔn)備離開(kāi)停車場(chǎng)時(shí)，在車載終端上一鍵啟動(dòng)停車結(jié)束操作，費(fèi)用結(jié)算由車輛管理平臺(tái)自動(dòng)完成。車輛駛出停車場(chǎng)或者停車位的操作流程如附圖4所示：

步驟s402：停車結(jié)束，司機(jī)將車輛駛到停車場(chǎng)出口，在車載終端的操作界面上啟動(dòng)結(jié)束停車操作。

步驟s404：車載終端向車輛管理平臺(tái)發(fā)起結(jié)束停車請(qǐng)求信息，結(jié)束停車請(qǐng)求信息中可以包含本車的編號(hào)及本車的車牌號(hào)。

步驟s406：車輛管理平臺(tái)根據(jù)車輛標(biāo)識(shí)信息(可以是車牌號(hào)信息)查詢停車記錄，獲取停車起始時(shí)間，計(jì)算該車的實(shí)際停車時(shí)長(zhǎng)、計(jì)算應(yīng)付停車款；從車輛預(yù)存的賬戶中扣除停車款。如果賬戶余額不足，通知車主充值，充值后再進(jìn)行扣款；扣款成功后，運(yùn)行步驟s408。

步驟s408：車輛管理平臺(tái)向停車場(chǎng)的智能閘口或車位控制器發(fā)送開(kāi)啟消息。開(kāi)啟消息中包含車輛標(biāo)識(shí)信息(可以是車牌號(hào)信息)。

步驟s410：智能閘口或車位控制器檢測(cè)當(dāng)前出場(chǎng)車輛的車牌號(hào)，是否與車輛管理平臺(tái)發(fā)送來(lái)的車牌號(hào)一致。如果車牌號(hào)是一樣的，則打開(kāi)閘口欄桿或開(kāi)啟車位控制器。

步驟s412：車輛駛出停車場(chǎng)；閘口欄桿關(guān)閉；車輛管理平臺(tái)結(jié)束本次停車操作，記錄停車日志。

通過(guò)以上技術(shù)方案，可以是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的停車收費(fèi)流程，不需要人工一一結(jié)算，影響車輛通行的效率。車主在車輛管理平臺(tái)上注冊(cè)用戶，設(shè)置用戶名與密碼，添加車輛，獲取管理系統(tǒng)為該車生成的車輛編號(hào)，并在該車的車載終端上設(shè)置此編號(hào)，車主在享受快捷停車服務(wù)前，還需要在車輛管理平臺(tái)中進(jìn)行預(yù)付費(fèi)充值；停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者在車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)中注冊(cè)用戶，設(shè)置用戶名與密碼；添加停車場(chǎng)信息，獲取管理系統(tǒng)為該停車場(chǎng)生成的唯一編號(hào)，并在該停車場(chǎng)的13標(biāo)識(shí)發(fā)送模塊中設(shè)置此編號(hào)；在管理系統(tǒng)中綁定銀行賬號(hào)， 便于停車費(fèi)用結(jié)算。通過(guò)上述技術(shù)方案，停車收費(fèi)由系統(tǒng)自動(dòng)完成，可以減輕管理員的工作量，從而降低維護(hù)成本；司機(jī)或車主在管理平臺(tái)登記后即可在全國(guó)任一家聯(lián)網(wǎng)的停車場(chǎng)停車，本發(fā)明免去了司機(jī)停車取卡的手工操作，也免去了司機(jī)排隊(duì)付費(fèi)的等候時(shí)間，很好的提升了司機(jī)停車的用戶體驗(yàn)。

在本實(shí)施例中還提供了一種車輛管理方法，圖5是根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的車輛管理方法的流程圖，如圖5所示，該方法包括：

步驟s502a：向車輛管理平臺(tái)發(fā)送停車請(qǐng)求信息；

步驟s502b：車輛管理平臺(tái)根據(jù)預(yù)先已完成注冊(cè)的車輛信息和停車場(chǎng)信息，以及當(dāng)前停車位信息對(duì)上述停車請(qǐng)求信息進(jìn)行驗(yàn)證，當(dāng)驗(yàn)證通過(guò)后，開(kāi)啟智能閘門或車位控制器放行上述車輛，上述停車請(qǐng)求信息包括：停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息和車輛標(biāo)識(shí)信息，上述停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息用于唯一標(biāo)識(shí)該停車場(chǎng)，上述車輛標(biāo)識(shí)信息用于唯一標(biāo)識(shí)上述車輛。

通過(guò)上述步驟，向車輛管理平臺(tái)發(fā)送停車請(qǐng)求信息，其中，上述車輛管理平臺(tái)根據(jù)預(yù)先已完成注冊(cè)的車輛信息和停車場(chǎng)信息，以及當(dāng)前停車位信息對(duì)上述停車請(qǐng)求信息進(jìn)行驗(yàn)證，當(dāng)驗(yàn)證通過(guò)后，開(kāi)啟智能閘門或車位控制器放行上述車輛，上述停車請(qǐng)求信息包括：停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息和車輛標(biāo)識(shí)信息，上述停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息用于唯一標(biāo)識(shí)該停車場(chǎng)，上述車輛標(biāo)識(shí)信息用于唯一標(biāo)識(shí)上述車輛。解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輛管理方式存在運(yùn)營(yíng)成本高、車輛通行效率低、車輛認(rèn)證安全性低的問(wèn)題，進(jìn)而達(dá)到一種自動(dòng)化完成車輛管理，使車輛管理運(yùn)營(yíng)成本低且高效，同時(shí)車輛認(rèn)證安全性高的效果。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到無(wú)法設(shè)置智能閘口的開(kāi)放停車位同樣可以采用上述方法步驟，其區(qū)別點(diǎn)在于設(shè)置車位控制器放行上述車輛。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，上述步驟向車輛管理平臺(tái)發(fā)送停車請(qǐng)求信息之前還包括：通過(guò)無(wú)線通信方式讀取停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息。車載終端可采用wifi、nfc或藍(lán)牙等近場(chǎng)通訊技術(shù)直接或者間接的掃描并讀取停車場(chǎng)的標(biāo)識(shí)信息，一般為有停車場(chǎng)唯一編號(hào)的有源或無(wú)源電子標(biāo)簽。間接獲取停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息的話，車輛需單獨(dú)設(shè)置車載標(biāo)識(shí)讀取裝置，用于獲取停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息。

在本實(shí)施例中還提供了一種車輛管理方法，圖6是根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施 例的車輛管理方法的另一流程圖，如圖6所示，該方法包括：

步驟s500：通過(guò)無(wú)線通信方式讀取停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息；

步驟s502：向車輛管理平臺(tái)發(fā)送停車請(qǐng)求信息，其中，車輛管理平臺(tái)根據(jù)預(yù)先已完成注冊(cè)的車輛信息和停車場(chǎng)信息，以及當(dāng)前停車位信息對(duì)上述停車請(qǐng)求信息進(jìn)行驗(yàn)證，當(dāng)驗(yàn)證通過(guò)后，開(kāi)啟智能閘門或車位控制器放行上述車輛，上述停車請(qǐng)求信息包括：停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息和車輛標(biāo)識(shí)信息，上述停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息用于唯一標(biāo)識(shí)該停車場(chǎng)，上述車輛標(biāo)識(shí)信息用于唯一標(biāo)識(shí)上述車輛；

步驟s504：向車輛管理平臺(tái)發(fā)送結(jié)束停車請(qǐng)求信息，其中，上述車輛管理平臺(tái)根據(jù)上述結(jié)束停車請(qǐng)求信息查詢上述車輛的停車應(yīng)收款金額，從上述車輛的注冊(cè)賬戶中扣除上述停車應(yīng)收款金額后，開(kāi)啟上述智能閘門或車位控制器放行上述車輛，上述結(jié)束停車請(qǐng)求信息包括上述車輛標(biāo)識(shí)信息。

在本實(shí)施例中還提供了一種車輛管理系統(tǒng)，圖7是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖，如圖7所示，該系統(tǒng)包括：車輛管理平臺(tái)72和車載終端74，

車載終端74，用于向上述車輛管理平臺(tái)72發(fā)送停車請(qǐng)求信息；

車輛管理平臺(tái)72，與上述車載終端74相連，用于根據(jù)預(yù)先已完成注冊(cè)的車輛信息和停車場(chǎng)信息，以及當(dāng)前停車位信息對(duì)從車載終端74處接收到的停車請(qǐng)求信息進(jìn)行驗(yàn)證，當(dāng)驗(yàn)證通過(guò)后，開(kāi)啟智能閘門或車位控制器放行上述車輛，其中，上述停車請(qǐng)求信息包括停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息和車輛標(biāo)識(shí)信息，上述停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息用于唯一標(biāo)識(shí)該停車場(chǎng)，上述車輛標(biāo)識(shí)信息用于唯一標(biāo)識(shí)上述車輛。

在一個(gè)更佳的實(shí)施方案中，上述車載終端74還用于向上述車輛管理平臺(tái)發(fā)送結(jié)束停車請(qǐng)求信息，其中，上述結(jié)束停車請(qǐng)求信息包括上述車輛標(biāo)識(shí)信息；上述車輛管理平臺(tái)72，還用于根據(jù)上述結(jié)束停車請(qǐng)求信息查詢上述車輛的停車應(yīng)收款金額，從上述車輛的注冊(cè)賬戶中扣除上述停車應(yīng)收款金額后，開(kāi)啟上述智能閘門或車位控制器放行上述車輛。

通過(guò)系統(tǒng)中車輛管理平臺(tái)72和車載終端74的綜合作用，與現(xiàn)有技術(shù)相比，實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果：1、停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)者可大幅降低停車場(chǎng)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)成本，因?yàn)橐环矫孢\(yùn)營(yíng)者不需要為每個(gè)停車場(chǎng)建一套管理系統(tǒng)，不需要為每個(gè)停車位制作智能停車卡；另一方面，停車收費(fèi)由系統(tǒng)自動(dòng)完成，可以減輕管理員的工作量，從而降低維護(hù)成本。2、司機(jī)或車主在管理平臺(tái)登記后即可在全國(guó)任一家聯(lián)網(wǎng)的停車場(chǎng)停車，本發(fā)明免去了司機(jī)停車取卡的手工操作，也免去了司機(jī)排隊(duì)付費(fèi)的等候時(shí)間，很好的提升了司機(jī)停車的用戶體驗(yàn)。3、使用車位控制器可實(shí)現(xiàn)無(wú)法設(shè)置閘口的開(kāi)放停車位的自動(dòng)收費(fèi)管理。

在本實(shí)施例中還提供了另外一種車輛管理系統(tǒng)，圖8是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛管理系統(tǒng)的另一結(jié)構(gòu)框圖，如圖8所示，該系統(tǒng)包括：車輛管理平臺(tái)80、車載終端82、停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)讀取模塊84、停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)發(fā)送模塊86和88智能閘門或者車位控制器。

車輛管理平臺(tái)80，包含車輛管理、停車場(chǎng)管理、計(jì)費(fèi)模塊、通訊模塊等。車主通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)在系統(tǒng)中登記賬號(hào)信息，包含賬號(hào)名稱、密碼、車輛的車牌等；車主獲取停車等服務(wù)前需在系統(tǒng)中充值。停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者在系統(tǒng)中注冊(cè)賬號(hào)，系統(tǒng)為停車場(chǎng)分配唯一的標(biāo)識(shí)。

車輛管理平臺(tái)80與車載終端82通訊，接收并處理司機(jī)的停車請(qǐng)求。司機(jī)的停車請(qǐng)求通過(guò)合法性驗(yàn)證后，車輛管理平臺(tái)會(huì)與智能閘口88通訊，開(kāi)啟停車場(chǎng)的閘口欄桿。

車載終端82，包含通訊模塊、停車操作模塊等。通過(guò)停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)讀取模塊84獲取停車場(chǎng)的編號(hào)信息。進(jìn)入停車場(chǎng)前，司機(jī)發(fā)起停車操作，車載終端82通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)向車輛管理平臺(tái)80發(fā)起停車請(qǐng)求。駛出停車場(chǎng)時(shí)，司機(jī)發(fā)起結(jié)束停車操作，車載終端82通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)向車輛管理平臺(tái)80發(fā)起出場(chǎng)請(qǐng)求。

停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)讀取模塊84，具有無(wú)線收發(fā)和編解碼功能的識(shí)別功能，可采用wifi、nfc或藍(lán)牙等近場(chǎng)通訊技術(shù)，掃描并讀取停車場(chǎng)電子標(biāo)簽。

停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)發(fā)送模塊86，包含有停車場(chǎng)唯一編號(hào)的有源或無(wú)源電子標(biāo)簽。

智能閘口或車位控制器88，智能閘口安裝在停車場(chǎng)的出入口，通過(guò)移動(dòng) 互聯(lián)網(wǎng)與車輛管理平臺(tái)80連接，接收車輛管理平臺(tái)80的開(kāi)啟與關(guān)閉指令。車位控制器是一種智能車位鎖，包括通訊與控制裝置、電機(jī)開(kāi)關(guān)裝置，電機(jī)，可接收與處理來(lái)自車輛管理平臺(tái)80的開(kāi)啟與關(guān)閉指令。

在本實(shí)施例中還提供了一種車載終端，圖9是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載終端的結(jié)構(gòu)框圖，如圖9所示，該終端包括：第一發(fā)送模塊92，

第一發(fā)送模塊92用于向車輛管理平臺(tái)發(fā)送停車請(qǐng)求信息，其中，上述車輛管理平臺(tái)根據(jù)預(yù)先已完成注冊(cè)的車輛信息和停車場(chǎng)信息，以及當(dāng)前停車位信息對(duì)上述停車請(qǐng)求信息進(jìn)行驗(yàn)證，當(dāng)驗(yàn)證通過(guò)后，開(kāi)啟智能閘門或車位控制器放行上述車輛，上述停車請(qǐng)求信息包括：停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息和車輛標(biāo)識(shí)信息，上述停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息用于唯一標(biāo)識(shí)該停車場(chǎng)，上述車輛標(biāo)識(shí)信息用于唯一標(biāo)識(shí)上述車輛。

通過(guò)第一發(fā)送模塊的作用，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輛管理方式存在運(yùn)營(yíng)成本高、車輛通行效率低、車輛認(rèn)證安全性低的問(wèn)題，進(jìn)而達(dá)到一種自動(dòng)化完成車輛管理，使車輛管理運(yùn)營(yíng)成本低且高效，同時(shí)車輛認(rèn)證安全性高的效果。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，圖10是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載終端的另一結(jié)構(gòu)框圖，如圖10所示，上述智能終端還包括：讀取模塊90和第二發(fā)送模塊94，

讀取模塊90，與上述第一發(fā)送模塊92相連，用于通過(guò)無(wú)線通信方式讀取停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)信息；

第二發(fā)送模塊94，與上述第一發(fā)送模塊92相連，用于向上述車輛管理平臺(tái)發(fā)送結(jié)束停車請(qǐng)求信息，其中，上述車輛管理平臺(tái)根據(jù)上述結(jié)束停車請(qǐng)求信息查詢上述車輛的停車應(yīng)收款金額，從上述車輛的注冊(cè)賬戶中扣除上述停車應(yīng)收款金額后，開(kāi)啟上述智能閘門或車位控制器放行上述車輛，上述結(jié)束停車請(qǐng)求信息包括上述車輛標(biāo)識(shí)信息。

通過(guò)第一發(fā)送模塊92，第二發(fā)送模塊94與讀取模塊90的綜合作用，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輛管理方式存在運(yùn)營(yíng)成本高、車輛通行效率低、車輛認(rèn)證安全性低的問(wèn)題，進(jìn)而達(dá)到一種自動(dòng)化完成車輛管理，使車輛管理運(yùn)營(yíng)成本低且高效，同時(shí)車輛認(rèn)證安全性高的效果。通過(guò)上述技術(shù)方案，停車收費(fèi)由 系統(tǒng)自動(dòng)完成，可以減輕管理員的工作量，從而降低維護(hù)成本；司機(jī)或車主在管理平臺(tái)登記后即可在全國(guó)任一家聯(lián)網(wǎng)的停車場(chǎng)停車，本發(fā)明免去了司機(jī)停車取卡的手工操作，也免去了司機(jī)排隊(duì)付費(fèi)的等候時(shí)間，很好的提升了司機(jī)停車的用戶體驗(yàn)。

需要說(shuō)明的是，上述各個(gè)模塊是可以通過(guò)軟件或硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)的，對(duì)于后者，可以通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)，但不限于此：上述模塊均位于同一處理器中；或者，上述模塊分別位于多個(gè)處理器中。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，上述的本發(fā)明的各模塊或各步驟可以用通用的計(jì)算裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，它們可以集中在單個(gè)的計(jì)算裝置上，或者分布在多個(gè)計(jì)算裝置所組成的網(wǎng)絡(luò)上，可選地，它們可以用計(jì)算裝置可執(zhí)行的程序代碼來(lái)實(shí)現(xiàn)，從而，可以將它們存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置中由計(jì)算裝置來(lái)執(zhí)行，并且在某些情況下，可以以不同于此處的順序執(zhí)行所示出或描述的步驟，或者將它們分別制作成各個(gè)集成電路模塊，或者將它們中的多個(gè)模塊或步驟制作成單個(gè)集成電路模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。這樣，本發(fā)明不限制于任何特定的硬件和軟件結(jié)合。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。