一種鐵路信號(hào)設(shè)備安全智能防護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種鐵路信號(hào)設(shè)備安全智能防護(hù)裝置，其中，包括應(yīng)用平臺(tái)、信號(hào)傳送裝置、智能識(shí)別解鎖裝置和無(wú)源可識(shí)別鎖具；所述應(yīng)用平臺(tái)通過所述信號(hào)傳送裝置與所述智能識(shí)別解鎖裝置相連接，并通過所述信號(hào)傳送裝置與所述智能識(shí)別解鎖裝置進(jìn)行通訊；所述智能識(shí)別解鎖裝置與所述無(wú)源可識(shí)別鎖具相連接。解決了鐵路信號(hào)設(shè)備箱/門鑰匙繁多、管理無(wú)序的缺陷。實(shí)現(xiàn)了鐵路電務(wù)段沿線相關(guān)設(shè)備閉鎖鎖具的集約化、規(guī)范化管理，提高了鐵路信號(hào)設(shè)備的防護(hù)等級(jí)、提高人員工作效率、加強(qiáng)了鐵路電務(wù)段人員的有效管理。
【專利說明】一種鐵路信號(hào)設(shè)備安全智能防護(hù)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路信號(hào)設(shè)備安全智能防護(hù)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種鐵路信號(hào)設(shè)備安全智能防護(hù)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]鐵路是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)期以來(lái)在我國(guó)運(yùn)輸中起著舉足輕重的作用，所以鐵路的安全防護(hù)問題越來(lái)越受到人們的關(guān)注。
[0003]但是由于鐵路沿線環(huán)境惡劣，且鐵路電務(wù)段沿線相關(guān)的電氣信號(hào)設(shè)備箱、電氣信號(hào)室門、信號(hào)機(jī)械室門所使用的鎖具，普遍采用普通鎖具進(jìn)行閉鎖，因?yàn)殒i具和鑰匙均未經(jīng)過特殊處理，給鐵路系統(tǒng)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了諸多不便。例如，由于普通鎖具未經(jīng)過特殊處理，在戶外經(jīng)過風(fēng)吹日曬雨淋后容易生銹，從而導(dǎo)致鎖具壞死、打不開的情況頻發(fā)，非常影響工作效率；大批的鑰匙外觀一致，在區(qū)分和攜帶方面給工作人員帶來(lái)了不小的工作負(fù)擔(dān)；普通鑰匙容易復(fù)制，給鐵路運(yùn)行造成潛在的安全隱患；沒有明確的權(quán)限管理，只要有鑰匙就可隨意開鎖，隨意性較大，出現(xiàn)問題的幾率也相應(yīng)增加。
[0004]綜上所述，現(xiàn)在急需一種可實(shí)現(xiàn)鐵路沿途鎖具的智能化管理的安全智能防護(hù)方式，以提高鐵路信號(hào)設(shè)備的防護(hù)等級(jí)、人員工作效率，且加強(qiáng)鐵路電務(wù)段人員的有效管理。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型提供一種鐵路信號(hào)設(shè)備安全智能防護(hù)裝置，以解決目前由于鐵路沿線環(huán)境惡劣，且沿途鎖具采用未經(jīng)特殊處理的多種類型的普通鎖具導(dǎo)致的鎖具壞死、不易區(qū)分?jǐn)y帶、易泄露復(fù)制、可隨意開鎖、隨意性較大的技術(shù)問題。
[0006]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]—種鐵路信號(hào)設(shè)備安全智能防護(hù)裝置，其中，包括應(yīng)用平臺(tái)、信號(hào)傳送裝置、智能識(shí)別解鎖裝置和無(wú)源可識(shí)別鎖具；所述應(yīng)用平臺(tái)通過所述信號(hào)傳送裝置與所述智能識(shí)別解鎖裝置相連接，并通過所述信號(hào)傳送裝置與所述智能識(shí)別解鎖裝置進(jìn)行通訊；所述智能識(shí)別解鎖裝置與所述無(wú)源可識(shí)別鎖具相連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述應(yīng)用平臺(tái)通過所述信號(hào)傳送裝置將指定的解鎖命令傳送至所述智能識(shí)別解鎖裝置，以及接收所述智能識(shí)別解鎖裝置回傳的解鎖信息并進(jìn)行存儲(chǔ)。通過信息傳送，所述應(yīng)用平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)鑰匙有效統(tǒng)一的管理。
[0009]進(jìn)一步的，所述應(yīng)用平臺(tái)還包括上傳模塊，用于將所述解鎖信息上傳至數(shù)據(jù)服務(wù)器，便于查詢和管理。
[0010]其中，所述解鎖信息包括:解鎖人員姓名、解鎖時(shí)間、解鎖數(shù)量和具體解鎖設(shè)備名稱。
[0011]進(jìn)一步的，所述智能識(shí)別解鎖裝置內(nèi)置有屏顯模塊，所述屏顯模塊用于顯示所述應(yīng)用平臺(tái)下發(fā)的所述指定的解鎖命令。
[0012]再進(jìn)一步的，所述智能識(shí)別解鎖裝置用于判定是否可以打開所述無(wú)源可識(shí)別鎖具，并對(duì)所述應(yīng)用平臺(tái)指定可解鎖的所述無(wú)源可識(shí)別鎖具進(jìn)行解鎖，使得所述應(yīng)用平臺(tái)通過所述智能識(shí)別解鎖裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)鑰匙的統(tǒng)一管理。
[0013]本實(shí)用新型所帶來(lái)的有益效果:解決了鐵路信號(hào)設(shè)備箱/門鑰匙繁多、管理無(wú)序的缺陷。實(shí)現(xiàn)了鐵路電務(wù)段沿線相關(guān)設(shè)備閉鎖鎖具的集約化、規(guī)范化管理，提高了鐵路信號(hào)設(shè)備的防護(hù)等級(jí)、提高人員工作效率、加強(qiáng)了鐵路電務(wù)段人員的有效管理。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作出進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0015]圖1為本實(shí)用新型一種鐵路信號(hào)設(shè)備安全智能防護(hù)裝置的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1所示，在一些說明性的實(shí)施例中，本實(shí)用新型提供一種鐵路信號(hào)設(shè)備安全智能防護(hù)裝置，包括應(yīng)用平臺(tái)1、信號(hào)傳送裝置2、智能識(shí)別解鎖裝置3和無(wú)源可識(shí)別鎖具4。所述應(yīng)用平臺(tái)I運(yùn)行軟件程序，可以與用戶進(jìn)行交流，便于對(duì)所述無(wú)源可識(shí)別鎖具4進(jìn)行統(tǒng)一管理。所述應(yīng)用平臺(tái)I與所述智能識(shí)別解鎖裝置3通過所述信號(hào)傳送裝置2相連接，所述信號(hào)傳送裝置2作為所述應(yīng)用平臺(tái)I與所述智能識(shí)別解鎖裝置3的通訊橋梁。所述智能識(shí)別解鎖裝置3與所述無(wú)源可識(shí)別鎖具4相連接。所述無(wú)源可識(shí)別電子鎖具4具有高可靠性、節(jié)能環(huán)保、性價(jià)比高的優(yōu)點(diǎn)，是一種免維護(hù)電子鎖具，保證了鐵路信號(hào)設(shè)備安全智能防護(hù)裝置的安全性能。
[0017]在一些說明性的實(shí)施例中，所述應(yīng)用平臺(tái)I通過所述信號(hào)傳送裝置2將指定的解鎖命令傳送至所述智能識(shí)別解鎖裝置3，同時(shí)，所述智能識(shí)別解鎖裝置3通過內(nèi)置的屏顯模塊31顯示所述應(yīng)用平臺(tái)I下發(fā)的所述指定的解鎖命令。所述智能識(shí)別解鎖裝置3判定判定是否可以打開所述無(wú)源可識(shí)別鎖具4，并對(duì)所述應(yīng)用平臺(tái)I指定可解鎖的所述無(wú)源可識(shí)別鎖具4進(jìn)行解鎖。所述智能識(shí)別解鎖裝置3將解鎖完畢的解鎖信息回傳至所述應(yīng)用平臺(tái)1，所述應(yīng)用平臺(tái)I并存儲(chǔ)所述智能識(shí)別解鎖裝置3回傳的所述解鎖信息。所述應(yīng)用平臺(tái)I還包括上傳模塊11，用于將接收到的所述解鎖信息上傳至數(shù)據(jù)服務(wù)器。所述數(shù)據(jù)服務(wù)器可以為客戶應(yīng)用提供服務(wù)，如查詢、更新、事務(wù)管理、索引、高速緩存、查詢優(yōu)化、安全及多用戶存取控制等。
[0018]在一些說明性的實(shí)施例中，所述解鎖信息包括:解鎖人員姓名、解鎖時(shí)間、解鎖數(shù)量和具體解鎖設(shè)備名稱。
[0019]這樣鐵路電務(wù)段工作的管理部門能夠?qū)崟r(shí)對(duì)電務(wù)段的解鎖時(shí)間、解鎖人員、解鎖設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，時(shí)刻了解鐵路電務(wù)段工作的實(shí)時(shí)進(jìn)度。通過本發(fā)明提供的鐵路信號(hào)設(shè)備安全智能防護(hù)裝置，能夠?yàn)殍F路電務(wù)段節(jié)約20%的工作時(shí)間，鎖具折損費(fèi)用降低80%，能夠提高顯著的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)在能夠加強(qiáng)人員管理，提高降低管理成本。
[0020]本領(lǐng)域技術(shù)人員還應(yīng)當(dāng)理解，結(jié)合本文的實(shí)施例描述的各種說明性的邏輯框、模塊、電路和算法步驟均可以實(shí)現(xiàn)成電子硬件、計(jì)算機(jī)軟件或其組合。為了清楚地說明硬件和軟件之間的可交換性，上面對(duì)各種說明性的部件、框、模塊、電路和步驟均圍繞其功能進(jìn)行了一般地描述。至于這種功能是實(shí)現(xiàn)成硬件還是實(shí)現(xiàn)成軟件，取決于特定的應(yīng)用和對(duì)整個(gè)系統(tǒng)所施加的設(shè)計(jì)約束條件。熟練的技術(shù)人員可以針對(duì)每個(gè)特定應(yīng)用，以變通的方式實(shí)現(xiàn)所描述的功能，但是，這種實(shí)現(xiàn)決策不應(yīng)解釋為背離本公開的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路信號(hào)設(shè)備安全智能防護(hù)裝置，其特征在于，包括應(yīng)用平臺(tái)(I)、信號(hào)傳送裝置(2)、智能識(shí)別解鎖裝置(3)和無(wú)源可識(shí)別鎖具(4)； 所述應(yīng)用平臺(tái)(I)通過所述信號(hào)傳送裝置(2)與所述智能識(shí)別解鎖裝置(3)相連接，并通過所述信號(hào)傳送裝置(2)與所述智能識(shí)別解鎖裝置(3)進(jìn)行通訊； 所述智能識(shí)別解鎖裝置(3)與所述無(wú)源可識(shí)別鎖具(4)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路信號(hào)設(shè)備安全智能防護(hù)裝置，其特征在于，所述應(yīng)用平臺(tái)(I)通過所述信號(hào)傳送裝置(2)將指定的解鎖命令傳送至所述智能識(shí)別解鎖裝置(3)，以及接收所述智能識(shí)別解鎖裝置(3)回傳的解鎖信息并進(jìn)行存儲(chǔ)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路信號(hào)設(shè)備安全智能防護(hù)裝置，其特征在于，所述應(yīng)用平臺(tái)(I)還包括上傳模塊(11)，用于將所述解鎖信息上傳至數(shù)據(jù)服務(wù)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種鐵路信號(hào)設(shè)備安全智能防護(hù)裝置，其特征在于，所述解鎖信息包括:解鎖人員姓名、解鎖時(shí)間、解鎖數(shù)量和具體解鎖設(shè)備名稱。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路信號(hào)設(shè)備安全智能防護(hù)裝置，其特征在于，所述智能識(shí)別解鎖裝置(3)內(nèi)置有屏顯模塊(31)，所述屏顯模塊(31)用于顯示所述應(yīng)用平臺(tái)(I)下發(fā)的所述指定的解鎖命令。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路信號(hào)設(shè)備安全智能防護(hù)裝置，其特征在于，所述智能識(shí)別解鎖裝置(3)用于判定是否可以打開所述無(wú)源可識(shí)別鎖具(4)，并對(duì)所述應(yīng)用平臺(tái)(I)指定可解鎖的所述無(wú)源可識(shí)別鎖具(4)進(jìn)行解鎖。
【文檔編號(hào)】G07C9/00GK204155329SQ201420591687
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月14日
【發(fā)明者】靳帥, 甘桂美 申請(qǐng)人:靳帥