專(zhuān)利名稱：一種電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種充電系統(tǒng)，具體涉及一種具備聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)控制功能的充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，尤其是適于電動(dòng)車(chē)充電的充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著電動(dòng)車(chē)的普及，社區(qū)管理面臨新難題。特別是近年新建的高層小區(qū)，居民沒(méi)有獨(dú)立車(chē)庫(kù)，電動(dòng)車(chē)的充電問(wèn)題比較突出。有些小區(qū)居民將電動(dòng)車(chē)推上樓，對(duì)小區(qū)公共設(shè)施造成損壞。車(chē)輛停放在過(guò)道既造成鄰里之間的矛盾，也降低了小區(qū)綜合水準(zhǔn)。居民將車(chē)輛推上樓也是無(wú)奈的選擇，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)必須得每天充電，小區(qū)沒(méi)有提供相應(yīng)的條件。還有些小區(qū)，居民將家里的電源通過(guò)超長(zhǎng)的接線插座拉到樓下給電動(dòng)車(chē)充電，成為小區(qū)嚴(yán)重的安全隱患。有些小區(qū)提供了車(chē)輛集中停放的場(chǎng)所，為了解決車(chē)輛的充電難題，設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行收費(fèi)管理，既增加了管理 成本，又存在許多管理漏洞與摩擦。目前，市場(chǎng)上出現(xiàn)了一些投幣式充電管理設(shè)備，但這類(lèi)設(shè)備通常只能對(duì)單一車(chē)輛進(jìn)行充電，利用率低，同時(shí)，為增加設(shè)備利用率，通常采用快充式系統(tǒng)，對(duì)電池壽命有不利影響。為解決上述問(wèn)題，需要提供一種電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。結(jié)合小區(qū)物業(yè)管理需求與居民電動(dòng)車(chē)使用實(shí)際情況，這類(lèi)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能夠靈活布局，能夠同時(shí)提供數(shù)百個(gè)充電接口，并可以自動(dòng)進(jìn)行費(fèi)用管理。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車(chē)充電的自動(dòng)化管理，并且滿足居民小區(qū)對(duì)充電接口的數(shù)量要求。為達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括多個(gè)電源插座、主控機(jī)和至少一個(gè)配電箱，所述主控機(jī)設(shè)有刷卡模塊、控制單元、輸入模塊、顯示模塊和485接口，每一所述配電箱設(shè)有電源輸入接口、485接口、控制器和電源輸出接口，所述主控機(jī)與各配電箱經(jīng)485總線連接，每一所述配電箱連接至少8個(gè)電源插座，其中，每一電源插座的火線端分別與配電箱控制器控制的對(duì)應(yīng)的電源輸出接口連接。上述技術(shù)方案中，所述刷卡模塊可以采用現(xiàn)有的各類(lèi)刷卡模塊，例如，RF卡、IC芯片卡、磁卡等，用戶持對(duì)應(yīng)的卡片刷卡記費(fèi)充電。用戶通過(guò)輸入模塊設(shè)定所需使用的電源插座，主控機(jī)通過(guò)485總線控制對(duì)應(yīng)的配電器開(kāi)通對(duì)應(yīng)的電源插座供電。上述技術(shù)方案中，所述主控機(jī)上的輸入模塊為包含10個(gè)數(shù)字按鍵和至少2個(gè)功能按鍵的輸入鍵盤(pán)，對(duì)應(yīng)每個(gè)電源插座設(shè)有數(shù)字編號(hào)。優(yōu)選的技術(shù)方案，與主控機(jī)連接，設(shè)有2至32個(gè)配電箱，與每一所述配電箱連接，分別設(shè)有8至16個(gè)電源插座。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):[0013]1.本實(shí)用新型采用主控機(jī)一配電箱一電源插座的三級(jí)控制方式，其中，主控機(jī)和配電箱之間通過(guò)485總線連接，因而，布局靈活，能根據(jù)場(chǎng)地停放車(chē)輛的實(shí)際規(guī)模設(shè)置插座數(shù)量和位置；2.本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)便，用戶只需輸入插座編號(hào)后刷卡，系統(tǒng)就能對(duì)該插座進(jìn)行充電；3.本實(shí)用新型的控制系統(tǒng)可以采用單片機(jī)系統(tǒng)，智能性強(qiáng)，配合輸入鍵盤(pán)和顯示器，能自動(dòng)識(shí)別用戶的錯(cuò)誤操作并提示糾正。4.采用本實(shí)用新型的系統(tǒng)，既方便了居民電動(dòng)車(chē)充電，又減少了物業(yè)的管理難度，從用電安全到小區(qū)環(huán)境都得到了顯著的改善。

圖1是實(shí)施例的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中主控機(jī)的模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:實(shí)施例一:參見(jiàn)圖1所不,一種電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括一個(gè)主控機(jī)、最多32個(gè)配電箱、電源插座，參見(jiàn)附圖2，所述主控機(jī)設(shè)有刷卡模塊、控制單元、輸入模塊、顯示模塊和485接口。每一配電箱設(shè)有電源輸入接口、485接口、控制器和電源輸出接口，所述主控機(jī)與各配電箱經(jīng)485總線連接，每一所述配電箱連接16個(gè)電源插座，其中，每一電源插座的火線端分別與配電箱控制器控制的對(duì)應(yīng)的電源輸出接口連接。主控機(jī)上的輸入模塊為輸入鍵盤(pán)，包含10個(gè)數(shù)字按鍵、小數(shù)點(diǎn)、5個(gè)功能按鍵，功能按鍵分別為，上翻、下翻、菜單、清除和確定按鍵?？梢愿鶕?jù)使用場(chǎng)合的需求，布置配電箱和電源插座的位置，由于采用485總線，配電箱可以根據(jù)需要分布在離主控機(jī)數(shù)百米的位置。對(duì)應(yīng)每個(gè)電源插座設(shè)有數(shù)字編號(hào)。使用時(shí)，用戶將電動(dòng)車(chē)的充電器插頭插入帶有編號(hào)的空插座中，在主控機(jī)上輸入對(duì)應(yīng)的插座號(hào)，按確定鍵后刷卡，刷卡成功后，主控機(jī)即通過(guò)485總線與對(duì)應(yīng)的配電箱通信，配電箱控制對(duì)應(yīng)電源插座導(dǎo)通供電，開(kāi)始充電。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),包括多個(gè)電源插座，其特征在于，還包括主控機(jī)和至少一個(gè)配電箱,所述主控機(jī)設(shè)有刷卡模塊、控制單兀、輸入模塊、顯模塊和485接口，每一所述配電箱設(shè)有電源輸入接口、485接口、控制器和電源輸出接口，所述主控機(jī)與各配電箱經(jīng)485總線連接，每一所述配電箱連接至少8個(gè)電源插座，其中，每一電源插座的火線端分別與配電箱控制器控制的對(duì)應(yīng)的電源輸出接口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于:所述主控機(jī)上的輸入模塊為包含10個(gè)數(shù)字按鍵和至少2個(gè)功能按鍵的輸入鍵盤(pán)，對(duì)應(yīng)每個(gè)電源插座設(shè)有數(shù)字編號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于:與主控機(jī)連接，設(shè)有2至32個(gè)配電箱，與每一所述配電箱連接，分別設(shè)有8至16個(gè)電源插座。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括多個(gè)電源插座，其特征在于，還包括主控機(jī)和至少一個(gè)配電箱，所述主控機(jī)設(shè)有刷卡模塊、控制單元、輸入模塊、顯示模塊和485接口，每一所述配電箱設(shè)有電源輸入接口、485接口、控制器和電源輸出接口，所述主控機(jī)與各配電箱經(jīng)485總線連接，每一所述配電箱連接至少8個(gè)電源插座，其中，每一電源插座的火線端分別與配電箱控制器控制的對(duì)應(yīng)的電源輸出接口連接。本實(shí)用新型布局靈活、操作簡(jiǎn)便，既方便了居民電動(dòng)車(chē)充電，又減少了物業(yè)的管理難度。
文檔編號(hào)G07F15/06GK203055001SQ201320030279
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月21日
發(fā)明者陳匯鑫 申請(qǐng)人:蘇州鑫來(lái)科技有限公司