城市公共自行車租賃管理系統(tǒng)、租賃方法及管理方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及城市公共自行車租賃管理系統(tǒng)、租賃方法及管理方法。本發(fā)明的目的是提供一種安全、穩(wěn)定的城市公共自行車租賃管理系統(tǒng)，其包括多個自行車鎖止設備、與自行車鎖止設備對應連通的多個站點管理控制系統(tǒng)、與站點管理控制系統(tǒng)對應連通的多個通訊系統(tǒng)、VPN網(wǎng)關、WEB服務器以及后臺服務器；多個通訊系統(tǒng)均與VPN網(wǎng)關通過網(wǎng)絡連通，VPN網(wǎng)關與WEB服務器連通，WEB服務器與后臺服務器連通，后臺服務器與站點管理控制系統(tǒng)形成一個VPN網(wǎng)絡。本發(fā)明還提供了在上述管理系統(tǒng)下進行的租賃方法及管理方法。相對于現(xiàn)有技術，城市公共自行車租賃管理系統(tǒng)的所有前端設備和后臺服務器都處在同一個局域網(wǎng)之中，形成了數(shù)據(jù)閉環(huán)，保證了數(shù)據(jù)安全和穩(wěn)定性。
【專利說明】城市公共自行車租賃管理系統(tǒng)、租賃方法及管理方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車管理領域，尤其涉及城市公共自行車租賃管理系統(tǒng)、租賃方法及管理方法。
【背景技術】
[0002]隨著人們物質(zhì)生活的提高，機動車數(shù)量不斷攀升，造成交通擁堵，空氣污染嚴重，生存環(huán)境面臨困境?，F(xiàn)代化城市需要有一個與其現(xiàn)代化生活相適應的現(xiàn)代化交通體系，要形成一個與城市發(fā)展布局高度協(xié)調(diào)的綜合交通格局。大力發(fā)展“公共+慢行”交通的組合方式顯得尤為重要，對減緩城市交通擁擠，提升城市空氣環(huán)境指數(shù)，促進城市綜合交通可持續(xù)發(fā)展，有著十分重要的作用。
[0003]目前，在我國目前實施公交優(yōu)先的基礎上，城市公共自行車項目接駁城市公交系統(tǒng)，補充城市公交線路覆蓋密度的不足，進一步完善了軌道及公交站點周邊行人交通網(wǎng)絡，提升通達性與便捷性，極大縮短步行距離與步行時間，提高公交吸引力。同時，滿足不同層面的市民出行需求和對不同交通工具的選擇，為市民提供公平、效率、連續(xù)、便捷的人性化公共交通服務。
[0004]城市機動化交通除尾氣排放污染嚴重，產(chǎn)生的噪音污染同樣不可小覷。各發(fā)達國家紛紛制定控制城市機動車噪音的法律、法規(guī)。我國一些大城市在2010年開始制定計劃控制城市交通噪音，例如北京2012年開始計劃區(qū)域環(huán)境噪聲平均值控制在55分貝以內(nèi)，交通干線噪聲平均值控制在70分貝以內(nèi)。相比，自行車的騎行噪音可稱之為“寧靜交通”，且碳排放為零，因此發(fā)展城市公共自行車項目對控制城市交通噪音和減少尾氣排放做出了巨大貢獻。城市公共自行車項目的推廣和應用，給用戶提供一個簡單、方便、快捷、時尚的租還車操作模式，引領并倡導人們采用這種無污染、零排放的綠色出行工具，從而改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?br> [0005]城市公共自行車管理系統(tǒng)的建設是為了更好地服務“城市兩型社會”，增加城市功能，提升城市文化品位、社會信息化程度，塑造良好的城市形象，構建“數(shù)字低碳”戰(zhàn)略，能夠有效推進現(xiàn)代城市信息化進程，實現(xiàn)現(xiàn)代城市信息化服務的實質(zhì)性突破。通過數(shù)字信息站+城市公共自行車服務系統(tǒng)項目的建設，對現(xiàn)代“智慧城市”經(jīng)濟轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，踐行綠色崛起，推進民生工程和“智慧城市”建設具有重要意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的第一目的是:提供一種城市公共自行車租賃管理系統(tǒng)，可以安全、穩(wěn)定的管理城市公共自行車站點。
[0007]因此，本發(fā)明提供一種城市公共自行車租賃管理系統(tǒng)，包括多個自行車鎖止設備、與所述多個自行車鎖止設備一一對應連通的多個站點管理控制系統(tǒng)、與所述多個站點管理控制系統(tǒng)一一對應連通的通訊系統(tǒng)、VPN網(wǎng)關、WEB服務器以及后臺服務器；所述通訊系統(tǒng)均與所述VPN網(wǎng)關通過網(wǎng)絡連通，所述VPN網(wǎng)關還與所述WEB服務器連通，所述WEB服務器還與所述后臺服務器連通，所述后臺服務器與所述多個站點管理控制系統(tǒng)形成一個VPN網(wǎng)絡。
[0008]優(yōu)選的，所述后臺服務器包括后臺租賃數(shù)據(jù)管理模塊。
[0009]優(yōu)選的，所述后臺服務器還包括自行車調(diào)配維修服務管理模塊。
[0010]優(yōu)選的，所述站點管理控制系統(tǒng)包括租賃卡、讀卡設備、PC機、與所述通訊系統(tǒng)相連的通訊模塊、用于控制所述自行車鎖止設備的控制模塊。
[0011]優(yōu)選的，所述通訊系統(tǒng)為移動通訊系統(tǒng)。
[0012]優(yōu)選的，所述通訊系統(tǒng)為有線通訊系統(tǒng)。
[0013]本發(fā)明的另一目的是:提供一種城市公共自行車租賃方法，可以安全、穩(wěn)定的在城市公共自行車站點今夕自行車租賃。
[0014]因此，本發(fā)明提供一種城市公共自行車租賃方法，包括以下步驟:
[0015]a、租賃人在站點管理控制系統(tǒng)讀卡設備上發(fā)出租/還車請求；
[0016]b、站點管理控制系統(tǒng)對租賃人的租/還車請求進行識別判斷，并根據(jù)識別判斷結果給自行車鎖止設備發(fā)出打開/鎖止信號或不予執(zhí)行任何操作的信號；
[0017]C、站點管理控制系統(tǒng)的通訊模塊實時的將此次租賃信息傳送至通訊系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)將該信息經(jīng)VPN網(wǎng)關通過網(wǎng)絡發(fā)送至Web服務器，Web服務器將數(shù)據(jù)傳送到后臺服務器；
[0018]d、管理人通后臺服務器進行信息查詢和管理。
[0019]本發(fā)明的再一目的是:提供一種城市公共自行車管理方法，可以安全、穩(wěn)定的對城市公共自行車站點進行管理。
[0020]因此，本發(fā)明提供一種城市公共自行車管理方法，包括以下步驟:
[0021]a、管理人在公共自行車站點管理控制系統(tǒng)讀卡設備上發(fā)出調(diào)配自行車或維修服務請求；
[0022]b、站點管理控制系統(tǒng)對調(diào)配自行車或維修服務請求進行識別判斷，并根據(jù)識別判斷結果決定是否給通訊系統(tǒng)發(fā)出信號；
[0023]C、站點管理控制系統(tǒng)的通訊模塊實時的將此次調(diào)配自行車或維修服務請求信息傳送至通訊系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)將該信息經(jīng)VPN網(wǎng)關通過網(wǎng)絡發(fā)送至Web服務器，Web服務器將數(shù)據(jù)傳送至后臺服務器；
[0024]d、管理人通過后臺服務器進行信息查詢和管理。
[0025]相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明有如下優(yōu)點:
[0026]本發(fā)明提供的城市公共自行車租賃管理系統(tǒng)，其包括的各通訊系統(tǒng)均通過網(wǎng)絡接入VPN網(wǎng)關，并入運營管理網(wǎng)絡，城市公共自行車租賃管理系統(tǒng)所有的前端設備和后臺服務器都處在同一個局域網(wǎng)之中，形成了一個數(shù)據(jù)閉環(huán)，保證了數(shù)據(jù)的安全性和穩(wěn)定性。
[0027]本發(fā)明提供的城市公共自行車租賃方法以及城市公共自行車管理方法由于均是在上述城市公共自行車租賃管理系統(tǒng)中進行，因此也具有相對應的優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]圖1所示為本發(fā)明城市公共自行車租賃管理系統(tǒng)的結構示意圖
[0029]圖2所示為本發(fā)明城市公共自行車租賃管理系統(tǒng)一實施例的結構示意圖。
[0030]圖3所示為本發(fā)明城市公共自行車租賃管理系統(tǒng)另一實施例的結構示意圖。【具體實施方式】
[0031]為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點，下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明進一步的詳細描述。
[0032]在下面的描述具體中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實現(xiàn)，因此，本發(fā)明的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。
[0033]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0034]實施例一
[0035]如圖2所示，本實施例城市公共自行車租賃管理系統(tǒng)，包括多個自行車鎖止設備10、與多個自行車鎖止設備10——對應連通的多個站點管理控制系統(tǒng)20、與多個站點管理控制系統(tǒng)20 —一對應連通的多個通訊系統(tǒng)30、VPN網(wǎng)關40、WEB服務器50以及后臺服務器，站點管理控制系統(tǒng)20包括租賃卡、讀卡設備、PC機、與通訊系統(tǒng)30相連的通訊模塊以及用于控制自行車鎖止設備的控制模塊，通訊系統(tǒng)30為移動通訊系統(tǒng)或有線通訊系統(tǒng)中的任意一種，后臺服務器包括后臺租賃數(shù)據(jù)管理模塊61，多個通訊系統(tǒng)30均與VPN網(wǎng)關40通過網(wǎng)絡連通，VPN網(wǎng)關40與WEB服務器50連通，WEB服務器50與后臺租賃數(shù)據(jù)管理模塊61連通，后臺服務器與多個站點管理控制系統(tǒng)20形成一個VPN網(wǎng)絡。
[0036]實施例二
[0037]如圖3所示，本實施例城市公共自行車租賃管理系統(tǒng)，包括多個自行車鎖止設備10、與多個自行車鎖止設備10——對應連通的多個站點管理控制系統(tǒng)20、與多個站點管理控制系統(tǒng)20 —一對應連通的多個通訊系統(tǒng)30、VPN網(wǎng)關40、WEB服務器50以及后臺服務器，通訊系統(tǒng)30為移動通訊系統(tǒng)或有線通訊系統(tǒng)中的任意一種，后臺服務器包括后臺租賃數(shù)據(jù)管理模塊61和自行車調(diào)配維修服務管理模塊62，多個通訊系統(tǒng)30均與VPN網(wǎng)關40通過網(wǎng)絡連通，VPN網(wǎng)關40與WEB服務器50連通，后臺租賃數(shù)據(jù)管理模塊61、自行車調(diào)配維修服務管理模塊62均與WEB服務器50連通，后臺服務器與多個站點管理控制系統(tǒng)20形成一個VPN網(wǎng)絡。
[0038]下面介紹應用上述城市公共自行車租賃管理系統(tǒng)的城市公共自行車租賃方法，其包括以下步驟:
[0039]a、管理人在公共自行車站點管理控制系統(tǒng)讀卡設備上發(fā)出調(diào)配自行車或維修服務請求；
[0040]b、站點管理控制系統(tǒng)對調(diào)配自行車或維修服務請求進行識別判斷，并根據(jù)識別判斷結果決定是否給通訊系統(tǒng)發(fā)出信號；
[0041]C、站點管理控制系統(tǒng)的通訊模塊實時的將此次調(diào)配自行車或維修服務請求信息傳送至通訊系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)將該信息經(jīng)VPN網(wǎng)關通過網(wǎng)絡發(fā)送至Web服務器，Web服務器將數(shù)據(jù)傳送至后臺服務器；
[0042]d、管理人通過后臺服務器進行信息查詢和管理。
[0043]下面介紹應用上述城市公共自行車租賃管理系統(tǒng)的城市公共自行車管理方法，其包括以下步驟:[0044]a、管理人在公共自行車站點管理控制系統(tǒng)讀卡設備上發(fā)出調(diào)配自行車或維修服務請求；
[0045]b、站點管理控制系統(tǒng)對調(diào)配自行車或維修服務請求進行識別判斷，并根據(jù)識別判斷結果決定是否給通訊系統(tǒng)發(fā)出信號；
[0046]C、站點管理控制系統(tǒng)的通訊模塊實時的將此次調(diào)配自行車或維修服務請求信息傳送至通訊系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)將該信息經(jīng)VPN網(wǎng)關通過網(wǎng)絡發(fā)送至Web服務器，Web服務器將數(shù)據(jù)傳送至后臺服務器；
[0047]d、管理人通過后臺服務器進行信息查詢和管理。
[0048]城市公共自行車不僅可為市民提供便利的出行服務、減少出行成本，而且不必為車輛停放、安全看管、維修維護等問題擔憂。以武漢市為例，武漢市9萬輛公共自行車，高峰期日均租還量約20萬人次，每年可替代公交車少花費約1500元，替代出租車每年少花費約5500元。另外，公共自行車的體積只有私家車的1/20左右，在停放時往往一個機動車停車位可以放下十幾輛自行車，釋放了緊張的城市內(nèi)道路和公共面積資源。武漢自運營城市公共自行車后，還有一個意外收獲，武漢市自行車被盜和丟失案件明顯減少，二手自行車交易市場也銷聲匿跡。
[0049]根據(jù)上述說明書的揭示和教導，本發(fā)明所屬領域的技術人員還可以對上述實施方式進行變更和修改，對本發(fā)明的一些修改和變更也應當落入本發(fā)明的權利要求的保護范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術語，但這些術語只是為了方便說明，并不對本發(fā)明構成任何限制。
【權利要求】
1.一種城市公共自行車租賃管理系統(tǒng)，包括多個自行車鎖止設備，其特征在于:還包括，與所述多個自行車鎖止設備一一對應連通的多個站點管理控制系統(tǒng)、與所述多個站點管理控制系統(tǒng)一一對應連通的通訊系統(tǒng)、VPN網(wǎng)關、WEB服務器以及后臺服務器；所述通訊系統(tǒng)均與所述VPN網(wǎng)關通過網(wǎng)絡連通，所述VPN網(wǎng)關還與所述WEB服務器連通，所述WEB服務器還與所述后臺服務器連通，所述后臺服務器與所述多個站點管理控制系統(tǒng)形成一個VPN網(wǎng)絡。
2.根據(jù)權利要求1所述的城市公共自行車租賃管理系統(tǒng)，其特征在于:所述后臺服務器包括后臺租賃數(shù)據(jù)管理模塊。
3.根據(jù)權利要求1所述的城市公共自行車租賃管理系統(tǒng)，其特征在于:所述后臺服務器還包括自行車調(diào)配維修服務管理模塊。
4.根據(jù)權利要求1所述的城市公共自行車租賃管理系統(tǒng)，其特征在于:所述站點管理控制系統(tǒng)包括租賃卡、讀卡設備、PC機、與所述通訊系統(tǒng)相連的通訊模塊、用于控制所述自行車鎖止設備的控制模塊。
5.根據(jù)權利要求1?4任一所述的城市公共自行車租賃管理系統(tǒng)，其特征在于:所述通訊系統(tǒng)為移動通訊系統(tǒng)。
6.根據(jù)權利要求1?4任一所述的城市公共自行車租賃管理系統(tǒng)，其特征在于:所述通訊系統(tǒng)為有線通訊系統(tǒng)。
7.一種城市公共自行車租賃方法，其特征在于包括以下步驟: a、租賃人在站點管理控制系統(tǒng)讀卡設備上發(fā)出租/還車請求； b、站點管理控制系統(tǒng)對租賃人的租/還車請求進行識別判斷，并根據(jù)識別判斷結果給自行車鎖止設備發(fā)出打開/鎖止信號或不予執(zhí)行任何操作的信號； C、站點管理控制系統(tǒng)的通訊模塊實時的將此次租賃信息傳送至通訊系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)將該信息經(jīng)VPN網(wǎng)關通過網(wǎng)絡發(fā)送至Web服務器，Web服務器將數(shù)據(jù)傳送到后臺服務器； d、管理人通后臺服務器進行信息查詢和管理。
8.一種城市公共自行車管理方法，其特征在于包括以下步驟: a、管理人在公共自行車站點管理控制系統(tǒng)讀卡設備上發(fā)出調(diào)配自行車或維修服務請求； b、站點管理控制系統(tǒng)對調(diào)配自行車或維修服務請求進行識別判斷，并根據(jù)識別判斷結果決定是否給通訊系統(tǒng)發(fā)出信號； C、站點管理控制系統(tǒng)的通訊模塊實時的將此次調(diào)配自行車或維修服務請求信息傳送至通訊系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)將該信息經(jīng)VPN網(wǎng)關通過網(wǎng)絡發(fā)送至Web服務器，Web服務器將數(shù)據(jù)傳送至后臺服務器； d、管理人通過后臺服務器進行信息查詢和管理。
【文檔編號】G07F17/00GK103473858SQ201310397470
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月4日 優(yōu)先權日:2013年9月4日
【發(fā)明者】劉飛 申請人:武漢綠時代共享交通科技有限公司