專利名稱：車輛管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車輛管理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及通信領(lǐng)域，并且尤其涉及基于車載總線和GPS信號的車輛管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的車輛管理系統(tǒng)只能實現(xiàn)對在庫車輛的靜態(tài)管理，管理內(nèi)容包括車輛信息，車輛使用目的，車輛出庫時間，車輛入庫時間等靜態(tài)信息。[0003]然而，目前的車輛管理系統(tǒng)對于不在庫的車輛，不能獲取包括車輛當(dāng)前里程，車輛實時車速，車輛當(dāng)前位置等在內(nèi)的車輛動態(tài)信息。而且靜態(tài)信息通常無法真實反映車輛使用情況，因此僅僅根據(jù)靜態(tài)信息難以幫助決策部門決定車輛制造數(shù)量等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述以及其它缺陷，需要一種能夠獲取車輛動態(tài)信息的車輛管理系統(tǒng)。實用新型內(nèi)容[0005]本實用新型的目的在于提供一種車輛管理系統(tǒng)，包括車載核心模塊和遠(yuǎn)程服務(wù)器，其中，車載核心模塊包括GPS芯片和GSM芯片，[0006]車載核心模塊被配置成通過車輛的ALDL接入車載總線，采集車載總線信號，[0007]車載核心模塊進(jìn)一步被配置成利用GPS芯片經(jīng)由GPS天線接收GPS衛(wèi)星信號，[0008]車載核心模塊進(jìn)一步被配置成利用GSM芯片經(jīng)由GPRS數(shù)據(jù)鏈路將車載總線信號和GPS衛(wèi)星信號作為動態(tài)數(shù)據(jù)傳送到遠(yuǎn)程服務(wù)器，[0009]其中，遠(yuǎn)程服務(wù)器包括存儲器和處理裝置，其中[0010]存儲器用于存儲動態(tài)數(shù)據(jù)，處理裝置用于處理動態(tài)數(shù)據(jù)。[0011]優(yōu)選地，所述處理裝置包括車輛實際使用時間統(tǒng)計模塊，該模塊用于根據(jù)包含在所述車載總線信號中的車輛鑰匙狀態(tài)信號獲取車輛啟動時間和車輛熄火時間，并計算車輛實際使用時間。[0012]優(yōu)選地，所述處理裝置進(jìn)一步包括車輛使用率統(tǒng)計模塊，該模塊用于根據(jù)計算得到的車輛實際使用時間和存儲在所述存儲裝置中的車輛計劃使用時間，計算車輛的使用率。[0013]優(yōu)選地，所述處理裝置進(jìn)一步包括時間使用違規(guī)監(jiān)控模塊，該模塊用于根據(jù)車輛實際使用時間和存儲在所述存儲裝置中的車輛計劃使用時間來監(jiān)控車輛在計劃外的使用情況。[0014]優(yōu)選地，所述處理裝置包括使用區(qū)域監(jiān)控模塊，該模塊用于根據(jù)包含在所述GPS 衛(wèi)星信號中的GPS位置信號和存儲在所述存儲裝置中的車輛的規(guī)定使用區(qū)域位置信號，判斷車輛是否超出所述規(guī)定使用區(qū)域。[0015]優(yōu)選地，所述GSM芯片還用于接收蜂窩網(wǎng)絡(luò)信號以喚醒車載核心模塊。[0016]本實用新型該通過車載總線通信消息和GPS信號獲取車輛最新的運行狀態(tài)，并且通過系統(tǒng)內(nèi)部運行模塊，更加準(zhǔn)確、高效地對車輛進(jìn)行管理。

[0017]在參照附圖閱讀了本實用新型的具體實施方式
以后，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會更清楚地了解本實用新型的各個方面。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是這些附圖僅僅用于配合具體實施方式
說明本實用新型的技術(shù)方案，而并非意在對本實用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。 其中，[0018]圖1是根據(jù)本實用新型的實施例的車輛管理系統(tǒng)的示意圖。
具體實施方式
[0019]
以下結(jié)合附圖闡述本實用新型的具體實施方式
。[0020]如圖1所示，車輛管理系統(tǒng)包括車載核心模塊和遠(yuǎn)程服務(wù)器，其中，車載核心模塊包括GPS芯片和GSM芯片。[0021]車載核心模塊被配置成通過車輛的ALDL (Assembly LineDiagnostic Link，總成診斷鏈路)接入車載總線，采集車載總線信號。這里，車載總線信號包括來自一個或多個車輛模塊的信號，其可以包括例如實時車速信號、實時里程信號、車輛鑰匙狀態(tài)信號等等。在一個實施例中，車載總線信號包括HS_CAN、SW_CAN、J1850VPW、IS09141這四種網(wǎng)絡(luò)總線信號。[0022]車載核心模塊進(jìn)一步被配置成利用GPS芯片經(jīng)由GPS天線接收GPS衛(wèi)星信號。這里GPS衛(wèi)星信號包括GPS位置信號。[0023]車載核心模塊進(jìn)一步被配置成利用GSM芯片經(jīng)由GPRS數(shù)據(jù)鏈路將車載總線信號和GPS衛(wèi)星信號作為動態(tài)數(shù)據(jù)傳送到遠(yuǎn)程服務(wù)器。遠(yuǎn)程服務(wù)器包括存儲器和處理裝置，其中存儲器用于存儲動態(tài)數(shù)據(jù)，處理裝置用于處理動態(tài)數(shù)據(jù)。該處理裝置用于實現(xiàn)車輛管理的功能，諸如車輛實際使用時間統(tǒng)計、車輛使用率統(tǒng)計、車輛時間使用違規(guī)監(jiān)控、車輛使用區(qū)域監(jiān)控。為實現(xiàn)上述功能，遠(yuǎn)程服務(wù)器中的存儲器還可以預(yù)先存儲車輛計劃使用時間、車輛的規(guī)定使用區(qū)域位置信息等附加信息。[0024]作為示例，處理裝置可以包括車輛實際使用時間統(tǒng)計模塊，該模塊用于根據(jù)包含在所述車載總線信號中的車輛鑰匙狀態(tài)信號獲取車輛啟動時間和車輛熄火時間，并計算車輛實際使用時間。[0025]作為示例，處理裝置還可以進(jìn)一步包括車輛使用率統(tǒng)計模塊，該模塊用于根據(jù)計算得到的車輛實際使用時間和存儲在所述存儲裝置中車輛計劃使用時間，計算車輛的使用率。[0026]作為示例，處理裝置還可以進(jìn)一步包括時間使用違規(guī)監(jiān)控模塊，該模塊用于根據(jù)車輛實際使用時間和車輛計劃使用時間來監(jiān)控車輛在計劃外的使用情況。[0027]作為示例，處理裝置還可以包括使用區(qū)域監(jiān)控模塊，該模塊用于根據(jù)包含在所述 GPS衛(wèi)星信號中的GPS位置信號和存儲在所述存儲裝置中的車輛的規(guī)定使用區(qū)域位置信號，判斷車輛是否超出所述規(guī)定使用區(qū)域。[0028]本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，上述各個模塊可以通過計算機(jī)程序來實現(xiàn)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以理解的是，還可以利用例如實時車身信號、實時里程信號實現(xiàn)車輛車速監(jiān)控、里程監(jiān)控。[0029]在本實用新型的一個實施例中，GSM芯片還用于接收蜂窩網(wǎng)絡(luò)信號以喚醒車載核心模塊。車載核心模塊工作與否取決于車輛鑰匙狀態(tài)，當(dāng)車輛鑰匙關(guān)閉時，車載核心模塊模塊進(jìn)入睡眠狀態(tài)，不上傳數(shù)據(jù)。在該實施例中，當(dāng)車載核心模塊在睡眠狀態(tài)下仍然可以通過電話或者短消息的方式被喚醒。這是由于模塊內(nèi)有GSM芯片，打電話或者發(fā)送短消息后該 GSM芯片觸發(fā)車載核心模塊中斷以喚醒車載核心模塊。作為示例，車載核心模塊在被喚醒后可以向遠(yuǎn)程服務(wù)器傳送當(dāng)前的GPS位置信號，上傳完成后可以繼續(xù)進(jìn)入睡眠狀態(tài)。[0030]上文中，參照附圖描述了本實用新型的具體實施方式
。但是，本領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員能夠理解，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以對本實用新型的具體實施方式
作各種變更和替換。這些變更和替換都落在本實用新型權(quán)利要求書所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，包括車載核心模塊和遠(yuǎn)程服務(wù)器，其中， 車載核心模塊包括GPS芯片和GSM芯片，車載核心模塊被配置成通過車輛的ALDL接入車載總線，采集車載總線信號， 車載核心模塊進(jìn)一步被配置成利用GPS芯片經(jīng)由GPS天線接收GPS衛(wèi)星信號， 車載核心模塊進(jìn)一步被配置成利用GSM芯片經(jīng)由GPRS數(shù)據(jù)鏈路將車載總線信號和GPS 衛(wèi)星信號作為動態(tài)數(shù)據(jù)傳送到遠(yuǎn)程服務(wù)器，其中，遠(yuǎn)程服務(wù)器包括存儲器和處理裝置，其中存儲器用于存儲動態(tài)數(shù)據(jù)，處理裝置用于處理動態(tài)數(shù)據(jù)。
專利摘要本實用新型提供一種車輛管理系統(tǒng)，其包括車載核心模塊和遠(yuǎn)程服務(wù)器。通過車載核心模塊和遠(yuǎn)程服務(wù)器獲取包括車輛當(dāng)前里程，車輛實時車速，車輛當(dāng)前位置等在內(nèi)的車輛動態(tài)信息?；谠搫討B(tài)信息，對車輛進(jìn)行更加準(zhǔn)確、高效的管理。
文檔編號G07C5/08GK202306659SQ20112019330
公開日2012年7月4日 申請日期2011年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月9日
發(fā)明者丁美玲, 傅申, 葉漢橋, 張涵青, 徐征遙, 林義, 邊云峰 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司