技術(shù)特征：

1.一種車輛的仿真測試方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述仿真結(jié)果包括：所述搭鐵結(jié)構(gòu)中的搭鐵零部件在不同電流下的最高溫度；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述最大允許電流，判斷所述搭鐵結(jié)構(gòu)的實(shí)際載流能力是否滿足用電零部件的用電需求，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述調(diào)整所述搭鐵結(jié)構(gòu)，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述搭鐵結(jié)構(gòu)中的各搭鐵零部件包括：焊接螺母和車身鈑金；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在仿真軟件中設(shè)置所述三維仿真模型的仿真參數(shù)，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述仿真參數(shù)，運(yùn)行所述仿真軟件，得到所述三維仿真模型的仿真數(shù)據(jù)，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述三維仿真模型中的搭鐵零部件包括：螺栓本體和焊接螺母，所述仿真計(jì)算目標(biāo)包括：仿真計(jì)算完成目標(biāo)；

9.一種電子設(shè)備，其特征在于，所述電子設(shè)備包括：

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，當(dāng)所述計(jì)算機(jī)程序被執(zhí)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至8中任意一項(xiàng)所述的方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┝艘环N車輛的仿真測試方法、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法應(yīng)用于車輛領(lǐng)域，該方法包括：在選定了車輛線束和線束端子的情況下，對線束端子的搭鐵結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維建模，得到三維仿真模型；在仿真軟件中設(shè)置三維仿真模型的仿真參數(shù)；根據(jù)仿真參數(shù)，運(yùn)行仿真軟件，得到三維仿真模型的仿真結(jié)果；根據(jù)仿真結(jié)果，確定當(dāng)前的搭鐵結(jié)構(gòu)在預(yù)設(shè)的最高溫度下的最大允許電流；根據(jù)最大允許電流，判斷搭鐵結(jié)構(gòu)的實(shí)際載流能力是否滿足用電零部件的用電需求；若否，則調(diào)整搭鐵結(jié)構(gòu)，并基于調(diào)整后的搭鐵結(jié)構(gòu)再次進(jìn)行仿真驗(yàn)證，直至調(diào)整后的搭鐵結(jié)構(gòu)的實(shí)際載流能力滿足用電需求。該方法能夠避免因搭鐵結(jié)構(gòu)載流能力不足導(dǎo)致高溫火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，提高車輛安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：張昭,郭從楊,鮑龍宅,齊元波,赫立松,劉伯軍,李同歡,劉成朝,李帥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30