本技術(shù)涉及車輛領(lǐng)域，并且更具體地，涉及車輛領(lǐng)域中一種車輛的仿真測試方法、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、在汽車電氣線路設(shè)計(jì)中多采用單線制設(shè)計(jì)，該單線制設(shè)計(jì)可以理解為：車輛的用電零部件只有正極回路，負(fù)極回路通過與車身搭鐵的方式回電蓄電池的負(fù)極。在車輛線束的選型過程中，通常僅根據(jù)用電零部件功率不同，選定對應(yīng)的規(guī)格的線束。但僅基于該方式選定線束，仍然可能導(dǎo)致在實(shí)車使用過程中出現(xiàn)高溫火災(zāi)的風(fēng)險，影響車輛安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)提供了一種車輛的仿真測試方法、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)，該方法能夠避免因搭鐵結(jié)構(gòu)載流能力不足導(dǎo)致高溫火災(zāi)的風(fēng)險，提高車輛安全性。

2、第一方面，提供了一種車輛的仿真測試方法，該方法包括：在選定了車輛線束和所述車輛線束的線束端子的情況下，對所述線束端子的搭鐵結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維建模，得到所述搭鐵結(jié)構(gòu)的三維仿真模型；在仿真軟件中設(shè)置所述三維仿真模型的仿真參數(shù)；根據(jù)所述仿真參數(shù)，運(yùn)行所述仿真軟件，得到所述三維仿真模型的仿真結(jié)果；根據(jù)所述仿真結(jié)果，確定當(dāng)前的所述搭鐵結(jié)構(gòu)在預(yù)設(shè)的最高溫度下的最大允許電流；根據(jù)所述最大允許電流，判斷所述搭鐵結(jié)構(gòu)的實(shí)際載流能力是否滿足用電零部件的用電需求；若否，則調(diào)整所述搭鐵結(jié)構(gòu)，并基于調(diào)整后的所述搭鐵結(jié)構(gòu)再次進(jìn)行仿真驗(yàn)證，直至調(diào)整后的搭鐵結(jié)構(gòu)的實(shí)際載流能力滿足所述用電需求。

3、上述技術(shù)方案，在選定了車輛線束和線束端子后，進(jìn)一步增加了對搭鐵結(jié)構(gòu)的仿真，通過對搭鐵結(jié)構(gòu)的仿真，將搭鐵結(jié)構(gòu)的電-熱轉(zhuǎn)化也考慮進(jìn)車輛線束設(shè)計(jì)過程中。從而，可以在仿真階段通過仿真分析，有效識別因搭鐵結(jié)構(gòu)載流能力不足而導(dǎo)致的高溫火災(zāi)風(fēng)險。在搭鐵結(jié)構(gòu)的實(shí)際載流能力不滿足用電零部件的用電需求的情況下，說明搭鐵結(jié)構(gòu)的實(shí)際載流能力不足，通過進(jìn)一步調(diào)整搭鐵結(jié)構(gòu)，并對調(diào)整后的搭鐵結(jié)構(gòu)再次進(jìn)行仿真驗(yàn)證，直至調(diào)整后的搭鐵結(jié)構(gòu)的實(shí)際載流能力滿足上述用電需求，能夠有效的避免車輛在后續(xù)實(shí)際使用過程中因搭鐵結(jié)構(gòu)載流能力不足導(dǎo)致高溫火災(zāi)的風(fēng)險。通過增加搭鐵結(jié)構(gòu)的仿真分析，可以確保在選定了車輛線束和線束端子的情況下，搭鐵結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性，提高車輛線束的整體性能，降低車輛發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險。

4、結(jié)合第一方面，在某些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述仿真結(jié)果包括：所述搭鐵結(jié)構(gòu)中的搭鐵零部件在不同電流下的最高溫度；所述根據(jù)所述仿真結(jié)果，確定當(dāng)前的所述搭鐵結(jié)構(gòu)在預(yù)設(shè)的最高溫度下的最大允許電流，包括：根據(jù)所述搭鐵結(jié)構(gòu)中的搭鐵零部件在不同電流下的最高溫度，進(jìn)行曲線擬合得到所述搭鐵零部件對應(yīng)的曲線方程；其中，所述曲線方程表征所述搭鐵零部件的最高溫度與電流之間的關(guān)系；將所述預(yù)設(shè)的最高溫度帶入所述曲線方程，計(jì)算得到當(dāng)前的所述搭鐵結(jié)構(gòu)在預(yù)設(shè)的最高溫度下的最大允許電流。

5、結(jié)合第一方面和上述實(shí)現(xiàn)方式，在某些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述根據(jù)所述最大允許電流，判斷所述搭鐵結(jié)構(gòu)的實(shí)際載流能力是否滿足用電零部件的用電需求，包括：確定所述用電零部件的實(shí)際需求電流；若所述實(shí)際需求電流小于或等于所述最大允許電流，則判定所述搭鐵結(jié)構(gòu)的實(shí)際載流能力滿足所述用電零部件的用電需求；若所述實(shí)際需求電流大于所述最大允許電流，則判定所述搭鐵結(jié)構(gòu)的實(shí)際載流能力不滿足所述用電零部件的用電需求。

6、結(jié)合第一方面和上述實(shí)現(xiàn)方式，在某些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述調(diào)整所述搭鐵結(jié)構(gòu)，包括：確定所述搭鐵結(jié)構(gòu)中待調(diào)整的目標(biāo)搭鐵零部件；更換所述目標(biāo)搭鐵零部件的材料，以降低所述目標(biāo)搭鐵零部件的電阻率；和/或，增大所述目標(biāo)搭鐵零部件的導(dǎo)電面積。

7、結(jié)合第一方面和上述實(shí)現(xiàn)方式，在某些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述搭鐵結(jié)構(gòu)中的各搭鐵零部件包括：焊接螺母和車身鈑金；所述對所述線束端子的搭鐵結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維建模，得到所述搭鐵結(jié)構(gòu)的三維仿真模型，包括：以所述焊接螺母所焊接的所述車身鈑金的通孔的中心位置為坐標(biāo)原點(diǎn)，以第一方向?yàn)閤軸方向，以第二方向?yàn)閥軸方向，并以第三方向?yàn)閦軸方向建立三維坐標(biāo)系；基于所述三維坐標(biāo)系，導(dǎo)入所述搭鐵結(jié)構(gòu)中的各搭鐵零部件，得到所述搭鐵結(jié)構(gòu)的三維仿真模型。

8、結(jié)合第一方面和上述實(shí)現(xiàn)方式，在某些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在仿真軟件中設(shè)置所述三維仿真模型的仿真參數(shù)，包括：在仿真軟件中設(shè)置所述三維仿真模型的第一類仿真參數(shù)和第二類仿真參數(shù)；其中，所述第一類仿真參數(shù)包括：針對所述三維仿真模型初步設(shè)定的通用型仿真參數(shù)；所述第二類仿真參數(shù)包括：針對所述三維仿真模型中的各搭鐵零部件設(shè)定的目標(biāo)屬性參數(shù)，所述目標(biāo)屬性參數(shù)包括與產(chǎn)熱相關(guān)的屬性參數(shù)以及與散熱相關(guān)的屬性參數(shù)。

9、結(jié)合第一方面和上述實(shí)現(xiàn)方式，在某些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述根據(jù)所述仿真參數(shù)，運(yùn)行所述仿真軟件，得到所述三維仿真模型的仿真數(shù)據(jù)，包括：確定所述三維仿真模型的計(jì)算域；對所述計(jì)算域進(jìn)行全局網(wǎng)格劃分，得到全局網(wǎng)格化的計(jì)算域；對所述全局網(wǎng)格化的計(jì)算域，進(jìn)行局部網(wǎng)格細(xì)化，得到局部網(wǎng)格細(xì)化的計(jì)算域；根據(jù)所述局部網(wǎng)格細(xì)化的計(jì)算域，設(shè)定仿真過程中的仿真計(jì)算目標(biāo)；根據(jù)所述仿真參數(shù)，運(yùn)行所述仿真軟件，并在運(yùn)行所述仿真軟件的過程中，按照所述仿真計(jì)算目標(biāo)進(jìn)行仿真計(jì)算，得到所述三維仿真模型的仿真數(shù)據(jù)。

10、結(jié)合第一方面和上述實(shí)現(xiàn)方式，在某些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述三維仿真模型中的搭鐵零部件包括：螺栓本體和焊接螺母，所述仿真計(jì)算目標(biāo)包括：仿真計(jì)算完成目標(biāo)；所述仿真計(jì)算完成目標(biāo)用于描述所述仿真過程的求解完成條件，所述求解完成條件包括：檢測到所述計(jì)算域中的目標(biāo)監(jiān)測點(diǎn)的溫度收斂，所述目標(biāo)監(jiān)測點(diǎn)位于所述螺栓本體或焊接螺母所在的網(wǎng)格區(qū)域。

11、第二方面，提供了一種車輛的仿真測試裝置，該裝置包括：三維建模模塊，用于在選定了車輛線束和所述車輛線束的線束端子的情況下，對所述線束端子的搭鐵結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維建模，得到所述搭鐵結(jié)構(gòu)的三維仿真模型；仿真參數(shù)設(shè)置模塊，用于在仿真軟件中設(shè)置所述三維仿真模型的仿真參數(shù)；運(yùn)行模塊，用于根據(jù)所述仿真參數(shù)，運(yùn)行所述仿真軟件，得到所述三維仿真模型的仿真結(jié)果；確定模塊，用于根據(jù)所述仿真結(jié)果，確定當(dāng)前的所述搭鐵結(jié)構(gòu)在預(yù)設(shè)的最高溫度下的最大允許電流；判斷模塊，用于根據(jù)所述最大允許電流，判斷所述搭鐵結(jié)構(gòu)的實(shí)際載流能力是否滿足用電零部件的用電需求；調(diào)整模塊，用于若否，則調(diào)整所述搭鐵結(jié)構(gòu)，并基于調(diào)整后的所述搭鐵結(jié)構(gòu)再次進(jìn)行仿真驗(yàn)證，直至調(diào)整后的搭鐵結(jié)構(gòu)的實(shí)際載流能力滿足所述用電需求。

12、第三方面，提供一種電子設(shè)備，包括：存儲器，用于存儲可執(zhí)行程序代碼；處理器，用于從所述存儲器中調(diào)用并運(yùn)行所述可執(zhí)行程序代碼，使得所述電子設(shè)備執(zhí)行上述第一方面或第一方面任意一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中的方法。

13、第四方面，提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，該計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括：計(jì)算機(jī)程序代碼，當(dāng)該計(jì)算機(jī)程序代碼在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時，使得該計(jì)算機(jī)執(zhí)行上述第一方面或第一方面任意一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中的方法。

14、第五方面，提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，該計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)存儲有計(jì)算機(jī)程序代碼，當(dāng)該計(jì)算機(jī)程序代碼在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時，使得該計(jì)算機(jī)執(zhí)行上述第一方面或第一方面任意一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中的方法。