本發(fā)明涉及物流配送技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于saas平臺(tái)的物流配送方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著電子商務(wù)多種模式的大發(fā)展，對(duì)于城市配送信息化管理越來(lái)越重要，原有依靠人工排線、司機(jī)依靠經(jīng)驗(yàn)派送貨物，簡(jiǎn)單的電話信息溝通，司機(jī)回單返倉(cāng)，司機(jī)代收現(xiàn)金貨款等，高成本、低人效的方式已經(jīng)嚴(yán)重不適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，尤其是不適應(yīng)“新零售”模式下對(duì)“線上-線下-物流”的系統(tǒng)性的信息化要求?，F(xiàn)有的導(dǎo)航軟件、定位軟件、社交溝通軟件都是非針對(duì)物流領(lǐng)域這一特定場(chǎng)景的獨(dú)立工具，不能實(shí)現(xiàn)在同一個(gè)地圖上，多任務(wù)的交互操作，“‘快貨’取送貨基于地圖的交互處理方法”針對(duì)城市配送多點(diǎn)取送貨的場(chǎng)景，創(chuàng)新設(shè)計(jì)了“算法線路規(guī)化+多點(diǎn)、多任務(wù)處理”的交互模式，極大地改善了企業(yè)對(duì)物流配送的管理水平，推動(dòng)了最后一公里配送的信息化、智能化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是實(shí)現(xiàn)改善城市快遞的管理水平，實(shí)現(xiàn)城市配送的信息化管理。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種基于saas平臺(tái)的物流配送方法，包括如下方法：

在ssss平臺(tái)設(shè)置配送路線及其倉(cāng)庫(kù)地址，配送路線包括至少兩個(gè)地點(diǎn)；

接收saas平臺(tái)指派的配送任務(wù)，根據(jù)指派的配送任務(wù)獲取對(duì)應(yīng)的配送路線及送貨地點(diǎn)和倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)，其中，配送任務(wù)至少包括兩個(gè)送貨地點(diǎn)及相應(yīng)的配送附加信息，附加信息包括協(xié)助裝卸、協(xié)助搬運(yùn)、協(xié)助分揀、代收回單、代收匯款、自帶推車中至少一項(xiàng)；

根據(jù)送貨地點(diǎn)和倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)計(jì)算配送最佳路徑，按照最佳配送路徑完成配送并將完成配送的詳情反饋至saas平臺(tái)。

進(jìn)一步，所述根據(jù)送貨地點(diǎn)和倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)計(jì)算配送最佳路徑，按照最佳配送路徑完成配送并將完成的詳情反饋至saas平臺(tái)還包括

根據(jù)配送最佳路徑向?qū)Ш狡脚_(tái)發(fā)送導(dǎo)航請(qǐng)求，接收導(dǎo)航平臺(tái)反饋的導(dǎo)航路線信息。

進(jìn)一步，所述根據(jù)送貨地點(diǎn)和倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)計(jì)算配送最佳路徑，按照最佳配送路徑完成配送并將完成的詳情反饋至saas平臺(tái)還包括

獲取附加信息，根據(jù)附加信息向saas平臺(tái)反饋附加信息完成說(shuō)明。

進(jìn)一步，送貨任務(wù)包括運(yùn)單號(hào)、收貨人及其聯(lián)系方式、收貨地點(diǎn)或附加內(nèi)容。

本發(fā)明還提供了一種基于saas平臺(tái)的物流配送系統(tǒng)，包括第一客戶端、第二客戶端和saas平臺(tái)，其中，

第一客戶端，用于接收saas平臺(tái)指派的配送任務(wù)，并向其反饋完成配送的詳情；

第二客戶端，用于向saas平臺(tái)發(fā)送配送任務(wù)；

saas平臺(tái)，用于接收配送任務(wù)，將配送任務(wù)指派至第一客戶端并接收第一客戶端反饋的完成配送的詳情；

其中，

第一客戶端包括

設(shè)置模塊，用于在ssss平臺(tái)設(shè)置配送路線及其倉(cāng)庫(kù)地址，配送路線包括至少兩個(gè)地點(diǎn)；

接單模塊，用于接收saas平臺(tái)指派的配送任務(wù)，根據(jù)指派的配送任務(wù)獲取對(duì)應(yīng)的配送路線及送貨地點(diǎn)和倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)，其中，配送任務(wù)至少包括兩個(gè)送貨地點(diǎn)及相應(yīng)的配送附加信息，附加信息包括協(xié)助裝卸、協(xié)助搬運(yùn)、協(xié)助分揀、代收回單、代收匯款、自帶推車中至少一項(xiàng)；

配送模塊，用于根據(jù)送貨地點(diǎn)和倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)計(jì)算配送最佳路徑，按照最佳配送路徑完成配送并將完成的詳情反饋至saas平臺(tái)。

進(jìn)一步，所述配送模塊包括

導(dǎo)航單元，用于獲取saas平臺(tái)反饋的最佳路徑，獲取用戶選擇的達(dá)到地點(diǎn)并向第三方導(dǎo)航平臺(tái)發(fā)送導(dǎo)航請(qǐng)求；

附加單元，用于向saas平臺(tái)發(fā)送配送完成信息，其中，配送完成信息包括取貨完成信息、卸貨完成信息或到達(dá)指定地點(diǎn)信息；

收款模塊，用于向輸入價(jià)款并生成相應(yīng)的收款二維碼；

回執(zhí)模塊，用于獲取收貨人簽收的回執(zhí)單并上傳至saas平臺(tái)；

退貨單元，用于接收退貨信息辦理退貨；

聯(lián)系模塊，用于存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)聯(lián)系人電話、送貨點(diǎn)聯(lián)系人電話。

在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明采用saas平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了匯集企業(yè)多渠道訂單，進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)范管理的目的，實(shí)現(xiàn)了客戶前端下單、倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)銷存、物流配送、數(shù)據(jù)分析，城市供應(yīng)鏈管理科學(xué)化；達(dá)到了與司機(jī)配送客戶端處理狀態(tài)交互，實(shí)時(shí)監(jiān)管物流配送，提升配送效率，線路優(yōu)化降低成本，提升效率；相比較優(yōu)于erp等系統(tǒng)，saas模式省去了企業(yè)的開發(fā)、維護(hù)、硬件、人員投入，大幅降低成本。本發(fā)明首先通過(guò)預(yù)設(shè)的配送路線實(shí)現(xiàn)根據(jù)送貨任務(wù)地點(diǎn)生成配送訂單的目的，初步實(shí)現(xiàn)根據(jù)配送線路提高配送效率的目的，同時(shí)根據(jù)配送訂單中各個(gè)送貨任務(wù)初步計(jì)算最佳路徑，降低了配送人配送過(guò)程的成本，結(jié)合第三方導(dǎo)航平臺(tái)以便為配送人提供導(dǎo)航目的，同時(shí)利用完成信息實(shí)現(xiàn)送貨任務(wù)發(fā)起人對(duì)配送過(guò)程的監(jiān)控，完成了城市物流的信息化管理。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明所述的基于saas平臺(tái)的物流配送方法一個(gè)實(shí)施例的流程示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的基于saas平臺(tái)的物流配送系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明所述的基于saas平臺(tái)的物流配送系統(tǒng)中配送客戶端一個(gè)實(shí)施例的框圖結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。

如圖1所示，本發(fā)明提供了一種基于saas平臺(tái)的物流配送方法，包括如下方法：

s101、在ssss平臺(tái)設(shè)置配送路線及其倉(cāng)庫(kù)地址，配送路線包括至少兩個(gè)地點(diǎn)。

進(jìn)一步，送貨任務(wù)包括運(yùn)單號(hào)、收貨人及其聯(lián)系方式、收貨地點(diǎn)、附加內(nèi)容等。

根據(jù)saas平臺(tái)接收到的送貨任務(wù)，根據(jù)送貨任務(wù)獲取收貨地址，將收貨地址與預(yù)設(shè)的配送線路進(jìn)行匹配，將同一配送線路上的至少一個(gè)送貨任務(wù)及該配送線路的預(yù)置的倉(cāng)庫(kù)地址信息生成配送訂單的廣播信息，其中，送貨任務(wù)包括運(yùn)單號(hào)、收貨人及其聯(lián)系方式、收貨地點(diǎn)、送貨附加項(xiàng)等；

如四個(gè)送貨任務(wù)的配送線路均為國(guó)貿(mào)線路，各個(gè)送貨任務(wù)的送貨地址分別為“富力城”“戀日國(guó)際”“中服大廈”“國(guó)貿(mào)三期”四個(gè)收貨點(diǎn)，國(guó)貿(mào)線路的取貨地點(diǎn)為“武圣路”，也就說(shuō)該配送訂單為從“武圣路”發(fā)往國(guó)貿(mào)線路的配送，取貨地點(diǎn)為“武圣路”，送貨地點(diǎn)上述四個(gè)地點(diǎn)。

具體實(shí)施時(shí)，其中收貨人聯(lián)系方式包括電話號(hào)碼、微信號(hào)、qq號(hào)等，本發(fā)明中收貨人聯(lián)系方式為電話號(hào)碼，方便配送客戶端用戶根據(jù)聯(lián)系方式進(jìn)行確認(rèn)；而送貨附加項(xiàng)可選的包括協(xié)助卸貨、協(xié)助搬運(yùn)、協(xié)助分揀、代收貨單、代收匯款、自帶小推車等。其中，送貨附加項(xiàng)的設(shè)置也未派單或邀標(biāo)的配送客戶端提供了選擇，是否接收該配送訂單。

s102、接收saas平臺(tái)指派的配送任務(wù)，根據(jù)指派的配送任務(wù)獲取對(duì)應(yīng)的配送路線及送貨地點(diǎn)和倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)，其中，配送任務(wù)至少包括兩個(gè)送貨地點(diǎn)及相應(yīng)的配送附加信息，附加信息包括協(xié)助裝卸、協(xié)助搬運(yùn)、協(xié)助分揀、代收回單、代收匯款、自帶推車中至少一項(xiàng)；

s103、根據(jù)送貨地點(diǎn)和倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)計(jì)算配送最佳路徑，按照最佳配送路徑完成配送并將完成配送的詳情反饋至saas平臺(tái)；

本發(fā)明通過(guò)預(yù)設(shè)的配送線路對(duì)配送訂單進(jìn)行了限定，以便根據(jù)配送線路以便根據(jù)多個(gè)(至少一個(gè))送貨任務(wù)進(jìn)行計(jì)算，從而獲取最佳路徑，并根據(jù)配送客戶端的地理位置計(jì)算距離倉(cāng)庫(kù)的距離，以便配送客戶端確定是否接收該次配送訂單；同時(shí)本發(fā)明對(duì)每個(gè)送貨任務(wù)中完成信息(如取貨信息、卸貨信息、到達(dá)信息等)的設(shè)置實(shí)現(xiàn)了對(duì)每個(gè)送貨任務(wù)的監(jiān)控，完善了城市物流配送的管理，提高了送貨任務(wù)發(fā)起人對(duì)送貨過(guò)程的監(jiān)控，以便實(shí)時(shí)獲取物流配送的過(guò)程。

本發(fā)明采用saas平臺(tái)如下有益效果：

1、匯集企業(yè)多渠道訂單，進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)范管理，打通客戶前端下單、倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)銷存、物流配送、數(shù)據(jù)分析，城市供應(yīng)鏈管理科學(xué)化；

2、與司機(jī)配送客戶端處理狀態(tài)交互，實(shí)時(shí)監(jiān)管物流配送，提升配送效率，線路優(yōu)化降低成本，提升效率；

3、saas模式優(yōu)于erp等系統(tǒng)，省去了企業(yè)的開發(fā)、維護(hù)、硬件、人員投入，大幅降低成本。

進(jìn)一步，所述根據(jù)送貨地點(diǎn)和倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)計(jì)算配送最佳路徑，按照最佳配送路徑完成配送并將完成的詳情反饋至saas平臺(tái)還包括

根據(jù)配送最佳路徑向?qū)Ш狡脚_(tái)發(fā)送導(dǎo)航請(qǐng)求，接收導(dǎo)航平臺(tái)反饋的導(dǎo)航路線信息。

具體實(shí)施時(shí)，本發(fā)明在最佳路徑中每個(gè)送貨任務(wù)的地點(diǎn)以及倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)標(biāo)注“氣球”并顯示在地圖上，每個(gè)地點(diǎn)位置處的氣球通過(guò)“彈出展開-收縮堆疊”的方式，采用地圖上直接交互操作每個(gè)取、送貨點(diǎn)的多項(xiàng)任務(wù)，直觀高效完美地實(shí)現(xiàn)了用戶配送訂單中每個(gè)送貨任務(wù)在地圖上標(biāo)注，初步對(duì)配送客戶端用戶進(jìn)行導(dǎo)航的目的，采用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)代替了傳統(tǒng)的紙張單據(jù)、電話短信，信息傳遞更加規(guī)范。由于配送人對(duì)到達(dá)倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)或每個(gè)送貨任務(wù)對(duì)應(yīng)的地點(diǎn)的路線可能是不清楚的，因此本發(fā)明為了降低物流配送的成本，利用第三方導(dǎo)航平臺(tái)(如高德地圖、騰訊地圖、百度地圖等)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步向配送人到達(dá)指定地點(diǎn)的提供導(dǎo)航的目的。

進(jìn)一步，所述根據(jù)送貨地點(diǎn)和倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)計(jì)算配送最佳路徑，按照最佳配送路徑完成配送并將完成的詳情反饋至saas平臺(tái)還包括

獲取附加信息，根據(jù)附加信息向saas平臺(tái)反饋附加信息完成說(shuō)明。

每個(gè)送貨任務(wù)可能的交易方式包括多種，如貨到付款、在線交易等，當(dāng)送貨任務(wù)為貨到付款時(shí)，送貨任務(wù)包括的信息還包括貨款代收的附件項(xiàng)，如代收貨款金額。隨著的微信支付、支付寶支付等支付方式的發(fā)展，本發(fā)明提供了一種根據(jù)二維碼實(shí)現(xiàn)貨款代收的功能，配送人發(fā)起代收貨款后，輸入金額即可生成收款二維碼，該二維碼可選的為微信收款的二維碼，具體實(shí)施時(shí)，本發(fā)明中生成的收款二維碼還可選的為其他，如支付寶收款二維碼，或微信與支付寶結(jié)合的收款二維碼。

城市配送的配送對(duì)象包括多種，如海鮮、水果等，這些配送對(duì)象則是有保質(zhì)期的，若收貨人對(duì)接收到的配送對(duì)象不滿意，則可實(shí)現(xiàn)在線申請(qǐng)退貨，解決送貨任務(wù)發(fā)起人的顧慮，提高城市配送的效率，加強(qiáng)城市配送的管理。

進(jìn)一步，所述方法還包括

配送完成后獲取簽收回執(zhí)單圖片，并將回執(zhí)單圖片上傳至saas平臺(tái)。

具體實(shí)施時(shí)，用戶配送人可通過(guò)配送客戶端(可選的如手機(jī)、pad、筆記本等具有攝像功能的移動(dòng)設(shè)備)采集收貨人簽收的回執(zhí)單，并進(jìn)行上傳，以便saas平臺(tái)及時(shí)更新配送訂單詳細(xì)信息并進(jìn)行保存。

如圖2所示，本發(fā)明還提供了一種基于saas平臺(tái)的物流配送系統(tǒng)，包括第一客戶端200、第二客戶端300和saas平臺(tái)100，其中，

第一客戶端200，用于接收saas平臺(tái)指派的配送任務(wù)，并向其反饋完成配送的詳情；

第二客戶端300，用于向saas平臺(tái)發(fā)送配送任務(wù)；

saas平臺(tái)100，用于接收配送任務(wù)，將配送任務(wù)指派至第一客戶端并接收第一客戶端反饋的完成配送的詳情。

其中，

如圖3所示，第一客戶端包括

設(shè)置模塊，用于在ssss平臺(tái)設(shè)置配送路線及其倉(cāng)庫(kù)地址，配送路線包括至少兩個(gè)地點(diǎn)；

接單模塊，用于接收saas平臺(tái)指派的配送任務(wù)，根據(jù)指派的配送任務(wù)獲取對(duì)應(yīng)的配送路線及送貨地點(diǎn)和倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)，其中，配送任務(wù)至少包括兩個(gè)送貨地點(diǎn)及相應(yīng)的配送附加信息，附加信息包括協(xié)助裝卸、協(xié)助搬運(yùn)、協(xié)助分揀、代收回單、代收匯款、自帶推車中至少一項(xiàng)；

配送模塊，用于根據(jù)送貨地點(diǎn)和倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)計(jì)算配送最佳路徑，按照最佳配送路徑完成配送并將完成的詳情反饋至saas平臺(tái)。

進(jìn)一步，所述配送模塊包括

導(dǎo)航單元，用于獲取saas平臺(tái)反饋的最佳路徑，獲取用戶選擇的達(dá)到地點(diǎn)并向第三方導(dǎo)航平臺(tái)發(fā)送導(dǎo)航請(qǐng)求；

附加單元，用于向saas平臺(tái)發(fā)送配送完成信息，其中，配送完成信息包括取貨完成信息、卸貨完成信息或到達(dá)指定地點(diǎn)信息；

收款模塊，用于向輸入價(jià)款并生成相應(yīng)的收款二維碼；

回執(zhí)模塊，用于獲取收貨人簽收的回執(zhí)單并上傳至saas平臺(tái)；

退貨單元，用于接收退貨信息辦理退貨；

聯(lián)系模塊，用于存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)聯(lián)系人電話、送貨點(diǎn)聯(lián)系人電話。

進(jìn)一步，配送客戶端還包括

心跳模塊，用于按照預(yù)設(shè)的時(shí)間頻率向saas平臺(tái)發(fā)送心跳數(shù)據(jù)，心跳數(shù)據(jù)包括配送客戶端的地理位置。本發(fā)明中saas平臺(tái)可實(shí)時(shí)獲取每條配送線路上各個(gè)配送客戶端的地理位置，根據(jù)配送客戶端的地理位置計(jì)算該配送客戶端到達(dá)該配送線路上倉(cāng)庫(kù)的距離，以便配送客戶端用戶選擇是否接收該訂單。

以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。