專利名稱：信息管理的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及信息管理的方法和裝置。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，車輛已經(jīng)成為人們生活的一部分。但是，隨著汽車的不斷增多，也引發(fā)了一系列交通問題交通擁擠、道路堵塞、交通事故發(fā)生頻繁。這些問題不僅給人們的日常出行生活帶來了諸多不便，同時(shí)也給社會(huì)造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。為了解決這一系列交通的問題，當(dāng)前，除了在道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和相關(guān)法律法規(guī)制定方面做出的努力之外，世界上各國(guó)正在致力于利用ITS antelligent Transportation System，智能交通系統(tǒng))對(duì)交通運(yùn)輸進(jìn)行綜合管理和控制。ITS是將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效的集成運(yùn)用于交通運(yùn)輸管理體系，而建立起的一種大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，智能化、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的，綜合的運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。以公路的智能交通系統(tǒng)為例，能夠?yàn)槿藗兲峁┙煌ㄐ畔⒌倪^程包括用戶通過終端向公路的智能交通系統(tǒng)發(fā)出交通信息獲取請(qǐng)求，公路的智能交通系統(tǒng)根據(jù)用戶的請(qǐng)求通過GPS (Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))交通信息采集系統(tǒng)獲得相關(guān)的實(shí)時(shí)交通信息，實(shí)時(shí)交通信息可以包括公路交通流量信息、公路交通阻塞信息等。公路的智能交通系統(tǒng)將采集到的交通信息發(fā)送至終端。上述交通信息提供方案同樣可應(yīng)用于鐵路、或航空領(lǐng)域。在實(shí)現(xiàn)上述信息管理的方法的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題如果人們出行的時(shí)候既需要獲知公路的相關(guān)交通信息，也需要獲知航班的相關(guān)交通信息，就需要通過公路的智能交通系統(tǒng)獲得公路的相關(guān)交通信息，通過航班的智能交通系統(tǒng)獲得航班的相關(guān)交通信息，過程較繁瑣。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實(shí)施例提供一種信息管理的方法、裝置，能夠在用戶查詢信息時(shí)，將綜合了交通信息及航班信息的查詢結(jié)果發(fā)送給終端。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案一種信息管理的方法，包括接收終端發(fā)送的查詢請(qǐng)求消息，所述查詢請(qǐng)求消息中攜帶查詢信息；根據(jù)所述查詢信息從航班信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的航班信息；根據(jù)獲取到的所述航班信息從交通信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的交通信息；向終端發(fā)送獲取到的所述航班信息和所述交通信息。一種信息管理的裝置，包括接收單元，用于接收終端發(fā)送的查詢請(qǐng)求消息，所述查詢請(qǐng)求消息中攜帶查詢信息；第一獲取單元，用于根據(jù)所述查詢信息從航班信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的航班信息；第二獲取單元，用于根據(jù)獲取到的所述航班信息從交通信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的交通 fn息；發(fā)送單元，用于向終端發(fā)送獲取到的所述航班信息和所述交通信息。本發(fā)明實(shí)施例提供的信息管理的方法和裝置，能夠接收終端發(fā)送的查詢請(qǐng)求消息，所述查詢請(qǐng)求消息中攜帶查詢信息；根據(jù)所述查詢信息從航班信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的航班信息；根據(jù)獲取到的所述航班信息從交通信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的交通信息；向終端發(fā)送獲取到的所述航班信息、和所述交通信息。采用上述方案，可以根據(jù)終端的查詢信息，同時(shí)獲取交通信息、和航班信息，并將獲得的交通信息、和航班信息發(fā)送給終端，因此，終端不需要將航班信息、和交通信息分開查詢，減少了查詢的次數(shù)，簡(jiǎn)化了查詢過程。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的信息管理方法的示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種信息管理方法的示意圖；圖3為圖2所示的步驟203的具體步驟示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的信息管理裝置的示意圖；圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種信息管理裝置的示意圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。本發(fā)明實(shí)施例提供了一種信息管理的方法，如圖1所示，包括以下步驟101、信息處理系統(tǒng)接收終端發(fā)送的查詢請(qǐng)求消息，查詢請(qǐng)求消息中攜帶查詢信肩、ο終端在接收到用戶輸入查詢信息后，向信息處理系統(tǒng)發(fā)送查詢請(qǐng)求消息，并在查詢請(qǐng)求消息中攜帶用戶輸入的查詢信息，以便于信息處理系統(tǒng)根據(jù)查詢信息為用戶提供所需相關(guān)信息。本實(shí)施例中的信息處理系統(tǒng)能夠根據(jù)用戶的請(qǐng)求同時(shí)為用戶提供航班信息、和交 ififn 息 ο102、信息處理系統(tǒng)根據(jù)查詢信息從航班信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的航班信息。交通情況是實(shí)時(shí)變化的，在不同的時(shí)間段，交通信息可能是不同的。在收到終端的查詢請(qǐng)求消息后，為了能夠?yàn)橛脩籼峁?zhǔn)確的交通信息，信息處理系統(tǒng)首先要根據(jù)查詢信息從航班信息庫(kù)中獲得相應(yīng)的航班信息，再根據(jù)航班信息獲取相應(yīng)時(shí)間段的交通信息。103、信息處理系統(tǒng)根據(jù)獲取到的航班信息從交通信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的交通信息。信息處理系統(tǒng)可以從ITS的交通信息庫(kù)中獲取終端所需時(shí)間段和所需路段的交通信息。ITS可為人們提供公路上各個(gè)路段的實(shí)時(shí)交通情況，如道路車流量等，使人們出行時(shí)避開擁堵和事故路段，更加快捷的到達(dá)目的地。104、信息處理系統(tǒng)向終端發(fā)送獲取到的航班信息和交通信息。信息處理系統(tǒng)中存有查詢信息、航班信息、交通信息，為了使終端獲取到查詢信息的結(jié)果，信息處理系統(tǒng)需要將獲取到的航班信息、和交通信息發(fā)送給終端，并且終端顯示航班信息、交通信息，使得用戶可以看到查詢結(jié)果。本發(fā)明實(shí)施例提供的信息管理的方法，能夠接收終端發(fā)送的查詢請(qǐng)求消息，查詢請(qǐng)求消息中攜帶查詢信息；根據(jù)查詢信息從航班信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的航班信息；根據(jù)獲取到的航班信息從交通信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的交通信息；向終端發(fā)送獲取到的航班信息、和交 ififn 息 ο采用上述方案，可以根據(jù)終端的查詢信息，同時(shí)獲取交通信息、和航班信息，并將獲得的交通信息、和航班信息發(fā)送給終端，因此，終端不需要將航班信息、和交通信息分開查詢，減少了查詢的次數(shù)，簡(jiǎn)化了查詢過程。作為本實(shí)施例的一種改進(jìn)，本發(fā)明實(shí)施例提供另一種信息管理的方法，如圖2所示，包括以下步驟201、信息處理系統(tǒng)接收終端發(fā)送的查詢請(qǐng)求消息，查詢請(qǐng)求消息中攜帶查詢信肩、ο本發(fā)明實(shí)施例可以應(yīng)用于ITS，ITS包括信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)。ITS可為人們提供公路上各個(gè)路段的實(shí)時(shí)交通情況，道路車流量等，使人們出行時(shí)避開擁堵和事故路段，更加快捷的到達(dá)目的地。在用戶需要根據(jù)已有查詢信息獲知交通信息，和航班信息時(shí)，用戶可以通過終端向信息處理系統(tǒng)發(fā)送查詢請(qǐng)求消息，終端在發(fā)送給信息處理系統(tǒng)的查詢請(qǐng)求消息中攜帶用戶輸入的查詢信息。信息處理系統(tǒng)接收終端發(fā)送的查詢請(qǐng)求消息，以便信息處理系統(tǒng)接收終端的查詢請(qǐng)求消息后，根據(jù)終端發(fā)來的查詢請(qǐng)求消息中的查詢信息，獲取相應(yīng)的航班信息、和交通信息，并將終端查詢的信息結(jié)果發(fā)送給終端。本發(fā)明實(shí)施例中的查詢信息可以包括航班班次信息、航班起飛時(shí)間信息、航班起飛機(jī)場(chǎng)地址信息、航班降落班次信息、航班降落時(shí)間信息、航班降落機(jī)場(chǎng)地址信息中至少一項(xiàng)。202、信息處理系統(tǒng)根據(jù)查詢信息從航班信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的航班信息。信息處理系統(tǒng)接收到終端的查詢請(qǐng)求消息后，對(duì)查詢請(qǐng)求消息進(jìn)行解析，獲得查詢信息，根據(jù)該查詢信息可以從航班信息庫(kù)中獲得有關(guān)航班信息。為了保證信息處理系統(tǒng)獲得的航班信息是最近更新的，本實(shí)施利中的航班信息庫(kù)可以是航空公司的航班信息庫(kù)。其中，航班信息可以包括航班班次信息、航班起飛時(shí)間信息、航班起飛地點(diǎn)信息、航班起飛機(jī)場(chǎng)地址信息、航班降落時(shí)間信息、航班降落地點(diǎn)信息、航班降落機(jī)場(chǎng)地址信息中的至少一項(xiàng)。203、信息處理系統(tǒng)根據(jù)獲取到的航班信息從交通信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的交通信息。信息處理系統(tǒng)通過從ITS的交通信息庫(kù)獲取終端所需時(shí)間段和所需路段的交通 fn息ο由于交通情況是實(shí)時(shí)變化的，在不同的時(shí)間段，交通信息可能是不同的。因此，信息處理系統(tǒng)首先要根據(jù)查詢信息獲得航班信息，然后，再根據(jù)航班信息獲取相應(yīng)時(shí)間段的交通信息。具體的，信息處理系統(tǒng)根據(jù)獲取到的航班信息中的航班起飛時(shí)間信息和航班起飛機(jī)場(chǎng)地址信息、或航班降落時(shí)間信息和航班降落機(jī)場(chǎng)地址信息，從ITS交通信息庫(kù)中獲取相應(yīng)時(shí)間段的交通信息。交通信息可以包括道路狀況、路段信息、異常事件、路段車流量、道路擁堵情況。進(jìn)一步可選地，如圖3所示，本步驟可以包括301、信息處理系統(tǒng)判斷航班信息或查詢信息中是否包含航班時(shí)間信息、和航班機(jī)場(chǎng)地址信息。信息處理系統(tǒng)需要通過航班信息中的航班時(shí)間信息、和航班機(jī)場(chǎng)地址信息確定獲得的交通信息。其中，當(dāng)航班時(shí)間信息為航班起飛時(shí)間信息時(shí)，航班機(jī)場(chǎng)地址信息為航班起飛機(jī)場(chǎng)地址信息，當(dāng)航班時(shí)間信息為航班降落時(shí)間信息時(shí)，航班機(jī)場(chǎng)地址信息為航班降落機(jī)場(chǎng)地址信息。若航班信息或查詢信息中既不包含航班時(shí)間信息，也不包含航班機(jī)場(chǎng)地址信息， 則執(zhí)行步驟302 ；若航班信息或查詢信息中包含航班時(shí)間信息，但不包含航班機(jī)場(chǎng)地址信息，則執(zhí)行步驟303 ；若航班信息或查詢信息中不包含航班時(shí)間信息，但包含航班機(jī)場(chǎng)地址信息，則執(zhí)行步驟304。302、信息處理系統(tǒng)從航班信息中獲取航班時(shí)間信息、和航班機(jī)場(chǎng)地址信息。航班時(shí)間信息，可以限定用戶前往航班機(jī)場(chǎng)的出行時(shí)間，以便信息處理系統(tǒng)可以確定獲得哪一時(shí)間段的交通信息；航班機(jī)場(chǎng)地址信息，可以限定用戶去往的航班機(jī)場(chǎng)地址， 以便，信息處理系統(tǒng)可以確定獲得哪些道路的交通信息。具體的，若航班信息或查詢信息中既不包含航班時(shí)間信息，也不包含航班機(jī)場(chǎng)地址信息，則信息處理系統(tǒng)從航班信息中獲取航班時(shí)間信息、和航班機(jī)場(chǎng)地址信息，之后，執(zhí)行步驟305。303、信息處理系統(tǒng)從航班信息中獲取航班機(jī)場(chǎng)地址信息。若航班信息或查詢信息中包含航班時(shí)間信息，但不包含航班機(jī)場(chǎng)地址信息，則信息處理系統(tǒng)從航班信息中獲取航班機(jī)場(chǎng)地址信息，之后，執(zhí)行步驟305。304、信息處理系統(tǒng)從航班信息中獲取航班時(shí)間信息。若航班信息或查詢信息中不包含航班時(shí)間信息，但包含航班機(jī)場(chǎng)地址信息，則信息處理系統(tǒng)從航班信息中獲取航班時(shí)間信息，之后，執(zhí)行步驟305。305、信息處理系統(tǒng)根據(jù)獲取到的航班時(shí)間信息、和航班機(jī)場(chǎng)地址信息從交通信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的交通信息。
204、信息處理系統(tǒng)根據(jù)航班機(jī)場(chǎng)地址、交通信息、以及用戶的出發(fā)地信息，制定從出發(fā)地去往航班機(jī)場(chǎng)的出行路線，出發(fā)地信息可以通過全球定位系統(tǒng)獲取，或者在查詢請(qǐng)求消息中攜帶出發(fā)地信息。信息處理系統(tǒng)可以通過GPS、或終端相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)地址信息，如IP地址、DNS信息，獲得終端所在地理位置信息，信息處理系統(tǒng)可以將該地理位置設(shè)置為用戶去往航班機(jī)場(chǎng)的出發(fā)地。有些情況下，終端在發(fā)出查詢請(qǐng)求時(shí)所在的位置并非出發(fā)地，那么用戶可以通過終端發(fā)送給信息處理系統(tǒng)的查詢請(qǐng)求消息中攜帶出發(fā)地信息。信息處理系統(tǒng)根據(jù)用戶的出發(fā)地信息、航班機(jī)場(chǎng)地址信息、交通信息中的道路擁堵情況和路段車流量，制定用戶從出發(fā)地去往航班機(jī)場(chǎng)的出行路線。進(jìn)一步可選的，信息處理系統(tǒng)制定的出行路線可以包括乘坐公共交通工具的出行路線、自駕車的出行路線。205、信息處理系統(tǒng)根據(jù)航班信息、交通信息、為用戶制定的出行路線計(jì)算用戶從出發(fā)地到達(dá)航班機(jī)場(chǎng)所需時(shí)間。信息處理系統(tǒng)根據(jù)相應(yīng)時(shí)間段的交通信息中的道路擁堵情況和路段車流量、以及系統(tǒng)為用戶制定的出行路線，計(jì)算用戶從所在地或指定地點(diǎn)出發(fā)，到達(dá)航班機(jī)場(chǎng)所需的時(shí)間。本實(shí)施例中的指定地點(diǎn)為用戶在通過終端發(fā)給信息處理系統(tǒng)的查詢請(qǐng)求消息中攜帶的出發(fā)地信息。進(jìn)一步可選的，信息處理系統(tǒng)計(jì)算得出的所需時(shí)間可以包括乘坐公共交通工具到達(dá)航班機(jī)場(chǎng)所需的時(shí)間、自駕車到達(dá)航班機(jī)場(chǎng)所需的時(shí)間。206、信息處理系統(tǒng)向終端發(fā)送獲取到的航班信息和交通信息。信息處理系統(tǒng)中存有查詢信息、航班信息、交通信息，為了使終端獲取到查詢信息的結(jié)果，信息處理系統(tǒng)需要將獲取到的航班信息、和交通信息發(fā)送到終端，并且終端顯示航班信息、交通信息，使得用戶可以看到查詢結(jié)果。向終端發(fā)送獲取到的交通信息可以包括用戶乘坐公共交通工具去往航班機(jī)場(chǎng)的出行路線、用戶乘坐公共交通工具到達(dá)航班機(jī)場(chǎng)所需的時(shí)間、用戶自駕車去往航班機(jī)場(chǎng)的出行路線、用戶自駕車到達(dá)航班機(jī)場(chǎng)所需的時(shí)間。向終端發(fā)送獲取到的航班信息可以包括航班班次信息、航班起飛時(shí)間信息、航班起飛地點(diǎn)信息、航班起飛機(jī)場(chǎng)地址信息、航班降落時(shí)間信息、航班降落地點(diǎn)信息、航班降落機(jī)場(chǎng)地址信息中的至少一項(xiàng)。本發(fā)明實(shí)施例提供的信息管理的裝置，能夠接收終端發(fā)送的查詢請(qǐng)求消息，查詢請(qǐng)求消息中攜帶查詢信息；根據(jù)查詢信息從航班信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的航班信息；根據(jù)獲取到的航班信息從交通信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的交通信息；向終端發(fā)送獲取到的航班信息、和交 ififn 息 ο采用上述方案，可以根據(jù)終端的查詢信息，同時(shí)獲取交通信息、和航班信息，并將獲得的交通信息、和航班信息發(fā)送給終端，因此，終端不需要將航班信息、和交通信息分開查詢，減少了查詢的次數(shù)，簡(jiǎn)化了查詢過程。本實(shí)施例提供一種信息管理的裝置，如圖4所示，包括接收單元41、第一獲取單元42、第二獲取單元43、發(fā)送單元44。
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其中，接收單元41，用于接收終端發(fā)送的查詢請(qǐng)求消息，查詢請(qǐng)求消息中攜帶查詢 fn息ο第一獲取單元42，用于根據(jù)查詢信息從航班信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的航班信息。第二獲取單元43，用于根據(jù)獲取到的航班信息從交通信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的交通信肩、ο發(fā)送單元44，用于向終端發(fā)送獲取到的航班信息和交通信息。本發(fā)明實(shí)施例提供的信息管理的裝置，能夠接收終端發(fā)送的查詢請(qǐng)求消息，查詢請(qǐng)求消息中攜帶查詢信息；根據(jù)查詢信息從航班信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的航班信息；根據(jù)獲取到的航班信息從交通信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的交通信息；向終端發(fā)送獲取到的航班信息、和交 ififn 息 ο采用上述方案，可以根據(jù)終端的查詢信息，同時(shí)獲取交通信息、和航班信息，并將獲得的交通信息、和航班信息發(fā)送給終端，因此，終端不需要將航班信息、和交通信息分開查詢，減少了查詢的次數(shù)，簡(jiǎn)化了查詢過程。作為本實(shí)施例的一種改進(jìn)，本發(fā)明實(shí)施例提供另一種信息管理的裝置，如圖5所示，包括接收單元51、第一獲取單元52、第二獲取單元53、制定單元M、計(jì)算單元55、發(fā)送單元56。其中，第二獲取單元53包括判斷模塊531、獲取模塊532。發(fā)送單元56包括第一發(fā)送模塊561、第二發(fā)送模塊562。接收單元51，用于接收終端發(fā)送的查詢請(qǐng)求消息，查詢請(qǐng)求消息中攜帶查詢信息。第一獲取單元52，用于根據(jù)查詢信息從航班信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的航班信息。第二獲取單元53，用于根據(jù)獲取到的航班信息從交通信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的交通信肩、ο具體的，判斷模塊531，用于判斷航班信息或查詢信息中是否包含航班時(shí)間信息、 和航班機(jī)場(chǎng)地址信息。獲取模塊532，用于根據(jù)獲取到的航班時(shí)間信息、和航班機(jī)場(chǎng)地址信息從交通信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的交通信息。制定單元M，用于根據(jù)航班機(jī)場(chǎng)地址、交通信息、以及用戶的出發(fā)地信息為用戶制定出行路線，出發(fā)地信息是通過全球定位系統(tǒng)獲取的，或者在查詢請(qǐng)求消息中攜帶出發(fā)地 fn息ο計(jì)算單元55，用于根據(jù)航班信息、交通信息、以及為用戶制定的出行路線計(jì)算用戶從出發(fā)地到達(dá)航班機(jī)場(chǎng)所需時(shí)間。發(fā)送單元56，用于向終端發(fā)送獲取到的航班信息和交通信息。具體的，第一發(fā)送模塊561，用于將出行路線發(fā)送至終端。第二發(fā)送模塊562，用于將用戶從出發(fā)地到達(dá)航班機(jī)場(chǎng)所需時(shí)間發(fā)送給終端。本發(fā)明實(shí)施例提供的信息管理的裝置，能夠接收終端發(fā)送的查詢請(qǐng)求消息，所述查詢請(qǐng)求消息中攜帶查詢信息；根據(jù)所述查詢信息從航班信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的航班信息； 根據(jù)獲取到的所述航班信息從交通信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的交通信息；向終端發(fā)送獲取到的所述航班信息、和所述交通信息。采用上述方案，可以根據(jù)終端的查詢信息，同時(shí)獲取交通信息、和航班信息，并將獲得的交通信息、和航班信息發(fā)送給終端，因此，終端不需要將航班信息、和交通信息分開查詢，減少了查詢的次數(shù)，簡(jiǎn)化了查詢過程。通過以上的實(shí)施方式的描述，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到本發(fā)明可借助軟件加必需的通用硬件的方式來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可以通過硬件，但很多情況下前者是更佳的實(shí)施方式?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在可讀取的存儲(chǔ)介質(zhì)中，如計(jì)算機(jī)的軟盤，硬盤或光盤等，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)， 服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述的方法。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種信息管理的方法，其特征在于，包括接收終端發(fā)送的查詢請(qǐng)求消息，所述查詢請(qǐng)求消息中攜帶查詢信息； 根據(jù)所述查詢信息從航班信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的航班信息； 根據(jù)獲取到的所述航班信息從交通信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的交通信息； 向終端發(fā)送獲取到的所述航班信息和所述交通信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的信息管理的方法，其特征在于，在所述向終端發(fā)送獲取到的航班信息和所述交通信息之前，所述方法還包括根據(jù)航班機(jī)場(chǎng)地址信息、所述交通信息、以及用戶的出發(fā)地信息為用戶制定出行路線， 所述出發(fā)地信息是通過全球定位系統(tǒng)獲取的，或者在所述查詢請(qǐng)求消息中攜帶所述出發(fā)地 fn息；所述向終端發(fā)送獲取到的航班信息和所述交通信息還包括將所述出行路線發(fā)送至所述終端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的信息管理的方法，其特征在于，在所述向終端發(fā)送獲取到的航班信息和所述交通信息之前，所述方法還包括根據(jù)所述航班信息、所述交通信息、為用戶制定的出行路線計(jì)算用戶從所述出發(fā)地到達(dá)航班機(jī)場(chǎng)所需時(shí)間；所述向終端發(fā)送獲取到的航班信息和所述交通信息包括將用戶從所述出發(fā)地到達(dá)航班機(jī)場(chǎng)所需時(shí)間發(fā)送給所述終端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的信息管理的方法，其特征在于，所述航班信息包括航班班次信息、航班起飛時(shí)間信息、航班起飛地點(diǎn)信息、航班起飛機(jī)場(chǎng)地址信息、航班降落時(shí)間信息、 航班降落地點(diǎn)信息、航班降落機(jī)場(chǎng)地址信息中的至少一項(xiàng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的信息管理的方法，其特征在于，所述查詢信息包括航班班次信息、航班起飛時(shí)間信息、航班起飛機(jī)場(chǎng)地址信息、航班降落時(shí)間信息、航班降落機(jī)場(chǎng)地址信息中至少一項(xiàng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的信息管理的方法，其特征在于，所述根據(jù)獲取到的所述航班信息從交通信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的交通信息包括判斷所述航班信息或所述查詢信息中是否包含航班時(shí)間信息、和航班機(jī)場(chǎng)地址信息； 若所述航班信息或所述查詢信息中既不包含航班時(shí)間信息，也不包含航班機(jī)場(chǎng)地址信息，則從所述航班信息中獲取所述航班時(shí)間信息、和航班機(jī)場(chǎng)地址信息；若所述航班信息或所述查詢信息中包含航班時(shí)間信息，但不包含航班機(jī)場(chǎng)地址信息， 則從所述航班信息中獲取所述航班機(jī)場(chǎng)地址信息；若所述航班信息或所述查詢信息中不包含航班時(shí)間信息，但包含航班機(jī)場(chǎng)地址信息， 則從所述航班信息中獲取所述航班時(shí)間信息；根據(jù)獲取到的所述航班時(shí)間信息、和航班機(jī)場(chǎng)地址信息從交通信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的交通信息；當(dāng)所述航班時(shí)間信息為所述航班起飛時(shí)間信息時(shí)，所述航班機(jī)場(chǎng)地址信息為所述航班起飛機(jī)場(chǎng)地址信息，當(dāng)所述航班時(shí)間信息為所述航班降落時(shí)間信息時(shí)，所述航班機(jī)場(chǎng)地址信息為航班降落機(jī)場(chǎng)地址信息。
7.一種信息管理的裝置，其特征在于，包括接收單元，用于接收終端發(fā)送的查詢請(qǐng)求消息，所述查詢請(qǐng)求消息中攜帶查詢信息； 第一獲取單元，用于根據(jù)所述查詢信息從航班信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的航班信息； 第二獲取單元，用于根據(jù)獲取到的所述航班信息從交通信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的交通信息；發(fā)送單元，用于向終端發(fā)送獲取到的所述航班信息和所述交通信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的信息管理的裝置，其特征在于，所述裝置還包括制定單元，用于根據(jù)航班機(jī)場(chǎng)地址信息、所述交通信息、以及用戶的出發(fā)地信息為用戶制定出行路線，所述出發(fā)地信息是通過全球定位系統(tǒng)獲取的，或者在所述查詢請(qǐng)求消息中攜帶所述出發(fā)地信息； 所述發(fā)送單元包括第一發(fā)送模塊，用于將所述出行路線發(fā)送至所述終端。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的信息管理的裝置，其特征在于，所述裝置還包括計(jì)算單元，用于根據(jù)所述航班信息、所述交通信息、以及為用戶制定的出行路線計(jì)算用戶從所述出發(fā)地到達(dá)航班機(jī)場(chǎng)所需時(shí)間； 所述發(fā)送單元包括第二發(fā)送模塊，用于將用戶從所述出發(fā)地到達(dá)航班機(jī)場(chǎng)所需時(shí)間發(fā)送給所述終端。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的信息管理的裝置，其特征在于，所述航班信息包括航班班次信息、航班起飛時(shí)間信息、航班起飛地點(diǎn)信息、航班起飛機(jī)場(chǎng)地址信息、航班降落時(shí)間信息、航班降落地點(diǎn)信息、航班降落機(jī)場(chǎng)地址信息中的至少一項(xiàng)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的信息管理的裝置，其特征在于，所述查詢信息包括航班班次信息、航班起飛時(shí)間信息、航班起飛機(jī)場(chǎng)地址信息、航班降落時(shí)間信息、航班降落機(jī)場(chǎng)地址信息中至少一項(xiàng)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的信息管理的裝置，其特征在于，所述第二獲取單元包括 判斷模塊，用于判斷所述航班信息或所述查詢信息中是否包含航班時(shí)間信息、和航班機(jī)場(chǎng)地址信息；若所述航班信息或所述查詢信息中既不包含航班時(shí)間信息，也不包含航班機(jī)場(chǎng)地址信息，則從所述航班信息中獲取所述航班時(shí)間信息、和航班機(jī)場(chǎng)地址信息；若所述航班信息或所述查詢信息中包含航班時(shí)間信息，但不包含航班機(jī)場(chǎng)地址信息， 則從所述航班信息中獲取所述航班機(jī)場(chǎng)地址信息；若所述航班信息或所述查詢信息中不包含航班時(shí)間信息，但包含航班機(jī)場(chǎng)地址信息， 則從所述航班信息中獲取所述航班時(shí)間信息；獲取模塊，用于根據(jù)獲取到的所述航班時(shí)間信息、和航班機(jī)場(chǎng)地址信息從交通信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的交通信息；當(dāng)所述航班時(shí)間信息為所述航班起飛時(shí)間信息時(shí)，所述航班機(jī)場(chǎng)地址信息為所述航班起飛機(jī)場(chǎng)地址信息，當(dāng)所述航班時(shí)間信息為所述航班降落時(shí)間信息時(shí)，所述航班機(jī)場(chǎng)地址信息為航班降落機(jī)場(chǎng)地址信息。
全文摘要
本發(fā)明實(shí)施例公開了一種信息管理的方法和裝置。涉及通信技術(shù)領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有智能交通系統(tǒng)中公路交通信息和航班信息不能聯(lián)合在一起的問題。具體內(nèi)容包括接收終端發(fā)送的查詢請(qǐng)求消息，查詢請(qǐng)求消息中攜帶查詢信息；根據(jù)查詢信息從航班信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的航班信息；根據(jù)獲取到的航班信息從交通信息庫(kù)中獲取相應(yīng)的交通信息；向終端發(fā)送獲取到的航班信息和交通信息?？蓱?yīng)用于智能交通系統(tǒng)中。
文檔編號(hào)G06F17/30GK102289474SQ201110212810
公開日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月27日
發(fā)明者王佳林, 陳耀 申請(qǐng)人:北京世紀(jì)高通科技有限公司