專利名稱：利用面部識別技術(shù)的瞌睡駕駛防止裝置以及其應(yīng)用的瞌睡駕駛防止系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)部設(shè)有GPS及通訊部，當(dāng)嗑睡駕駛時，將瞌睡駕駛 狀態(tài)及有關(guān)車輛所在位置信息通知給中央控制中心或交通事故研究所，防事 故于未然的利用面部識別技術(shù)的瞌睡駕駛防止裝置以及其應(yīng)用的瞌睡駕駛 防止系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
通常的瞌睡駕駛警告裝置是，通過判斷駕駛者是否打著瞌睡駕駛，當(dāng)確 認(rèn)駕駛者打著瞌睡駕駛時，以報警或打開車窗叫醒打著瞌睡駕駛者，預(yù)防交 通事故于未然。如上所述，瞌睡駕駛防止裝置一般在判斷是否打著瞌睡開車 時，由攝像頭輸入的駕駛者圖像中檢測出眼睛圖像，按照檢測出的眼睛圖像 判斷是否打著瞌睡開車。
韓國專利第61777號涉及一種采用已被保存的與駕駛者眼睛相似的眼 睛結(jié)構(gòu)模板，使得從攝像頭輸入的駕駛者眼睛中迅速檢測出駕駛者的眼睛圖 像的瞌睡駕駛警告裝置的駕駛者眼睛檢測方法。
但是，發(fā)明專利第61777號是，因為只采用眼睛圖像判斷瞌睡與否，不 能正確確認(rèn)瞌睡與否。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述缺點，本發(fā)明提供一種內(nèi)部設(shè)有GPS及通訊部，當(dāng)打著 瞌睡駕駛時，將瞌睡駕駛狀態(tài)及有關(guān)車輛所在位置信息通知給中央控制中心
6或交通事故研究所，預(yù)防大型事故于未然的利用面部識別技術(shù)的瞌睡駕駛防 止裝置以及其應(yīng)用的瞌睡駕駛防止系統(tǒng)。
本發(fā)明的另外目的是提供一種利用無線寬帶(Mobile WiMAX)、 HSDPA&HSUPA、 LTE、 UMB、 TD-SCDMA、 TRS、 GPRS(GSM)以及CDMA
等的無線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，提供給管理服務(wù)器瞌睡狀態(tài)，也能夠連接到外部求 助中心的移動電話，以綜合性而多層次方法防止瞌睡駕駛交通事故的利用面 部識別技術(shù)的瞌睡駕駛防止裝置其應(yīng)用的瞌睡駕駛防止系統(tǒng)。


圖1為本發(fā)明的利用面部識別技術(shù)的瞌睡駕駛防止系統(tǒng)的示意圖;
圖2為本發(fā)明的瞌睡駕駛防止裝置的框圖3為本發(fā)明的瞌睡駕駛防止服務(wù)器的框圖4為本發(fā)明的利用面部識別技術(shù)的瞌睡駕駛防止方法的流程圖。
具體實施例方式
以實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種利用面部識別技術(shù)的瞌睡駕駛防止裝
置，其特征在于，包括使得攝取駕駛者的面部而設(shè)置，攝取駕駛中的駕駛 者面部的攝像頭；保存和管理上述瞌睡駕駛防止裝置使用者的面部向量模板 的使用者登記部；從上述攝像頭攝取的上述駕駛者的面部模擬圖像轉(zhuǎn)換為數(shù) 碼連續(xù)圖像后，保存在儲存器的面部圖像獲取部；利用面部識別技術(shù)，從保 存在上述儲存器的數(shù)碼連續(xù)圖像形成駕駛者面部向量模板的面部圖像判讀 部；通過從上述面部圖像判讀部形成的駕駛者面部向量模板與已被保存的駕 駛者向量模板的比價而分析，確認(rèn)真正駕駛者與否和駕駛者的瞌睡狀態(tài)與否 的瞌睡駕駛解釋部；當(dāng)上述瞌睡駕駛判讀部判讀出上述駕駛者打著瞌睡駕駛 時，提示瞌睡消除信號的瞌睡駕駛消除部；為了追蹤車輛所在位置，內(nèi)部設(shè) 有的GPS。并且，利用面部識別技術(shù)的本發(fā)明瞌睡駕駛防止系統(tǒng)具備設(shè)置在車內(nèi)的 嗑睡駕駛防止裝置和與上述瞌睡駕駛防止裝置無線通訊的瞌睡駕駛防止服 務(wù)器，
上述瞌睡駕駛防止裝置包括使得攝取駕駛者的面部而設(shè)置，攝取駕駛 中的駕駛者面部的攝像頭；保存和管理上述瞌睡駕駛防止裝置使用者的面部 向量模板的使用者登記部；從上述攝像頭攝取的上述駕駛者的面部模擬圖像 轉(zhuǎn)換為數(shù)碼連續(xù)圖像后，保存在儲存器的面部圖像獲取部；利用面部識別技
術(shù)，從保存在上述儲存器的數(shù)碼連續(xù)圖像形成駕駛者面部向量模板的面部圖
像判讀部；通過從上述面部圖像判讀部形成的駕駛者面部向量模板與已被保 存的駕駛者向量模板的比價而分析，確認(rèn)真正駕駛者與否和駕駛者的瞌睡狀 態(tài)與否的瞌睡駕駛解釋部；當(dāng)上述瞌睡駕駛判讀部判讀出上述駕駛者打著瞌 睡駕駛時，提示瞌睡消除信號的瞌睡駕駛消除部；為了追蹤車輛所在位置， 內(nèi)部設(shè)有的GPS;當(dāng)上述瞌睡駕駛解釋部解釋出上述駕駛者打著瞌睡駕駛 時，將駕駛者的瞌睡狀態(tài)圖像傳輸?shù)酵獠康耐ㄓ嵅俊?br> 上述瞌睡駕駛防止服務(wù)器特征在于，包括將通過無線網(wǎng)絡(luò)接收各種瞌 睡駕駛消除服務(wù)的駕駛者以會員登記，由密碼來保存和管理會員平時面部向 量模板的會員登記部；為了防止瞌睡駕駛，保存和管理瞌睡消除信號的瞌睡 消除信號管理部；通過從上述瞌睡駕駛防止裝置提供的會員最初面部向量模 板與已被保存的面部向量模板的比較，判斷真正會員與否的面部認(rèn)證部；從 上述瞌睡駕駛防止裝置提供的會員實時面部圖像中分析向量模板后，通過會 員向量模板的繼續(xù)比較而分析，確認(rèn)駕駛者的真正瞌睡狀態(tài)的瞌睡駕駛確認(rèn) 部；當(dāng)確認(rèn)駕駛者打著瞌睡駕駛時，將被保存的瞌睡消除信號提示到瞌睡駕 駛防止裝置的瞌睡消除服務(wù)部；通過有無線通訊方法，與上述瞌睡駕駛防止 裝置收發(fā)各種數(shù)據(jù)的通訊部。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的利用面部識別技術(shù)的瞌睡駕駛防止裝置以及 其應(yīng)用的瞌睡駕駛防止系統(tǒng)作進(jìn)一步說明。圖1為本發(fā)明利用面部識別技術(shù)的嗑睡駕駛防止裝置的示意圖，圖2為 本發(fā)明瞌睡駕駛防止裝置的框圖，圖3為本發(fā)明嗑睡駕駛防止服務(wù)器的框
圖，圖4為本發(fā)明利用面部識別技術(shù)的嗑睡駕駛防止方法的流程圖。
如圖1所述，本發(fā)明瞌睡駕駛防止裝置是，從攝像頭攝取的駕駛者面部 圖像中形成面部向量模板后，通過與被登記的平時面部向量模板的比較，判 斷出駕駛者的瞌睡狀態(tài)與否。此時，當(dāng)在駕駛者的面部上確認(rèn)瞌睡狀態(tài)時， 為了防止嗑睡駕駛，進(jìn)行各種警告方法。并且，將嗑睡駕駛者的圖像傳輸?shù)?瞌睡駕駛防止服務(wù)器，提示瞌睡駕駛防止信號，也連接到外部求助中心，使 得跟駕駛者實時連接。
如圖2所述，瞌睡駕駛防止裝置100具有攝像頭102、使用者登記部104、 面部圖像獲取部106、面部圖像判讀部110、使用者認(rèn)證部111、瞌睡駕駛 解釋部112、瞌睡駕駛消除部114、通訊部116以及控制部118。
攝像頭102是，為了攝取駕駛者的面部而設(shè)置，攝取駕駛中的駕駛者面部。
使用者登記部104是，將使用瞌睡駕駛防止裝置的駕駛者面部向量模板 保存在駕駛者DB120上。此時，駕駛者面部向量模板意味著，從駕駛者面 部領(lǐng)域圖像中抽取的所有特征要素轉(zhuǎn)換為數(shù)值型數(shù)值的，使用于眨眼動作、 面部角度、震顫現(xiàn)象等的計算及分析。
面部圖像獲取部10是，從攝像頭102攝取的駕駛者的面部模擬圖像轉(zhuǎn) 換為數(shù)碼連續(xù)圖像后，保存在儲存器108。此時，攝像頭102設(shè)置在瞌睡駕 駛防止裝置100的外部時，通過有無線通訊技術(shù)能接收攝取的面部圖像。
面部圖像判讀部110是，利用面部識別技術(shù)，保存在儲存器108的數(shù)碼 連續(xù)圖像中形成駕駛者面部向量模板。此時，攝取的圖像中不能形成駕駛者 面部向量模板的話，判斷為這不是駕駛者的面部圖像或輸入圖像的攝像頭未 調(diào)整、以及由駕駛者的鬧意氣作出的錯誤，提示錯誤信息而給以勸告。使用者認(rèn)證部111是，通過面部圖像判讀部110形成的最初駕駛者面部
向量模板與被保存在駕駛者DB120的駕駛者向量模板的比較而分析，判斷 真正駕駛者與否，給予認(rèn)證。此時，面部圖像之間的分析過程中，不一致向 量模板的話，不許使用。
瞌睡駕駛解釋部112是，通過從面部圖像判讀部112形成的駕駛者面部 向量模板與保存在駕駛者DB120的駕駛者向量模板的比較而分析，確認(rèn)駕 駛者的嗑睡狀態(tài)與否。比如，在攝取的面部圖像中，利用面部識別技術(shù)和統(tǒng) 計處理，通過眨眼動作、面部角度、震顫現(xiàn)象等的向量模板與原有的或被保 存的向量模板之間的分析，能夠繼續(xù)監(jiān)控瞌睡駕駛狀態(tài)。
瞌睡駕駛消除部114是，當(dāng)瞌睡駕駛解釋部112解釋出嗑睡狀態(tài)時，由 保存在瞌睡駕駛防止信號DB112的數(shù)碼圖像、聲音、原文、文轉(zhuǎn)聲等的多 媒體提示功能，提示出嗑睡駕駛警告信號及嗑睡消除信號。上述瞌睡駕駛警 告信號及瞌睡消除信號是由車載影碟機(jī)或揚聲器輸出的較理想。
通訊部116是，當(dāng)面部圖像判讀部110和瞌睡駕駛解釋部112判斷為駕 駛者打著瞌睡駕駛時，利用無線寬帶(Mobile WiMAX)、 HSDPA(&HSUPA)、 LTE(Long Term Evolution) 、 UMB(Ultra Mobile Broadband) 、 TD-SCDMA、 TRS、 GPRS(GSM)以及CDMA等的通訊部116無線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，將駕駛 者的嗑睡狀態(tài)圖像傳輸?shù)筋{駛防止服務(wù)器200。
GPS117是，為了追蹤車輛的所在位置，設(shè)置在瞌睡駕駛防止裝置100 的，由GPS傳輸?shù)筋{駛防止服務(wù)器200車輛的所在位置信息。
并且，控制部118控制嗑睡駕駛防止裝置100的數(shù)據(jù)潮流。
如圖3所述，瞌睡駕駛防止服務(wù)器200是由會員登記部202、瞌睡消除 信號管理部204、圖像認(rèn)證部206、瞌睡駕駛認(rèn)證部206、瞌睡駕駛確認(rèn)部 207、瞌睡駕駛服務(wù)部208、外部求助中心連接部210、通訊部212以及服務(wù) 器控制部214組成的。會員登記部202是，將通過無線網(wǎng)絡(luò)接收各種嗑睡駕駛消除服務(wù)的駕駛
者以會員登記，由密碼來保存和管理保存在會員DB216的會員平時面部向 量模板。并且，當(dāng)駕駛者打著瞌睡駕駛時，為了將駕駛者的瞌睡狀態(tài)及時通 知給家庭、知己、交通管理部、交通警察等的外部求助中心，外部求助中心 的信息也保存在會員DB216上。
瞌睡消除信號管理部204是，為了防止瞌睡駕駛，將數(shù)碼圖像、聲音、 原文、文轉(zhuǎn)聲等的瞌睡消除信號保存在瞌睡消除信號DB218上，也管理它。 被保存在瞌睡消除信號DB218的信號在瞌睡駕駛防止裝置100更新時將會 提供。
面部認(rèn)證部206是，通過從上述嗑睡駕駛防止裝置100提供的會員最初 面部向量模板與已被保存在會員DB216的面部向量模板之間的比較，判斷 真正會員與否，給予認(rèn)證。并且，駕駛者獲得認(rèn)證后，通過實時形成的駕駛 者面部向量模板與被保存在駕駛者DB120的駕駛者向量模板之間的比較而 分析，確認(rèn)真正駕駛者與否和駕駛者的瞌睡狀態(tài)。此時，從認(rèn)證結(jié)果看不是 會員的話，傳輸?shù)洁舅{駛防止裝置IOO不許連接通知。
確認(rèn)部207是，從瞌睡駕駛防止裝置100提供的會員實時面部圖像中分 析向量模板后，通過會員向量模板的繼續(xù)比較而分析，確認(rèn)駕駛者的真正瞌 睡狀態(tài)。
瞌睡消除服務(wù)部208是，當(dāng)確認(rèn)駕駛者打著瞌睡駕駛時，保存在嗑睡消 除信號DB208的數(shù)碼圖像、聲音、原文、文轉(zhuǎn)聲等的瞌睡消除信號傳輸?shù)?瞌睡駕駛防止裝置100。
外部求助中心連接部210是，瞌睡駕駛防止裝置提供的會員嗑睡駕駛狀 態(tài)圖像傳輸?shù)奖４嬖跁TDB216的外部求助中心300，連接成外部求助中心 300的登記電話號碼的話，使得實時跟駕駛者打通，傳輸?shù)筋{駛防止裝 置100。
11通訊部212是，通過有無線通訊方法，與上述瞌睡駕駛防止裝置100及 外部求助中心300收發(fā)各種數(shù)據(jù)。
并且，服務(wù)器控制部214控制瞌睡駕駛防止服務(wù)器200的數(shù)據(jù)潮流。 參見一下流程圖，對本發(fā)明作具體說明。
首先，瞌睡駕駛防止裝置100的使用者將從攝像頭攝取的駕駛者面部中 抽取的面部向量模板以車輛駕駛者登記而保存在駕駛者DB120上(步驟 S401)。
車輛的攝像頭102攝取駕駛者的面部后，傳輸?shù)筋{駛防止裝置100 圖像信息(步驟S402)。在瞌睡駕駛防止裝置的面部圖像獲取部106將圖像信 息轉(zhuǎn)換為數(shù)碼連續(xù)圖像后，保存在存儲器108(步驟S403)。此時，儲存器108 為可以反復(fù)保存的循環(huán)存儲器較理想。
面部圖像判讀部IIO采用感應(yīng)駕駛者面部固有特征的面部識別算法，從 保存在儲存器108的數(shù)碼連續(xù)圖像中形成為小尺寸的向量模板(步驟S404)。 此時，攝取的圖像中不能形成駕駛者面部向量模板的話，判斷為這不是駕駛 者的面部圖像或輸入圖像的攝像頭未調(diào)整、以及由駕駛者的鬧意氣作出的錯 誤，提示錯誤信息而給以勸告。
使用者認(rèn)證部111通過形成的駕駛者最初向量模板與保存在駕駛者 DB120的駕駛者向量模板之間的比較而分析，確認(rèn)真正駕駛者與否，給予認(rèn) 證(步驟S405)。此時，面部圖像之間的分析過程中，不一致向量模板的話， 不許使用。
當(dāng)瞌睡駕駛解釋部112確認(rèn)真正駕駛者時，通過形成在面部圖像判讀 110的駕駛者最初向量模板與保存在駕駛者DB120的駕駛者向量模板之間 的比較而分析，繼續(xù)監(jiān)控駕駛者的瞌睡狀態(tài)(步驟S406)。就是說，采用面部 識別技術(shù)，從數(shù)碼連續(xù)圖像中檢測眨眼動作、面部角度、震顫現(xiàn)象等的向量 模板，通過與原有狀態(tài)之間的比較，繼續(xù)監(jiān)控駕駛者的瞌睡狀態(tài)。當(dāng)嗑睡駕駛解釋部112確認(rèn)駕駛者打著嗑睡駕駛時(步驟S407)，使得從 嗑睡駕駛消除部114以警告信息或警告音輸出保存在瞌睡防止信號DB122 的嗑睡消除用數(shù)碼圖像、聲音等的信號，給與勸告(步驟S408)。上述瞌睡駕 駛警告信號及瞌睡消除信號是由車載影碟機(jī)或揚聲器輸出的較理想。
當(dāng)瞌睡駕駛解釋部112確認(rèn)駕駛者打著瞌睡駕駛時，利用無線寬帶 (Mobile WiMAX) 、 HSDPA(&HSUPA) 、 LTE(Long Term Evolution)、 UMB(Ultra Mobile Broadband)、 TD-SCDMA、 TRS、 GPRS(GSM)以及CDMA 等的通訊部U6無線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，將駕駛者的瞌睡狀態(tài)圖像傳輸?shù)筋{ 駛防止服務(wù)器200(步驟S409)。傳輸駕駛者的嗑睡狀態(tài)圖像信息時，原有的 加密面部向量模板也傳輸?shù)筋{駛防止服務(wù)器，使得獲得使用者認(rèn)證。
瞌睡駕駛防止服務(wù)器200的面部認(rèn)證部112通過從瞌睡駕駛防止裝置 206提供的駕駛者的最初面部向量模板與保存在會員DB216的會員向量模 板之間的比較，判斷真正會員與否(步驟S410)。此時，從認(rèn)證結(jié)果看不是會 員的話，傳輸?shù)筋{駛防止裝置100不許連接通知。
當(dāng)確認(rèn)真正會員時(步驟S411)，瞌睡駕駛確認(rèn)部207通過從瞌睡駕駛防 止裝置100提供的會員實時面部圖像的向量模板與保存在會員DB216的向 量模板之間的比較而分析，繼續(xù)監(jiān)控駕駛者的瞌睡狀態(tài)(步驟S412)。
瞌睡消除服務(wù)部208將保存在瞌睡消除信號DB218的數(shù)碼圖像、聲音、 原文、文轉(zhuǎn)聲等的信號傳輸?shù)筋{駛防止裝置100(步驟S413)。
并且，從瞌睡駕駛防止裝置提供的會員的瞌睡駕駛圖像信息由外部求助 中心的連接部210提供給保存在會員DB216的外部求助中心300的聯(lián)系方 式(步驟S414),連接成外部求助中心300的已登記的聯(lián)系號碼的話(步驟 S415)，使得與駕駛者實時打通，傳輸給瞌睡駕駛防止裝置100(步驟S415)。
另外，通過設(shè)置在瞌睡駕駛防止裝置100的GPS117能夠確認(rèn)車輛的所 在位置，駕駛者打著瞌睡駕駛的話，及時通知給交通事故預(yù)防管理機(jī)構(gòu)等的 外部求助中心300，預(yù)防大型事故于未然。
13如上所述，采用面部識別技術(shù)的嗑睡駕駛解釋技術(shù)繼續(xù)監(jiān)控高速駕駛中 的駕駛者瞌睡狀態(tài)，能夠消除和預(yù)防瞌睡。
并且，利用無線寬帶(Mobile WiMAX)、 HSDPA(&HSUPA)、 LTE(Long Term Evolution) 、 UMB(Ultra Mobile Broadband) 、 TD-SCDMA、 TRS 、 GPRS(GSM)以及CDMA等的通訊部116無線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，將嗑睡狀態(tài)信 息提供給管理服務(wù)器，也能連接到外部求助中心的移動電話，以綜合性而多 層次方法防止瞌睡駕駛的交通事故。
并且，按照駕駛者的瞌睡狀態(tài)嚴(yán)重程度，通過嗑睡駕駛防止服務(wù)器的指 示，由GPS追蹤車輛的所在位置，及時通知給交通事故預(yù)防管理結(jié)構(gòu)等， 預(yù)防大型事故于未然。
并且，車內(nèi)的圖像和打著瞌睡駕駛狀態(tài)信息通過短信(或MMS:夠瞌多 媒體信息)、語言短信、手機(jī)以及各種無線網(wǎng)絡(luò)終端自動通知給家庭、知己 等的外部求助中心，與外部求助中心打往遙遠(yuǎn)的電話，能睡消除駕駛。
還有，外部的瞌睡駕駛防止服務(wù)器和車內(nèi)的瞌睡駕駛防止裝置在通訊中 為了防止瞌睡實時提示各種各樣的警告信號，能夠消除和預(yù)防瞌睡。
權(quán)利要求
1、一種利用面部識別技術(shù)的瞌睡駕駛防止裝置，其特征在于，包括使得攝取駕駛者的面部被而設(shè)置，攝取駕駛中的駕駛者面部的攝像頭；保存和管理上述瞌睡駕駛防止裝置使用者的面部向量模板的使用者登記部；將從上述攝像頭攝取的上述駕駛者的面部模擬圖像轉(zhuǎn)換為數(shù)碼連續(xù)圖像后，保存在儲存器的面部圖像獲取部；利用面部識別技術(shù)，從保存在上述儲存器的數(shù)碼連續(xù)圖像形成駕駛者面部向量模板的面部圖像判讀部；通過從上述面部圖像判讀部形成的駕駛者面部向量模板與已被保存的駕駛者向量模板的比價而分析，確認(rèn)真正駕駛者與否和駕駛者的瞌睡狀態(tài)與否的瞌睡駕駛解釋部；當(dāng)上述瞌睡駕駛判讀部判讀出上述駕駛者打著瞌睡駕駛時，提示瞌睡消除信號的瞌睡駕駛消除部；為了追蹤車輛所在位置，內(nèi)部設(shè)有的GPS。
2、 一種利用面部識別技術(shù)的瞌睡駕駛防止裝置，其特征在于，包括 使得攝取駕駛者的面部而設(shè)置，攝取駕駛中的駕駛者面部的攝像頭；保存和 管理上述瞌睡駕駛防止裝置使用者的面部向量模板的使用者登記部；將從上 述攝像頭攝取的上述駕駛者的面部模擬圖像轉(zhuǎn)換為數(shù)碼連續(xù)圖像后，保存在 儲存器的面部圖像獲取部；利用面部識別技術(shù)，從保存在上述儲存器的數(shù)碼 連續(xù)圖像形成駕駛者面部向量模板的面部圖像判讀部；通過從上述面部圖像 判讀部形成的駕駛者面部向量模板與己被保存的駕駛者向量模板的比價而 分析，確認(rèn)真正駕駛者與否和駕駛者的瞌睡狀態(tài)與否的瞌睡駕駛解釋部；當(dāng) 上述瞌睡駕駛判讀部判讀出上述駕駛者打著瞌睡駕駛時，提示瞌睡消除信號 的瞌睡駕駛消除部，還包括當(dāng)上述瞌睡駕駛解釋部解釋出駕駛者打著瞌睡 駕駛時，將駕駛者的瞌睡狀態(tài)信息傳輸?shù)酵獠康耐ㄓ嵅俊?br> 3、 一種利用面部識別技術(shù)的瞌睡駕駛防止系統(tǒng)，其特征在于，具備設(shè) 置在車內(nèi)的瞌睡駕駛防止裝置和與上述瞌睡駕駛防止裝置無線通訊的瞌睡 駕駛防止服務(wù)器，上述瞌睡駕駛防止裝置包括使得攝取駕駛者的面部而設(shè) 置，攝取駕駛中的駕駛者面部的攝像頭；保存和管理上述瞌睡駕駛防止裝置 使用者的面部向量模板的使用者登記部；將從上述攝像頭攝取的上述駕駛者 的面部模擬圖像轉(zhuǎn)換為數(shù)碼連續(xù)圖像后，保存在儲存器的面部圖像獲取部； 利用面部識別技術(shù)，從保存在上述儲存器的數(shù)碼連續(xù)圖像形成駕駛者面部向 量模板的面部圖像判讀部；通過從上述面部圖像判讀部形成的駕駛者面部向 量模板與已被保存的駕駛者向量模板的比價而分析，確認(rèn)真正駕駛者與否和 駕駛者的瞌睡狀態(tài)與否的瞌睡駕駛解釋部；當(dāng)上述瞌睡駕駛判讀部判讀出上 述駕駛者打著瞌睡駕駛時，提示瞌睡消除信號的瞌睡駕駛消除部；為了追蹤 車輛所在位置，內(nèi)部設(shè)有的GPS;當(dāng)上述瞌睡駕駛解釋部解釋出上述駕駛者 打著瞌睡駕駛時，將駕駛者的瞌睡狀態(tài)圖像傳輸?shù)酵獠康耐ㄓ嵅?，上述瞌?駕駛防止服務(wù)器包括將通過無線網(wǎng)絡(luò)接收各種瞌睡駕駛消除服務(wù)的駕駛者 以會員登記，由密碼來保存和管理會員平時面部向量模板的會員登記部；為 了防止瞌睡駕駛，保存和管理瞌睡消除信號的瞌睡消除信號管理部；通過從 上述瞌睡駕駛防止裝置提供的會員最初面部向量模板與己被保存的面部向 量模板的比較，判斷真正會員與否的面部認(rèn)證部；從上述瞌睡駕駛防止裝置 提供的會員實時面部圖像中分析向量模板后，通過會員向量模板的繼續(xù)比較 而分析，確認(rèn)駕駛者的真正瞌睡狀態(tài)的瞌睡駕駛確認(rèn)部；當(dāng)確認(rèn)駕駛者打著 瞌睡駕駛時，將被保存的瞌睡消除信號提示到瞌睡駕駛防止裝置的瞌睡消除 服務(wù)部；通過有無線通訊方法，與上述瞌睡駕駛防止裝置收發(fā)各種數(shù)據(jù)的通 訊部。
4、 根據(jù)專利要求3所述的利用面部識別技術(shù)的瞌睡駕駛防止系統(tǒng)，其 特征在于，還包括從上述瞌睡駕駛防止裝置提供的會員瞌睡狀態(tài)圖像傳輸?shù)酵獠壳笾行牡穆?lián)系方式，連接成外部求助中心的已登記的電話號碼的 話，使得與駕駛者實時打通，傳輸?shù)筋{駛防止裝置的外部求助中心連接部。
5、 根據(jù)專利要求3所述的利用面部識別技術(shù)的瞌睡駕駛防止系統(tǒng)，其特征在于，上述外部求助中心是家庭、知己以及交通管理部、交通警察中任 何一種。
6、 一種利用面部識別技術(shù)的瞌睡駕駛防止方法，其特征在于，包括以下步驟從設(shè)置在車內(nèi)的瞌睡駕駛防止裝置提供的駕駛者面部中抽取的面部 向量模板以車輛駕駛者登記；由攝像頭攝取的駕駛者面部轉(zhuǎn)換為數(shù)馬連續(xù)圖 像后，保存在儲存器；采用感應(yīng)駕駛者面部固有特征的面部識別算法，將保 存在儲存器的上述數(shù)碼連續(xù)圖像形成為小尺寸的向量模板；通過上述形成的 最初駕駛者面部向量模板與已被保存的駕駛者向量模板之間的比較而分析， 確認(rèn)真正駕駛者與否后給予認(rèn)證；通過上述攝取的駕駛者面部向量模板與已 被保存的駕駛者向量模板之間的比較而分析，確認(rèn)駕駛者的瞌睡與否；當(dāng)確 認(rèn)上述駕駛者打著瞌睡駕駛時，輸出瞌睡消除信號；將上述駕駛者的最初面 部向量模板和實時攝取的駕駛者瞌睡狀態(tài)圖像信息由無線通訊傳輸?shù)筋?駕駛防止服務(wù)器；上述瞌睡駕駛防止服務(wù)器通過從瞌睡駕駛防止裝置提供的 駕駛者面部向量模板與保存在上述瞌睡駕駛防止服務(wù)器的會員向量模板之 間的比較而分析，判斷真正會員與否；通過上述會員面部的實時向量模板與 保存的向量模板之間的比較而分析，繼續(xù)監(jiān)控駕駛者的瞌睡狀態(tài)；當(dāng)確認(rèn)上 述駕駛者打著瞌睡駕駛時，將保存在上述瞌睡駕駛防止服務(wù)器的嗑睡消除信 號傳輸?shù)缴鲜鲱{駛防止裝置。
7、 根據(jù)專利要求6所述的利用面部識別技術(shù)的瞌睡駕駛防止方法，其特征在于，還包括以下步驟上述瞌睡駕駛防止服務(wù)器將接收的上述會員 的瞌睡狀態(tài)圖像信息提供給已登記的外部求助中心的聯(lián)系方式；連接成上述外部求助中心的已登記的電話號碼的話，使得與駕駛者實時打通，傳輸?shù)筋?睡駕駛防止裝置。
8、 根據(jù)專利要求6所述的利用面部識別技術(shù)的瞌睡駕駛防止方法，其 特征在于，還包括以下步驟上述瞌睡駕駛防止裝置提供給上述瞌睡駕駛 防止服務(wù)器上述駕駛者的面部圖像信息和GPS車輛所在位置信息；上述瞌 睡駕駛防止服務(wù)器通知給外部求助中心上述GPS車輛所在位置信息。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種利用面部識別技術(shù)的瞌睡駕駛防止裝置以及其應(yīng)用的瞌睡駕駛防止系統(tǒng)。為了將瞌睡駕駛狀態(tài)及有關(guān)車輛所在位置信息通知給中央控制中心或交通事故研究所，GPS及通訊單元設(shè)置在瞌睡駕駛防止裝置上，防事故于未然。駕駛者的瞌睡狀態(tài)通知到管理服務(wù)器，駕駛者利用無線寬帶(Mobile WiMAX)、HSDPA&HSUPA、LTE、UMB、TD-SCDMA、TRS、GPRS(GSM)以及CDMA等的無線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，由網(wǎng)絡(luò)連接到外部求助中心的移動電話。如上所述，以綜合性而多層次方法防止瞌睡駕駛的交通事故。
文檔編號G06K9/68GK101681435SQ200880017146
公開日2010年3月24日 申請日期2008年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月22日
發(fā)明者全炳勛 申請人:株式會社特里克斯特