專利名稱：機(jī)箱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)箱結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)箱裝置。
背景技術(shù)：
隨著對(duì)電子產(chǎn)品性能、指標(biāo)要求的不斷提高，使用的電子芯片發(fā)熱量也越來越大，而電子產(chǎn)品機(jī)箱中一般都有較多電子器件，且這些電子器件需要用線纜連接來進(jìn)行供電和信號(hào)傳輸，如果機(jī)箱內(nèi)溫度過高，會(huì)影響各種信號(hào)的質(zhì)量，導(dǎo)致系統(tǒng)性能降低，因此，需要對(duì)電子器件進(jìn)行散熱設(shè)計(jì)。目前的方法一是在機(jī)箱中要安裝風(fēng)扇，通過風(fēng)流將熱量帶走，但是風(fēng)扇會(huì)產(chǎn)生噪音，噪音會(huì)破壞安靜的環(huán)境。另一種方法是通過盡量增大電子產(chǎn)品機(jī)箱的體積散熱。但是如果為了解決散熱的要求，將空間做的很大，會(huì)降低電子產(chǎn)品的外觀效果。
另外，由于需要與外部設(shè)備進(jìn)行連接，所以，電子產(chǎn)品機(jī)箱的面板上有很多外接接口、插槽等，使機(jī)箱外觀不簡(jiǎn)潔，缺乏美感。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種機(jī)箱裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中不能兼顧散熱性能和外觀簡(jiǎn)潔的缺陷。
為此，本實(shí)用新型提供一種機(jī)箱裝置，包括下殼體，具有第一外側(cè)壁和第二外側(cè)壁，所述第一外側(cè)壁和第二外側(cè)壁相互平行；上殼體，具有頂蓋、第一內(nèi)側(cè)壁和與第一內(nèi)側(cè)壁平行的第二內(nèi)側(cè)壁，所述第一內(nèi)側(cè)壁和第二內(nèi)側(cè)壁分別位于所述第一外側(cè)壁和第二外側(cè)壁內(nèi)側(cè)；還具有頂蓋升降裝置，包括至少一個(gè)第一外側(cè)壁滑塊，固定于第一外側(cè)壁上；至少一個(gè)第二外側(cè)壁滑塊，固定于第二外側(cè)壁上；
至少一個(gè)第一內(nèi)側(cè)壁滑塊，固定于第一內(nèi)側(cè)壁上；至少一個(gè)第二內(nèi)側(cè)壁滑塊，固定于第二內(nèi)側(cè)壁上；第一側(cè)滑板，位于第一內(nèi)側(cè)壁與第一外側(cè)壁之間，并平行于第一內(nèi)側(cè)壁和第一外側(cè)壁，包括至少一條第一側(cè)滑板斜滑槽，該斜滑槽與機(jī)箱上殼體的第一內(nèi)側(cè)壁的第一內(nèi)側(cè)壁滑塊滑動(dòng)連接；至少一條第一側(cè)滑板水平滑槽，與機(jī)箱頂蓋平面平行，與下殼體的第一外側(cè)壁的第一外側(cè)壁滑塊滑動(dòng)連接；第二側(cè)滑板，位于第二內(nèi)側(cè)壁與第二外側(cè)壁之間，并平行于第二內(nèi)側(cè)壁和第二外側(cè)壁，包括至少一條第二側(cè)滑板斜滑槽，該斜滑槽與機(jī)箱上殼體的第二內(nèi)側(cè)壁的第二內(nèi)側(cè)壁滑塊滑動(dòng)連接；至少一條第二側(cè)滑板水平滑槽，與機(jī)箱頂蓋平面平行，與下殼體的第二外側(cè)壁的第二外側(cè)壁滑塊滑動(dòng)連接；變速箱，位于下殼體，包括變速箱齒條；下滑板，位于下殼體，一端具有齒條，與所述變速箱齒條嚙合，另一端與所述第一和第二側(cè)滑板同方向連動(dòng)。
所述下殼體還包括底板、前面板、后擋板，所述前面板與所述后擋板平行，并垂直于所述第一外側(cè)壁和第二外側(cè)壁；所述前面板、第一外側(cè)壁、后擋板和第二外側(cè)壁依次連接，與底板圍成開口盒體，所述開口盒體收容所述機(jī)箱上殼體。
機(jī)箱上殼體還包括前內(nèi)面板和/或后內(nèi)擋板，所述前內(nèi)面板與所述后擋板相互平行，并都垂直于機(jī)箱第一和第二內(nèi)側(cè)壁；所述前內(nèi)面板、第一內(nèi)側(cè)壁、后內(nèi)擋板和第二內(nèi)側(cè)壁依次連接，并與機(jī)箱頂蓋圍成開口盒體。
所述前內(nèi)面板包括顯示屏。
機(jī)箱上殼體的第一內(nèi)側(cè)壁和/或第二內(nèi)側(cè)壁上具有通風(fēng)孔和/或外部設(shè)備接口孔。
所述第一側(cè)滑板斜滑槽和所述第二側(cè)滑板斜滑槽的末端具有止擋凹孔。
第一側(cè)滑板斜滑槽的坡度應(yīng)小于該斜滑槽與第一內(nèi)側(cè)壁滑塊的摩擦系數(shù)u；第二側(cè)滑板斜滑槽的坡度應(yīng)小于該斜滑槽與第二內(nèi)側(cè)壁滑塊的摩擦系數(shù)u。
所述第一側(cè)滑板斜滑槽與所述第一側(cè)滑板水平滑槽、及所述第二側(cè)滑板斜滑槽與所述第二側(cè)滑板水平滑槽構(gòu)成Z字形或反Z字形。
所述第一側(cè)滑板和第二側(cè)滑板與下滑板的同方向連動(dòng)是通過第一側(cè)滑板的連動(dòng)突起、第二側(cè)滑板的連動(dòng)突起，及下滑板的連動(dòng)突起實(shí)現(xiàn)的。
所述第一側(cè)滑板的連動(dòng)突起有兩個(gè)、第二側(cè)滑板的連動(dòng)突起有兩個(gè)，位于各自下端；所述下滑板的連動(dòng)突起有兩個(gè)，對(duì)稱位于下滑板的兩側(cè)；所述下滑板兩側(cè)的連動(dòng)突起分別位于所述第一側(cè)滑板的兩個(gè)連動(dòng)突起和第二側(cè)滑板的兩個(gè)連動(dòng)突起的中間。
所述第一側(cè)滑板有一個(gè)、第二側(cè)滑板的連動(dòng)突起有一個(gè)，位于各自下端；所述下滑板的連動(dòng)突起有四個(gè)，對(duì)稱位于下滑板的兩側(cè)；所述第一側(cè)滑板、第二側(cè)滑板兩側(cè)的連動(dòng)突起分別位于所述底滑板兩側(cè)的連動(dòng)突起的中間。
所述第一側(cè)滑板和第二側(cè)滑板的連動(dòng)突起與下滑板的連動(dòng)突起之間緊密結(jié)合。
所述第一內(nèi)側(cè)壁滑塊和第二內(nèi)側(cè)壁滑塊位于與機(jī)箱頂蓋平面平行的平面中。
所述第一外側(cè)壁滑塊與所述第二外側(cè)壁滑塊對(duì)稱分布于第一外側(cè)壁和第二外側(cè)壁上。
所述第一內(nèi)側(cè)壁滑塊與第二內(nèi)側(cè)壁滑塊對(duì)稱分布于第一內(nèi)側(cè)壁和第二內(nèi)側(cè)壁上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)通過升降裝置，可以使得電子產(chǎn)品機(jī)箱在工作時(shí)升起機(jī)箱頂蓋，內(nèi)部產(chǎn)生較大的空間以便于散熱，不工作射時(shí)降下機(jī)箱頂蓋，占用較小的空間；并將連接外部設(shè)備的接口設(shè)置于機(jī)箱頂蓋的側(cè)壁，以便在機(jī)箱頂蓋升起后，將接口露出，而在機(jī)箱頂蓋降下后，將它們隱藏。


圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例中機(jī)箱頂蓋沒升起的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施例中機(jī)箱頂蓋升起的結(jié)構(gòu)圖；
圖3A和圖3B是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；圖4A和圖4B是本實(shí)用新型第一實(shí)施例中傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)圖；圖5A是本實(shí)用新型第一實(shí)施例中變速箱的底視圖；圖5B是本實(shí)用新型第一實(shí)施例中變速箱的側(cè)視圖；圖5C是本實(shí)用新型第一實(shí)施例中變速箱的頂視圖；圖5D是本實(shí)用新型第一實(shí)施例中變速箱的前視圖；圖6A是本實(shí)用新型第一實(shí)施例中下滑板的前視圖；圖6B是本實(shí)用新型第一實(shí)施例中下滑板的正視圖；圖6C是本實(shí)用新型第一實(shí)施例中下滑板的側(cè)視圖；圖7A是本實(shí)用新型第一實(shí)施例中第一側(cè)滑板的正視圖；圖7B是本實(shí)用新型第一實(shí)施例中第一側(cè)滑板的前視圖；圖7C是本實(shí)用新型第一實(shí)施例中第一側(cè)滑板的頂視圖；圖8A是本實(shí)用新型第一實(shí)施例中第二側(cè)滑板的正視圖；圖8B是本實(shí)用新型第一實(shí)施例中第二側(cè)滑板的頂視圖；圖9A是本實(shí)用新型第一實(shí)施例中上殼體的頂視圖；圖9B是本實(shí)用新型第一實(shí)施例中上殼體的第一內(nèi)側(cè)壁的側(cè)視圖；圖9C是本實(shí)用新型第一實(shí)施例中上殼體的前視圖；圖9D是本實(shí)用新型第一實(shí)施例中上殼體的第一內(nèi)側(cè)壁的側(cè)視圖；圖10是本實(shí)用新型第二實(shí)施例側(cè)滑板正視圖；圖11是本實(shí)用新型第三實(shí)施例側(cè)滑板正視圖；圖12是本實(shí)用新型第四實(shí)施例側(cè)滑板正視圖；圖13是本實(shí)用新型第五實(shí)施例側(cè)滑板正視圖；圖14是本實(shí)用新型第六實(shí)施例中下滑板頂視圖；圖15是本實(shí)用新型第六實(shí)施例中第一側(cè)滑板頂視圖；圖16是本實(shí)用新型第六實(shí)施例中第二側(cè)滑板頂視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)機(jī)箱裝置的頂蓋在工作時(shí)升起，在不工作時(shí)降下來。由于機(jī)箱的內(nèi)部空間主要用來裝入電子部件，如電源，主板等，為使得機(jī)箱體積盡量小，因此將機(jī)箱的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)箱的底部和兩側(cè)。當(dāng)然，如果空間允許，也可以將傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)箱的其它部位。
本實(shí)用新型的基本原理是首先使用微行電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，通過齒輪變速箱將轉(zhuǎn)速降下來，降到原來的1/200到1/300倍，相應(yīng)扭距升到原來的200到300倍；然后通過齒輪齒條機(jī)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)；最后通過滑槽機(jī)構(gòu)將水平方向的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為垂直方向的直線運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)箱頂蓋的升降動(dòng)作。
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖8所示，本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式的機(jī)箱裝置包括機(jī)箱下殼體10、機(jī)箱上殼體20、變速箱30、下滑板40、第一側(cè)滑板50和第二側(cè)滑板60。
所述機(jī)箱下殼體10，包括機(jī)箱底板、機(jī)箱前面板、機(jī)箱后擋板、第一外側(cè)壁和第二外側(cè)壁，所述前面板與所述后擋板平行，并垂直于所述第一外側(cè)壁和第二外側(cè)壁；所述前面板、第一外側(cè)壁、后擋板和第二外側(cè)壁依次連接，與底板構(gòu)成開口盒體，所述開口盒體收容所述機(jī)箱上殼體。第一外側(cè)壁和第二外側(cè)壁分別具有四個(gè)固定的向機(jī)箱內(nèi)突起的滑塊，且成矩形分布，該矩形的兩邊平行于機(jī)箱底板，另兩邊垂直于機(jī)箱底板。
所述機(jī)箱上殼體20包括前內(nèi)面板和后內(nèi)擋板，所述前內(nèi)面板與所述后擋板相互平行，并都垂直于機(jī)箱第一和第二內(nèi)側(cè)壁；所述前內(nèi)面板、第一內(nèi)側(cè)壁、后內(nèi)擋板和第二內(nèi)側(cè)壁依次連接，并與機(jī)箱頂蓋構(gòu)成開口盒體。還包括顯示屏23、通風(fēng)孔21和插接端口22。所述第一、第二內(nèi)側(cè)壁與所述機(jī)箱頂蓋和機(jī)箱下殼體10的前面板垂直，并由頂蓋邊緣向下延伸；所述顯示屏23位于機(jī)箱上殼體內(nèi)前壁；所述通風(fēng)孔21和插接端口22位于機(jī)箱上殼體20的兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁。其中，所述第一內(nèi)側(cè)壁包括兩個(gè)滑塊24、25，第二內(nèi)側(cè)壁上包括兩個(gè)滑塊26、27，滑塊24、25、26和27位于與機(jī)箱底板平行且接近機(jī)箱上殼體第一和第二內(nèi)側(cè)壁下端的平面內(nèi)。并且，滑塊24和26、25和27對(duì)稱分布在兩內(nèi)側(cè)壁上，滑塊24和25距離、滑塊26和27的距離盡可能大，以保證機(jī)箱上殼體受力均勻。
所述變速箱30位于機(jī)箱底部，如圖5A、圖5B、圖5C和圖5D所示。其中，圖5A是變速箱的底視圖，圖5B是變速箱的側(cè)視圖，圖5C是變速箱的頂視圖，圖5D是變速箱的前視圖，所述底視圖為從機(jī)箱底板向機(jī)箱內(nèi)部方向視圖，所述側(cè)視圖為從機(jī)箱右側(cè)向機(jī)箱內(nèi)部方向視圖，所述頂視圖為從機(jī)箱頂蓋向機(jī)箱內(nèi)部方向視圖，所述前視圖為從機(jī)箱前面板向機(jī)箱內(nèi)部方向視圖。如圖5C所示，變速箱包括電動(dòng)機(jī)31，皮帶輪32，皮帶齒輪36，變速齒輪33、34和35。
所述下滑板40也位于機(jī)箱底部，如圖6A、圖6B和圖6C所示，其中，圖6A是前視圖，圖6B是正視圖，圖6C是側(cè)視圖，從機(jī)箱前面板向機(jī)箱內(nèi)部方向?yàn)橄禄瑝K前視圖，從機(jī)箱頂蓋向機(jī)箱內(nèi)部方向?yàn)橄禄瑝K正視圖，從機(jī)箱左側(cè)向機(jī)箱內(nèi)部方向?yàn)橄禄瑝K側(cè)視圖。為了避免下滑板運(yùn)動(dòng)中影響電路，將下滑板40置于在機(jī)箱底板的外部，相當(dāng)于在機(jī)箱外面，為了美觀，可以用蓋板蓋住。所述下滑板40包括一個(gè)頭部齒條41，與變速箱30的齒條嚙合；下滑板滑槽44、45和46，通過機(jī)箱底板上的滑塊與機(jī)箱底板滑動(dòng)連接，還可以增加多條下滑板滑槽，滑槽方向與機(jī)箱前面板垂直，滑槽長(zhǎng)度根據(jù)下滑板的移動(dòng)距離設(shè)置；與第一、第二側(cè)滑板連動(dòng)的連動(dòng)突起42，43，位于下滑板40的兩側(cè)。當(dāng)變速箱30轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過頭部齒條41驅(qū)動(dòng)下滑板沿垂直機(jī)箱前面板方向前或后滑動(dòng)。所述下滑板40可以根據(jù)機(jī)箱的空間情況設(shè)置成不同形狀，且下滑板40上的滑槽數(shù)量也可以增加或減少。所述下滑板40與變速箱30的位置可以根據(jù)機(jī)箱內(nèi)部構(gòu)造改變。
所述第一側(cè)滑板50如圖7A、圖7B和圖7C所示，其中，圖7A是正視圖，圖7B是前視圖，圖7C是頂視圖。從機(jī)箱右側(cè)向機(jī)箱內(nèi)部方向視圖為第一側(cè)滑板50正視圖，從機(jī)箱前面板向機(jī)箱內(nèi)部方向?yàn)榈谝粋?cè)滑塊50前視圖，從機(jī)箱頂蓋向機(jī)箱內(nèi)部方向?yàn)榈谝粋?cè)滑板50頂視圖。其中，第一側(cè)滑板50位于機(jī)箱上殼體20的第一內(nèi)側(cè)壁與機(jī)箱下殼體10第一外側(cè)壁之間；并平行于第一內(nèi)側(cè)壁和第一外側(cè)壁。包括斜滑槽51、52，水平滑槽53、54、55和56，及位于滑板底部的與下滑板40的突起42的連動(dòng)突起57、58。其中，水平滑槽53、55靠近滑塊50的上沿，54、56靠近滑塊50的下沿，且水平滑槽53、54與斜滑槽51構(gòu)成Z字型、水平滑槽55、56與斜滑槽52構(gòu)成Z字型。斜滑槽51和52用于與機(jī)箱上殼體20上的滑塊24、25滑動(dòng)連接；連動(dòng)突起57和58恰好將下滑板40的突起42卡在中間，使第一側(cè)滑板50與下滑板40連動(dòng)。
所述第二側(cè)滑板60如圖8A、圖8B和圖8C所示，與第一側(cè)滑板結(jié)構(gòu)相同。其中，圖8A是正視圖，圖8B是前視圖，圖8C是頂視圖，以從機(jī)箱右側(cè)方向視圖為第二側(cè)滑板60正視圖，從機(jī)箱前面板向機(jī)箱內(nèi)部方向?yàn)榈诙?cè)滑板60前視圖，從機(jī)箱頂蓋向機(jī)箱內(nèi)部方向?yàn)榈诙?cè)滑板60頂視圖。第二側(cè)滑板60位于機(jī)箱上殼體20的第二內(nèi)側(cè)壁與機(jī)箱下殼體10第二外側(cè)壁之間，并平行于第一內(nèi)側(cè)壁和第一外側(cè)壁。與第一側(cè)滑板50結(jié)構(gòu)相同，位置對(duì)稱。包括斜滑槽61、62、水平滑槽63、64、65和66，及位于滑板底部的與下滑板40的突起43的連動(dòng)突起67、68。其中，水平滑槽63、65靠近滑塊60的上沿，64、66靠近滑塊60的下沿，且水平滑槽63、64與斜滑槽61構(gòu)成Z字型、水平滑槽65、66與斜滑槽62構(gòu)成Z字型。斜滑槽61和62用于與機(jī)箱上殼體20上的滑塊24、25滑動(dòng)連接；連動(dòng)突起67和68恰好將下滑板40的突起43卡在中間，使第二側(cè)滑板60與下滑板40連動(dòng)。
另外，第一側(cè)滑板50和第二側(cè)滑板60上的每個(gè)斜滑槽的坡度H/L，可以根據(jù)機(jī)箱頂蓋升高的尺寸或第一、第二滑板的滑動(dòng)距離改變，但應(yīng)小于該斜滑槽與內(nèi)壁滑塊的摩擦系數(shù)u。
本實(shí)施例中所述滑塊為T型結(jié)構(gòu)，包括滑竿和擋塊，其中滑竿位于滑槽中，直徑小于滑槽寬度，一端固定于側(cè)壁上，另一端為擋塊；擋塊位于滑槽外側(cè)，直徑大于滑槽。在每個(gè)斜滑槽的兩端都有一個(gè)止擋緩沖凹槽，限制滑塊的滑動(dòng)范圍，及使滑塊放置穩(wěn)定。
下面對(duì)本實(shí)施例的具體實(shí)現(xiàn)方案進(jìn)行說明。當(dāng)該電子產(chǎn)品不工作時(shí)，機(jī)箱結(jié)構(gòu)如圖1所示，機(jī)箱上殼體20沒有升起，機(jī)箱的整個(gè)體積很小。當(dāng)該電子產(chǎn)品開始工作時(shí)，通過機(jī)箱面板上的控制鍵或通過驅(qū)動(dòng)程序自動(dòng)控制電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，并通過變速箱30變速，當(dāng)電動(dòng)機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過變速箱30的齒條與下滑板40的頭部齒條41的嚙合過程，使下滑板40沿著滑槽44、45、46向機(jī)箱前面板方向滑動(dòng)，因而帶動(dòng)第一、第二側(cè)滑板沿著水平滑槽53、54、55、56和63、64、65、66向機(jī)箱前面板滑動(dòng)，此時(shí)機(jī)箱上殼體20第一內(nèi)側(cè)壁上的滑塊24、25沿著第一側(cè)滑板50的斜滑槽51和52、第二內(nèi)側(cè)壁上的滑塊26和27沿著第二側(cè)滑塊60的斜滑槽61和62向上運(yùn)動(dòng)，使機(jī)箱上殼體升起。
當(dāng)電動(dòng)機(jī)反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過變速箱30的齒條與下滑板40的頭部齒條41的嚙合過程，使下滑板40沿著滑槽44、45、46向遠(yuǎn)離機(jī)箱前面板方向滑動(dòng)，因而帶動(dòng)第一、第二側(cè)滑板50、60沿著水平滑槽53、54、55、56和63、64、65、66向遠(yuǎn)離機(jī)箱前面板滑動(dòng)，此時(shí)機(jī)箱上殼體20第一內(nèi)側(cè)壁上的滑塊24、25沿著第一側(cè)滑板50的斜滑槽51和52、第二內(nèi)側(cè)壁上的滑塊26和27沿著第二側(cè)滑板60的斜滑槽61和62向下運(yùn)動(dòng)，使機(jī)箱上殼體降下。
本實(shí)用新型的第二實(shí)施例中的第一側(cè)滑板的正視圖如圖10所示，包括斜槽101、102，水平槽103、104、105和106，以從機(jī)箱右側(cè)向機(jī)箱內(nèi)部方向視圖為正視圖。其中，斜滑槽101、102的斜度與第一實(shí)施例的斜滑槽51、52斜度相等，但斜率相反，構(gòu)成反Z型，其它結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例相同。當(dāng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下滑板40向遠(yuǎn)離機(jī)箱前面板滑動(dòng)時(shí)，第一、第二側(cè)滑板50、60向遠(yuǎn)離機(jī)箱前面板滑動(dòng)，機(jī)箱上殼體升起。當(dāng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下滑板40向靠近機(jī)箱前面板滑動(dòng)時(shí)，第一、第二側(cè)滑板50、60向靠近機(jī)箱前面板滑動(dòng)，機(jī)箱上殼體降下。所述第二側(cè)滑板60與第一側(cè)滑板50構(gòu)造相同。
本實(shí)用新型的水平滑槽的設(shè)計(jì)方法很多，可以根據(jù)不同需要設(shè)計(jì)，只要滿足滑動(dòng)連接側(cè)滑塊。本實(shí)用新型的第三實(shí)施例的第一側(cè)滑板正視圖如圖11所示，包括斜滑槽1101、1102，水平滑槽1103、1104、1105、1106，每對(duì)水平滑槽對(duì)應(yīng)一個(gè)斜滑槽，且水平滑槽都位于該斜滑槽的同一側(cè)，構(gòu)成缺一斜邊的平行四邊形。第二側(cè)滑板與第一側(cè)滑板構(gòu)造相同。
本實(shí)用新型第四實(shí)施例的第一側(cè)滑板正視圖如圖12所示，以從機(jī)箱右側(cè)向機(jī)箱內(nèi)部方向視圖為側(cè)視圖。包括斜滑槽1201、1202，水平滑槽1203、1204、1205、1206，水平滑槽1203和1204與斜滑槽1201，1205和1206與斜滑槽1202各為一組，且水平滑槽都位于對(duì)應(yīng)斜滑槽的同一側(cè)，構(gòu)成缺一斜邊的平行四邊形。第二側(cè)滑板與第一側(cè)滑板構(gòu)造相同。
另外，水平滑槽可以不成對(duì)出現(xiàn)，如圖13所示的第五實(shí)施例，包括斜滑槽1301和1302，水平滑槽1303和1304。當(dāng)然，只要滿足與機(jī)箱上殼體的第一和第二內(nèi)側(cè)壁上的滑塊，及機(jī)箱下殼體第一和第二外側(cè)壁上的滑塊能夠正?；瑒?dòng)連接的前提下，水平滑槽的數(shù)量與位置可以任意改變。
本實(shí)用新型下滑板與第一、第二側(cè)滑板的連動(dòng)結(jié)構(gòu)可以有多種方式，如圖14的下滑板頂視圖、圖15和圖16的側(cè)滑板頂視圖所示的第六實(shí)施例。下滑板的突起包括四個(gè)1401、1402、1403、1404，對(duì)稱分布在兩側(cè)，第一側(cè)滑板的突起1501，第二側(cè)滑板的突起1502。下滑板的突起1401和1402正好卡住第一側(cè)滑板突起1501；下滑板的突起1403和1404正好卡住第二側(cè)滑板突起1502。當(dāng)然，下滑板每側(cè)的兩個(gè)突起間距稍大于側(cè)滑板突起的直徑也可以。
雖然通過實(shí)施例描繪了本實(shí)用新型，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道，本實(shí)用新型有許多變形和變化而不脫離本實(shí)用新型的精神，希望所附的權(quán)利要求包括這些變形和變化而不脫離本實(shí)用新型的精神。
權(quán)利要求1.一種機(jī)箱裝置，包括下殼體，具有第一外側(cè)壁和第二外側(cè)壁，所述第一外側(cè)壁和第二外側(cè)壁相互平行；上殼體，具有頂蓋、第一內(nèi)側(cè)壁和與第一內(nèi)側(cè)壁平行的第二內(nèi)側(cè)壁，所述第一內(nèi)側(cè)壁和第二內(nèi)側(cè)壁分別位于所述第一外側(cè)壁和第二外側(cè)壁內(nèi)側(cè)，其特征在于，還具有頂蓋升降裝置，包括至少一個(gè)第一外側(cè)壁滑塊，固定于第一外側(cè)壁上；至少一個(gè)第二外側(cè)壁滑塊，固定于第二外側(cè)壁上；至少一個(gè)第一內(nèi)側(cè)壁滑塊，固定于第一內(nèi)側(cè)壁上；至少一個(gè)第二內(nèi)側(cè)壁滑塊，固定于第二內(nèi)側(cè)壁上；第一側(cè)滑板，位于第一內(nèi)側(cè)壁與第一外側(cè)壁之間，并平行于第一內(nèi)側(cè)壁和第一外側(cè)壁，包括至少一條第一側(cè)滑板斜滑槽，該斜滑槽與機(jī)箱上殼體的第一內(nèi)側(cè)壁的第一內(nèi)側(cè)壁滑塊滑動(dòng)連接；至少一條第一側(cè)滑板水平滑槽，與機(jī)箱頂蓋平面平行，與下殼體的第一外側(cè)壁的第一外側(cè)壁滑塊滑動(dòng)連接；第二側(cè)滑板，位于第二內(nèi)側(cè)壁與第二外側(cè)壁之間，并平行于第二內(nèi)側(cè)壁和第二外側(cè)壁，包括至少一條第二側(cè)滑板斜滑槽，該斜滑槽與機(jī)箱上殼體的第二內(nèi)側(cè)壁的第二內(nèi)側(cè)壁滑塊滑動(dòng)連接；至少一條第二側(cè)滑板水平滑槽，與機(jī)箱頂蓋平面平行，與下殼體的第二外側(cè)壁的第二外側(cè)壁滑塊滑動(dòng)連接；變速箱，位于下殼體，包括變速箱齒條；下滑板，位于下殼體，一端具有齒條，與所述變速箱齒條嚙合，另一端與所述第一和第二側(cè)滑板同方向連動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述機(jī)箱裝置，其特征在于，所述下殼體還包括底板、前面板、后擋板，所述前面板與所述后擋板平行，并垂直于所述第一外側(cè)壁和第二外側(cè)壁；所述前面板、第一外側(cè)壁、后擋板和第二外側(cè)壁依次連接，與底板圍成開口盒體，所述開口盒體收容所述機(jī)箱上殼體。
3.如權(quán)利要求1所述機(jī)箱裝置，其特征在于，機(jī)箱上殼體還包括前內(nèi)面板和/或后內(nèi)擋板，所述前內(nèi)面板與所述后擋板相互平行，并都垂直于機(jī)箱第一和第二內(nèi)側(cè)壁；所述前內(nèi)面板、第一內(nèi)側(cè)壁、后內(nèi)擋板和第二內(nèi)側(cè)壁依次連接，并與機(jī)箱頂蓋圍成開口盒體。
4.如權(quán)利要求3所述機(jī)箱裝置，其特征在于，所述前內(nèi)面板包括顯示屏。
5.如權(quán)利要求1所述機(jī)箱裝置，其特征在于，機(jī)箱上殼體的第一內(nèi)側(cè)壁和/或第二內(nèi)側(cè)壁上具有通風(fēng)孔和/或外部設(shè)備接口孔。
6.如權(quán)利要求1所述機(jī)箱裝置，其特征在于，所述第一側(cè)滑板斜滑槽和所述第二側(cè)滑板斜滑槽的末端具有止擋凹孔。
7.如權(quán)利要求1所述機(jī)箱裝置，其特征在于，第一側(cè)滑板斜滑槽的坡度應(yīng)小于該斜滑槽與第一內(nèi)側(cè)壁滑塊的摩擦系數(shù)u；第二側(cè)滑板斜滑槽的坡度應(yīng)小于該斜滑槽與第二內(nèi)側(cè)壁滑塊的摩擦系數(shù)u。
8.如權(quán)利要求1所述機(jī)箱裝置，其特征在于，所述第一側(cè)滑板斜滑槽與所述第一側(cè)滑板水平滑槽、及所述第二側(cè)滑板斜滑槽與所述第二側(cè)滑板水平滑槽構(gòu)成Z字形或反Z字形。
9.如權(quán)利要求1所述機(jī)箱裝置，其特征在于，所述第一側(cè)滑板和第二側(cè)滑板與下滑板的同方向連動(dòng)是通過第一側(cè)滑板的連動(dòng)突起、第二側(cè)滑板的連動(dòng)突起，及下滑板的連動(dòng)突起實(shí)現(xiàn)的。
10.如權(quán)利要求9所述機(jī)箱裝置，其特征在于，所述第一側(cè)滑板的連動(dòng)突起有兩個(gè)、第二側(cè)滑板的連動(dòng)突起有兩個(gè)，位于各自下端；所述下滑板的連動(dòng)突起有兩個(gè)，對(duì)稱位于下滑板的兩側(cè)；所述下滑板兩側(cè)的連動(dòng)突起分別位于所述第一側(cè)滑板的兩個(gè)連動(dòng)突起和第二側(cè)滑板的兩個(gè)連動(dòng)突起的中間。
11.如權(quán)利要求6所述機(jī)箱裝置，其特征在于，所述第一側(cè)滑板有一個(gè)、第二側(cè)滑板的連動(dòng)突起有一個(gè)，位于各自下端；所述下滑板的連動(dòng)突起有四個(gè)，對(duì)稱位于下滑板的兩側(cè)；所述第一側(cè)滑板、第二側(cè)滑板兩側(cè)的連動(dòng)突起分別位于所述底滑板兩側(cè)的連動(dòng)突起的中間。
12.如權(quán)利要求10或11所述機(jī)箱裝置，其特征在于，所述第一側(cè)滑板和第二側(cè)滑板的連動(dòng)突起與下滑板的連動(dòng)突起之間緊密結(jié)合。
13.如權(quán)利要求1所述機(jī)箱裝置，其特征在于，所述第一內(nèi)側(cè)壁滑塊和第二內(nèi)側(cè)壁滑塊位于與機(jī)箱頂蓋平面平行的平面中。
14.如權(quán)利要求1所述機(jī)箱裝置，其特征在于，所述第一外側(cè)壁滑塊與所述第二外側(cè)壁滑塊對(duì)稱分布于第一外側(cè)壁和第二外側(cè)壁上。
15.如權(quán)利要求1所述機(jī)箱裝置，其特征在于，所述第一內(nèi)側(cè)壁滑塊與第二內(nèi)側(cè)壁滑塊對(duì)稱分布于第一內(nèi)側(cè)壁和第二內(nèi)側(cè)壁上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)箱裝置，包括下殼體、上殼體、至少一個(gè)第一外側(cè)壁滑塊、至少一個(gè)第二外側(cè)壁滑塊、至少一個(gè)第一內(nèi)側(cè)壁滑塊、至少一個(gè)第二內(nèi)側(cè)壁滑塊、第一側(cè)滑板、第二側(cè)滑板、變速箱；下滑板。本實(shí)用新型通過升降裝置，可以使得電子產(chǎn)品機(jī)箱在工作時(shí)升起機(jī)箱頂蓋，內(nèi)部產(chǎn)生較大的空間以便于散熱，不工作射時(shí)降下機(jī)箱頂蓋，占用較小的空間；并將連接外部設(shè)備的接口設(shè)置于機(jī)箱頂蓋的側(cè)壁，以便在機(jī)箱頂蓋升起后，將接口露出，而在機(jī)箱頂蓋降下后，將它們隱藏。
文檔編號(hào)G06F1/16GK2783712SQ20052001222
公開日2006年5月24日 申請(qǐng)日期2005年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月31日
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