一種油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)，屬于油門系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]重型機(jī)械是實(shí)際工程中必不可少的工具，如挖掘機(jī)等已經(jīng)成為工程建設(shè)中最主要的工程機(jī)械，重型機(jī)械改裝或攜帶輔件(如破碎錘等)之后，其攜帶輔件工作時(shí)所需的功率與車輛原有部件工作時(shí)的功率并不相同，而輔件工作時(shí)，重型機(jī)械自身不能自動(dòng)調(diào)節(jié)油門以適應(yīng)改裝組件。因此，在使用原有輸出功率的油門電機(jī)時(shí)容易導(dǎo)致費(fèi)油等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所采取的技術(shù)方案如下:
[0004]所述油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括總控制開關(guān)1、位置開關(guān)2、選擇開關(guān)3和油門控制器4;所述總控制開關(guān)I的信號輸入端與車輛主電源相連，其信號輸出端與位置開關(guān)2的信號輸入端相連;所述位置開關(guān)2的信號輸出端與選擇開關(guān)3的信號輸入端相連;所述選擇開關(guān)3的控制信號輸出端與油門控制器4的控制信號輸入端對應(yīng)相連;所述油門控制器4的信號輸出端與車輛電腦相連。
[0005]優(yōu)選地，所述選擇開關(guān)3包括一級控制信號輸出端和二級控制信號輸出端;所述油門控制器4包括一級控制旋盤41和二級控制旋盤42。
[0006]優(yōu)選地，所述一級控制旋盤41包括一級控制盤411和一級分線盤412;所述二級控制旋盤42包括二級控制盤421和二級分線盤422;所述選擇開關(guān)3的一級控制信號輸出端與一級控制盤411相連;所述選擇開關(guān)3的二級控制信號輸出端與二級控制盤421相連;所述一級分線盤412的輸出端與二級分線盤422的輸出端相連，并與原車內(nèi)電腦相連，車內(nèi)電腦控制原車油門電機(jī)。
[0007]優(yōu)選地，所述總控制開關(guān)I采用手動(dòng)式開關(guān)。
[0008]優(yōu)選地，所述位置開關(guān)2采用手柄控制式開關(guān)或腳踏控制式開關(guān)。
[0009]優(yōu)選地，所述選擇開關(guān)3采用繼電器開關(guān)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0011]本實(shí)用新型提出的油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠進(jìn)行選擇式節(jié)油，在機(jī)器所帶輔件或改裝后工作時(shí)所需功率與原機(jī)器油門電機(jī)功率不符的情況下，可通過該油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行油門調(diào)節(jié)，使輔件工作時(shí)所需功率與原機(jī)器油門電機(jī)提供功率相符，高效節(jié)油，其節(jié)油量可達(dá)10—30%。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型所述油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型所述一級控制旋盤結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型所述二級控制旋盤結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二所述油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)示意圖；
[0016](I，總控制開關(guān);2，位置開關(guān);3，選擇開關(guān);4，油門控制器;41，一級控制旋盤;42，二級控制旋盤;411，一級控制盤;412，一級分線盤;421，二級控制盤;422，二級分線盤)
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明，但本實(shí)用新型不受實(shí)施例的限制。
[0018]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”和“豎著”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0019]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是直接連接，亦可以是通過中間媒介間接連接，可以是兩個(gè)部件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0020]此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”、“多組”、“多根”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0021]以下實(shí)施方式中所用材料、儀器和方法，未經(jīng)特殊說明，均為本領(lǐng)域常規(guī)材料、儀器和方法，均可通過商業(yè)渠道獲得。
[0022]實(shí)施例1
[0023]圖1為本實(shí)用新型所述油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型所述一級控制旋盤結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型所述二級控制旋盤結(jié)構(gòu)示意圖；結(jié)合圖1至圖3可以看出，該油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括總控制開關(guān)1、位置開關(guān)2、選擇開關(guān)3和油門控制器4;總控制開關(guān)I的信號輸入端與車輛主電源相連，其信號輸出端與位置開關(guān)2的信號輸入端相連;位置開關(guān)2的信號輸出端與選擇開關(guān)3的信號輸入端相連;選擇開關(guān)3的控制信號輸出端與油門控制器4的控制信號輸入端對應(yīng)相連;油門控制器4的信號輸出端與車輛電腦相連。選擇開關(guān)3包括一級控制信號輸出端和二級控制信號輸出端；油門控制器4包括一級控制旋盤41和二級控制旋盤42。一級控制旋盤41包括一級控制盤411和一級分線盤412; 二級控制旋盤42包括二級控制盤421和二級分線盤422;選擇開關(guān)3的一級控制信號輸出端與一級控制盤411相連；選擇開關(guān)3的二級控制信號輸出端與二級控制盤421相連;一級分線盤412的輸出端與二級分線盤422的輸出端相連?？偪刂崎_關(guān)I采用手動(dòng)式開關(guān)。位置開關(guān)2采用手柄控制式開關(guān)或腳踏控制式開關(guān)。選擇開關(guān)3采用繼電器開關(guān)?？偪刂崎_關(guān)I是本系統(tǒng)的主開關(guān)，打開時(shí)并不影響車輛運(yùn)行，位置開關(guān)2的作用是在輔件工作時(shí)給切斷開關(guān)和油門電機(jī)同時(shí)供電。選擇開關(guān)3的作用是選取一級控制旋盤41和二級控制旋盤42來控制油門電機(jī)工作(因車輛品牌型號和設(shè)計(jì)的不同，位置開關(guān)2的形式和位置可以根據(jù)具體情況變化，其中，位置開關(guān)2也可相應(yīng)的采用液壓開關(guān)，繼電器開關(guān)等多形式開關(guān))。
[0024]其中，一級控制旋盤41用于調(diào)節(jié)輔件工作時(shí)油門檔位，并通過一級控制盤411和一級分線盤412配合選取油門電機(jī)工作檔位;二級控制旋盤42用于調(diào)節(jié)原機(jī)械部件工作時(shí)常規(guī)工作檔位，并通過二級控制盤421和二級分線盤422配合選取油門電機(jī)工作檔位。該油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作時(shí)，若輔件工作時(shí)，首先手動(dòng)打開總控開關(guān)1，使油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)處于通電狀態(tài)，然后開啟位置開關(guān)2，隨后通過選擇開關(guān)3選取是由一級控制旋盤41控制油門電機(jī)工作，使其輸出功率與輔件工作時(shí)所需功率相符;若無需輔件工作，僅原車部件工作時(shí)，手動(dòng)關(guān)閉總控制開關(guān)I，并通過選擇開關(guān)3選取二級控制旋盤42來控制油門電機(jī)工作，使油門電機(jī)保持原有的輸出功率。
[0025]實(shí)施例2
[0026]實(shí)施例2與實(shí)施例1的不同之處在于，重型機(jī)械應(yīng)用的輔件采用電控開關(guān)時(shí)，該自定義油門系統(tǒng)根據(jù)輔件的不同，采用如下方案如圖4所示:
[0027]該油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括總控制開關(guān)1、選擇開關(guān)3和油門控制器4;總控開關(guān)I的信號輸入端與輔件電源相連，選擇開關(guān)3的信號輸入端與車輛主電源相連，其他部件及連接關(guān)系與實(shí)施例1相同。
[0028]雖然本實(shí)用新型已以較佳的實(shí)施例公開如上，但其并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉此技術(shù)的人，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做各種改動(dòng)和修飾，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所界定的為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括總控制開關(guān)(I)、位置開關(guān)(2)、選擇開關(guān)(3)和油門控制器(4);所述總控制開關(guān)(I)的信號輸入端與車輛主電源相連，其信號輸出端與位置開關(guān)(2)的信號輸入端相連;所述位置開關(guān)(2)的信號輸出端與選擇開關(guān)(3)的信號輸入端相連;所述選擇開關(guān)(3)的控制信號輸出端與油門控制器(4)的控制信號輸入端對應(yīng)相連;所述油門控制器(4)的信號輸出端與車輛電腦相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述選擇開關(guān)(3)包括一級控制信號輸出端和二級控制信號輸出端;所述油門控制器(4)包括一級控制旋盤(41)和二級控制旋盤(42)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述一級控制旋盤(41)包括一級控制盤(411)和一級分線盤(412);所述二級控制旋盤(42)包括二級控制盤(421)和二級分線盤(422);所述選擇開關(guān)(3)的一級控制信號輸出端與一級控制盤(411)相連;所述選擇開關(guān)(3)的二級控制信號輸出端與二級控制盤(421)相連;所述一級分線盤(412)的輸出端與二級分線盤(422)的輸出端相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述總控制開關(guān)(I)采用手動(dòng)式開關(guān)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述位置開關(guān)(2)采用手柄控制式開關(guān)或腳踏控制式開關(guān)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述選擇開關(guān)(3)采用繼電器開關(guān)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)，屬于油門系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中重型機(jī)械自身不能自動(dòng)調(diào)節(jié)油門以適應(yīng)改裝組件導(dǎo)致燃油浪費(fèi)的問題。該油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括總控制開關(guān)、位置開關(guān)、選擇開關(guān)和油門控制器；所述總控開關(guān)的信號輸入端與車輛主電源相連，其信號輸出端與位置開關(guān)的信號輸入端相連；所述位置開關(guān)的信號輸出端與選擇開關(guān)的信號輸入端相連；所述選擇開關(guān)的控制信號輸出端與油門控制器的控制信號輸入端對應(yīng)相連；所述油門控制器的信號輸出端與車輛電腦相連。該油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)油門，高效節(jié)油等特點(diǎn)。
【IPC分類】G05D7/06
【公開號】CN205281274
【申請?zhí)枴緾N201620054745
【發(fā)明人】譚仲生
【申請人】譚仲生
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月20日