本實(shí)用新型涉及物流車監(jiān)控領(lǐng)域，尤其是涉及一種純電動(dòng)物流車用多功能監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著市場需求發(fā)展和國家政策的推廣，電動(dòng)汽車的企業(yè)和車型越來越多，目前市場上運(yùn)營電動(dòng)物流車，客戶最為關(guān)心的是車輛當(dāng)前可用續(xù)航里程、車輛貨物運(yùn)輸過程中的情況，以及貨廂空間利用率、載重利用率。目前純電動(dòng)物流車在實(shí)際營運(yùn)中無法監(jiān)控裝載貨物占用貨廂空間情況，無法監(jiān)控裝載貨物重量情況，致使運(yùn)營商不能更加合理的安排貨物運(yùn)輸，車輛無法準(zhǔn)確的核算續(xù)航里程。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種純電動(dòng)物流車用多功能監(jiān)控系統(tǒng)，解決現(xiàn)有電動(dòng)物流車無法監(jiān)控裝載貨物占用貨廂空間情況，無法監(jiān)控裝載貨物重量情況的問題。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種純電動(dòng)物流車用多功能監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括攝像頭、GPS天線、GPRS天線、處理器和多個(gè)稱重傳感器，所述GPS天線、GPRS天線分別與處理器連接，所述攝像頭設(shè)在物流車貨箱內(nèi)并與處理器連接，所述多個(gè)稱重傳感器布設(shè)在貨箱下方并與處理器連接。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述稱重傳感器設(shè)置貨箱與底盤之間，直接檢測貨箱重量。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述稱重傳感器布設(shè)在底盤上，通過檢測板簧形變量來測重。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述處理器通過CAN總線與汽車VCU連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、可以實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛載重情況，進(jìn)而提供給整車控制器，整車控制器可以更加合理的計(jì)算實(shí)時(shí)車輛可用續(xù)航里程，為駕駛員提供可靠數(shù)據(jù)選擇車輛使用；

2、可以實(shí)時(shí)監(jiān)控載重利用率，進(jìn)而提供給整車控制器，整車控制器可以為車輛計(jì)算當(dāng)前可用續(xù)航里程提供參數(shù)，以更加合理的安排貨物運(yùn)輸。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

實(shí)施例

本實(shí)用新型提供的純電動(dòng)物流車用多功能監(jiān)控系統(tǒng)是一種集成式多功能監(jiān)控系統(tǒng)，集成車輛定位功能、車輛與后臺(tái)信息交互功能、車輛載重識(shí)別功能、車輛貨廂空間識(shí)別功能、車輛貨廂內(nèi)部貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控功能。

本實(shí)用新型一種純電動(dòng)物流車用多功能監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1所示，該系統(tǒng)包括攝像頭、GPS天線、GPRS天線、處理器和多個(gè)稱重傳感器(稱重傳感器1…..N)。GPS天線、GPRS天線分別與處理器連接，GPS天線提供GPS定位信號(hào)，GPRS天線為處理器與后臺(tái)數(shù)據(jù)交換提供信號(hào)。攝像頭設(shè)在物流車貨箱內(nèi)并與處理器連接。稱重傳感器與處理器連接，為檢測車輛載重提供數(shù)據(jù)。

稱重傳感器采用直接檢測貨箱重量的傳感器，其設(shè)置貨箱與底盤之間。稱重傳感器還可以采用通過檢測板簧形變量來測重的傳感器，其布設(shè)在底盤上。處理器通過CAN總線與汽車整車控制器VCU連接。

本系統(tǒng)可以采集GPS天線信號(hào)，識(shí)別記錄車輛當(dāng)前位置；可以采集GPRS天線信號(hào)，與后臺(tái)進(jìn)行信息交互；可以通過攝像頭采集貨廂內(nèi)部載貨空間識(shí)別，及拍照/錄像實(shí)時(shí)監(jiān)控貨廂內(nèi)貨物情況；可以采集稱重傳感器1-N信號(hào)(此傳感器安裝數(shù)量根據(jù)車輛設(shè)計(jì)載重及車輛長度確定)，計(jì)算車輛載重情況；處理器與整車控制器VCU通過CAN線通訊，交互車輛信息及為整車控制器VCU提供準(zhǔn)確載重信息，供計(jì)算當(dāng)前可用續(xù)航里程。

影響純電動(dòng)車輛的續(xù)航里程條件比較多，其中車輛載重情況是非常重要的影響因素。本專利可以實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛載重情況，提供給整車控制器，供整車控制器更加合理的計(jì)算實(shí)時(shí)車輛可用續(xù)航里程，為駕駛員提供可靠數(shù)據(jù)選擇車輛使用；本專利可供客戶實(shí)時(shí)監(jiān)控貨廂內(nèi)部貨物情況，監(jiān)控貨物運(yùn)輸路線，實(shí)現(xiàn)貨物在路上運(yùn)輸可監(jiān)控。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，應(yīng)當(dāng)指出的是，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。