一種冷鏈物流在途車輛搭載設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種冷鏈物流在途車輛搭載設(shè)備，包括車頭搭載設(shè)備、車廂搭載設(shè)備兩部分，采用無線網(wǎng)絡(luò)使這兩個部分相連；車廂搭載設(shè)備包括超高頻無線射頻識別裝置、傳感器、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)WSN接收裝置與車載單元終端；車頭搭載設(shè)備包括全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)GNSS接收裝置、高頻無線射頻識別裝置、CAN/OBD-II電纜、自動變速箱控制單元終端以及運動傳感器。該設(shè)備包括了車頭搭載設(shè)備、車廂搭載設(shè)備兩部分。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，綜合利用RFID技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)傳感技術(shù)、智能導航技術(shù)，并創(chuàng)新地將車輛原有的自動變速箱控制單元終端與車載單元終端為設(shè)備匯聚的終端，提高了運輸效率的同時保證了水產(chǎn)品的質(zhì)量。
【專利說明】一種冷鏈物流在途車輛搭載設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及冷鏈物流【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種冷鏈物流在途車輛搭載設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]冷鏈物流在途車輛，是基于運送的水產(chǎn)品這類特殊貨物而研發(fā)的，憑借其車上搭載的硬件設(shè)備，對水產(chǎn)品的質(zhì)量等狀況進行實時監(jiān)測，眾所周知，水產(chǎn)品其自身有許多顯著特點，例如種類繁多，批量大，要求時效性，冷藏條件要求高，季節(jié)性強，損耗率高，集中性強，風險難控等。水產(chǎn)品的質(zhì)量安全涉及廣大消費者的身體健康及生命安全，同時，也深刻影響著國家社會的穩(wěn)定與經(jīng)濟的高速發(fā)展，因此，一旦水產(chǎn)品發(fā)生質(zhì)量安全問題，將會涉及一連串的安全問題。
[0003]現(xiàn)有的車輛，在搭載的設(shè)備中雖然也有配置有無線傳感器以及基于RFID的溫度控制器，但從整個供應(yīng)鏈的角度來講這些設(shè)備的主要功能仍然是集中在追蹤定位的領(lǐng)域，這樣無疑會存在以下一些不足:
[0004]在現(xiàn)有的標準下缺乏獲得所運輸?shù)乃a(chǎn)品實時狀態(tài)信息的完善性和靈活性。缺乏對車輛及司機相關(guān)身份識別和分析?；谏漕l識別的實時貨物跟蹤一般只應(yīng)用在倉庫和檢查點，更新能力有限。
實用新型內(nèi)容
[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便的冷鏈物流在途車輛搭載設(shè)備，無需進行軟件開發(fā)設(shè)計，克服現(xiàn)有車輛功能的不完善，提高冷鏈物流在供應(yīng)鏈中的效率以及保證運輸水產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0006]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種冷鏈物流在途車輛搭載設(shè)備，其包括車頭搭載設(shè)備、車廂搭載設(shè)備兩部分，采用無線網(wǎng)絡(luò)使這兩個部分相連；車廂搭載設(shè)備包括超高頻無線射頻識別RFID-UHF裝置、傳感器、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)WSN接收裝置與車載單元0BU終端，所述傳感器包括溫度、濕度和氣味傳感器；車頭搭載設(shè)備包括全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)GNSS接收裝置、高頻無線射頻識別RFID-UF裝置、CAN/ 0BD-1I電纜、自動變速箱控制單元T⑶終端以及運動傳感器。
[0008]進一步的，所述車廂搭載設(shè)備中RFID-UHF裝置有線連接車載單元0BU終端，傳感器獨立通過無線傳感器網(wǎng)絡(luò)連接車載單元0BU終端，車載單元0BU終端通過無線網(wǎng)絡(luò)連接車頭搭載設(shè)備的自動變速箱控制單元TCU終端。
[0009]進一步的，車載單元0BU終端的固有硬件模塊SDRAM模塊連接RFID-UHF裝置、傳感器和WSN接收裝置，固有的RF模塊連接RFID-UHF裝置。
[0010]進一步的，所述車頭搭載設(shè)備中GNSS接收裝置、RFID-UF裝置、運動傳感器以及CAN/ 0BD-1I電纜均以有線的方式接入自動變速箱控制單元TCU終端。
[0011]進一步的，自動變速箱控制單元(T⑶)終端固有的車輛接口連接GNSS接收裝置、CAN/ 0BD-1I電纜、運動傳感器，固有的串行通信接口連接RFID-HF裝置。
[0012]本實用新型分為車頭搭載設(shè)備、車廂搭載設(shè)備這兩個層面進行處理。在車頭搭載設(shè)備中增加有關(guān)車輛狀態(tài)以及司機身份識別的裝置。在車廂搭載設(shè)備中通過增加RFID設(shè)備等并完善傳感器功能，實現(xiàn)對運輸水產(chǎn)品進行實時監(jiān)測。為了降低成本，以前使用的設(shè)備如高頻無線射頻識別(RFID-HF)裝置、GPS接收機和GPRS收發(fā)器并未用于此。所述RFID-UHF裝置其標簽較RFID-HF裝置標簽價格更為低廉。所述超高頻無線射頻識別(RFID-UHF)閱讀器有線連接0BU終端，通過讀取貼在運送水產(chǎn)品上的標簽，對水產(chǎn)品的質(zhì)量情況進行實時監(jiān)測。
[0013]以上設(shè)備均以車輛原有的車載單元(0BU)終端為匯聚終端。
[0014]所述運動傳感器來獲取車輛運行信息，可用于檢測車輛本身的狀態(tài)，不再使車輛檢測只能在固定檢查站進行。
[0015]所述GNSS接收裝置負責對車輛進行定位以及導航。
[0016]所述運動傳感器以及GNSS接收裝置均有線連接CAN /0BD-1I電纜，CAN /0BD-1I電纜負責車輛的通訊。CAN /0BD-1I電纜另一端連接T⑶終端。
[0017]所述RFID-HF裝置用來檢驗車輛司機身份，直接有線T⑶終端。
[0018]以上設(shè)備均以車輛原有的自動變速箱控制單元(TCU)終端為匯聚終端。
[0019]車頭搭載設(shè)備車廂搭載設(shè)備通過T⑶終端與0BU終端之間的無線網(wǎng)絡(luò)相連。
[0020]本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，無需進行軟件開發(fā)設(shè)計，創(chuàng)新地使用自動變速箱控制單元終端與車載單元終端作為匯聚終端，在維持一定成本下，對冷鏈物流在途車輛所裝水產(chǎn)品狀態(tài)進行更為全面的實時監(jiān)測，又加入了車輛狀態(tài)檢測與司機身份識別等組成部分，完善了冷鏈物流在途車輛的原有功能并提高了效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021 ]圖1是冷鏈物流在途車輛搭載設(shè)備整體結(jié)構(gòu)圖。
[0022]圖2是車廂搭載設(shè)備內(nèi)部原理圖。
[0023]圖3是車頭搭載設(shè)備內(nèi)部原理圖。

【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合實施例及附圖，對本實用新型作進一步詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此，需特別說明的是，以下實施例中涉及的軟件程序均為所采用的芯片或設(shè)備所帶有的(硬件模塊本身就能實現(xiàn)基本功能)，本實用新型目的的實現(xiàn)不需要對軟件的作出特別改進方案。
[0025]如圖1所示，冷鏈物流在途車輛搭載設(shè)備由2個部分組成，車頭搭載設(shè)備以及車廂搭載設(shè)備。車廂搭載設(shè)備由超高頻無線射頻識別(RFID-UHF)裝置、傳感器、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN)接收裝置與車載單元(0BU)終端組成。RFID-UHF裝置直接有線連接0BU終端，傳感器獨立發(fā)揮作用并通過無線傳感器網(wǎng)絡(luò)連接0BU終端。0BU終端通過無線網(wǎng)絡(luò)連接車頭搭載設(shè)備。如圖2所示，在0BU終端內(nèi)部，WSN接收裝置、無線傳感器以及對RFID-UHF裝置連接同步動態(tài)隨機存儲器(SDRAM)模塊的接口。另外RFID-UHF裝置單獨連接RF模塊的接口。SDRAM模塊與RF模塊是0BU終端固有的硬件模塊。最后再通過無線網(wǎng)絡(luò)連接車頭搭載設(shè)備。這樣可以在節(jié)約成本的同時充分發(fā)揮傳感器以及RFID設(shè)備的共同作用，實現(xiàn)對車廂內(nèi)所裝的水產(chǎn)品狀況進行實時監(jiān)測。
[0026]如圖1所示，車頭搭載設(shè)備由全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)(GNSS)接收裝置、高頻無線射頻識別(RFID-UF)裝置、CAN/ 0BD-1I電纜、自動變速箱控制單元(T⑶)終端以及運動傳感器組成。RFID-UF裝置、運動傳感器有線連接CAN/ 0BD-1I電纜再以有線的方式接入T⑶終端，GNSS接收裝置直接有線連接TCU終端。此外TCU終端通過無線網(wǎng)絡(luò)與車廂搭載設(shè)備的0BU終端相連。如圖3所示，在T⑶終端內(nèi)部，RFID-UHF裝置有線連接串行通信接口。CAN/0BD-1I電纜、運動傳感器以及GNSS接收裝置連接車輛接口，串行通信接口與車輛接口為TCU終端固有的硬件接口。這樣一來實現(xiàn)了車輛定位、導航、車輛狀況檢測以及司機身份驗證的功能，大大提高了冷鏈物流在途車輛的安全性以及便利性。
【權(quán)利要求】
1.一種冷鏈物流在途車輛搭載設(shè)備，其特征在于包括車頭搭載設(shè)備、車廂搭載設(shè)備兩部分，采用無線網(wǎng)絡(luò)使這兩個部分相連；車廂搭載設(shè)備包括超高頻無線射頻識別RFID-UHF裝置、傳感器、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)WSN接收裝置與車載單元OBU終端，所述傳感器包括溫度、濕度和氣味傳感器；車頭搭載設(shè)備包括全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)GNSS接收裝置、高頻無線射頻識別RFID-UF裝置、CAN/ OBD-1I電纜、自動變速箱控制單元T⑶終端以及運動傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冷鏈物流在途車輛搭載設(shè)備，其特征在于所述車廂搭載設(shè)備中RFID-UHF裝置有線連接車載單元OBU終端，傳感器獨立通過無線傳感器網(wǎng)絡(luò)連接車載單元OBU終端，車載單元OBU終端通過無線網(wǎng)絡(luò)連接車頭搭載設(shè)備的自動變速箱控制單元T⑶終端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種冷鏈物流在途車輛搭載設(shè)備，其特征在于車載單元OBU終端的固有硬件模塊SDRAM模塊連接RFID-UHF裝置、傳感器和WSN接收裝置，固有的RF模塊連接RFID-UHF裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冷鏈物流在途車輛搭載設(shè)備，其特征在于所述車頭搭載設(shè)備中GNSS接收裝置、RFID-UF裝置、運動傳感器以及CAN/ OBD-1I電纜均以有線的方式接入自動變速箱控制單元TCU終端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冷鏈物流在途車輛搭載設(shè)備，其特征在于自動變速箱控制單元TCU終端固有的車輛接口連接GNSS接收裝置、CAN/ OBD-1I電纜、運動傳感器，固有的串行通信接口連接RFID-HF裝置。
【文檔編號】G05D27/02GK204065884SQ201420509242
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】顏波, 湯功昊, 何世優(yōu) 申請人:華南理工大學