商用車并聯(lián)混合動(dòng)力多媒體硬件在環(huán)測(cè)試演示系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種商用車并聯(lián)混合動(dòng)力多媒體硬件在環(huán)測(cè)試演示系統(tǒng)，包括多媒體控制系統(tǒng)和多媒體模型整車集成系統(tǒng)，多媒體控制系統(tǒng)包括多媒體控制器、觸摸屏、HIL測(cè)試上位機(jī)、HIL實(shí)時(shí)運(yùn)算核心設(shè)備以及若干負(fù)載控制器；多媒體模型整車集成系統(tǒng)包括整車底板、若干零部件模型以及多聲道音響，零部件模型內(nèi)部均嵌有LED燈。本實(shí)用新型的有益效果為：充分利用了多媒體的聲光電一體化控制帶來的良好視覺聽覺效果，擴(kuò)展并加深了HIL測(cè)試中的人機(jī)交互界面，將枯燥無味的測(cè)試過程變得趣味化，開放化，人性化；實(shí)現(xiàn)了與HIL測(cè)試系統(tǒng)的無縫連接和實(shí)時(shí)同步運(yùn)行；使商用車混合動(dòng)力總成的多媒體舞臺(tái)展示與HIL測(cè)試有效完美的結(jié)合在一起。
【專利說明】商用車并聯(lián)混合動(dòng)力多媒體硬件在環(huán)測(cè)試演示系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及商用車并聯(lián)混合動(dòng)力多媒體硬件在環(huán)測(cè)試演示系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著新能源商用汽車的快速發(fā)展，對(duì)整車動(dòng)力總成的整體性能和可靠性的要求越來越高。為了保證開發(fā)設(shè)計(jì)后保證新能源商用汽車動(dòng)力總成的安全性，可靠性，耐用性，關(guān)鍵零部件及控制器的測(cè)試都需要先后經(jīng)過模型在環(huán)測(cè)試MIL，軟件在環(huán)測(cè)試SIL，硬件在環(huán)測(cè)試HIL，臺(tái)架測(cè)試，實(shí)車測(cè)試這幾個(gè)環(huán)節(jié)。為了在縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期和降低研發(fā)成本的同時(shí)保證產(chǎn)品質(zhì)量，HIL測(cè)試是控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)周期中就成為不可分割的一部分。只有在HIL測(cè)試階段運(yùn)行良好的控制器才可以進(jìn)行下一階段的測(cè)試。
[0003]HIL測(cè)試中可以對(duì)虛擬運(yùn)行環(huán)境中的設(shè)備進(jìn)行非常逼真的模擬。一個(gè)典型的HIL系統(tǒng)包括用于從控制系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)的傳感器、用于發(fā)送數(shù)據(jù)的傳動(dòng)器、一個(gè)用于處理數(shù)據(jù)的控制器、一個(gè)人機(jī)界面(HMI)以及一個(gè)開發(fā)后仿真分析平臺(tái)。
[0004]商用車混合動(dòng)力總成HIL測(cè)試的對(duì)象是動(dòng)力總成中真實(shí)的控制器:整車控制器，電機(jī)控制器，鋰離子電池控制器，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，上裝電機(jī)控制器和變速箱控制器?；旌蟿?dòng)力總成HIL測(cè)試的目的是驗(yàn)證上述關(guān)鍵控制器在實(shí)時(shí)同步運(yùn)行中協(xié)調(diào)工作，在實(shí)現(xiàn)綜合功能的條件下保證整體性能良好。某些真實(shí)測(cè)試條件極具危險(xiǎn)性，如高車速，大轉(zhuǎn)向角，鋰離子電池短路故障，此類極端條件下的測(cè)試，HIL測(cè)試卻可輕松完成。
[0005]目前，絕大部分商用車混合動(dòng)力總成的HIL測(cè)試實(shí)驗(yàn)中都沒有配置動(dòng)力總成中各執(zhí)行器及連接線束的原尺寸模型，更沒有測(cè)試狀態(tài)的語(yǔ)音播報(bào)和實(shí)時(shí)測(cè)試中執(zhí)行器運(yùn)行狀態(tài)的燈光展不功能。無法實(shí)現(xiàn)將聲音，燈光，視頻完美統(tǒng)一的多功能測(cè)試環(huán)境，尤其在培養(yǎng)新的測(cè)試工程師和接待各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的參觀等特殊場(chǎng)合，參觀者只能看到電腦顯示屏上的圖片信息和數(shù)據(jù)信息，精密復(fù)雜且高度集成的測(cè)試設(shè)備無法給人感性認(rèn)識(shí)，而如果完全采用真實(shí)的零部件，則高壓電安全和尾氣排放又無法在HIL實(shí)驗(yàn)室中解決；最終導(dǎo)致無法讓測(cè)試以外人員生動(dòng)，逼真，快速有效的了解新能源商用車混動(dòng)總成的功能原理和HIL測(cè)試意義與方法。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供商用車并聯(lián)混合動(dòng)力多媒體硬件在環(huán)測(cè)試演示系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。
[0007]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0008]一種商用車并聯(lián)混合動(dòng)力多媒體硬件在環(huán)測(cè)試演示系統(tǒng)，包括多媒體控制系統(tǒng)和多媒體模型整車集成系統(tǒng)，所述多媒體控制系統(tǒng)包括多媒體控制器、觸摸屏、HIL測(cè)試上位機(jī)、HIL實(shí)時(shí)運(yùn)算核心設(shè)備以及若干負(fù)載控制器，任意兩個(gè)負(fù)載控制器之間均通過CAN網(wǎng)絡(luò)連接，所述HIL測(cè)試上位機(jī)上安裝有多媒體應(yīng)用軟件；所述多媒體模型整車集成系統(tǒng)包括整車底板、設(shè)置在整車底板上的若干零部件模型以及多聲道音響，所述零部件模型內(nèi)部均嵌有LED燈；所述零部件模型以及多聲道音響分別通過控制線以及音頻信號(hào)線與多媒體控制器連接，所述多媒體控制器通過USB數(shù)據(jù)線以及視頻線與觸摸屏連接，所述多媒體控制器通過串口數(shù)據(jù)線與HIL測(cè)試上位機(jī)連接，所述HIL測(cè)試上位機(jī)通過網(wǎng)線與HIL實(shí)時(shí)運(yùn)算核心設(shè)備連接，所述HIL實(shí)時(shí)運(yùn)算核心設(shè)備通過CAN網(wǎng)絡(luò)與各個(gè)負(fù)載控制器連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述負(fù)載控制器包括實(shí)車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、實(shí)車電機(jī)控制器、實(shí)車變速箱控制器、實(shí)車鋰離子電池控制器以及實(shí)車整車控制器。
[0010]進(jìn)一步的，所述零部件模型包括發(fā)動(dòng)機(jī)LED模型，驅(qū)動(dòng)電機(jī)LED模型，變速箱LED模型，油泵變頻器LED模型，氣泵變頻器LED模型，鋰離子電池LED模型，蓄電池LED模型，電動(dòng)空調(diào)LED模型，直流充電樁LED模型，油泵LED模型，氣泵電機(jī)LED模型，上裝電機(jī)LED模型，上裝控制器LED模型，車載充電機(jī)LED模型，直流充電口 LED模型，交流充電口 LED模型，輪胎轉(zhuǎn)向LED模型，整車控制器LED模型，電池控制器LED模型，電機(jī)控制器LED模型，變速箱控制器LED模型，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器LED模型，遠(yuǎn)程監(jiān)控LED模型，離合器LED模型，電加熱LED模型，車載電源LED模型，高壓配電盒LED模型以及油箱LED模型、高壓交流線束LED模型、高壓直流線束LED模型、低壓交流線束LED模型、低壓直流線束LED模型、動(dòng)力通訊總線LED模型、整車通訊總線LED模型以及直流充電通訊總線LED模型。
[0011]進(jìn)一步的，所述零部件模型均與相對(duì)應(yīng)的原車裝置的尺寸相同。
[0012]進(jìn)一步的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)LED模型的進(jìn)氣管內(nèi)嵌有藍(lán)色LED燈，所述離合器LED模型的軸中心嵌有三組獨(dú)立的藍(lán)色LED流水燈，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)LED模型的輸出軸端機(jī)殼體內(nèi)側(cè)嵌有一組藍(lán)色LED流水燈。
[0013]進(jìn)一步的，所述變速箱LED模型的輸出軸殼體內(nèi)側(cè)嵌有藍(lán)色LED燈。
[0014]進(jìn)一步的，所述鋰離子電池LED模型的中央位置嵌有紅色LED燈，所述電動(dòng)空調(diào)LED模型的中央位置嵌有藍(lán)色LED燈。
[0015]進(jìn)一步的，所述直流充電樁LED模型的圓柱形充電樁頂部圓周內(nèi)側(cè)嵌有紅色LED流水燈。
[0016]進(jìn)一步的，所述高壓交流線束LED模型的每組線束均由三根動(dòng)力電線組成且每組線束內(nèi)部都嵌有橙色LED流水燈，所述高壓直流線束LED模型的每組線束均由兩根動(dòng)力電線組成且每組線束內(nèi)部都嵌有橙色LED流水燈。
[0017]進(jìn)一步的，所述低壓直流線束LED模型內(nèi)嵌有紅色LED流水燈。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果為:充分利用了多媒體的聲光電一體化控制帶來的良好視覺聽覺效果，擴(kuò)展并加深了 HIL測(cè)試中的人機(jī)交互界面，將枯燥無味的測(cè)試過程變得趣味化，開放化，人性化；實(shí)現(xiàn)了與HIL測(cè)試系統(tǒng)的無縫連接和實(shí)時(shí)同步運(yùn)行；使商用車混合動(dòng)力總成的多媒體舞臺(tái)展示與HIL測(cè)試有效完美的結(jié)合在一起。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0020]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述多媒體模型整車集成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述商用車并聯(lián)混合動(dòng)力多媒體硬件在環(huán)測(cè)試演示系統(tǒng)的控制原理框圖。
[0022]圖中:[0023]1、發(fā)動(dòng)機(jī)LED模型；2、離合器LED模型；3、變速箱LED模型；4、驅(qū)動(dòng)電機(jī)LED模型；
5、高壓配電盒LED模型；6、鋰離子電池LED模型；7、電機(jī)控制器LED模型；8、電加熱LED模型；9、氣泵變頻器LED模型；10、車載電源LED模型；11、上裝控制器LED模型；12、電動(dòng)空調(diào)LED模型；13、車載充電機(jī)LED模型；14、上裝電機(jī)LED模型；15、氣泵電機(jī)LED模型；16、整車控制器LED模型；17、交流充電口 LED模型；18、直流充電口 LED模型；19、直流充電樁LED模型；20、電池控制器LED模型；21、變速箱控制器LED模型；22、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器LED模型；23、遠(yuǎn)程監(jiān)控LED模型；24、油泵LED模型；25、油泵變頻器LED模型；26、輪胎轉(zhuǎn)向LED模型；27、蓄電池LED模型；28、油箱LED模型；29、多聲道音響；30、多媒體控制器；31、觸摸屏；32、HIL測(cè)試上位機(jī)；33、HIL實(shí)時(shí)運(yùn)算核心設(shè)備；34、實(shí)車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器；35、實(shí)車電機(jī)控制器；36、實(shí)車變速箱控制器；37、實(shí)車鋰離子電池控制器；38、實(shí)車整車控制器。
【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖1-2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種商用車并聯(lián)混合動(dòng)力多媒體硬件在環(huán)測(cè)試演示系統(tǒng)，包括多媒體控制系統(tǒng)和多媒體模型整車集成系統(tǒng)，所述多媒體控制系統(tǒng)包括多媒體控制器30、觸摸屏31、HIL測(cè)試上位機(jī)32、HIL實(shí)時(shí)運(yùn)算核心設(shè)備33以及若干負(fù)載控制器，任意兩個(gè)負(fù)載控制器之間均通過CAN網(wǎng)絡(luò)連接，所述HIL測(cè)試上位機(jī)32上安裝有多媒體應(yīng)用軟件；所述多媒體模型整車集成系統(tǒng)包括整車底板、設(shè)置在整車底板上的若干零部件模型以及多聲道音響29，所述零部件模型內(nèi)部均嵌有LED燈；所述零部件模型以及多聲道音響29分別通過控制線以及音頻信號(hào)線與多媒體控制器30連接，所述多媒體控制器30通過USB數(shù)據(jù)線以及視頻線與觸摸屏31連接，所述多媒體控制器30通過串口數(shù)據(jù)線與HIL測(cè)試上位機(jī)32連接，所述HIL測(cè)試上位機(jī)32通過網(wǎng)線與HIL實(shí)時(shí)運(yùn)算核心設(shè)備33連接，所述HIL實(shí)時(shí)運(yùn)算核心設(shè)備33通過CAN網(wǎng)絡(luò)與各個(gè)負(fù)載控制器連接。所述負(fù)載控制器包括實(shí)車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器34、實(shí)車電機(jī)控制器35、實(shí)車變速箱控制器36、實(shí)車鋰離子電池控制器37以及實(shí)車整車控制器38。
[0025]所述零部件模型包括發(fā)動(dòng)機(jī)LED模型I，驅(qū)動(dòng)電機(jī)LED模型4，變速箱LED模型3，油泵變頻器LED模型25，氣泵變頻器LED模型9，鋰離子電池LED模型6，蓄電池LED模型27，電動(dòng)空調(diào)LED模型12，直流充電樁LED模型19，油泵LED模型24，氣泵電機(jī)LED模型15，上裝電機(jī)LED模型14，上裝控制器LED模型11，車載充電機(jī)LED模型13，直流充電口 LED模型18，交流充電口 LED模型17，輪胎轉(zhuǎn)向LED模型26，整車控制器LED模型16，電池控制器LED模型20，電機(jī)控制器LED模型7，變速箱控制器LED模型21，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器LED模型22，遠(yuǎn)程監(jiān)控LED模型23，離合器LED模型2，電加熱LED模型8，車載電源LED模型10，高壓配電盒LED模型5以及油箱LED模型28、高壓交流線束LED模型、高壓直流線束LED模型、低壓交流線束LED模型、低壓直流線束LED模型、動(dòng)力通訊總線LED模型、整車通訊總線LED模型以及直流充電通訊總線LED模型。
[0026]多媒體控制器30通過串口數(shù)據(jù)線與HIL測(cè)試上位機(jī)32進(jìn)行通訊，HIL測(cè)試上位機(jī)32通過網(wǎng)線與HIL實(shí)時(shí)運(yùn)算核心33進(jìn)行通訊，HIL實(shí)時(shí)運(yùn)算核心設(shè)備33將實(shí)時(shí)測(cè)試中各負(fù)載控制器(實(shí)車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器34，實(shí)車電機(jī)控制器35，實(shí)車變速箱控制器36，實(shí)車鋰電池控制器37，實(shí)車整車控制器38)及零部件模型計(jì)算出來的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)信息發(fā)送給HIL測(cè)試上位機(jī)32，HIL測(cè)試上位機(jī)32單獨(dú)運(yùn)行的多媒體應(yīng)用軟件根據(jù)當(dāng)前的界面輸入需求將最后的控制指令發(fā)送給多媒體控制器30，多媒體控制器30會(huì)驅(qū)動(dòng)所有的LED模型(發(fā)動(dòng)機(jī)LED模型1-油箱LED模型28)實(shí)現(xiàn)各自的聲音和燈光的控制。
[0027]整套商用車并聯(lián)混合動(dòng)力多媒體硬件在環(huán)測(cè)試演示系統(tǒng)配有燈光舞臺(tái)，所述燈光舞臺(tái)用來承載真實(shí)的底板，表面使用承載力為2噸的磨砂鋼化玻璃，四周由乳白色烤漆膠板裝飾，舞臺(tái)內(nèi)部埋有藍(lán)色和白色2組燈管，分別由操作臺(tái)上的開關(guān)控制，白天使用藍(lán)光舞臺(tái)，晚上使用白光舞臺(tái)，以適應(yīng)不同的環(huán)境光線。
[0028]所述零部件模型是放置在轎車底板上的。舞臺(tái)高20cm，整車底板高60cm，模型高度15?45cm，整體高度的設(shè)計(jì)都符合最佳視覺觀看范圍，使參觀者不用彎腰，就可以從各個(gè)角度看到所有零部件的運(yùn)行狀態(tài)。
[0029]零部件模型內(nèi)部嵌LED燈來表征零部件運(yùn)行狀態(tài)，根據(jù)執(zhí)行器的運(yùn)行特性而嵌入不同類型的LED燈。藍(lán)色LED燈表示扭矩的產(chǎn)生和傳遞，橙色LED燈表示電能的產(chǎn)生和傳遞，紅色LED燈表示整車CAN通訊信號(hào)傳遞，綠色表示動(dòng)力CAN通訊信號(hào)傳遞。
[0030]所述發(fā)動(dòng)機(jī)LED模型I采用與2.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1:1原尺寸制造，在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管中嵌入藍(lán)色LED燈，該LED燈常亮表示發(fā)動(dòng)機(jī)工作輸出扭矩，常滅表示發(fā)動(dòng)機(jī)不工作。
[0031]所述發(fā)電機(jī)LED模型采用與原車起動(dòng)發(fā)電一體機(jī)ISG電機(jī)1:1尺寸制造，在電機(jī)定子側(cè)面嵌一圈藍(lán)色LED流水燈，燈的流向表示電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，流動(dòng)速度表示電機(jī)的轉(zhuǎn)速。
[0032]所述的離合器LED模型2分別由三組獨(dú)立的藍(lán)色LED燈內(nèi)嵌在軸中心，分別表示發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間的機(jī)械連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)LED模型4與變速箱LED模型3之間的機(jī)械連接。這些燈通過開關(guān)控制，藍(lán)色LED流水燈點(diǎn)亮表示所在位置力矩的傳遞，LED熄滅表示表示所在位置力矩傳遞的中斷。
[0033]所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)LED模型4采用與原車驅(qū)動(dòng)電機(jī)1:1尺寸制造，在輸出軸端機(jī)殼體內(nèi)側(cè)嵌有一組藍(lán)色LED流水燈，燈的流向表示電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，流動(dòng)速度表示電機(jī)的轉(zhuǎn)速。
[0034]所述變速箱LED模型3采用與原車機(jī)械式自動(dòng)變速箱1:1尺寸制造，在變速箱輸出軸殼體內(nèi)側(cè)嵌有一組藍(lán)色LED燈，LED點(diǎn)亮表示變速箱正在傳遞力矩，LED熄滅表示變速箱沒有將力矩傳遞出去。
[0035]所述油泵變頻器LED模型25和氣泵變頻器LED模型9采用與原車變頻器1:1尺寸制造，分別負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵電機(jī)和打氣泵電機(jī)。
[0036]所述鋰離子電池LED模型6與原車鋰離子電池包1:1尺寸制造，該模型通過半刨視圖將電池包內(nèi)的電池芯體展現(xiàn)出來，紅色LED燈嵌入模型中央，燈光可以透過上方透明的亞克力材料折射出來，整車有4個(gè)鋰離子電池箱體，每個(gè)鋰離子電池箱體上還有7英寸電子顯示屏，在HIL測(cè)試過程中所有電芯的運(yùn)行參數(shù)都可以在顯示屏中顯示出來。
[0037]所述蓄電池LED模型27與原車低壓蓄電池1:1尺寸制造，紅色LED燈嵌入模型的中央，燈光可以透過上方透明的亞克力材料折射出來，LED燈的亮度可以被多媒體軟件調(diào)節(jié)，燈的亮度表示了蓄電池內(nèi)SOC電量。
[0038]所述電動(dòng)空調(diào)LED模型12與原車電空調(diào)壓縮機(jī)總成1:1尺寸制造，藍(lán)色LED燈嵌入模型的中央，燈光可以透過上方透明的亞克力材料折射出來，LED燈的亮度可以被多媒體軟件調(diào)節(jié)，燈的亮度表示了壓縮機(jī)實(shí)時(shí)消耗的電功率數(shù)值。
[0039]所述直流充電樁LED模型19與商用車地面充電樁總成1:1尺寸制造，紅色LED流水燈嵌在圓柱形充電樁頂部圓周內(nèi)側(cè)。燈的流向方向表不電能的傳動(dòng)方向，流動(dòng)速度表不當(dāng)前充電的倍率，因?yàn)榭紤]到實(shí)際充電分為快充和慢充兩種充電速率。
[0040]所述高壓交流線束LED模型，其線束的內(nèi)徑采用與原車線束1:1尺寸制造，每組線束由三根動(dòng)力電線組成。每組線束內(nèi)部都含有橙色LED流水燈。燈的流向方向表示電能的傳動(dòng)方向。
[0041]所述高壓直流線束LED模型，其線束的內(nèi)徑采用與原車線束1:1尺寸制造，每組線束由兩根動(dòng)力電線組成。每組線束內(nèi)部都含有橙色LED流水燈。燈的流向方向表示電能的傳動(dòng)方向，當(dāng)從高壓配電盒流向鋰離子電池的時(shí)候表示正在將制動(dòng)能量回收得到的電能存儲(chǔ)到鋰離子電池或者正在給電池進(jìn)行直流充電或交流充電；當(dāng)從鋰離子電池到高壓配電盒的時(shí)候，表示電能正在從鋰離子電池流向各個(gè)高壓負(fù)載，給各負(fù)載供電。
[0042]所述低壓直流線束模型，其線束的內(nèi)徑采用與原車線束1:1尺寸制造，管路模型內(nèi)嵌紅色LED流水燈，當(dāng)從高壓配電盒流向蓄電池的時(shí)候表示正在給蓄電池充電。
[0043]所述其他商用車新能源零部件模型，如氣泵電機(jī)LED模型15，油泵LED模型24，電加熱LED模型8等都是按照新能源商用車原車零部件尺寸和功能設(shè)計(jì)完成的。
[0044]所述多媒體控制器30和多通道音響都是上位機(jī)多媒體應(yīng)用軟件的驅(qū)動(dòng)模塊和執(zhí)行器，多媒體軟件中的接口文件或函數(shù)的調(diào)用將會(huì)通過PC機(jī)串口端子的低壓電信號(hào)輸入給多媒體控制器30，再由多媒體控制器30驅(qū)動(dòng)各路LED燈按指定的要求運(yùn)行。多媒體軟件通過多通道音響將各執(zhí)行器的模擬噪音播放出來。各個(gè)執(zhí)行器件在不同轉(zhuǎn)速和工況下的噪音會(huì)事先在實(shí)車上錄制下來，在HIL測(cè)試中，根據(jù)某個(gè)執(zhí)行器所處的工況會(huì)自動(dòng)調(diào)用相應(yīng)的音頻文件進(jìn)行播放，完成零部件噪音的還原。
[0045]所述多媒體應(yīng)用軟件是在Director MX 2004軟件平臺(tái)上開發(fā)出來的應(yīng)用程序，在觸摸屏31的客戶端界面上單擊“喇叭”圖標(biāo)的按鈕將會(huì)激活語(yǔ)音功能，之后只要雙擊某個(gè)零部件圖片，就會(huì)語(yǔ)音播報(bào)該零部件的功能和技術(shù)參數(shù)。同時(shí)在測(cè)試過程中出現(xiàn)的故障碼和關(guān)鍵測(cè)試步驟也會(huì)自動(dòng)進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)以提醒測(cè)試人員做相應(yīng)的記錄或采取相關(guān)的措施。在HIL測(cè)試過程中會(huì)經(jīng)常使用到自動(dòng)測(cè)試，當(dāng)某個(gè)控制器報(bào)出DTC故障碼的時(shí)候，語(yǔ)音播報(bào)會(huì)自動(dòng)解釋該故障碼的內(nèi)容。多媒體控制器30通過串口數(shù)據(jù)線RS485 (傳輸距離長(zhǎng)，常用于工業(yè)計(jì)算機(jī))，然后通過轉(zhuǎn)接頭轉(zhuǎn)為RS232接到HIL測(cè)試客戶端PC機(jī)上。
[0046]表I是本實(shí)用新型的模型內(nèi)置LED燈顏色及引腳控制定義表格。定義了各路LED模型電路板與LED控制器引腳的接線以及HIL測(cè)試上位機(jī)在什么條件下會(huì)點(diǎn)亮相應(yīng)的LED燈。
[0047]表I
[0048]
【權(quán)利要求】
1.一種商用車并聯(lián)混合動(dòng)力多媒體硬件在環(huán)測(cè)試演示系統(tǒng)，包括多媒體控制系統(tǒng)和多媒體模型整車集成系統(tǒng)，其特征在于:所述多媒體控制系統(tǒng)包括多媒體控制器(30)、觸摸屏(31)、HIL測(cè)試上位機(jī)(32)、HIL實(shí)時(shí)運(yùn)算核心設(shè)備(33)以及若干負(fù)載控制器，任意兩個(gè)負(fù)載控制器之間均通過CAN網(wǎng)絡(luò)連接；所述多媒體模型整車集成系統(tǒng)包括整車底板、設(shè)置在整車底板上的若干零部件模型以及多聲道音響(29)，所述零部件模型內(nèi)部均嵌有LED燈；所述零部件模型以及多聲道音響(29)分別通過控制線以及音頻信號(hào)線與多媒體控制器(30)連接，所述多媒體控制器(30)通過USB數(shù)據(jù)線以及視頻線與觸摸屏(31)連接，所述多媒體控制器(30)通過串口數(shù)據(jù)線與HIL測(cè)試上位機(jī)(32)連接，所述HIL測(cè)試上位機(jī)(32)通過網(wǎng)線與HIL實(shí)時(shí)運(yùn)算核心設(shè)備(33)連接，所述HIL實(shí)時(shí)運(yùn)算核心設(shè)備(33)通過CAN網(wǎng)絡(luò)與各個(gè)負(fù)載控制器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車并聯(lián)混合動(dòng)力多媒體硬件在環(huán)測(cè)試演示系統(tǒng)，其特征在于:所述負(fù)載控制器包括實(shí)車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(34)、實(shí)車電機(jī)控制器(35)、實(shí)車變速箱控制器(36)、實(shí)車鋰離子電池控制器(37)以及實(shí)車整車控制器(38)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的商用車并聯(lián)混合動(dòng)力多媒體硬件在環(huán)測(cè)試演示系統(tǒng)，其特征在于:所述零部件模型包括發(fā)動(dòng)機(jī)LED模型(I)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)LED模型(4)，變速箱LED模型(3),油泵變頻器LED模型(25)，氣泵變頻器LED模型(9)，鋰離子電池LED模型(6)，蓄電池LED模型(27 )，電動(dòng)空調(diào)LED模型(12 )，直流充電樁LED模型(19 )，油泵LED模型(24)，氣泵電機(jī)LED模型(15)，上裝電機(jī)LED模型(14)，上裝控制器LED模型(11)，車載充電機(jī)LED模型(13)，直流充電口 LED模型(18)，交流充電口 LED模型(17)，輪胎轉(zhuǎn)向LED模型(26)，整車控制器LED模型(16)，電池控制器LED模型(20)，電機(jī)控制器LED模型(7)，變速箱控制器LED模型(21)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器LED模型(22)，遠(yuǎn)程監(jiān)控LED模型(23)，離合器LED模型(2)，電加熱LED模型(8)， 車載電源LED模型(10)，高壓配電盒LED模型(5)以及油箱LED模型(28)、高壓交流線束LED模型、高壓直流線束LED模型、低壓交流線束LED模型、低壓直流線束LED模型、動(dòng)力通訊總線LED模型、整車通訊總線LED模型以及直流充電通訊總線LED模型。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的商用車并聯(lián)混合動(dòng)力多媒體硬件在環(huán)測(cè)試演示系統(tǒng)，其特征在于:所述零部件模型均與相對(duì)應(yīng)的原車裝置的尺寸相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的商用車并聯(lián)混合動(dòng)力多媒體硬件在環(huán)測(cè)試演示系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)LED模型(I)的進(jìn)氣管內(nèi)嵌有藍(lán)色LED燈，所述離合器LED模型(2)的軸中心嵌有三組獨(dú)立的藍(lán)色LED流水燈，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)LED模型(4)的輸出軸端機(jī)殼體內(nèi)側(cè)嵌有一組藍(lán)色LED流水燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的商用車并聯(lián)混合動(dòng)力多媒體硬件在環(huán)測(cè)試演示系統(tǒng)，其特征在于:所述變速箱LED模型(3)的輸出軸殼體內(nèi)側(cè)嵌有藍(lán)色LED燈。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的商用車并聯(lián)混合動(dòng)力多媒體硬件在環(huán)測(cè)試演示系統(tǒng)，其特征在于:所述鋰離子電池LED模型(6)的中央位置嵌有紅色LED燈，所述電動(dòng)空調(diào)LED模型(12)的中央位置嵌有藍(lán)色LED燈。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的商用車并聯(lián)混合動(dòng)力多媒體硬件在環(huán)測(cè)試演示系統(tǒng)，其特征在于:所述直流充電樁LED模型(19)的圓柱形充電樁頂部圓周內(nèi)側(cè)嵌有紅色LED流水燈。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的商用車并聯(lián)混合動(dòng)力多媒體硬件在環(huán)測(cè)試演示系統(tǒng)，其特征在于:所述高壓交流線束LED模型的每組線束均由三根動(dòng)力電線組成且每組線束內(nèi)部都嵌有橙色LED流水燈，所述高壓直流線束LED模型的每組線束均由兩根動(dòng)力電線組成且每組線束內(nèi)部都嵌有橙色LED流水燈。
10.根據(jù)權(quán)利 要求9所述的商用車并聯(lián)混合動(dòng)力多媒體硬件在環(huán)測(cè)試演示系統(tǒng)，其特征在于:所述低壓直流線束LED模型內(nèi)嵌有紅色LED流水燈。
【文檔編號(hào)】G05B23/02GK203689149SQ201420016867
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年1月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月11日
【發(fā)明者】趙斌良, 張君鴻, 姜煒, 高史貴 申請(qǐng)人:北京智行鴻遠(yuǎn)汽車技術(shù)有限公司