專利名稱：液態(tài)物料鶴管裝車控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝車控制系統(tǒng)，尤其涉及一種石油化工行業(yè)用液態(tài)物料鶴管裝車控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
對(duì)于石油化工企業(yè)及儲(chǔ)運(yùn)油庫(kù)，其日常的生產(chǎn)原料和成品的裝車、碼頭裝船作業(yè)都十分繁忙。由于鶴管裝車具有節(jié)能、安全等顯著的優(yōu)點(diǎn)，石油化工企業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)裝車大多采用這種裝車設(shè)備作為標(biāo)準(zhǔn)灌裝設(shè)施。按照鶴管所用管材的口徑區(qū)分，鶴管可分為大鶴管和小鶴管兩種。習(xí)慣上，把口徑120mm以上的鶴管稱為大鶴管，此類鶴管主要作為大宗油品鐵路裝車的灌裝設(shè)施。把口徑為120mm以下的鶴管稱為小鶴管，此類鶴管主要作為日常火車罐車和汽車罐車的灌裝設(shè)施。相應(yīng)地，控制系統(tǒng)也分為大鶴管儲(chǔ)運(yùn)裝車自動(dòng)化控制系統(tǒng)和小鶴管儲(chǔ)運(yùn)裝車自動(dòng)化控制系統(tǒng)。其中，小鶴管儲(chǔ)運(yùn)裝車自動(dòng)化控制系統(tǒng)根據(jù)裝車現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，如棧臺(tái)、操作室的位置、裝車棧橋的長(zhǎng)短、防爆等級(jí)的要求、石化企業(yè)用戶要求等因素，可能會(huì)涉及多道工序。圖1所示為液態(tài)物料裝車流程，槽車進(jìn)門后首先獲得一個(gè)流水號(hào)，空車過(guò)磅后到指定的鶴位對(duì)位并接地，接著系統(tǒng)對(duì)流水號(hào)進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)后開(kāi)啟控制閥開(kāi)始裝入液態(tài)物料， 裝料結(jié)束后再拆卸鶴管，槽車離開(kāi)鶴位在過(guò)磅處過(guò)磅并進(jìn)行業(yè)務(wù)結(jié)算，最后槽車離開(kāi)。為了克服人工操作帶來(lái)的弊端，減少環(huán)境污染、提高儲(chǔ)運(yùn)管理作業(yè)的效率和石油化工企業(yè)的整體效益，石油化工企業(yè)迫切需求機(jī)械化自動(dòng)化程度高、安全可靠性好、便于操作維護(hù)的儲(chǔ)運(yùn)裝車自動(dòng)化系統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種液態(tài)物料鶴管裝車控制系統(tǒng)，通過(guò)多個(gè)批控器與管理層串行通信交互信息，實(shí)現(xiàn)小鶴管儲(chǔ)運(yùn)裝車過(guò)程的自動(dòng)化控制，提高儲(chǔ)運(yùn)管理作業(yè)的效率。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出了一種液態(tài)物料鶴管裝車控制系統(tǒng)，包括管理層和現(xiàn)場(chǎng)操作層，所述管理層包括操作站、交換機(jī)以及串口服務(wù)器，所述操作站與所述交換機(jī)電信連接，所述交換機(jī)與所述串口服務(wù)器電信連接；所述現(xiàn)場(chǎng)操作層與所述串口服務(wù)器電信連接。上述液態(tài)物料鶴管裝車控制系統(tǒng)，所述現(xiàn)場(chǎng)操作層包括至少一個(gè)批控器，所述批控器分別電信連接一流量計(jì)、一數(shù)控閥以及一防靜電防溢流控制器。上述液態(tài)物料鶴管裝車控制系統(tǒng)，所述現(xiàn)場(chǎng)操作層包括至少兩個(gè)批控器，所述批控器分別與所述串口服務(wù)器電信連接。上述液態(tài)物料鶴管裝車控制系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述批控器與所述串口服務(wù)器通過(guò) RS485總線電信連接。上述液態(tài)物料鶴管裝車控制系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述數(shù)控閥為兩段式裝車閥，所述兩段式裝車閥與所述批控器電信連接。上述液態(tài)物料鶴管裝車控制系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述數(shù)控閥為多段式裝車閥，所述多段式裝車閥與所述批控器電信連接。本實(shí)用新型通過(guò)多個(gè)批控器與管理層串行通信交互信息，實(shí)現(xiàn)了液態(tài)物料裝車的自動(dòng)化分散控制和集中管理功能的統(tǒng)一，其優(yōu)勢(shì)如下1.該控制系統(tǒng)可以同時(shí)對(duì)多路裝車鶴位進(jìn)行實(shí)時(shí)定量控制，各路定量值可以分別設(shè)定；2.企業(yè)ERP (Enterprise Resourse Planning，企業(yè)資源規(guī)劃)系統(tǒng)可以通過(guò)交換機(jī)直接接入該控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的智能化。

通過(guò)
以下結(jié)合附圖對(duì)其示例性實(shí)施例進(jìn)行的描述，本實(shí)用新型上述特征和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更加清楚和容易理解。圖1是液態(tài)物料裝車流程圖；圖2是本實(shí)用新型液態(tài)物料鶴管裝車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。附圖符號(hào)說(shuō)明1-管理層，101-操作站，102-交換機(jī)，103-串口服務(wù)器，2-現(xiàn)場(chǎng)操作層，201A-第一批控器，202A-第一流量計(jì)，203A-第一數(shù)控閥門，204A-第一防靜電防溢流控制器，201B-第二批控器，202B-第二流量計(jì)，203B-第二數(shù)控閥門，204B-第二防靜電防溢流控制器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖2所示，一種液態(tài)物料鶴管裝車控制系統(tǒng)，包括管理層1和現(xiàn)場(chǎng)操作層2。管理層1包括操作站101、交換機(jī)102以及串口服務(wù)器103，操作站101與交換機(jī) 102電信連接，交換機(jī)102與串口服務(wù)器103電信連接；所述現(xiàn)場(chǎng)操作層與所述串口服務(wù)器電信連接?，F(xiàn)場(chǎng)操作層2包括至少一個(gè)批控器，所述批控器分別電信連接一流量計(jì)、一數(shù)控閥以及一防靜電防溢流控制器。圖2所示現(xiàn)場(chǎng)操作層2包括兩個(gè)批控器，即第一批控器201A 和第二批控器201B，其中第一批控器201A分別電信連接第一流量計(jì)202A，第一數(shù)控閥門 203A和第一防靜電防溢流控制器204A ；第二批控器201BA分別電信連接第二流量計(jì)202B， 第二數(shù)控閥門20 和第二防靜電防溢流控制器204B。上述第一批控器201A和第二批控器 201B分別與所述串口服務(wù)器通過(guò)通信總線電信連接。上述通信總線可以用RS485總線。所述數(shù)控閥可以采用兩段式裝車閥，所述兩段式裝車閥與所述批控器電信連接。 所述數(shù)控閥也可以采用多段式裝車閥，所述多段式裝車閥與所述批控器電信連接。采用兩段式或多段式裝車閥，低流量啟動(dòng)、大流量裝車、兩段式或者多段式切斷可有效的減少管道水擊現(xiàn)象和提高裝車精度。采用兩段式或多段式裝車閥是保證裝車系統(tǒng)精度高和穩(wěn)定性的非常重要因素。更進(jìn)一步地，企業(yè)ERP (Enterprise Resourse Planning，企業(yè)資源規(guī)劃)系統(tǒng)可以通過(guò)交換機(jī)102直接接入該液態(tài)物料鶴管裝車控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的智能化需要注意的是，以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
僅限于此，在本實(shí)用新型的上述指導(dǎo)下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)行各種改進(jìn)和變形，而這些改進(jìn)或者變形落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種液態(tài)物料鶴管裝車控制系統(tǒng)，包括管理層和現(xiàn)場(chǎng)操作層，其特征在于所述管理層包括操作站、交換機(jī)以及串口服務(wù)器，所述操作站與所述交換機(jī)電信連接，所述交換機(jī)與所述串口服務(wù)器電信連接；所述現(xiàn)場(chǎng)操作層與所述串口服務(wù)器電信連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液態(tài)物料鶴管裝車控制系統(tǒng)，其特征在于所述現(xiàn)場(chǎng)操作層包括至少一個(gè)批控器，所述批控器分別電信連接一流量計(jì)、一數(shù)控閥以及一防靜電防溢流控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液態(tài)物料鶴管裝車控制系統(tǒng)，其特征在于所述現(xiàn)場(chǎng)操作層包括至少兩個(gè)批控器，所述批控器分別與所述串口服務(wù)器電信連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液態(tài)物料鶴管裝車控制系統(tǒng)，其特征在于所述批控器與所述串口服務(wù)器通過(guò)RS485總線電信連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液態(tài)物料鶴管裝車控制系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)控閥為兩段式裝車閥，所述兩段式裝車閥與所述批控器電信連接。
6.據(jù)權(quán)利要求2所述的液態(tài)物料鶴管裝車控制系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)控閥為多段式裝車閥，所述多段式裝車閥與所述批控器電信連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液態(tài)物料鶴管裝車控制系統(tǒng)，包括管理層和現(xiàn)場(chǎng)操作層，所述管理層包括操作站、交換機(jī)以及串口服務(wù)器，所述操作站與交換機(jī)電信連接，所述交換機(jī)與所述串口服務(wù)器電信連接；所述現(xiàn)場(chǎng)操作層與所述串口服務(wù)器電信連接。本實(shí)用新型通過(guò)多個(gè)批控器與管理層串行通信交互信息，實(shí)現(xiàn)了液態(tài)物料裝車的自動(dòng)化分散控制和集中管理功能的統(tǒng)一，其優(yōu)勢(shì)如下1.該控制系統(tǒng)可以同時(shí)對(duì)多路裝車鶴位進(jìn)行實(shí)時(shí)定量控制，各路定量值可以分別設(shè)定；2.企業(yè)ERP系統(tǒng)可以通過(guò)交換機(jī)直接接入該控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的智能化。
文檔編號(hào)G05B19/418GK202093381SQ201120173489
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者張文琛, 李麗, 梁士華, 黃月明 申請(qǐng)人:上海敬邦機(jī)電設(shè)備有限公司