專利名稱：用于休眠的汽車的遠程控制系統(tǒng)及方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車通信領域，特別涉及一種用于休眠的汽車的遠程控制系統(tǒng)及方法。
背景技術：
近年來，隨著人們生活水平的不斷提高，汽車逐漸地進入家庭，并成為生活的必需品。對車輛的控制越來越智能化，能夠遠程地控制車內設備成為人們的需求。但如果需要遠程控制車內設備，則需要讓車內控制器一直處于正常工作模式。由于汽車電池的容量有限，如果車內控制器長時間處于正常工作模式，則電池的電量會耗盡并導致汽車無法啟動?！?br> 目前的遠程控制系統(tǒng)主要采用藍牙技術，控制距離比較短且抗干擾能力差，起不到遠程控制的目的，而且安全性能較差。

發(fā)明內容
本發(fā)明旨在至少解決上述技術問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種節(jié)省功耗、安全性能高的用于休眠的汽車的遠程控制系統(tǒng)。本發(fā)明的另一目的在于提出一種用于休眠的汽車的遠程控制方法。為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明第一方面的實施例的用于休眠的汽車的遠程控制系統(tǒng)包括用戶終端、服務器和車載終端，其中，所述用戶終端用于向所述服務器發(fā)送控制車內設備的請求，所述服務器用于根據(jù)所述請求向所述車載終端發(fā)送喚醒指令并生成與所述請求對應的控制指令，以及所述車載終端包括通信單元、處理單元和控制單元，其中，所述通信單元用于和所述服務器進行通信并在接收到所述喚醒指令后，喚醒所述處理單元，所述處理單元用于驗證所述喚醒指令是否由指定的服務器的號碼發(fā)出并且驗證所述喚醒指令是否是指定內容，在驗證所述喚醒指令是由指定的服務器的號碼發(fā)出并且所述喚醒指令是指定內容之后，所述處理單元從所述服務器獲取所述控制指令并喚醒所述控制單元，和所述控制單元用于根據(jù)所述控制指令控制車內設備。為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明第二方面的實施例的用于休眠的汽車的遠程控制方法包括以下步驟1)用戶終端向服務器發(fā)送控制車內設備的請求；2)所述服務器根據(jù)所述請求向車載終端的通信單元發(fā)送喚醒指令并生成與所述請求對應的控制指令；3)所述通信單元在接收到所述喚醒指令后，喚醒所述車載終端的處理單元；4)所述處理單元驗證所述喚醒指令是否由指定的服務器的號碼發(fā)出并且驗證所述喚醒指令是否是指定內容；5)在驗證所述喚醒指令是由指定的服務器的號碼發(fā)出并且所述喚醒指令是指定內容之后，所述處理單元從所述服務器獲取所述控制指令并喚醒所述車載終端的控制單元；以及6)所述控制單元根據(jù)所述控制指令控制車內設備。根據(jù)本發(fā)明實施例的用于休眠的汽車的遠程控制系統(tǒng)或方法，可以喚醒休眠模式下的車載終端，從而節(jié)省了功耗；可以逐步喚醒車載終端內的各個單元，從而進一步節(jié)省了功耗；并且在經(jīng)過多次驗證后才控制車內設備，從而提高了安全性。本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。


本發(fā)明上述的和/或附加的方面和優(yōu)點從下面結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中，圖I是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的用于休眠的汽車的遠程控制系統(tǒng)的結構框圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的用于休眠的汽車的遠程控制方法的流程圖；以及
圖3是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的喚醒車載終端的控制單元的方法的流程圖。
具體實施例方式下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。此外，在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。下面參考附圖描述根據(jù)本發(fā)明實施例的用于休眠的汽車的遠程控制系統(tǒng)和遠程控制方法。圖I是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的用于休眠的汽車的遠程控制系統(tǒng)的結構框圖。如圖I所示，用于休眠的汽車的遠程控制系統(tǒng)10包括用戶終端110、服務器120和車載終端130。具體地，用戶終端110用于向服務器120發(fā)送控制車內設備20的請求。服務器120用于根據(jù)請求向車載終端130發(fā)送喚醒指令并生成與請求對應的控制指令。車載終端130包括通信單元1310、處理單元1320和控制單元1330。優(yōu)選地，控制單元1330是CAN (控制器局域網(wǎng))。具體地，通信單元1310用于和服務器120進行通信并在接收到喚醒指令后，喚醒處理單元1320。處理單元1320用于驗證喚醒指令是否由指定的服務器120的號碼發(fā)出并且驗證喚醒指令是否是指定內容，在驗證喚醒指令是由指定的服務器120的號碼發(fā)出并且喚醒指令是指定內容之后，處理單元1320從服務器12獲取控制指令并喚醒控制單元1330?？刂茊卧?330用于根據(jù)控制指令控制車內設備20。用戶終端110中可以預先安裝客戶端軟件，用戶可以通過該客戶端軟件與服務器120通信，用戶也可以直接通過語音、短消息或彩信等與服務器120通信，以向服務器120發(fā)送控制車內設備20的請求。用戶終端110發(fā)送的請求可以包括打開/關閉車燈、打開/關閉車內音響設備、打開/關閉空調、打開/關閉雨刷器、打開/關閉車門和打開/關閉車窗等各種請求。在服務器接120接收到來自用戶終端110的控制車內設備20的請求后，服務器120向車載終端130發(fā)送喚醒指令，同時根據(jù)請求生成控制指令。例如，如果用戶的請求是關閉車門，則服務器120生成與關閉車門對應的控制指令。在汽車處于熄火狀態(tài)時，車載終端130以及車內設備20都處于休眠狀態(tài)。車載終端130的通信單元1310在休眠模式下仍然有微弱的供電，可以 接收來自服務器120的喚醒指令，然后喚醒處理單元1320。優(yōu)選地，喚醒指令采用短消息的形式發(fā)送，短消息占用的數(shù)據(jù)量較少，控制指令采用無線網(wǎng)絡數(shù)據(jù)的形式發(fā)送。在本發(fā)明的一個實施例中，車載終端130還包括存儲單元1340，存儲單元1340用于存儲指定的服務器的號碼以及指定內容。在車載終端130側，只有在處理單元1320驗證喚醒指令是由事先確定的指定號碼(服務器120的號碼)發(fā)送的并且在驗證喚醒指令是指定內容時，才會去喚醒控制單元1330。指定內容包括事先確定的內容,該內容可以由用戶自己定義,例如“wake up car”。在本發(fā)明的一個實施例中，處理單元1320在驗證喚醒指令是由指定的服務器120的號碼發(fā)出并且喚醒指令是指定內容之后，通過通信單元1310向服務器120發(fā)送車載終端130的身份信息。服務器120在驗證車載終端130的身份信息為真后，將控制指令發(fā)送給處理單元1320。然后控制單元1320再喚醒控制單元1330?？蛇x地，身份信息是車載終端130的用戶名和密碼?？蛇x地，用戶名是車載終端130的國際移動用戶識別碼，密碼由用戶預先設定。服務器120驗證車載終端130的過程如下首先由車載終端130發(fā)送使用數(shù)據(jù)傳輸密鑰加密的用戶名到服務器120，服務器120解密并驗證用戶名后產(chǎn)生隨機驗證碼，將隨機驗證碼使用數(shù)據(jù)傳輸密鑰加密后發(fā)送到車載終端130，車載終端130解密后將隨機驗證碼使用數(shù)據(jù)傳輸密鑰和用戶預先設定的密碼進行雙重加密(即數(shù)據(jù)傳輸采用相對固定的密鑰加密，這樣可加大竊取數(shù)據(jù)者破解的難度，這里的密鑰是由廠家制定，但廠家制定的密鑰可能會在設計、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)被不良份子竊得。還使用了用戶密碼作為密鑰加密隨機驗證碼，這個密碼可由用戶修改，這樣的雙重保護使得不管是用戶和廠家人員都很難使用非法手段破解這些信息)后返回，服務器120進行解密；如果解密的隨機驗證碼與服務器120發(fā)送的隨機驗證碼相同，則驗證車載終端130成功，可以將控制指令發(fā)送給車載終端130并根據(jù)控制指令控制車內設備；如果解密的隨機驗證碼與服務器120發(fā)送的隨機驗證碼不同，則驗證車載終端130失敗，車載終端130重新進入休眠模式。用戶需要定期修改密碼，以進一步保證安全性。在本發(fā)明的一個實施例中，通信單元1310在接收到服務器120發(fā)送的喚醒指令后，通過在與處理單元1320之間IO接口觸發(fā)第一電平信號來喚醒處理單元1320。處理單元1320在從服務器120獲取控制指令后，通過在與控制單元1330之間的IO接口觸發(fā)第二電平信號來喚醒控制單元1330。當處理單元1320驗證喚醒指令不是由指定的服務器120的號碼發(fā)出、驗證喚醒指令不是指定內容或者當服務器120驗證車載終端130的身份信息為假時，處理單元1320通過在與通信單元1310之間的IO接口觸發(fā)第三電平信號來使通信單元1310休眠，之后處理單元1320自動斷電并進入休眠狀態(tài)。在本發(fā)明的一個實施例中，當控制單元1330根據(jù)控制指令控制車內設備20執(zhí)行相應的動作后，通信單元1310向用戶終端110返回控制成功消息，如果由于驗證不成功等未能控制車內設備20，通信單元1310向用戶終端110返回控制失敗消息。根據(jù)本發(fā)明實施例的用于休眠的汽車的遠程控制系統(tǒng)10，可以喚醒休眠模式下的車載終端130，從而節(jié)省了功耗；可以逐步喚醒車載終端130內的處理單元1320和控制單元1330，從而進一步節(jié)省了功耗；并且在經(jīng)過指定號碼、指定內容、身份信息驗證后才控制車內設備20，從而提高了安全性。圖2是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的用于休眠的汽車的遠程控制方法。如圖2所示，用于休眠的汽車的遠程控制方法包括以下步驟。
步驟S101，用戶終端110向服務器120發(fā)送控制車內設備的請求。用戶終端110中可以預先安裝客戶端軟件，用戶可以通過該客戶端軟件與服務器120通信，用戶也可以直接通過語音、短消息或彩信等與服務器120通信，以向服務器120發(fā)送控制車內設備20的請求。用戶終端110發(fā)送的請求可以包括打開/關閉車燈、打開/關閉車內音響設備、打開/關閉空調、打開/關閉雨刷器、打開/關閉車門和打開/關閉車窗等各種請求。步驟S102，服務器120根據(jù)請求向車載終端130的通信單元1310發(fā)送喚醒指令并生成與請求對應的控制指令。例如，如果用戶的請求是關閉車門，則服務器120生成與關閉車門對應的控制指令。優(yōu)選地，服務器120通過短消息發(fā)送喚醒指令，通過無線網(wǎng)絡數(shù)據(jù)發(fā)送控制指令。步驟S103，通信單元1310在接收到喚醒指令后，喚醒車載終端130的處理單元1320。在汽車處于熄火狀態(tài)時，車載終端130以及車內設備20都處于休眠狀態(tài)。車載終端130的通信單元1310在休眠模式下仍然有微弱的供電，可以接收來自服務器120的喚醒指令，然后喚醒處理單元1320。優(yōu)選地，喚醒指令采用短消息的形式發(fā)送，短消息占用的數(shù)據(jù)量較少，控制指令采用無線網(wǎng)絡數(shù)據(jù)的形式發(fā)送。在本發(fā)明的一個實施例中，通信單元1310在接收到服務器120發(fā)送的喚醒指令后，通過在與處理單元1320之間IO接口觸發(fā)第一電平信號來喚醒處理單元1320。步驟S104，處理單元1320驗證喚醒指令是否由指定的服務器120的號碼發(fā)出并且驗證喚醒指令是否是指定內容。在車載終端130側，只有在處理單元1320驗證喚醒指令是由事先確定的指定號碼(服務器120的號碼)發(fā)送的并且在驗證喚醒指令是指定內容時，才會去喚醒控制單元1330。指定內容包括事先確定的內容,該內容可以由用戶自己定義,例如“wake up car”。步驟S105，在驗證喚醒指令是由指定的服務器120的號碼發(fā)出并且喚醒指令是指定內容之后，處理單元1320從服務器120獲取控制指令并喚醒車載終端130的控制單元1330。在本發(fā)明的一個實施例中，處理單元1320在從服務器120獲取控制指令后，通過在與控制單元1330之間的IO接口觸發(fā)第二電平信號來喚醒控制單元1330。優(yōu)選地，控制單元1330是CAN(控制器局域網(wǎng))。圖3是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的喚醒車載終端的控制單元的方法的流程圖。如圖3所示，步驟S105具體包括以下步驟步驟S1051，處理單元1320在驗證喚醒指令是由指定的服務器120的號碼發(fā)出并且喚醒指令是指定內容之后，通過通信單元1310向服務器120發(fā)送車載終端130的身份信息?？蛇x地，身份信息是車載終端130的用戶名和密碼。可選地，用戶名是車載終端130的國際移動用戶識別碼，密碼由用戶預先設定。步驟S1052，服務器120驗證車載終端130的身份信息是否為真。步驟S1053，如果為真，則將控制指令發(fā)送給處理單元1320。步驟S1054，處理單元1320喚醒控制單元1330。其中服務器120驗證車載終端130的過程如下首先由車載終端130發(fā)送使用數(shù)據(jù)傳輸密鑰加密的用戶名到服務器120，服務器120解密并驗證用戶名后產(chǎn)生隨機驗證碼，將隨機驗證碼使用數(shù)據(jù)傳輸密鑰加密后發(fā)送到車載終端130，車載終端130解密后將隨機驗證碼使用數(shù)據(jù)傳輸密鑰和用戶預先設定的密碼進行雙重加密(即數(shù)據(jù)傳輸采用相對固定的密鑰加密，這樣可加大竊取數(shù)據(jù)者破解的難度，這里的密鑰是由廠家制定，但廠家制定 的密鑰可能會在設計、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)被不良份子竊得。還使用了用戶密碼作為密鑰加密隨機驗證碼，這個密碼可由用戶修改，這樣的雙重保護使得不管是用戶和廠家人員都很難使用非法手段破解這些信息)后返回，服務器120進行解密；如果解密的隨機驗證碼與服務器120發(fā)送的隨機驗證碼相同，則驗證車載終端130成功，可以將控制指令發(fā)送給車載終端130并根據(jù)控制指令控制車內設備；如果解密的隨機驗證碼與服務器120發(fā)送的隨機驗證碼不同，則驗證車載終端130失敗，車載終端130重新進入休眠模式。用戶需要定期修改密碼，以進一步保證安全性。步驟S106，控制單元1330根據(jù)控制指令控制車內設備20。在本發(fā)明的一個實施例中，用于休眠的汽車的遠程控制方法還可以包括步驟S107，存儲指定的服務器120的號碼以及指定內容。在本發(fā)明的一個實施例中，用于休眠的汽車的遠程控制方法還可以包括步驟S108，當處理單元1320驗證喚醒指令不是由指定的服務器120的號碼發(fā)出或者驗證喚醒指令不是指定內容或者服務器120驗證車載終端130的身份信息為假時，處理單元1320通過觸發(fā)第三電平信號來使通信單元1310休眠。步驟S109，處理單元1320斷電并進入休眠狀態(tài)。在本發(fā)明的一個實施例中，用于休眠的汽車的遠程控制方法還可以包括步驟S110，當控制單元1330根據(jù)控制指令控制車內設備20執(zhí)行相應的動作后，通信單元1310向用戶終端110返回控制成功消息。步驟S111，當處理單元1320驗證喚醒指令不是由指定的服務器120的號碼發(fā)出、驗證喚醒指令不是指定內容或者當服務器120驗證身份信息為假時，通信單元1310向用戶終端110返回控制失敗消息。根據(jù)本發(fā)明實施例的用于休眠的汽車的遠程控制方法，可以喚醒休眠模式下的車載終端130，從而節(jié)省了功耗；可以逐步喚醒車載終端130內的處理單元1320和控制單元1330，從而進一步節(jié)省了功耗；并且在經(jīng)過指定號碼、指定內容、身份信息驗證后才控制車內設備20，從而提高了安全性。在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權利·要求及其等同限定。
權利要求
1.一種用于休眠的汽車的遠程控制系統(tǒng)，其特征在于，所述遠程控制系統(tǒng)包括用戶終端、服務器和車載終端，其中， 所述用戶終端用于向所述服務器發(fā)送控制車內設備的請求， 所述服務器用于根據(jù)所述請求向所述車載終端發(fā)送喚醒指令并生成與所述請求對應的控制指令，以及 所述車載終端包括通信單元、處理單元和控制單元，其中， 所述通信單元用于和所述服務器進行通信并在接收到所述喚醒指令后，喚醒所述處理單元， 所述處理單元用于驗證所述喚醒指令是否由指定的服務器的號碼發(fā)出并且驗證所述喚醒指令是否是指定內容，在驗證所述喚醒指令是由指定的服務器的號碼發(fā)出并且所述喚醒指令是指定內容之后，所述處理單元從所述服務器獲取所述控制指令并喚醒所述控制單元,和 所述控制單元用于根據(jù)所述控制指令控制車內設備。
2.根據(jù)權利要求I所述的用于休眠的汽車的遠程控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述處理單元在驗證所述喚醒指令是由指定的服務器的號碼發(fā)出并且所述喚醒指令是指定內容之后，通過所述通信單元向所述服務器發(fā)送所述車載終端的身份信息；以及 所述服務器在驗證所述車載終端的所述身份信息為真之后，將所述控制指令發(fā)送給所述處理單元。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的用于休眠的汽車的遠程控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車載終端進一步包括 存儲單元，所述存儲單元用于存儲所述指定的服務器的號碼以及所述指定內容。
4.根據(jù)權利要求I或2所述的用于休眠的汽車的遠程控制系統(tǒng)，其特征在于，所述通信單元通過觸發(fā)第一電平信號來喚醒處理單元，所述處理單元通過觸發(fā)第二電平信號來喚醒控制單元。
5.根據(jù)權利要求2所述的用于休眠的汽車的遠程控制系統(tǒng)，其特征在于，所述身份信息是所述車載終端的用戶名和密碼。
6.根據(jù)權利要求5所述的用于休眠的汽車的遠程控制系統(tǒng)，其特征在于，所述用戶名是所述車載終端的國際移動用戶識別碼，所述密碼由用戶預先設定。
7.根據(jù)權利要求I或2所述的用于休眠的汽車的遠程控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制指令包括打開/關閉車燈、打開/關閉車內音響設備、打開/關閉空調、打開/關閉雨刷器、打開/關閉車門和打開/關閉車窗。
8.根據(jù)權利要求I或2所述的用于休眠的汽車的遠程控制系統(tǒng)，其特征在于，所述用戶終端使用預先安裝的客戶端軟件、通過語音或通過短信息向所述服務器發(fā)送所述請求。
9.根據(jù)權利要求I或2所述的用于休眠的汽車的遠程控制系統(tǒng)，其特征在于，所述服務器通過短消息發(fā)送所述喚醒指令，通過無線網(wǎng)絡數(shù)據(jù)發(fā)送所述控制指令。
10.根據(jù)權利要求I或2所述的用于休眠的汽車的遠程控制系統(tǒng)，其特征在于，當所述處理單元驗證所述喚醒指令不是由指定的服務器的號碼發(fā)出或者驗證所述喚醒指令不是指定內容或者當所述服務器驗證所述車載終端的所述身份信息為假時，所述處理單元通過觸發(fā)第三電平信號來使所述通信單元休眠，所述處理單元斷電并進入休眠狀態(tài)。
11.根據(jù)權利要求I或2所述的用于休眠的汽車的遠程控制系統(tǒng)，其特征在于，所述通信單元進一步用于向所述用戶終端發(fā)送確認消息。
12.根據(jù)權利要求I或2所述的用于休眠的汽車的遠程控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元是控制器局域網(wǎng)。
13.一種用于休眠的汽車的遠程控制方法，其特征在于，包括以下步驟 1)用戶終端向服務器發(fā)送控制車內設備的請求； 2)所述服務器根據(jù)所述請求向車載終端的通信單元發(fā)送喚醒指令并生成與所述請求對應的控制指令； 3)所述通信單元在接收到所述喚醒指令后，喚醒所述車載終端的處理單元； 4)所述處理單元驗證所述喚醒指令是否由指定的服務器的號碼發(fā)出并且驗證所述喚醒指令是否是指定內容； 5)在驗證所述喚醒指令是由指定的服務器的號碼發(fā)出并且所述喚醒指令是指定內容之后，所述處理單元從所述服務器獲取所述控制指令并喚醒所述車載終端的控制單元；以及 6)所述控制單元根據(jù)所述控制指令控制車內設備。
14.根據(jù)權利要求13所述的用于休眠的汽車的遠程控制方法，其特征在于，步驟5)包括以下步驟 所述處理單元在驗證所述喚醒指令是由指定的服務器的號碼發(fā)出并且所述喚醒指令是指定內容之后，通過所述通信單元向所述服務器發(fā)送所述車載終端的身份信息； 所述服務器驗證所述車載終端的身份信息是否為真； 如果是，則將所述控制指令發(fā)送給所述處理單元；以及 所述處理單元喚醒所述控制單元。
15.根據(jù)權利要求13或14所述的用于休眠的汽車的遠程控制方法，其特征在于，進一步包括步驟 7)存儲所述指定的服務器的號碼以及所述指定內容。
16.根據(jù)權利要求13或14所述的用于休眠的汽車的遠程控制方法，其特征在于，所述通信單元通過觸發(fā)第一電平信號來喚醒處理單元，所述處理單元通過觸發(fā)第二電平信號來喚醒控制單元。
17.根據(jù)權利要求16所述的用于休眠的汽車的遠程控制方法，其特征在于，所述身份信息是所述車載終端的用戶名和密碼。
18.根據(jù)權利要求17所述的用于休眠的汽車的遠程控制方法，其特征在于，所述用戶名是所述車載終端的國際移動用戶識別碼，所述密碼由用戶預先設定。
19.根據(jù)權利要求13或14所述的用于休眠的汽車的遠程控制方法，其特征在于，所述控制指令包括打開/關閉車燈、打開/關閉車內音響設備、打開/關閉空調、打開/關閉雨刷器、打開/關閉車門和打開/關閉車窗。
20.根據(jù)權利要求13或14所述的用于休眠的汽車的遠程控制方法，其特征在于，所述用戶終端使用預先安裝的客戶端軟件、通過語音或通過短信息向所述服務器發(fā)送所述請求。
21.根據(jù)權利要求13或14所述的用于休眠的汽車的遠程控制方法，其特征在于，所述服務器通過短消息發(fā)送所述喚醒指令，通過無線網(wǎng)絡數(shù)據(jù)發(fā)送所述控制指令。
22.根據(jù)權利要求13或14所述的用于休眠的汽車的遠程控制方法，其特征在于，進一步包括以下步驟 8)當所述處理單元驗證所述喚醒指令不是由指定的服務器的號碼發(fā)出或者驗證所述喚醒指令不是指定內容或者當所述服務器驗證所述身份信息為假時，所述處理單元通過觸發(fā)第三電平信號來使所述通信單元休眠；以及 9)所述處理單元斷電并進入休眠狀態(tài)。
23.根據(jù)權利要求13或14所述的用于休眠的汽車的遠程控制方法，其特征在于，進一步包括以下步驟 10)所述通信單元向所述用戶終端發(fā)送確認消息。
24.根據(jù)權利要求13或14所述的用于休眠的汽車的遠程控制方法，其特征在于，所述控制單元是控制器局域網(wǎng)。
全文摘要
本發(fā)明提出一種用于休眠的汽車的遠程控制系統(tǒng)及方法。用于休眠的汽車的遠程控制系統(tǒng)包括用戶終端、服務器和車載終端，其中，用戶終端用于向服務器發(fā)送控制車內設備的請求，服務器用于根據(jù)請求向車載終端發(fā)送喚醒指令并生成與請求對應的控制指令，以及車載終端包括通信單元、處理單元和控制單元，其中，通信單元用于和服務器進行通信并在接收到喚醒指令后，喚醒處理單元，處理單元用于驗證喚醒指令是否由指定的服務器的號碼發(fā)出并且驗證喚醒指令是否是指定內容，如果是，處理單元從服務器獲取控制指令并喚醒控制單元，和控制單元用于根據(jù)控制指令控制車內設備。根據(jù)本發(fā)明實施例的用于休眠的汽車的遠程控制系統(tǒng)可以節(jié)省功耗并且安全性能高。
文檔編號G05B19/418GK102955453SQ20111024010
公開日2013年3月6日 申請日期2011年8月19日 優(yōu)先權日2011年8月19日
發(fā)明者王財貞 申請人:比亞迪股份有限公司