專利名稱：城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)門(mén)機(jī)模擬裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)門(mén)機(jī)模擬裝置，具體是一種由時(shí)間 繼電器、繼電器、指示燈、連接器、導(dǎo)線等組成的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)門(mén)機(jī)模擬裝置，它與屏蔽門(mén)站臺(tái) 控制器PEDC、屏蔽門(mén)通號(hào)命令模擬裝置組合可以演示屏蔽門(mén)工作原理，進(jìn)行PEDC的功能檢 測(cè)、可靠性和壽命試驗(yàn)；傳統(tǒng)的PEDC必須與站臺(tái)的屏蔽門(mén)或屏蔽門(mén)試驗(yàn)單元組合才能完成 試驗(yàn)工作全過(guò)程，即PEDC的可靠性試驗(yàn)不能脫離屏蔽門(mén)滑動(dòng)門(mén)門(mén)機(jī)獨(dú)立進(jìn)行，必須有滑動(dòng) 門(mén)的開(kāi)門(mén)和關(guān)門(mén)動(dòng)作參與才能完成PEDC的功能試驗(yàn)。
發(fā)明內(nèi)容使用由時(shí)間繼電器、繼電器、指示燈、連接器、導(dǎo)線等組成的電氣系統(tǒng)模擬滑動(dòng)門(mén) 得到PEDC發(fā)送的開(kāi)門(mén)命令和關(guān)門(mén)命令后門(mén)狀態(tài)指示燈的狀態(tài)變化，安全回路電平的變化， 將滑動(dòng)門(mén)門(mén)機(jī)的機(jī)電一體化設(shè)備使用電氣系統(tǒng)模擬，使得PEDC可以脫離滑動(dòng)門(mén)門(mén)機(jī)單元 進(jìn)行功能演示、試驗(yàn)。本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服背景技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合 理，使用通用的繼電器和時(shí)間繼電器為基本元件組成的電路，能夠模擬站臺(tái)屏蔽門(mén)得到 PEDC發(fā)送的開(kāi)關(guān)門(mén)命令后門(mén)狀態(tài)指示燈的常亮和閃爍，安全回路的電平變化。技術(shù)方案本實(shí)用新型的控制邏輯由時(shí)間繼電器、繼電器、指示燈組成，包括由3個(gè)繼電器和 3個(gè)時(shí)間繼電器為邏輯單元構(gòu)成的邏輯電路，J1、J2為4P AC48V繼電器，J3為4P DC24V繼 電器，JS UJS 2為單路時(shí)間繼電器，JS 3為雙路時(shí)間繼電器，LEDl為門(mén)狀態(tài)指示燈，LED2 為PEDC給門(mén)體的開(kāi)門(mén)命令指示燈，LED3為PEDC給門(mén)體的關(guān)門(mén)命令指示燈。當(dāng)Jl和J2的繼電器線圈有AC50V交流電壓時(shí)，即屏蔽門(mén)站臺(tái)控制器向門(mén)體發(fā)出 開(kāi)門(mén)命令時(shí)，繼電器Jl和J2真值為1，此時(shí)門(mén)狀態(tài)指示燈LEDl通過(guò)JlKl、J2K1接DC24V電 源的正極，LEDl點(diǎn)亮；同時(shí)J3線圈通電，JIl自保；當(dāng)PEDC發(fā)來(lái)關(guān)門(mén)命令時(shí)，J3繼續(xù)通電， J1Z2.J2K2, JSl為通路，JSl為雙路時(shí)間繼電器，振蕩周期設(shè)置為1Hz，此時(shí)門(mén)狀態(tài)指示燈 LEDl以IHz的頻率閃爍，門(mén)狀態(tài)指示燈常亮表示滑動(dòng)門(mén)的開(kāi)門(mén)動(dòng)作以及保持開(kāi)門(mén)狀態(tài)，門(mén) 狀態(tài)指示燈閃爍表示滑動(dòng)門(mén)的關(guān)門(mén)動(dòng)作狀態(tài)，門(mén)關(guān)閉后，安全回路為通路時(shí)，屏蔽門(mén)站臺(tái)控 制器PEDC向門(mén)機(jī)發(fā)送的關(guān)門(mén)命令的AC50V變?yōu)锳COV ；當(dāng)屏蔽門(mén)站臺(tái)控制器PEDC向門(mén)機(jī)發(fā) 送開(kāi)門(mén)命令時(shí)，J3通電，JS2串聯(lián)的J3K2閉合，JS2通電，JS2為單路時(shí)間繼電器，時(shí)間設(shè) 置為1秒，開(kāi)門(mén)命令發(fā)出1秒后，安全回路串聯(lián)的觸點(diǎn)JS2h芯2@觸點(diǎn)為斷開(kāi)；當(dāng)關(guān)門(mén) 命令發(fā)出后，觸點(diǎn)JL^、J2K3為閉合，JS3通電，JS3為單路時(shí)間繼電器，時(shí)間設(shè)置為4秒， 關(guān)門(mén)命令發(fā)出4秒后，JS3的輸出觸點(diǎn)JS3ZI由閉合變?yōu)閿嚅_(kāi)，J3斷電，同時(shí)JS2斷電，安 全回路串聯(lián)的觸點(diǎn)JS2YI、JiS2云觸點(diǎn)變?yōu)殚]合，安全回路真值由0變?yōu)?。[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，本裝置用于模擬軌道交通車站的屏蔽門(mén)門(mén)機(jī)的安全回 路與PEDC發(fā)給門(mén)體的開(kāi)門(mén)命令、關(guān)門(mén)命令，模擬開(kāi)門(mén)時(shí)門(mén)狀態(tài)指示燈的常亮和關(guān)門(mén)命令發(fā) 出后門(mén)狀態(tài)指示燈的閃爍，模擬安全回路接通后門(mén)狀態(tài)指示燈熄滅，本裝置可以演示門(mén)狀 態(tài)指示燈與開(kāi)關(guān)門(mén)命令、安全回路的關(guān)系，本裝置與城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)通號(hào)命令模 擬裝置組合可以進(jìn)行屏蔽門(mén)站臺(tái)控制器PEDC的壽命試驗(yàn)。

圖1為城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)門(mén)機(jī)模擬裝置的通號(hào)開(kāi)門(mén)命令電平A、通號(hào)關(guān)門(mén) 命令電平B、安全回路電平C、PEDC給門(mén)體的關(guān)門(mén)命令電平D、PEDC給門(mén)體的開(kāi)關(guān)門(mén)命令電 平E時(shí)序圖。圖2為城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)門(mén)機(jī)模擬裝置的電路原理圖，Jl是PEDC給門(mén)體 的開(kāi)門(mén)命令繼電器，J2是PEDC給門(mén)體的關(guān)門(mén)命令繼電器，LEDl為門(mén)狀態(tài)指示燈。
具體實(shí)施方式
J1K3、J2K4串聯(lián)后與J3K1并聯(lián)后與瀝3萬(wàn)串聯(lián)，接J3繼電器線圈，Jlh與J2K2 串聯(lián)接JSl線圈，回路接在J3繼電器線圈兩端；J1&、JI3串聯(lián)后接JS3線圈；J3K2與 JS2線圈串聯(lián)J1K1、J2K1串聯(lián)后與JSlKl并聯(lián)，接門(mén)狀態(tài)指示燈LEDl ；連接器的1、2端子 接繼電器J1，連接器的2、3端子接繼電器J2 ；連接器的5、6端子接JS2時(shí)間繼電器的常閉 端子石2萬(wàn)，連接器的了、8端子接JS2時(shí)間繼電器的常閉端子JSiIi-JS 1時(shí)間繼電器設(shè) 定值為周期1秒，占空0. 5秒，模擬關(guān)門(mén)時(shí)的門(mén)狀態(tài)指示燈閃爍頻率IHz JS 2時(shí)間繼電器 設(shè)定值為1秒，模擬PEDC給門(mén)體的開(kāi)門(mén)命令發(fā)出后到安全回路斷開(kāi)的時(shí)間JS 3時(shí)間繼電 器設(shè)定值為4秒，模擬PEDC給門(mén)體的關(guān)門(mén)命令發(fā)出后到安全回路接通的時(shí)間。本實(shí)用新型與屏蔽門(mén)站臺(tái)控制器PEDC、屏蔽門(mén)通號(hào)命令模擬裝置組合使用可以演 示通號(hào)開(kāi)關(guān)門(mén)命令、安全回路、門(mén)狀態(tài)指示燈的變化過(guò)程，本實(shí)用新型通過(guò)連接器的1、2、3、 5、6、7、8等7根硬線與屏蔽門(mén)站臺(tái)控制器PEDC連接。本實(shí)用新型用于軌道交通車站的屏蔽門(mén)維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，也可以用于屏蔽門(mén)站 臺(tái)控制器PEDC的功能檢測(cè)和可靠性試驗(yàn)，使得PEDC的可靠性試驗(yàn)可以脫離屏蔽門(mén)滑動(dòng)門(mén) 門(mén)機(jī)單元進(jìn)行，避免了門(mén)機(jī)的磨損。
權(quán)利要求1.一種城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)門(mén)機(jī)模擬裝置，包括由3個(gè)繼電器和3個(gè)時(shí)間繼電器 為邏輯單元構(gòu)成的邏輯電路，Jl、J2為4P AC48V繼電器，J3為4P DC24V繼電器，JS 1、JS 2為單路時(shí)間繼電器，JS 3為雙路時(shí)間繼電器，LEDl為門(mén)狀態(tài)指示燈，LED2為PEDC給門(mén)體 的開(kāi)門(mén)命令指示燈，LED3為PEDC給門(mén)體的關(guān)門(mén)命令指示燈，其特征是J1K3、J2K4串聯(lián)后 與J3K1并聯(lián)后與芯3石串聯(lián)，接J3繼電器線圈，/1石與J2K2串聯(lián)接JSl線圈，回路接在 J3繼電器線圈兩端；/1&、J2K3串聯(lián)后接JS3線圈J3K2與JS2線圈串聯(lián)；J1K1、J2K1串 聯(lián)后與JSlKl并聯(lián)，接門(mén)狀態(tài)指示燈LEDl ；連接器的1、2端子接繼電器J1，連接器的2、3端 子接繼電器J2 ；連接器的5、6端子接JS2時(shí)間繼電器的常閉端子JSiFl，連接器的7、8端 子接JS2時(shí)間繼電器的常閉端子JSlYi。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)門(mén)機(jī)模擬裝置，其特征是JS 1時(shí)間繼電器設(shè)定值為周期1秒，占空0. 5秒，模擬關(guān)門(mén)時(shí)的門(mén)狀態(tài)指示燈閃爍頻率IHz JS 2時(shí)間繼電器設(shè)定值為1秒，模擬PEDC給門(mén)體的開(kāi)門(mén)命令發(fā)出后到安全回路斷開(kāi)的時(shí)間； JS 3時(shí)間繼電器設(shè)定值為4秒，模擬PEDC給門(mén)體的關(guān)門(mén)命令發(fā)出后到安全回路接通的時(shí) 間。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)門(mén)機(jī)模擬裝置，它用于模擬軌道交通車站的屏蔽門(mén)的門(mén)機(jī)的安全回路與PEDC發(fā)給門(mén)體的開(kāi)門(mén)命令、關(guān)門(mén)命令，模擬開(kāi)門(mén)時(shí)門(mén)狀態(tài)指示燈的常亮和關(guān)門(mén)命令發(fā)出后門(mén)狀態(tài)指示燈的閃爍，模擬安全回路接通后門(mén)狀態(tài)指示燈的熄滅，本裝置可以演示門(mén)狀態(tài)指示燈與開(kāi)關(guān)門(mén)命令、安全回路的關(guān)系，本裝置與城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)通號(hào)命令模擬裝置組合使用可以進(jìn)行屏蔽門(mén)站臺(tái)控制器PEDC的壽命試驗(yàn)，可用于屏蔽門(mén)維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。
文檔編號(hào)G05B17/02GK201867604SQ201020594918
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者徐麗群, 譚添慧, 譚鐵仁, 賈生, 鄧炎兵 申請(qǐng)人:譚鐵仁