專(zhuān)利名稱(chēng)：一種散貨碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通行業(yè)的散貨碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)，具體的說(shuō)是一種基于管控一
體化的散貨碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
散貨碼頭屬于流程控制類(lèi)企業(yè)，現(xiàn)有的管理方式以生產(chǎn)裝卸作業(yè)自動(dòng)控制為中心，計(jì)劃管理與經(jīng)營(yíng)管理滯后，而這種管理方式也是局限于現(xiàn)有的自動(dòng)化技術(shù)和信息技術(shù)應(yīng)用程度決定的。 目前的散貨碼頭企業(yè)已經(jīng)全部都采用了自動(dòng)控制系統(tǒng)，用來(lái)啟動(dòng)碼頭的裝卸作業(yè)流程，而在生產(chǎn)管理系統(tǒng)方面一般都采用獨(dú)立式的生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)，甚至更為落后的有些碼頭還處于手工管理方式；控制和管理兩個(gè)系統(tǒng)是相互獨(dú)立的；而生產(chǎn)管理系統(tǒng)的各個(gè)模塊中信息也是相對(duì)獨(dú)立的，各個(gè)模塊之間很少有連帶關(guān)系。 各部門(mén)間的交互信息不通暢，管理流程不順暢。管理效率低下，造成生產(chǎn)效率不高。 本實(shí)用新型的目的是提供一種基于管控一體化的散貨碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)，它利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)把控制系統(tǒng)與管理系統(tǒng)聯(lián)合在一起，通過(guò)生產(chǎn)管理系統(tǒng)發(fā)送指令給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)控制流程的啟停，實(shí)時(shí)將作業(yè)信息返回給生產(chǎn)管理系統(tǒng)，生產(chǎn)管理系統(tǒng)的各個(gè)管理部門(mén)利用此數(shù)據(jù)生成相應(yīng)的數(shù)據(jù)，完成整個(gè)生產(chǎn)的過(guò)程與數(shù)據(jù)管理，提高散貨碼頭企業(yè)的生產(chǎn)效率，同時(shí)也提高了散貨碼頭企業(yè)的信息化應(yīng)用水平。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的為提供一種使散貨碼頭的生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、提高散貨碼頭
的生產(chǎn)效率的散貨碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)。 實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案如下 —種散貨碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)，包括管理系統(tǒng)服務(wù)器，所述管理系統(tǒng)服務(wù)器連接復(fù)數(shù)個(gè)管理系統(tǒng)客戶(hù)端，所述管理系統(tǒng)服務(wù)器還通過(guò)防火墻連接管控?cái)?shù)據(jù)處理服務(wù)器，所述管控?cái)?shù)據(jù)處理服務(wù)器連至控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)器，所述控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)器還連接有控制PLC系統(tǒng)和復(fù)數(shù)個(gè)控制系統(tǒng)客戶(hù)端。 本實(shí)用新型將管理系統(tǒng)和控制系統(tǒng)連接起來(lái)，并進(jìn)行信息交互，隨著系統(tǒng)的應(yīng)用，也改變了散貨碼頭企業(yè)的生產(chǎn)管理崗位職責(zé)以及工作方式，流程的啟動(dòng)由管理部門(mén)的調(diào)度崗位發(fā)出指令給中控操作人員，這是改變?cè)a(chǎn)管理模式的關(guān)鍵。 實(shí)現(xiàn)各部門(mén)間信息溝通機(jī)制，從計(jì)劃到調(diào)度到中控以及業(yè)務(wù)處理，各個(gè)環(huán)節(jié)的信息都達(dá)到共享，這需要依靠信息系統(tǒng)提供保障。 實(shí)現(xiàn)控制與管理一體化，把管理系統(tǒng)與自動(dòng)控制系統(tǒng)緊密的結(jié)合在一起，相互傳遞信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)。 管控一體化的作業(yè)流程關(guān)鍵在于由管理系統(tǒng)發(fā)送生產(chǎn)指令給控制生產(chǎn)系統(tǒng)。[0013] 主要的生產(chǎn)作業(yè)流程為生產(chǎn)計(jì)劃人員與前一天根據(jù)到港船舶的計(jì)劃情況，制定碼頭生產(chǎn)的24小時(shí)晝夜計(jì)劃，由三班生產(chǎn)調(diào)度人員根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃生成作業(yè)指令，發(fā)送給控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)接收到指令后進(jìn)行確認(rèn)并啟動(dòng)流程進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋給生產(chǎn)系統(tǒng)，自動(dòng)生成生產(chǎn)流程作業(yè)數(shù)據(jù)，生產(chǎn)系統(tǒng)根據(jù)此數(shù)據(jù)進(jìn)行生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)。[0014] 本實(shí)用新型的應(yīng)用，會(huì)對(duì)散貨碼頭企業(yè)帶來(lái)如下好處 1)提高生產(chǎn)管理水平，管理人員可以通過(guò)該系統(tǒng)向操作人員下達(dá)詳細(xì)合理生產(chǎn)計(jì)劃，并隨時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行情況，改變以往操作人員的隨意性，加強(qiáng)生產(chǎn)和管理環(huán)節(jié)的聯(lián)系，提高生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的效率； 2)通過(guò)信息系統(tǒng)來(lái)簡(jiǎn)化、規(guī)范操作，通過(guò)實(shí)時(shí)信息共享提高工作效率，無(wú)紙化操作也降低成本； 3)提高操作準(zhǔn)確率和效率，通過(guò)操作的整合縮短船舶在港停時(shí)； 4)信息通暢的管理，提高客戶(hù)服務(wù)的快速反應(yīng)機(jī)制、提高客戶(hù)查詢(xún)速度。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖[0020] 圖2為本實(shí)用新型的系統(tǒng)連接示意圖[0021] 圖3為本實(shí)用新型的工作流程圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 如圖1至圖3所示，一種散貨碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)，包括管理系統(tǒng)服務(wù)器，所述管理系統(tǒng)服務(wù)器連接復(fù)數(shù)個(gè)管理系統(tǒng)客戶(hù)端，所述管理系統(tǒng)服務(wù)器還通過(guò)防火墻連接管控?cái)?shù)據(jù)處理服務(wù)器，所述管控?cái)?shù)據(jù)處理服務(wù)器連至控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)器，所述控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)器還連接有控制PLC系統(tǒng)和復(fù)數(shù)個(gè)控制系統(tǒng)客戶(hù)端。 多個(gè)管理系統(tǒng)客戶(hù)端1和管理系統(tǒng)服務(wù)器2組成管理網(wǎng)絡(luò)中的一套生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)；控制系統(tǒng)客戶(hù)端4、控制PLC系統(tǒng)5、控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)器6是在控制網(wǎng)中運(yùn)行的流程控制系統(tǒng)。兩套系統(tǒng)通過(guò)防火墻3和管控?cái)?shù)據(jù)處理服務(wù)器7進(jìn)行連接，成為一套管控一體化的散貨碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)。為了保證控制網(wǎng)絡(luò)的相對(duì)安全性，防火墻的策略是只允許控制網(wǎng)中的管控?cái)?shù)據(jù)處理服務(wù)器7對(duì)管理網(wǎng)中的管理系統(tǒng)服務(wù)器2進(jìn)行讀寫(xiě)，兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的其他客戶(hù)端以及其他服務(wù)器均不能進(jìn)行讀寫(xiě)。 其生產(chǎn)作業(yè)流程為管理系統(tǒng)客戶(hù)端1的計(jì)劃員崗位根據(jù)前一天聯(lián)系的即將到港船舶的情況，制定碼頭生產(chǎn)的24小時(shí)晝夜計(jì)劃，由管理系統(tǒng)客戶(hù)端1的三班生產(chǎn)調(diào)度人員崗位根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃以及當(dāng)前到港船舶生成作業(yè)指令，所有這些信息均存儲(chǔ)在管理系統(tǒng)服務(wù)器2中；管控?cái)?shù)據(jù)處理服務(wù)器7讀取新的指令，轉(zhuǎn)發(fā)給控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)器6，操作控制系統(tǒng)客戶(hù)端4的中控值班人員可實(shí)時(shí)看到新的指令，進(jìn)行流程啟動(dòng)的操作，控制PLC系統(tǒng)5進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的流程啟動(dòng)，進(jìn)行港口的裝卸生產(chǎn)?？刂芇LC系統(tǒng)5中的實(shí)時(shí)生產(chǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)存儲(chǔ)在控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)器6中，管控?cái)?shù)據(jù)處理服務(wù)器7把這些實(shí)時(shí)生產(chǎn)數(shù)據(jù)發(fā)送到管理系統(tǒng)服務(wù)器2中，自動(dòng)處理生產(chǎn)流程作業(yè)數(shù)據(jù)，生產(chǎn)系統(tǒng)根據(jù)此數(shù)據(jù)進(jìn)行生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)，形成管控一體化的散貨碼頭生產(chǎn)作業(yè)流程。
權(quán)利要求一種散貨碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)，其特征為包括管理系統(tǒng)服務(wù)器，所述管理系統(tǒng)服務(wù)器連接復(fù)數(shù)個(gè)管理系統(tǒng)客戶(hù)端，所述管理系統(tǒng)服務(wù)器還通過(guò)防火墻連接管控?cái)?shù)據(jù)處理服務(wù)器，所述管控?cái)?shù)據(jù)處理服務(wù)器連至控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)器，所述控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)器還連接有控制PLC系統(tǒng)和復(fù)數(shù)個(gè)控制系統(tǒng)客戶(hù)端。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型為一種散貨碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)，包括管理系統(tǒng)服務(wù)器，所述管理系統(tǒng)服務(wù)器連接復(fù)數(shù)個(gè)管理系統(tǒng)客戶(hù)端，所述管理系統(tǒng)服務(wù)器還通過(guò)防火墻連接管控?cái)?shù)據(jù)處理服務(wù)器，所述管控?cái)?shù)據(jù)處理服務(wù)器連至控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)器，所述控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)器還連接有控制PLC系統(tǒng)和復(fù)數(shù)個(gè)控制系統(tǒng)客戶(hù)端。本實(shí)用新型使散貨碼頭的生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、提高散貨碼頭的生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)G05B19/418GK201464911SQ200920110510
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月30日
發(fā)明者萬(wàn)海霞, 呂昭江, 張偉紅, 楊永剛, 陳韜 申請(qǐng)人:中國(guó)交通信息中心有限公司