一種齒式液力聯(lián)軸節(jié)驅動部同軸度調整工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種齒式液力聯(lián)軸節(jié)驅動部同軸度調整工裝，它涉及液力聯(lián)軸節(jié)用具技術領域；固定圈機構包含上半圓圈、下半圓圈、連接板；上半圓圈、下半圓圈的兩端均安裝有連接板，支撐桿安裝在上半圓圈的側面，支撐桿的兩端面均通過加強板與上半圓圈的側面連接，支撐桿的上端安裝有固定座；本實用新型便于實現(xiàn)快速固定與測量，使用方便，操作簡便，效率高。
【專利說明】
一種齒式液力聯(lián)軸節(jié)驅動部同軸度調整工裝
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種齒式液力聯(lián)軸節(jié)驅動部同軸度調整工裝，屬于液力聯(lián)軸節(jié)用具技術領域。
【背景技術】
[0002]在對皮帶機驅傳動部維修保養(yǎng)需要更換電機、減速機或液力耦合器時，因為減速機高速軸和電機軸端面距離較大無法直接用百分表測量，所以同調整一直是一大難題。而齒式液力聯(lián)軸節(jié)的連接方式在電機輸出軸端是齒輪聯(lián)軸節(jié)的結構(在電機軸法蘭盤外側還有輪齒)，導致傳統(tǒng)的調整工裝無法固定或固定后穩(wěn)定性達不到要求。
【實用新型內容】
[0003]針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種齒式液力聯(lián)軸節(jié)驅動部同軸度調整工裝。
[0004]本實用新型的一種齒式液力聯(lián)軸節(jié)驅動部同軸度調整工裝，它包含固定圈機構、支撐桿、加強板、固定座；固定圈機構包含上半圓圈、下半圓圈、連接板;上半圓圈、下半圓圈的兩端均安裝有連接板，支撐桿安裝在上半圓圈的側面，支撐桿的兩端面均通過加強板與上半圓圈的側面連接，支撐桿的上端安裝有固定座。
[0005]本實用新型的有益效果為:便于實現(xiàn)快速固定與測量，使用方便，操作簡便，效率尚O
【附圖說明】
[0006]為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。
[0007]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0008]圖2為本實用新型中固定圈機構的結構示意圖。
[0009]圖中:1-固定圈機構;2-支撐桿;3-加強板;4-固定座；11-上半圓圈；12-下半圓圈；13-連接板。
【具體實施方式】
[0010]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實施例來描述本實用新型。但是應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。
[0011]如圖1-2所示，本【具體實施方式】采用以下技術方案:它包含固定圈機構1、支撐桿2、加強板3、固定座4;固定圈機構I包含上半圓圈11、下半圓圈12、連接板13;上半圓圈11、下半圓圈12的兩端均安裝有連接板13，支撐桿2安裝在上半圓圈11的側面，支撐桿2的兩端面均通過加強板3與上半圓圈11的側面連接，支撐桿2的上端安裝有固定座4。
[0012]本【具體實施方式】的工作原理為:將工裝固定在減速機制動輪上，兩個半圓用Φ16螺栓固定好，固定座4用于固定百分表，通過測量制動輪和電機軸法蘭盤的同軸度誤差來調整驅動部的安裝精度。
[0013]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種齒式液力聯(lián)軸節(jié)驅動部同軸度調整工裝，其特征在于:它包含固定圈機構、支撐桿、加強板、固定座；固定圈機構包含上半圓圈、下半圓圈、連接板;上半圓圈、下半圓圈的兩端均安裝有連接板，支撐桿安裝在上半圓圈的側面，支撐桿的兩端面均通過加強板與上半圓圈的側面連接，支撐桿的上端安裝有固定座。
【文檔編號】G01B5/252GK205607318SQ201620456102
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月19日
【發(fā)明人】曲鵬, 賈立秋, 馬玉東, 孔慶偉, 李寧, 薄瑩
【申請人】日照港股份有限公司第港務分公司, 日照港股份有限公司第一港務分公司