汽車(chē)后門(mén)門(mén)鎖靜態(tài)載荷試驗(yàn)夾具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種汽車(chē)后門(mén)門(mén)鎖靜態(tài)載荷試驗(yàn)夾具，包括上連接板組、下連接板；所述上連接板組包括水平板、垂直板；所述垂直板上端連接于水平板，所述垂直板下端經(jīng)銷(xiāo)軸與下連接板相連；所述垂直板與下連接板之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)垂直板與下連接板之間夾角度數(shù)的螺栓；還包括一與下連接板相連用于固定后門(mén)門(mén)鎖的副板。本實(shí)用新型將門(mén)鎖直接固定在副板上，副板再與下連接板聯(lián)接。副板工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，加工方便，且成本低廉。將門(mén)鎖直接固定在副板上，既簡(jiǎn)化工藝，又延長(zhǎng)了下連接板的使用壽命，同時(shí)降低了試驗(yàn)成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
汽車(chē)后門(mén)門(mén)鎖靜態(tài)載荷試驗(yàn)夾具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)后門(mén)門(mén)鎖靜態(tài)載荷試驗(yàn)夾具，主要用于GB15086-2013中對(duì)垂直向上開(kāi)啟的后門(mén)門(mén)鎖進(jìn)行載荷2方向的靜態(tài)載荷試驗(yàn)。
【背景技術(shù)】
[0002]GB15086-2013《汽車(chē)門(mén)鎖及車(chē)門(mén)保持件的性能要求和試驗(yàn)方法》中要求對(duì)垂直向上開(kāi)啟的后門(mén)門(mén)鎖進(jìn)行載荷1、載荷2、載荷3三個(gè)方向的靜態(tài)載荷試驗(yàn)。進(jìn)行載荷2試驗(yàn)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)要求拉力通過(guò)鎖舌與鎖扣嚙合處且沿著鎖舌運(yùn)動(dòng)平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)。垂直向上開(kāi)啟的后門(mén)門(mén)鎖一個(gè)顯著的特點(diǎn)是鎖體安裝平面與鎖舌運(yùn)動(dòng)平面呈一定角度的夾角，且不同種類(lèi)的后門(mén)門(mén)鎖該夾角度數(shù)、鎖體面的垂直高度各不相同。同時(shí)，拉壓力試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)生的載荷基本上都是通過(guò)垂直平面內(nèi)固定的直線(xiàn)。
[0003]對(duì)于垂直向上開(kāi)啟的后門(mén)門(mén)鎖，標(biāo)準(zhǔn)中要求對(duì)后門(mén)門(mén)鎖進(jìn)行規(guī)定的載荷2方向的靜態(tài)載荷試驗(yàn)。本實(shí)用新型就是為了滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)的要求而提出。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種適應(yīng)性廣、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的汽車(chē)后門(mén)門(mén)鎖靜態(tài)載荷試驗(yàn)夾具，用于對(duì)后門(mén)門(mén)鎖進(jìn)行載荷2方向的靜態(tài)載荷試驗(yàn)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:包括上連接板組、下連接板;所述上連接板組包括水平板、垂直板;所述垂直板上端連接于水平板，所述垂直板下端經(jīng)銷(xiāo)軸與下連接板相連;所述垂直板與下連接板之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)垂直板與下連接板之間夾角度數(shù)的螺栓;還包括一與下連接板相連用于固定后門(mén)門(mén)鎖的副板。
[0006]所述垂直板與水平板連接呈T型。
[0007]所述副板呈U型，所述下連接板與副板對(duì)應(yīng)連接處呈U型。
[0008]所述下連接板上設(shè)有用于連接副板的連接孔，副板上對(duì)應(yīng)設(shè)有長(zhǎng)孔，連接螺栓穿過(guò)連接孔和長(zhǎng)孔將下連接板與副板連接并使兩者之間可相對(duì)滑動(dòng)。
[0009]所述垂直板下端與下連接板上均設(shè)有用于銷(xiāo)軸穿過(guò)的銷(xiāo)軸套。
[0010]所述垂直板上設(shè)有用于安裝螺栓的螺紋孔。
[0011]所述水平板上設(shè)有用于與拉壓力試驗(yàn)機(jī)連接接頭連接的條形孔，所述垂直板上與條形孔對(duì)應(yīng)處設(shè)有讓位孔。
[0012]所述條形孔長(zhǎng)100mm。
[0013]本實(shí)用新型將門(mén)鎖直接固定在副板上，副板再與下連接板聯(lián)接。副板工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，加工方便，且成本低廉。將門(mén)鎖直接固定在副板上，既簡(jiǎn)化工藝，又延長(zhǎng)了下連接板的使用壽命，同時(shí)降低了試驗(yàn)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖提供的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型中的上連接板組示意圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型中的下連接板示意圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型中的副板不意圖。
[0019]圖中，1、上連接板組，2、銷(xiāo)軸，3、下連接板，4、螺栓，5、副板，6、水平板，7、條形孔，
8、垂直板，9、銷(xiāo)軸套，10、螺紋孔，11、長(zhǎng)孔。
【具體實(shí)施方式】
[0020]圖1中，本實(shí)用新型包括上連接板組1、銷(xiāo)軸2、下連接板3、M14螺栓4、副板5。上連接板組I和下連接板3通過(guò)銷(xiāo)軸2聯(lián)接，二者之間可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。上連接板組I中水平板6的表面開(kāi)有兩個(gè)長(zhǎng)為10mm的條形孔7，該水平板6與拉壓力試驗(yàn)機(jī)的連接接頭通過(guò)此條形孔7用螺栓聯(lián)接，二者間可以相對(duì)滑動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)拉壓力機(jī)產(chǎn)生的載荷在垂直平面內(nèi)通過(guò)鎖舌運(yùn)動(dòng)平面。副板5與下連接板3聯(lián)接處加工為安裝長(zhǎng)孔11，使用螺栓聯(lián)接。
[0021]圖2中，上連接板組I由一塊水平板6和一塊垂直板8焊接成T型，水平板6的表面開(kāi)有兩個(gè)長(zhǎng)為10mm的長(zhǎng)孔11，垂直板上開(kāi)有兩個(gè)螺紋孔10。肌4螺栓4為兩個(gè)，與上連接板組I的垂直板8上的兩個(gè)螺紋孔10相配合。連接板I和下連接板3通過(guò)銷(xiāo)軸2聯(lián)接，二者之間可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)調(diào)節(jié)上連接板組I中的兩個(gè)長(zhǎng)度為80mm的M14螺栓的伸出長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)上下連接板之間夾角度數(shù)在O?60°的范圍內(nèi)的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，使得固定在下連接板3上的后門(mén)門(mén)鎖的鎖舌運(yùn)動(dòng)平面始終保持在垂直面上。通過(guò)此項(xiàng)調(diào)節(jié)可以保證鎖舌受力方向與拉力機(jī)施力方向同處于垂直平面內(nèi)。
[0022]圖3中，下連接板3焊接有銷(xiāo)軸套8，上連接板組I和下連接板3通過(guò)銷(xiāo)軸套8使用銷(xiāo)軸2聯(lián)接，二者之間可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0023]圖4中，副板5與下連接板3聯(lián)接處加工為安裝長(zhǎng)孔11，然后通過(guò)螺栓聯(lián)接，二者之間可相對(duì)滑動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)拉力機(jī)產(chǎn)生的載荷通過(guò)鎖舌與鎖扣的嚙合點(diǎn)處。本實(shí)用新型將門(mén)鎖直接固定在副板5上，副板5再與下連接板3聯(lián)接。副板5工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，加工方便，且成本低廉。將門(mén)鎖直接固定在副板5上，既簡(jiǎn)化工藝，又延長(zhǎng)了下連接板3的使用壽命，同時(shí)降低了試驗(yàn)成本。
[0024]通過(guò)實(shí)際試驗(yàn)使用情況證明，本實(shí)用新型完全滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)的要求，工藝簡(jiǎn)單，成本低廉，且使用方便，極大的提高了試驗(yàn)效率。
[0025]本實(shí)用新型使用時(shí):
[0026]第I步:將后門(mén)門(mén)鎖固定在副板上；
[0027]第2步:副板與下連接板通過(guò)安裝長(zhǎng)孔使用螺栓聯(lián)接；
[0028]第3步:上連接板組和下連接板通過(guò)銷(xiāo)軸聯(lián)接；
[0029]第4步:分別將兩個(gè)M14螺栓，與上連接板組的垂直板上的兩個(gè)螺紋孔相配合。通過(guò)調(diào)節(jié)M14螺栓的伸出長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)上下連接板之間夾角度數(shù)調(diào)節(jié)，使得固定在下連接板上的后門(mén)門(mén)鎖的鎖舌運(yùn)動(dòng)平面始終保持在垂直面上；
[0030]第5步:上連接板組與拉壓力試驗(yàn)機(jī)的連接接頭通過(guò)水平板上條形孔用螺栓聯(lián)接，調(diào)節(jié)連接接頭的位置，使拉力機(jī)產(chǎn)生的載荷在垂直平面內(nèi)通過(guò)鎖舌運(yùn)動(dòng)平面；
[0031 ]第6步:按照程序設(shè)置參數(shù)進(jìn)行后門(mén)門(mén)鎖靜態(tài)載荷2試驗(yàn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)后門(mén)門(mén)鎖靜態(tài)載荷試驗(yàn)夾具，其特征在于:包括上連接板組(I)、下連接板(3);所述上連接板組(I)包括水平板(6)、垂直板(8);所述垂直板(8)上端連接于水平板(6)，所述垂直板(8)下端經(jīng)銷(xiāo)軸(2)與下連接板(3)相連； 所述垂直板(8)與下連接板(3)之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)垂直板(8)與下連接板(3)之間夾角度數(shù)的螺栓(4); 還包括一與下連接板(3)相連用于固定后門(mén)門(mén)鎖的副板(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后門(mén)門(mén)鎖靜態(tài)載荷試驗(yàn)夾具，其特征在于:所述垂直板(8)與水平板(6)連接呈T型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后門(mén)門(mén)鎖靜態(tài)載荷試驗(yàn)夾具，其特征在于:所述副板(5)呈U型，所述下連接板(3)與副板(5)對(duì)應(yīng)連接處呈U型。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后門(mén)門(mén)鎖靜態(tài)載荷試驗(yàn)夾具，其特征在于:所述下連接板(3 )上設(shè)有用于連接副板(5 )的連接孔，副板(5 )上對(duì)應(yīng)設(shè)有長(zhǎng)孔(11)，連接螺栓穿過(guò)連接孔和長(zhǎng)孔(11)將下連接板(3)與副板(5)連接并使兩者之間可相對(duì)滑動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后門(mén)門(mén)鎖靜態(tài)載荷試驗(yàn)夾具，其特征在于:所述垂直板(8)下端與下連接板(3)上均設(shè)有用于銷(xiāo)軸(2)穿過(guò)的銷(xiāo)軸套(9)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后門(mén)門(mén)鎖靜態(tài)載荷試驗(yàn)夾具，其特征在于:所述垂直板(8)上設(shè)有用于安裝螺栓(4)的螺紋孔(10)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后門(mén)門(mén)鎖靜態(tài)載荷試驗(yàn)夾具，其特征在于:所述水平板(6)上設(shè)有用于與拉壓力試驗(yàn)機(jī)連接接頭連接的條形孔(7)，所述垂直板(8)上與條形孔(7)對(duì)應(yīng)處設(shè)有讓位孔。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)后門(mén)門(mén)鎖靜態(tài)載荷試驗(yàn)夾具，其特征在于:所述條形孔(7)長(zhǎng)100_。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK205483552SQ201620277913
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月6日
【發(fā)明人】馬偉, 呂仕爽, 侯翠華, 柳立志, 王娟娟, 董方, 王森, 張超
【申請(qǐng)人】襄陽(yáng)達(dá)安汽車(chē)檢測(cè)中心