一種汽車空壓機主支架檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種檢測裝置，具體是一種汽車空壓機主支架檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣壓縮機是工業(yè)現(xiàn)代化的基礎產(chǎn)品，常說的電氣與自動化里就有全氣動的含義；而空氣壓縮機就是提供氣源動力，是氣動系統(tǒng)的核心設備機電引氣源裝置中的主體，它是將原動(通常是電動機)的機械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置；空氣壓縮機廣泛應用于汽車的剎車系統(tǒng)中，而空壓機安裝時，需要特殊的支架，支架常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能，同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性，所以對加工后的支架的檢測是必須的，但是因為支架本身重量的問題，導致檢測時十分不方便，費時費力。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車空壓機主支架檢測裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車空壓機主支架檢測裝置，包括框架和轉(zhuǎn)動支架，所述框架的底部連接有升降調(diào)節(jié)機構(gòu)和腳輪，升降調(diào)節(jié)機構(gòu)包括上滑塊、下滑塊和調(diào)節(jié)螺栓，上滑塊設有第一斜面，下滑塊設有第二斜面，第一斜面和第二斜面相貼合，上滑塊與下滑塊之間通過調(diào)節(jié)螺栓連接；所述框架中部設有螺桿，框架通過螺桿連接轉(zhuǎn)動支架，轉(zhuǎn)動支架上設有螺紋孔端與軸孔端；螺紋孔端與軸孔端位于轉(zhuǎn)動支架中間圓柱的下上位置；所述轉(zhuǎn)動支架上表面上對稱設有兩組底部主機架、主支柱與側(cè)撐支架，底部主機架水平設置在轉(zhuǎn)動支架的上端，主支柱與底部主機架之間垂直設置，在底部主機架與主支柱之間設置有斜撐支架，底部主機架、主支柱與斜撐支架之構(gòu)成了一個直角三角形，在主支柱的兩側(cè)分別設置有側(cè)撐支架，側(cè)撐支架的兩端分別與主支柱及轉(zhuǎn)動支架相固定，主支柱、側(cè)撐支架及轉(zhuǎn)動支架之間構(gòu)成了兩個對稱設置在直角三角形；所述主支柱的上部位置設置有帶座軸承，帶座軸承通過軸承安裝板與主支柱相固定，在帶座軸承遠離主支柱的一端與連接件相連接。
[0006]進一步的，所述框架由鋼管焊接而成。
[0007]進一步的，所述下滑塊下方設有L形墊鐵。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有兩種著地方式，腳輪著地和下滑塊著地，腳輪著地時，可由人工推動或拖車拖動，下滑塊著地時，調(diào)整水平后，放上汽車空壓機主支架進行測量和檢測；本實用新型通過轉(zhuǎn)動支架和框架的配合實現(xiàn)其自主升降，可根據(jù)不同操作人員自身的高矮與習慣來調(diào)節(jié)的功能；通過帶座軸承方便旋轉(zhuǎn)汽車空壓機主支架，進一步的方便了工作人員汽車空壓機主支架的每個部件是否合格，同時也便于測量各個部件的尺寸數(shù)據(jù)。
【附圖說明】
[0009]圖1為汽車空壓機主支架檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為汽車空壓機主支架檢測裝置中升降調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011 ] 下面結(jié)合【具體實施方式】對本專利的技術(shù)方案作進一步詳細地說明。
[0012]請參閱圖1-2，一種汽車空壓機主支架檢測裝置，包括框架1和轉(zhuǎn)動支架4，所述框架1的底部連接有升降調(diào)節(jié)機構(gòu)2和腳輪3，升降調(diào)節(jié)機構(gòu)2包括上滑塊21、下滑塊22和調(diào)節(jié)螺栓23，上滑塊21設有第一斜面，下滑塊22設有第二斜面，第一斜面和第二斜面相貼合，上滑塊21與下滑塊22之間通過調(diào)節(jié)螺栓23連接，通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺栓23，以調(diào)節(jié)所述上滑塊21、下滑塊22的間距，從而通過第一斜面和第二斜面將水平位移轉(zhuǎn)化為垂直升降，達到高度調(diào)節(jié)的目的；所述框架1中部設有螺桿11，框架1通過螺桿11連接轉(zhuǎn)動支架4，轉(zhuǎn)動支架4上設有螺紋孔端41與軸孔端42 ;螺紋孔端41與軸孔端42位于轉(zhuǎn)動支架4中間圓柱的下上位置；本實用新型通過轉(zhuǎn)動支架4和框架1的配合實現(xiàn)其自主升降，可根據(jù)不同操作人員自身的高矮與習慣來調(diào)節(jié)的功能；所述轉(zhuǎn)動支架4上表面上對稱設有兩組底部主機架
5、主支柱6與側(cè)撐支架7，底部主機架5水平設置在轉(zhuǎn)動支架4的上端，主支柱6與底部主機架5之間垂直設置，在底部主機架5與主支柱6之間設置有斜撐支架51，底部主機架5、主支柱6與斜撐支架51之構(gòu)成了一個直角三角形，在主支柱6的兩側(cè)分別設置有側(cè)撐支架7，側(cè)撐支架7的兩端分別與主支柱6及轉(zhuǎn)動支架4相固定，主支柱6、側(cè)撐支架7及轉(zhuǎn)動支架4之間構(gòu)成了兩個對稱設置在直角三角形；所述主支柱6的上部位置設置有帶座軸承8，帶座軸承8通過軸承安裝板81與主支柱6相固定，在帶座軸承8遠離主支柱6的一端與連接件82相連接，汽車空壓機主支架通過連接件82設置在框架1上；本實用新型有兩種著地方式，腳輪3著地和下滑塊22著地，腳輪3著地時，可由人工推動或拖車拖動，下滑塊22著地時，調(diào)整水平后，放上汽車空壓機主支架進行測量和檢測。
[0013]上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項】
1.一種汽車空壓機主支架檢測裝置，包括框架和轉(zhuǎn)動支架，其特征在于，所述框架的底部連接有升降調(diào)節(jié)機構(gòu)和腳輪，升降調(diào)節(jié)機構(gòu)包括上滑塊、下滑塊和調(diào)節(jié)螺栓，上滑塊設有第一斜面，下滑塊設有第二斜面，第一斜面和第二斜面相貼合，上滑塊與下滑塊之間通過調(diào)節(jié)螺栓連接；所述框架中部設有螺桿，框架通過螺桿連接轉(zhuǎn)動支架，轉(zhuǎn)動支架上設有螺紋孔端與軸孔端；螺紋孔端與軸孔端位于轉(zhuǎn)動支架中間圓柱的下上位置；所述轉(zhuǎn)動支架上表面上對稱設有兩組底部主機架、主支柱與側(cè)撐支架，底部主機架水平設置在轉(zhuǎn)動支架的上端，主支柱與底部主機架之間垂直設置，在底部主機架與主支柱之間設置有斜撐支架，底部主機架、主支柱與斜撐支架之構(gòu)成了一個直角三角形，在主支柱的兩側(cè)分別設置有側(cè)撐支架，側(cè)撐支架的兩端分別與主支柱及轉(zhuǎn)動支架相固定，主支柱、側(cè)撐支架及轉(zhuǎn)動支架之間構(gòu)成了兩個對稱設置在直角三角形；所述主支柱的上部位置設置有帶座軸承，帶座軸承通過軸承安裝板與主支柱相固定，在帶座軸承遠離主支柱的一端與連接件相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空壓機主支架檢測裝置，其特征在于，所述框架由鋼管焊接而成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空壓機主支架檢測裝置，其特征在于，所述下滑塊下方設有L形墊鐵。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空壓機主支架檢測裝置，包括框架和轉(zhuǎn)動支架，所述框架的底部連接有升降調(diào)節(jié)機構(gòu)和腳輪，升降調(diào)節(jié)機構(gòu)包括上滑塊、下滑塊和調(diào)節(jié)螺栓，上滑塊設有第一斜面，下滑塊設有第二斜面，第一斜面和第二斜面相貼合，上滑塊與下滑塊之間通過調(diào)節(jié)螺栓連接；所述框架中部設有螺桿，框架通過螺桿連接轉(zhuǎn)動支架，轉(zhuǎn)動支架上設有螺紋孔端與軸孔端；螺紋孔端與軸孔端位于轉(zhuǎn)動支架中間圓柱的下上位置；所述轉(zhuǎn)動支架上表面上對稱設有兩組底部主機架、主支柱與側(cè)撐支架，底部主機架水平設置在轉(zhuǎn)動支架的上端；本實用新型方便了工作人員汽車空壓機主支架的每個部件是否合格，同時也便于測量各個部件的尺寸數(shù)據(jù)。
【IPC分類】G01M13/00, G01B21/00
【公開號】CN205138767
【申請?zhí)枴緾N201520820731
【發(fā)明人】王略, 張紅梅
【申請人】南昌市科興機械有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月21日