用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器進(jìn)氣孔的檢測(cè)工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器進(jìn)氣孔的檢測(cè)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器是接收控制信息并對(duì)受控對(duì)象施加控制作用的裝置，執(zhí)行器的基本功能，是通過進(jìn)氣口進(jìn)氣推動(dòng)連接桿運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)執(zhí)行目的。
[0003]現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的一種結(jié)構(gòu)為:包括圓柱形執(zhí)行器本體、連接桿和壓縮彈簧；所述連接桿，貫穿執(zhí)行器本體底板，其位于執(zhí)行器本體內(nèi)部的端部固定有活塞；所述壓縮彈簧套在連接桿外周，其兩端被壓縮在執(zhí)行器本體底板與活塞間；所述執(zhí)行器本體還配有上蓋，所述上蓋的開口端與執(zhí)行器本體卡扣連接；所述上蓋在其側(cè)壁設(shè)有進(jìn)氣口 ；所述執(zhí)行器本體內(nèi)部還設(shè)有隔膜，所述隔膜位于進(jìn)氣口與活塞之間；所述活塞設(shè)有向上蓋凸起的圓柱形凸臺(tái)，所述凸臺(tái)內(nèi)部中空，所述壓縮彈簧與活塞的接觸端位于凸臺(tái)的空腔內(nèi)；所述凸臺(tái)側(cè)壁與上蓋側(cè)壁間存在間隙。上蓋通常還會(huì)設(shè)置有用于固定的螺栓。
[0004]為了檢測(cè)進(jìn)氣口是否存在以及進(jìn)氣口所處的位置是否正確，需要一種有效的檢測(cè)工裝。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器進(jìn)氣孔的檢測(cè)工裝，該檢測(cè)工裝可有效檢測(cè)執(zhí)行器對(duì)應(yīng)位置是否已經(jīng)設(shè)置進(jìn)氣孔。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器進(jìn)氣孔的檢測(cè)工裝，包括底座，該底座設(shè)有臺(tái)階型凹槽，該臺(tái)階型凹槽包括第一臺(tái)階凹槽和第二臺(tái)階凹槽，上述第一臺(tái)階凹槽設(shè)有定位孔，定位孔與執(zhí)行器的固定螺栓對(duì)應(yīng)，上述第二臺(tái)階凹槽設(shè)有檢測(cè)孔，檢測(cè)孔貫穿底座，檢測(cè)孔的位置與執(zhí)行器的進(jìn)氣孔對(duì)應(yīng)。其中定位孔與檢測(cè)孔的位置根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行器的固定螺栓與進(jìn)氣孔設(shè)置。
[0008]優(yōu)選地，上述定位孔的數(shù)量為3個(gè)。
[0009]優(yōu)選地，上述檢測(cè)孔位于第二臺(tái)階凹槽的底部。
[0010]優(yōu)選地，上述檢測(cè)孔位于第二臺(tái)階凹槽的側(cè)壁。
[0011]優(yōu)選地，上述第一臺(tái)階凹槽可相對(duì)于第二臺(tái)階凹槽旋轉(zhuǎn)，底座設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，用于固定第一臺(tái)階凹槽與第二臺(tái)階凹槽。當(dāng)不同款型的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行器在進(jìn)氣孔角度設(shè)置上有差異時(shí)，本檢測(cè)工裝的可通過第一臺(tái)階凹槽與第二臺(tái)階凹槽相對(duì)旋轉(zhuǎn)滿足不同款型標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行器對(duì)于進(jìn)氣孔檢測(cè)的要求。
[0012]當(dāng)使用本實(shí)用新型時(shí)，將執(zhí)行器上的固定螺栓置于第一臺(tái)階凹槽底部的定位孔中，通過觀察執(zhí)行器對(duì)應(yīng)檢測(cè)孔的位置是否存在進(jìn)氣孔，即可判斷該執(zhí)行器是否合格；當(dāng)需要檢測(cè)不同款型的執(zhí)行器時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)第一臺(tái)階凹槽與第二臺(tái)階凹槽的相對(duì)位置，然后利用鎖緊機(jī)構(gòu)將第一臺(tái)階凹槽與第二臺(tái)階凹槽相對(duì)鎖緊，即可進(jìn)行另一款執(zhí)行器的檢測(cè)。
[0013]本實(shí)用新型有益效果為:可有效檢測(cè)執(zhí)行器對(duì)應(yīng)位置是否已經(jīng)設(shè)置進(jìn)氣孔。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0016]本實(shí)用新型具體實(shí)施的技術(shù)方案是:
[0017]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)為，包括圓柱形執(zhí)行器本體、連接桿和壓縮彈簧；所述連接桿，貫穿執(zhí)行器本體底板，其位于執(zhí)行器本體內(nèi)部的端部固定有活塞；所述壓縮彈簧套在連接桿外周，其兩端被壓縮在執(zhí)行器本體底板與活塞間；所述執(zhí)行器本體還配有上蓋，所述上蓋的開口端與執(zhí)行器本體卡扣連接；所述上蓋在其側(cè)壁設(shè)有進(jìn)氣口 ；所述執(zhí)行器本體內(nèi)部還設(shè)有隔膜，所述隔膜位于進(jìn)氣口與活塞之間；所述活塞設(shè)有向上蓋凸起的圓柱形凸臺(tái)，所述凸臺(tái)內(nèi)部中空，所述壓縮彈簧與活塞的接觸端位于凸臺(tái)的空腔內(nèi)；所述凸臺(tái)側(cè)壁與上蓋側(cè)壁間存在間隙。上蓋設(shè)置有固定螺栓。
[0018]如圖1所示，用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器進(jìn)氣孔的檢測(cè)工裝，包括底座1，該底座1設(shè)有臺(tái)階型凹槽，該臺(tái)階型凹槽包括第一臺(tái)階凹槽2和第二臺(tái)階凹槽3，上述第一臺(tái)階凹槽2設(shè)有定位孔21，定位孔21與執(zhí)行器的固定螺栓對(duì)應(yīng)，上述第二臺(tái)階凹槽3設(shè)有檢測(cè)孔31，檢測(cè)孔31貫穿底座1，檢測(cè)孔31的位置與執(zhí)行器的進(jìn)氣孔對(duì)應(yīng)。其中定位孔21與檢測(cè)孔31的位置根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行器的固定螺栓與進(jìn)氣孔設(shè)置。
[0019]在一個(gè)實(shí)施例中，上述定位孔21的數(shù)量為3個(gè)。
[0020]在一個(gè)實(shí)施例中，上述檢測(cè)孔31位于第二臺(tái)階凹槽3的底部。在另一個(gè)實(shí)施例中，上述檢測(cè)孔31位于第二臺(tái)階凹槽3的側(cè)壁。
[0021]上述第一臺(tái)階凹槽2可相對(duì)于第二臺(tái)階凹槽3旋轉(zhuǎn)，底座1設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)。當(dāng)不同款型的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行器在進(jìn)氣孔角度設(shè)置上有差異時(shí)，本檢測(cè)工裝的可通過第一臺(tái)階凹槽2與第二臺(tái)階凹槽3相對(duì)旋轉(zhuǎn)滿足不同款型標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行器對(duì)于進(jìn)氣孔檢測(cè)的要求。
[0022]第一臺(tái)階凹槽2外壁設(shè)有外螺紋，第二臺(tái)階凹槽3內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，該結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)第一臺(tái)階凹槽2與第二臺(tái)階凹槽3的相對(duì)旋轉(zhuǎn)；第二臺(tái)階凹槽3的側(cè)壁設(shè)有鎖緊螺紋孔，鎖緊螺紋孔裝配有鎖緊螺栓，該結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)第一臺(tái)階凹槽2與第二臺(tái)階凹槽3的相對(duì)鎖緊。
[0023]當(dāng)使用本實(shí)用新型時(shí)，將執(zhí)行器上的固定螺栓置于第一臺(tái)階凹槽2底部的定位孔21中，通過觀察執(zhí)行器對(duì)應(yīng)檢測(cè)孔31的位置是否存在進(jìn)氣孔，即可判斷該執(zhí)行器是否合格；當(dāng)需要檢測(cè)不同款型的執(zhí)行器時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)第一臺(tái)階凹槽2與第二臺(tái)階凹槽3的相對(duì)位置，然后利用鎖緊機(jī)構(gòu)將第一臺(tái)階凹槽2與第二臺(tái)階凹槽3相對(duì)鎖緊，即可進(jìn)行另一款執(zhí)行器的檢測(cè)。
[0024]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器進(jìn)氣孔的檢測(cè)工裝，其特征在于，包括底座，該底座設(shè)有臺(tái)階型凹槽，該臺(tái)階型凹槽包括第一臺(tái)階凹槽和第二臺(tái)階凹槽，上述第一臺(tái)階凹槽設(shè)有定位孔，該定位孔與發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的固定螺栓對(duì)應(yīng)，上述第二臺(tái)階凹槽設(shè)有檢測(cè)孔，檢測(cè)孔貫穿底座，檢測(cè)孔的位置與發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的進(jìn)氣孔對(duì)應(yīng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器進(jìn)氣孔的檢測(cè)工裝，其特征在于，上述定位孔的數(shù)量為3個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器進(jìn)氣孔的檢測(cè)工裝，其特征在于，上述檢測(cè)孔位于第二臺(tái)階凹槽的底部。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器進(jìn)氣孔的檢測(cè)工裝，其特征在于，上述檢測(cè)孔位于第二臺(tái)階凹槽的側(cè)壁。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器進(jìn)氣孔的檢測(cè)工裝，其特征在于，上述第一臺(tái)階凹槽可相對(duì)于第二臺(tái)階凹槽旋轉(zhuǎn)，底座設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，用于固定第一臺(tái)階凹槽與第二臺(tái)階凹槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器進(jìn)氣孔的檢測(cè)工裝，包括底座，該底座設(shè)有臺(tái)階型凹槽，該臺(tái)階型凹槽包括第一臺(tái)階凹槽和第二臺(tái)階凹槽，上述第一臺(tái)階凹槽設(shè)有定位孔，定位孔與執(zhí)行器的固定螺栓對(duì)應(yīng)，上述第二臺(tái)階凹槽設(shè)有檢測(cè)孔，檢測(cè)孔貫穿底座，檢測(cè)孔的位置與執(zhí)行器的進(jìn)氣孔對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型有益效果為：可有效檢測(cè)執(zhí)行器對(duì)應(yīng)位置是否已經(jīng)設(shè)置進(jìn)氣孔。
【IPC分類】G01B5/00
【公開號(hào)】CN205079699
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520822854
【發(fā)明人】方繼來
【申請(qǐng)人】菲斯達(dá)排放控制裝置（蘇州）有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年10月23日